【最後のGT-R？】日産 GT-R R35 T-spec を 谷口信輝 と 伊藤梓 が 徹底解説！15年選手の570馬力のGT-Rは成熟された走りを魅せる？NOB谷口が徹底チェック！

[@Kuuhaku_Reia]

投資目的じゃない人に行き届いていればいい。重要

[@ジャイアン太郎]

GTRを谷口さんの運転でドライブって贅沢やな。 でもこういうスポーツカーが無くなるのは寂しいですな。 谷口さんと伊藤さんの話しのバランスが力入りすぎないでちょうど良い。

[@KAMPFER0810]

今回は、谷口さん言わんかな～？と思たけど、やっぱり「知らんけど」出た～🤣w 今回のパワーワードは、内装しびぃ～‼️ですかね(笑)

[@Fukuyamashimin]

6:45 ティアドロップとハンチングもお忘れなく😎

[@ハミデルラヴィーン-e6o]

グローバルギャラリーで約30分試乗させてもらったけど、これは普通に走らせても楽しいクルマ ごく低速はハンドル重いけどそれ以外はビックリするくらい快適

[@hika4204]

スカイラインは乗用車だったしな もう乗用車じゃないけどスカイライン時代から譲れないものがある

[@茂-q6c]

谷口さん、スケバン刑事って。 わかりやすい！

[@gogo2443]

好きな方が購入するなら問題無いけど、投資目的で購入されてる方が多いのには残念ですね。　ボディカラーは以前オーテックバージョンのカラーによく似てますネ。内装も英国車をイメージさせる落ち着いた雰囲気なので、年齢層の高い方に合わせているのかな？　カーボンブレーキとは贅沢！　Raysのホイールは真円率高いのでバランスウエイトが少なくていいですね👍　サスペンションもマイルドで街乗りに適したセッティングの様で、谷口さんのインプレッションでイメージ伝わりました。またGT-Rは特別なモデル出すんじゃないですか、確実に売れますから😃　GT-Rマニアの松田さんさすが！　また次を楽しみにしております🤗

[@神谷浩二-q8o]

ランフラットは凄い剛性ありますね 特にサイドウォールが凄い なので組むのが非常に大変です笑

[@breakersbell]

今や、事実上「投機目的・投機対象」に　成って居るのが悲しい事実（今現在でも倍以上の価格！？）本当のスポーツカー好き　とは関係無く・・・　投機対象として扱われて要るのが悲しい事実。↓

[@hika4204]

[アメ公] 待っているよwwww

[@akiraak]

投資目的での購入はとても悲しいけども、１００年後もこの車が残ると思ったら、、、いや、やっぱり運転して欲しいなぁ

[@浦見魔太郎-n5i]

キャリパーとディスク、やっぱりデカいですね🎉 しかし量産して20台…せめて後100台量産してくれんかな・・買えんけど(笑)

[@HidefuruV37]

しびぃーですネ👍 知らんけど🤣

[@牡蠣-m8k]

Main'sのr33コンプリートも内装緑だった気がする

[@とむ-s1z]

今晩は遅くなってすみません、いいですね〜谷口さんとコラボ最高です！今回GTRなんですね、めっちゃめっちゃ楽しみです！どんな感じか是非教えて下さい。いつもありがとうございます。お疲れ様です。

[@dxjunjun]

エゴイストが出たときに試乗しましたが、意外にも乗り易かったと感じました。街乗りで横幅があるので気を使いますので街乗りは向いてません高速かサーキット専用だと思うし、公道では楽しめないクルマでした。

[@中畑博樹]

やっぱりGT-Rはぶちぶちカッコええーーーー😆👍！！！

[@supaburo]

のぶかっけーなあ

[@yamatonagata]

車とは何かを考えさせられる車

[@andsm23]

個人的に内装はブリティッシュというよりアメリカのカスタムカーぽい感じがしました。

[@ジョシャクミン]

ハンドブレーキはありますよ。土屋さんが好きそう。

[@茶葉-c3s]

35は1回座ったことあっても走らせたことがないんですよね😅 1度座った感想、意外と目線が高い事ですかね笑笑 まぁ低いのかななんて思ってたんですがそんなこと無かったという 天国に行く前にどこかで1度は試乗したいですね✨✨✨

[@くまさんちゃんねる-q6n]

やっぱりシーティングポジションは所詮国産車って感じですかね

[@animania_figure_modeling]

失礼します。 目線の件ですが、他の方も仰っているようですが、所詮云々ではなく、そもそもの生まれた理由が違うんです！ むしろ、乗り手を選ばない立ち位置で「誰が乗っても安全で速く楽しく走れる」という目的で作られた車なんです。 この車は「マルチパフォーマンス・スーパーカー」というテーマで出来上がった車で、歴代のGTR自体「箱型の車で速い」というパッケージを踏襲し、だからこそ4シーターなんですよ。（だから目線が高いのは必然） ですから海外のスーパーカーとは違っていて、その代わり荷物もそこそこ積めるし、雪道も走れてしまう（四駆だから）。。。でも強烈に速いというあり得ない車が出来上がった訳なんです。 その証拠に海外の有名車紹介番組でも、司会の方が「4シーターサルーンカーでこんなに速い車なんてあり得ない。。。」と驚嘆したんです。 ですから、スーパーカー（スポーツカー）＝「目線の低い車」というのは間違いですし、またこの車がそういう定義を壊してしまったことも事実ですね。 （実際 GTR デビュー当時、ニュルブルクリンクのグリーンヘルでのあのポ〇シェの記録を破ってしまった訳ですからね！有り得ないですよねｗ） また、つまり「シートポジションが高い、作れない。。。」そうではありませんし、海外の低重心な車とはそもそものコンセプトが違うんです！ ・・・と、かくいう私も一度は乗ってみたいですよｗ。。。。まぁ、無理ですけどねｗ（笑）(;´･ω･)

[@ターンター]

Ｔスペックってトラクションマスターって 意味じゃなかったらすみません💦

[@virajchathuranga3064]

GTR❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️🇱🇰

[@nutsarmond3691]

知らんけど しびぃー 広島男児

[@ひろ瀬輝]

こんにちは インプレッションで クラウン レクサスと スバルの車と 日産スカイラインを比べていましたが コメントで 内容は 会社向きではないと 思いましたが クラウン レクサスのコメントは あんな感じで良いのでしょうか?

[@眠い眠い-p9q]

ce28かと思ったら9スポーク

[@岡本武人]

ヨッ🤪広島の走り屋のあんちゃん🚘️

[@とのたい]

エクステリアはカッコいいけど、インテリアは古臭い感が否めない。 マイチェンの時にもっとなんとかならんかったんかな。

[@yosiyosi5963yo]

１００％投資だよねー🚗お金持ちが高級車　買いまくりだー

[@TeaPK3000]

知らんのかーい！笑

[@balance6609]

さすがにもう35は飽きた、、

[@gorisanz88]

GT-Rがスカイラインブランドから外れグローバル車両になって本当の車好きの車では無くなった。少なくとも32までは頑張れば買えたしチュンナップも出来たし自分仕様の車に出来たけど この車はベースも高いしましてやTスペなんて無理。 投資家や上流階級の車。

[@gorisanz88]

@@ライニベサテ中居 そう言う貴方は買えるのでしょうね。

[@今夜もやまだ]

もはや日本車は日本人の為の車じゃない説までありますｗ ただいまＴスペ５０００万円なり。

[@kaze_morino]

そうそう、過保護すぎたら人間自体の能力が落ちていくだけ。

[@momo-bl9ig]

21年式トラックエディションの排気量4.1のタービン交換950馬力から17年式NISMOを交互に乗って楽しんでますけど 純正600馬力は950馬力に比べるとタービンブローを疑うくらい加速が鈍いんですよね。 そろそろメーカー純正で4ℓV8の800馬力を出して欲しいと思います♪

[@Picanhadopapaimolusco]

アッー！

[@KIRISUTE33]

トルク140kの1100ps超えたら5足までホイルスピンしながら加速して行くのでキャンタマのゾワゾワがたまらないので是非😂

[@裾野保津礼]

日産は車作るの下手になったなぁ！

[@Picanhadopapaimolusco]

でもオマエ モホやん

[@taici120407]

他のメーカーはGTRとまともに戦えるスポーツカー作れてすらなくて草

[@tkfactory894]

本当にそうですよねw

[@taici120407]

自動車アンチは黙れ‼️

[@ミスターご立腹]

ホンダはNSXで3000万超え、トヨタはＬＦＡで３０００万超え、日産はGTRニスモで、2500万。いかに日産が安くて素晴らしい車を、作るかおわかりか、日産が4000万のGTRニスモを作れと言ったらよだれを垂らすに違いない。オイラはそう思う。日産にカンパイ。これからも技術の日産でおねがいします。

[@安部和正]

今年10月に排気音規制フェーズ３に移行する。このGTR初回車検でも通らないかもね？スープラの純正オプションマフラーは既にカタログから削除されてるよね。

[@crews-mg8fg]

排気音がフェ－ズ2の規制内で、フェ－ズ3になろうが4になろうが車検は通ります。車検の基準が変わるわけではありません、その車が発売された当時の規制が適応されるだけです