ZIM 12, egy luxus autó

Sebességváltó: 3 sebesség + hátramenet
Súly: 1800 kg
Maximális sebesség: 120 km/h (75 mph)
Üzemanyagtartály: 80 L
Üzemanyag-fogyasztás: 15,5 l/100 km
A GAZ 1948 májusában kezdte meg az M12 tervezési folyamatot, amikor a szovjet kormány egy hatszemélyes szedánt kért a ZIS-110 és a Pobeda közötti résbe, huszonkilenc hónapos legyártási határidővel.
Andrei Lipgart vezető tervező időhiány miatt választhatott egy amerikai termék (egy Buick) másolása vagy egy teljesen új modell kifejlesztése között. Az utóbbit választotta, annak ellenére, hogy magas szintű támogatást nyújtott volna a Buick.
Az M12 meghosszabbított Pobeda monocoque alvázat és a GAZ-51 és GAZ-63 teherautók hajtáslánc-alkatrészeinek körülbelül egy részét, vagy a kisebb Pobedát használta, beleértve a soros hatos motort.
A ZIM sűrítési arányát 6,7:1-re növelték, de továbbra is képes volt a Szovjetunióban elterjedt 70-es oktánszámú benzint alkalmazni.
Egy továbbfejlesztett szívócső és ikerfojtó (kéthordós) karburátor volt a felelős a megnövekedett teljesítményért.
Az első felfüggesztést tekercsrugók, hátul laprugók és hidraulikus lengéscsillapítók alkották. Mind a négy sarkában dobfék volt.
A szervokormány hiánya ellenére a 18,2:1 arányú kormánydoboz meglehetősen könnyűvé tette a fordulást. Szabványos háromsávos AM rádiót kínált, abban az időben, amikor a rádiók a legtöbb amerikai autóban még a legdrágábbakon sem voltak szabványosak.
A hátsó futófelület 1560 mm, 100 milliméterrel szélesebb volt, mint az első, hogy a hátsó ülésen három utas is elférjen. Az eredmény egy Oldsmobile-szerű "dudor".
Ez volt az első GAZ, amelyen az ugráló gazella a motorháztető dísze volt látható.
Az első autót 1950 októberében építették, és elvileg elérhető volt az átlagpolgárok számára; 40.000 rubel ára valószínűtlenné tette a vásárlást (a középkategóriás Pobeda 16.000-hez képest)
A ZIM-12 (oroszul: ЗИМ-12) egy szovjet teljes méretű luxusautó, amelyet a Gorkij Autógyár (GAZ) gyártott 1950-től 1960-ig. Ez volt az első vezetői autó, amelyet a GAZ gyártott, és az első, amelyen a híres ugráló gazella a dísz.
Az autó a magas és közepes rangú szovjet nómenklatúra kiszolgálására készült, de taxiként és mentőautóként is könnyen elérhető volt.
Az utódjaitól eltérően a ZIM volt az egyetlen szovjet vezetői osztályú teljes méretű autó, amelyet ténylegesen magántulajdonban bocsátottak rendelkezésre.
Összesen 21.527 példányt építettek.
A GAZ-12-t a GAZ-13 Chaika váltotta fel.