İzlemeden KANAT almayın! - İdeal Yamaç Paraşütü Seçimi - TN AIR

[@redhawk9883]

Kanat seçiminden daha önemlisi eğitmen seçimi.Doğru eğitmenin seçimi konusunda da bir içerik hazırlamanızın çok faydalı olacağını düşünüyorum. Kanadın güvenlik seviyesinden belki daha önemli, eğitmenin güvenilirlik seviyesi

[@tn-air]

Yorum ve içerik önerisi için teşekkürler.. 👍🏽

[@marshall19th]

Çok faydalı bir video. Çok teşekkür ederim.

[@omerbalta7916]

Tecrübelerinizi yeni videolarla paylaşın lütfen Bu arada anlatım mükemmel

[@tn-air]

Yorum için teşekkürler :)

[@yumurtakafa3609]

Üslûp, diksiyon, yaklaşım her şeyiyle harika olmuş hocam. Yıllardır bu işi yapıyor gibisin bence kesinlikle burda olmalı ve devam etmelisin. Ben yamaç paraşütü konusunda hâlâ bir izleyiciyim korkuları yenip yerini adrenaline bırakacak adımı henüz atamadım ama bir gün yapabilirim ümidiyle bilgi biriktirmeye çalışıyorum. Sorularım bilgi eksikliğinden dolayı absürt olabilir hoşgörün lütfen. Şimdi bir EN-A kanatla yelken, termik ve mesafe yapılamaz mı? Yeni yeni öğrenmeye başladığım diğer üst sınıf kanat performansı bekleyerek değil elbette ama bu işte üst basamaklara tırmanmak değil de hayatına renk katmak için güvenliği de en üstte tutarak bir şeyler yapmaya çalışan için böyle bir fırsat hiç mi yok? :) Cevabınız akabinde bir sorum daha olacak. Teşekkürler.

[@enesaltunsu9345]

Verilen bilgi ve değerlendirmeler için teşekkürler 🙏🙏🙏

[@mirempetan3377]

Evet ben de hep söylerdim; rengine göre seçilebilir 😂🎉 canım kızım😻😘

[@renasarch3191]

Bilgilendirme için teşekkürler. 🙏🏽

[@omerbalta7916]

Hocam ilk kalkışlarını yapmış p2 öğrencisiyim benim için çok faydalı bilgiler verdiniz kafamdaki bir çok soru cevap buldu teşekkür ❤

[@WolfyGamerPro]

Aspect ratio konusuna değinmemişsiniz. Nitekim bir kanatın ne kadar performanslı veya güvenli olduğu ile alakalı bir parametre. Benim sorum... Örneğin AR 5.8 ve AR 6.0 arasındaki performans/glide ratio/güvenlik farkı aralığı pratikte ne kadardır? AR parametresi rakamsal aralığı ne kadar olduğunda gerçek hayatta bu farkı bariz hissederiz?

[@aliburakklc9398]

bilgilendirme için teşekkürler hocam, sizce kanat aralığının üst limitinde olmak mı yoksa ortalarında olmak mı daha mantıklı genel kanı ortasında deniliyor ama uçulan bölgenin iklim yapısıda vs. bunda etkili oluyor mu sizce? videoda bu konuya tam değinmediğiniz için avantajları dezavantajları gibi sormak istedim.

[@tn-air]

Ayrı bir video çekilebilecek kadar opsiyonu olan bir konu aslında. Pilot seviyesinden başlayıp, kanadın güvenlik seviyesi, uçulan bölgenin genel meteorolojik şartları, uçuşun amacı gibi bir çok değişken değerlendirilmeli. Örneğin, termal bir etkinin ve çok sert rüzgar hamlelerinin olmadığı bir bölgede yelken ile daha rahat irtifa almak için alt limite yakın ya da orta seviyeler tercih edilirken, karasal bir iklimde termik ve mesafe uçuşu yapılan bir bölge ve mevsim şartlarında iç basıncı arttırmak için üst limite yakın ya da ekstra balast ile “çakılı” uçmak dediğimiz tam üst limitte hatta 1-2 kg üstünde bile uçmayı tercih edebiliyor pilotlar. Genelleme yapmak yerine pilota ve ihtiyaçlarına özel bir değerlendirme yapmak en doğrusu. 👍🏽

[@Uçangonyali]

Sky gaia 2 kanatı önerirmisiniz yeni başlangıç ve akro uçuş yapmak istiyorum ileride beni ileriye götürürmü tavsiye verirmisiniz

[@davutylmaz9882]

Eyvallah sağolasın hocam

[@harunkorgg]

hocam merhaba, yabancı bir kanalda ileri seviye bir eğitmenden kaba tanımlamayla şunu duymuştım: “A kanatla başlamakyıllık uçuş saatiniz 100 saate geldiyse B kanata geçilebilir ve takip eden her yıl için 200 uçuş saati sağlanıyorsa C D bs geçilmesi düşünülebilir” ben türkiyede ise söyle gördüm 20 saat uçan a dan low B ye 70 saat uçmüş olan High B ye geçiyor aynı yılda yada takip eden yılda. bu ne denli güvenli? 100 saati çoğu pilotun sağlamadığını biliyorum

[@tn-air]

Evet pilotajının ne seviye olduğundan emin olmayan pilotlar için bahsettiğin tarzda kitabi bir hesap var ama asıl soru ne kadar güvenli olduğunun yanında NE KADAR GEREKLİ? Spordan beklentisi XC olmayan birinin isterse yılda 300 saat uçuşu olsun Mid EN/B den daha ileri bir kanat almasına gerek yok. Zaten teknolojinin gelişmesi ile aynı performansı daha güvenli kanatlar ile yakalayabildikleri için tecrübeli pilotlar kanat seviyesi ilerletmek yerine düşürürler, aynı uçuşu daha güvenli yapabileceksem niye risk alayım? ;) Yorum için teşekkürler ✋🏽

[@harunkorgg]

teşşekkürler hocam

[@oktooktay]

Apco saydığınız listede yoktu. Nedir görüşünüz acaba apco hakkında

[@tn-air]

Bilinen eski ve iyi markalardan biri, güncel dizaynlarına hakim değilim fakat tecrübelerinin getirmiş olduğu bir kalite olduğundan eminim. O sırada aklıma gelmediği için saymadığım markalar arasında.. 👍🏽

[@WolfyGamerPro]

Apco Force 2 çok kolay bir şekilde collapse yiyen bir kanat. Diğer modelleri bir tık daha güvenli diye biliyorum. Siyasete girecek ama, Apco bir İsrail şirketi. Ben olsam aynı parayı başka bir markaya veririm. :)

[@MrAkinomatata]

Videonun başlığı "İzlemeden kanat almayın". Döviz fiyatları uçtu gitti. İzlesek de alamıyoruz :)

[@tn-air]

O konuda elimden bişey gelmiyor maalesef :) diğer konulardaki önerileri dikkate alabilirsiniz..

[@tn-air]

O konuda elimden bişey gelmiyor maalesef :) diğer konulardaki önerileri dikkate alabilirsiniz..

[@ramazanoksuz2106]

7 defa kazandı hocam :)

[@fahrettinaka6222]

Tuğcan hocam iyi günler ben p2 sertifika alçak tepe uçuşu sırasında 4.atlayışımdan sonra sınavdan çekilen 52 yaşında birisiyim atlayış yaptığımız tepe taşlı değil bildiğimiz kayalık zemin eğitmenlerin tespiti yeterince hızlanmadan harnese oturduğumdu onlara söylemedim ancak ayağım gerçek bir düz taban askerliğimi tankçı çavuş olarak yaptım ve bu güne kadar 100 metreyi herkez 13 saniyede koşarken ben 15-16 civarında koşuyorum dağcılık geçmişimde var fakat bu sorun yamaç paraşütü sporunda sorun teşkil edermi daha önce bir örneğiyle karşılaştınızmı yardımcı olursanız çok sevinirim şimdiden teşekkürler

[@tn-air]

Merhaba, uçuşa uygunluğu olan bir ekipman ile uygun meteorolojik şartlarda doğru kanat çekiş tekniklerini uygularsanız güvenli kalkış yapmak için 3-4 adım yeterli çoğu zaman. Bahsettiğiniz problemi kalkış koşusunun yeterince hızlı yapılmamasından değil yeterince göğüs basılmamasından yaşıyoruz genelde. Ağırlık merkeziniz karabinaların arkasında kaldığı zaman kanat taşımaya başladığında harnes sizi içine alır ve istemsiz şekilde erken oturmuş olursunuz. Varsa kalkış videolarınız ile de değerlendirebiliriz.

[@dronecy]

BGD markası hakkında görüşleriniz nedir?

[@tn-air]

Uçuş tecrübem yok, görsel açıdan dikkat çeken, sevilen bir marka ama bakım onarım tarafında; her renk kumaş geçirgenliği tutma konusunda farklı performans gösterdiği için bu konudaki homojen dağılımı negatif etkileyebileceği yorumunu yapabiliriz sanırım.

[@dronecy]

@@tn-air güzel yorumunuz için teşekkürler, birde son birsey daha sormak istiyorum, avrupada disbiritörde 3500euro olan X bir kanat, nasıl olurda türkiye disbiritöründe 2500euro olur aklım almıyor....

[@tn-air]

@@dronecy maalesef dediğimiz şekilde. Avrupa’da bir pilot hobisi için 3.500 Euro harcayabilecekken Türkiye’de bu rakam TL’ye göre çok yüksek, dolayısıyla distribütörler satış yapabilmek için kar marjlarını Avrupa nın altında tutmak zorunda. Sanırım bu durum Türkiye de fiyatlandırmayı belirleyen ilk distribütörlerle de alakalı, “ben Türkiye’de bu kadar satsam bile kar ederim” deyip piyasayı düşürmüşler, çünkü bunun yanında Türkiye’de de 3.500 Euro ya satmaya devam eden markalar da var, daha kaliteli oldukları için değil, daha çok kazanmak istedikleri için, asıl olması gereken de o sanırım. :)

[@dronecy]

@@tn-air yani anladıgım kadarıyle kar marjı ve sürüm sözkonusu, kanadın sahte veya replika olması sözkonusu değil diyorsunuz...

[@tn-air]

Hayır kesinlikle değil

[@cemosmankr507]

Delta marka yelken kanat nasıldır acaba

[@tn-air]

Yelken kanatlar uzmanlık alanımız değil maalesef

[@bakiyetim4317]

Emeğinize sağlik hocsm