【最高燃費】e-powerプロがアクアに乗ったら・・・

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Күн бұрын

Пікірлер: 60

@ponnyuzu9674 Ай бұрын

新型アクア乗ってます。良い所も悪い所も的確に捉えていて素晴らしいと思いました。エンジンが唸ってる動画の20:05は恐らく下り坂で駆動用バッテリーが満充電になってたと思います。この場合POWERプラスモードからエコモード、それでダメならノーマルモードに切り替えるとエンジンの唸りは大体収まります()その代わり自分でブレーキ踏んで減速しなければならないですが回生ブレーキの効きに関しては個人の好みでしょうね。一般車道を法定速度で車間距離をそれなりに開けていればブレーキは最後のひと踏みだけで済むので私はアクアの回生ブレーキに満足しています燃費に関しては経験上、POWERプラスで回生ブレーキを積極的に使い、速度はエンジンが常時稼働しずらい65km/h未満で走行するのが1番が良いような気がします。ちなみに温風による暖房を使うとエンジンが掛かる頻度がグンと上がるので燃費はそれなりに落ちますね

@HackCarCH Ай бұрын

やっぱり満充電かぁ

@kan-gnorimono2893 2 ай бұрын

アクアはかっ飛ばす車じゃないですよ～。ｗ以前にE12 g-power（笑）に乗っていましたがそのE12を買う時に迷ったのが初代アクアでした。当時その初代アクアを選ばなかったのは苦手なセンターメーターだったこと、そして乗降性(特にリヤシート)がいまいちなのと、室内の広さでした。座高が高く腰痛持ちの私には低いシートポジションがきつかったのと、リヤシートに腰から入ろうとしたら頭がつっかえた(爆)。そのアクアも新型になってノートと変わらないサイズになって改善したみたいですが・・・。何でも電動化しちゃうと値段も高くなるしモーター使う装備は車体も重くなるし、なんといっても補器バッテリーへの負担大となるから絶対必要でない限り電動化しないほうがいいと思います。パーキングブレーキだけじゃなく、自動ブレーキをはじめとした安全装備、さらにメーターディスプレイ、電制シフト、パワーウィンドウ(運転席は手回し式でいいと最近思ってます、水没時対策)。長文失礼しました。

@HackCarCH Ай бұрын

ノートが色んな事に電動化ができる理由はモーター走行だからと思ってます

@ハスラクラフト 2 ай бұрын

現行型のアクアかノートを購入するか迷ってましたが、電パが付いてないのが燃費より気になりノートを購入、分かりやすい動画とても参考になりました確かにエンジンがうるさい、そして振動があると聞いただけで改めてノートを購入して良かったと思いましたエアコン付けるのを除けば燃費まずまず、加速力、静かさ満足ですこの前人を乗せたら静かすぎてビックリしてましたよ epower最高！

@HackCarCH Ай бұрын

e-power最高！( *´艸｀)

@矢沢-d8d 2 ай бұрын

私もAQUAの新型に乗ってますがエンジン音は煩いです　山岳道路の下り坂はエンジンが唸って煩いのが難点です　燃費カーと割り切ってます

@HackCarCH Ай бұрын

燃費は最強です！

@山野井正樹-g3k Ай бұрын

今年マイナチェンジしたプラチナホワイト・パールマイカのZグレード乗ってますけれど、いい車ですよ、運転し易いすいし、燃費もいいし、室内も広いし、車内も静かだし、最新の安全運転支援機能も付いてるので本当にアクアは、いい車ですよ😃

@masanori-so8gh Ай бұрын

先週日曜日まで、令和元年10月登録の初代後期AQUA Zに乗っていましたが、運転席がわに突っ込まれてしまって全損、今日、ディーラーで新型のZを契約してきました。2月納車予定なのでしばらく不便ですが、楽しみに待ちます😅 　しかし、総額280万円は痛いなぁ😂

@HackCarCH Ай бұрын

全損は悲しいですね😭新型アクア楽しみですね！

@矢沢-d8d Ай бұрын

@@masanori-so8gh 今はクルマも税金も高すぎます　若者が新車を買えないです

@HackCarCH Ай бұрын

まじでそれですそりゃ車離れ加速しますよね

@4ns-x4s 2 ай бұрын

個人的にアクアはシフトレバーがE12ノートe-POWERと同じタイプなので良いと思います。 E13ノートe-POWERはドライブに入れようとしたらどうしてもニュートラルに入ってしまうのでやや不便に感じています。

@HackCarCH Ай бұрын

なるほど！

@おみちゃん-j2l 2 ай бұрын

アクアもヤリスも次期型は必ず電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドが付きます。今はまだ付けなくても、そこそこ売れるとトヨタが考えているだけ。

@HackCarCH Ай бұрын

はい

@pukapuka4817 Ай бұрын

新型アクアの最小回転判型は５.２ｍで、ヴィッツから乗り換えるととても大きい気がする。車体が小さいので感覚的にはスバルの最終型ＸＶより曲がりにくく感じる。狭い場所での車庫入れには難ありですね。加速時のエンジン音はうるさい。下り坂でバッテリーがいっぱいに充電されると回生ブレーキを使えなるので、エンジンブレーキを効かせるようです。その時もとてもうるさいですね。レンタカーで新型シエンタにも乗りましたが、シエンタはもっとうるさい。スタッドレスを履くと、乗り心地と音が若干改善された気がします。燃費重視のタイヤが悪さをしているのかもしれません。街乗りメインの人にはちょうど良いと思います。高速も100km/くらいまでなら苦にはならないと思います。

@HackCarCH Ай бұрын

ちょっと音が・・

@高原俊治 2 ай бұрын

現行ノートが高すぎて、手が出ません😢おろせば行けるが😢。28年式DIGSブランナチュールインテリアが愛車８年超えたが、潰れる迄乗る。

@HackCarCH Ай бұрын

愛着のある車って大事ですよね！

@midorikarapiyoko 2 ай бұрын

今年の7月にGRスポーツ納車しましたカタログ燃費は29,3ですが往復1時間の通勤車の表示32です100m➖1km多く表示しますので実燃費31位ですねクーラーは影響無いのですが今からの季節暖房でどの位落ちるのか気になります皆さんが31出せるかは　分かりませんけど

@HackCarCH Ай бұрын

GRスポーツいいですよね！燃費も良さそうで羨ましいです！

@nanndemoNO 2 ай бұрын

燃費なんてそんなに重要視はしてません自分は、それより運転の楽しさ、気持ちよさが第一です。

@HackCarCH 2 ай бұрын

確かに運転の楽しさは大事ですよね！

@BCAA-q1i Ай бұрын

四輪に運転の楽しさを求めてるの？二輪の方が運転してる感があって気持ちいいし楽しいですよ。

@ks4411 2 ай бұрын

長い下り坂で回生ブレーキを使い過ぎるとバッテリーが満タンになって放電のためリレーがカチカチうるさいからエンジンブレーキが先に働くのでは？

@HackCarCH Ай бұрын

それか、、

@midorikarapiyoko 25 күн бұрын

GR乗りです性能は間違い無い3ナンバークラスの乗り心地でもシフトの切り替えがとにかく分かりにくい事故したら何にもならない他の車知らないけどとにかく使いやすさ耐久性で選ぶ事日産ホンダも有りでは

@user-sf7lx3on1k 2 ай бұрын

回生ブレーキは強すぎるより良いです

@HackCarCH Ай бұрын

回生ブレーキ！

@矢沢-d8d 2 ай бұрын

快感ペダルですがノートオーラみたいに停止までは制御しないです

@HackCarCH Ай бұрын

オーラも停止まではいきません

@矢沢-d8d Ай бұрын

@ 停止まで出来るクルマを探してます　有れば教えて下さい

@HackCarCH Ай бұрын

e12ノートe-POWERはマジで止まります

@鈴木善文-j1c 2 ай бұрын

そういえば昔日産マリンブルーメ―タ―が有り車よりも照明が評価高かった。

@HackCarCH Ай бұрын

そうなんや

@h15h18 Ай бұрын

トヨタは、徹底的にマーケティングして車を作る分、なんか田舎者に「あんたにはこれで十分だがね」と見下されてる感じがする。フットブレーキも乗り心地もうるさいのもそういうことじゃないかと思ってしまう。

@ky-tube 2 ай бұрын

ようするに、値段に見合ったクルマってことですかね高性能軽自動車が競合になるのではないでしょうか

@山野井正樹-g3k Ай бұрын

今年マイナチェンジしたアクアのプラチナホワイト・パールマイカのZ❤

@marumaru3051 2 ай бұрын

回転出さなきゃだめですか？だめでしょうね。自然吸気だから回さないと力は出ませんから。ホンダのフリードとトヨタのシエンタの比較でも山坂道の登りや高速の追い越しでは煩いです。

@HackCarCH Ай бұрын

ダメですねー

@TomekichiMax 2 ай бұрын

運転と解説を分けてほしいハラハラする

@iloveroadbike Ай бұрын

3:50 まぁ確かにウインカー点けるのも遅いよね～

@HackCarCH Ай бұрын

ドキドキ感ね

@ks4411 2 ай бұрын

パーキングを押すときシフトレバーのノブから手を離して操作することが気になります。間違えて起動ボタンを押したりしそうです。

@HackCarCH Ай бұрын

大丈夫だと思いますよ・・？

@甲八山田 2 ай бұрын

ハンドルと身体の位置が近すぎる。ハンドルにしがみついていては、咄嗟のハンドル操作が出来ないぞッ！っと、教習所の先生に最初に指摘されましたッ！✨

@HackCarCH 2 ай бұрын

なるほど！

@甲八山田 2 ай бұрын

@@HackCarCH この映像見て思い出しました。😢

@シマおーじ 2 ай бұрын

ノートもフィットも居住性・走行性能ともアクアより良いが、メーカーの信頼度（故障や不具合の少なさ）は断然トヨタになる。そこに触れない配信者がほとんどだけど、車としてそこが一番重要だと思っている。まあ、電パなしプリウスシフト（慣れが必要なシフトなんてあり得ないしマニュアル車だと本来バックに入れる位置がＤなんておかしい、そりゃ高齢者の事故が多いわけだ）の時点でアクアは絶対買わないけど。

@zay_sya Ай бұрын

トヨタ気持ち悪いくらい壊れんよね。万一壊れても整備性がいいから修理代安い。

@のん-r7o1c Ай бұрын

2速オートマでDとＲの位置が逆の方が危ないと思うけど。 BからDに戻す時を考えれば右下Dのが合理的。そもそも、普通のオートマだって上がＲで下がDだぞ。

@HackCarCH Ай бұрын

メーカーの信頼度を話するのはディーラーcHでよくない？カーKZbinRがその話すると一気にうさん臭くなるから皆その話をしないんだと思う