Zmienna faza rozrządu w Citroen 3.0 V6 ES9A - Działanie, Uszkodzenia i Naprawa

[@michaignatowicz5537]

Potwierdzam, świetnie wykonana praca a V6 śmiga cichutko. Polecam!

[@pawesz5124]

super robota! Komentarz dla zasięgu.

[@krzysiekz.654]

Robiłem u nich te wariatory i jak na razie jest ok.Polecam.

[@PiotrNow-v9i]

Dzień dobry. Czy do silnika 3.0 ES9J4S są dostępne nowe koła faz? A może pasują od innej wersji?

[@mehenkertimingcomponents3984]

Nowych nie mamy. W tym wypadku mogę polecić regenerację w naszej firmie: mehenker.com/pl/regeneracja-regulatorow-faz-rozrzadu/89-regeneracja-regulatora-faz-citroen-30-v6-24v-0805c3-es9j4s.html

[@opiol89]

Bardzo fajny film i pomysł na te koła A czy jest możliwość nagrania filmu o starszej wersji tego silnika czyli es9j4s jak tam przebiega proces regeneracji kół zmiennych faz rozrządu bo jak wiadomo są całkiem innej konstrukcji

[@mehenkertimingcomponents3984]

Ciekawa propozycja. Weźmiemy ją pod uwagę.

[@sporebski42]

Jaki koszt takiej regeneracji ?

[@mehenkertimingcomponents3984]

Dzień dobry. Aktualna cena jest pod linkiem w ogłoszeniu

[@PatrolinexSR]

1000 km po wymianie na produkt z filmu i auto śmiga bezproblemowo. Zobaczymy jak fazatory będą pracować w perspektywie dłuższego użytkowania. Dam znać.

[@ВиталийХамлюк]

Dzień dobry. Dlaczego producenci wykonują zawory blokujące w kształcie stożka?

[@mehenkertimingcomponents3984]

Teoretycznie po to aby usunąć luz na mechanizmie blokującym. To rozwiązanie jednak przede wszystkim obniża trwałość bo już nieznaczne uszkodzenie może powodować, że tłoczek będzie wyślizgiwał się z kieszeni blokady.

[@krzysztofbuz2019]

Czy elektrozawory też nadają sie do regeneracji? Oryginały sa bardzo słabej jakości, materiał w środku się wyciera i puszczają olej przez gniazdo elektryczne.

[@mehenkertimingcomponents3984]

Nigdy nie mieliśmy takie zapotrzebowania od klientów. Jak ma Pan taki uszkodzony elektrozawór to proszę do nas przysłać. Rozetniemy go i zobaczymy gdzie leży problem

[@OzimStarway]

Na france auto kupisz nowy za 500 zł. Myślę, że cena lepsza niż 2000zł z Aso na zamówienie.

[@avix213]

@@mehenkertimingcomponents3984 bardzo częsty to przypadek

[@radeczq]

@@OzimStarway fakt, zamiennik polskiej firmy z 2 letnią gwarancją. Dla mnie spoko opcja.

[@monikapiot8209]

Jeśli oryginał kosztuje kilkaset złotych i wytrzymuje ok 100 tyś. kilometrów to nie rozumiem o co "kruszyć kopie". Standardowy element do wymiany przy okazji roboty rozrządu. Jeśli koszt byłby jak w audi czy mb ok. 3-4 tyś. to stworzenie zamiennika miało by sens.

[@gabrielkorolow8101]

Jakieś namiary na wasze usługi 🤔🧐☝️

[@mehenkertimingcomponents3984]

zapraszam na www.mehenker.com

[@marcint4521]

Aleś bajek naopowiadał o tym waszym wyrobie. Normalnie szok i niedowierzanie tak jak by w BMW czy VW to się nie psuło.

[@mehenkertimingcomponents3984]

Żadnych bajek tu nie ma. Chyba kolega jest ślepy

[@marcint4521]

@@mehenkertimingcomponents3984 ja dobrze widzę.

[@OzimStarway]

Dzień dobry. Czy można zamontować w tym silniku fazatory z renault 1.4 o których Pan mowi, mam problem z znalezieniem oryginalnych wariatorrów do mojego 407 coupe 3.0 v6 xfv . Dziękuje za odpowiedz.

[@mehenkertimingcomponents3984]

Niestety bez modyfikacji się nie da.

[@sylwsmith7712]

jestem przerazony obecnymi samochodami cos co ma przewiesc z punktu a do b jest zbudowane niczym statek kosmiczny , polowa rozwiazan jest niczemu nie potrzebna tylko po to zeby skrocic zywotnosc i podniesc koszta przy naprawie a i bym zapomia,l utrudnic naprawe

[@pawesz5124]

Akurat konstrukcja tego silnika powstała w wczesnych latach '90, więc jest to już mocno wiekowe rozwiązanie. Mimo to oprócz tych nieszczęsnych kół, to silnik jest wyjątkowo pancerny patrząc na to co teraz jeździ po naszych drogach.

[@hdfullhdultrahd4k836]

Większość osób chyba zapomniała jak jeździło się autami typu passat b4, corsa b itp. Paliło to nie mało a jechało bardzo mizernie. Fakt mało się psuło ale coś za coś. Zmienne fazy rozrządu w tych silnikach dają zdecydowany przyrost momentu z dołu, mogło by ich nie być było by prościej i taniej, tylko auto paliło by ciut więcej i jechało gorzej. I tak ze sporą ilością udogodnień-np hydrauliczne poduszki w grupie vag, fakt są drogie w wymiane ale dzięki niemu diesel nie klepie tak jakby mógł. Tak samo dwumasy, egr itp. Klient kupuje nowe auto nie używane, nie interesuje go raczej że coś sie zepsuje za 300k, jeździ po salonach porównuje ma być możliwie tanio, wygodnie, cicho itp. Dla osób które nadal chcą jak najprostsze auta dalej można kupić skode fabie 1.0mpi 60km, albo dacie sandero nawet taką bez klimatyzacji, zawiezie z punktu a Do b.

[@pawesz5124]

@@hdfullhdultrahd4k836 współczesne 1.0 MPI od VAG-a to już nie jest ten sam silnik co kiedyś. Jego również poddano "optymalizacji" tak jak słynne 1.9TDI z serii B