Zugverkehrssteuerin & Trainfluencerin: Marie sorgt für die Sicherheit bei der Bahn | hessenschau

[@SoulMster]

Bin selbst FDL in der BZ Leipzig und verfolge Marie schon länger auf Insta. Diese Öffentlichkeitsarbeit ist enorm wichtig. Viele können sich bis heute nichts unter dem Begriff Fahrdienstleiter vorstellen. Dieser Beruf wird viel zu selten Öffentlich präsentiert, auch weil die Bahn solche Einblicke in die Stellwerke oder den Personen dahinter viel zu selten zulässt. Umso wichtiger sind auch solche Beiträge. Vielen Dank dafür 👍

[@kennethlangos]

Finde es dennoch schade, dass es fast immer Berichte aus den ESTW´s gibt. Für einen nicht Eisenbahner, sieht dies immer alles sehr einfach aus. Vielleicht sollte man mal anfangen wieder regelmäßig Berichte über mechanische Stellwerke zu zeigen. Da wird dann ersichtlich was es wirklich bedeutet "Fahrdienstleiter" zu sein. Nur da wird ersichtlich das es kein Büro Job ist.

[@SoulMster]

@@kennethlangos Ich kann deine Meinung schon nachvollziehen. Jedoch ist numal das ESTW die neueste und modernste Technik. Und egal wo man nun arbeitet ob ESTW oder Fläche. Beides ist genauso anspruchsvoll. Das hängt vorallem mit der Größe deines Bereichs zusammen. In der Fläche meist nur einen Bahnhof im ESTW dann eher so Strecken mit mehreren Bahnhöfen. Und mal ehrlich... wenige haben Lust mit einer doch eher veralteten Technik zu Arbeit. Da ist das ESTW für neueinsteiger schon attraktiver. Und ja, es ein Bürojob. Aber in den kommenden Jahren soll es wieder eher dezentralisiert werden. mit kleineren ESTW Standorten in der Fläche und weniger in den großen Zentralen. Da dies gerade für die Mitarbeiter viele Vorteile bringt.

[@5mnz7fg]

Magst du Maries Instagram-Account nennen? Der HR hat den ja leider nicht verlinkt.

[@SoulMster]

@@5mnz7fg im Beitrag ist er mehrmals zu sehen. Zb. als Quelle. der heißt: maryftf

[@SoulMster]

@@5mnz7fg Im Beitrag wurde er mehrmals gezeigt. Zb. als Quelle. Heißt: maryftf

[@1._Schmitty_Fanclub_Altrip]

Man nennt sie heute noch Fahrdienstleiter❤

[@olliwutzi]

Mann 'nennt' sie nicht so, sondern das ist die Berufsbezeichnung...mit Gruß!

[@Johnny123wave]

Oder Stellwerker, Stellwerksanwärter

[@ralfxx3]

​@@olliwutziman nennt Fahrdienstleiter also nicht Fahrdienstleiter??? Ihr Kommentar ist wohl ziemlicher Quatsch!

[@NoTeefy]

@@olliwutzi falsch, _Fahrdienstleiter_ ist die Funktionsbezeichnung. Den Ausbildungsberuf nennt sich seit zwei Jahren _Zugverkehrssteuerer_ und die Berufsbezeichnung lautet _Eisenbahner*in im Betriebsdienst der Fachrichtung „Fahrweg“_ . Wobei die Berufsbezeichnung auch bald auf _Zugverkehrssteuerer_ geändert werden soll.

[@RickTheClipper]

Es gibt keinen Fachkräftemangel, es fehlt nur an Leuten die Lust haben für Peanuts zu arbeiten

[@SoulMster]

Also ich verdiene jetzt nicht unbedingt "Peanuts"... Klar, für diese enorme verantwortung ist es immernoch etwas zu wenig, aber den Fachkräftemangel gibt es definitiv. Jeder Fdl wird mit mit mehreren Prüfungen speztiell auf seinen Bereich, auf sein Stellwerk geschult. Dadurch kann man nicht mal schnnell den Platz des Kollegen ersetzen. Außerdem ist die Ausbildung ziemlich Anspruchsvoll und es gibt schon eine hohe durchfallquote. Das alles zusammen ergibt durchaus einen Fachkräftemangel.

[@SmudooO]

@@SoulMster Wo findet man denn realistische Gehälter zu dem Beruf? Ich hab mich mal erkundigt, weil schon Interesse am Job, da hatte auch eher den Eindruck, dass der Job wirklich nicht gut bezahlt wird.

[@DaStoiba]

@@SmudooO​​⁠ EVG Lohntabellen. FDL sind die Lohnklassen 307, 306, 305 und 355. Je nach Stellwerksgröße. Das im Video gezeigte dürfte schon die beste mit 355 sein. Hier wären es ab März 4.247,85€ Brutto plus ca. 500€ Steuerfreie Zulagen. Es gibt aber viele Wahlmodelle in Sachen Urlaub, Weihnachtsgeld usw…

[@SoulMster]

@@SmudooO Ich bin mit meinen 2 Stellwerken in 305, hab 2x Wahlmodell Urlaub, also 44 Tage im Jahr, und komme je nach Monat, je nach Schichten auf ca. 2800 - 3000 Netto. Und es gibt ja stetig verhandlungen durch die Gewerkschaft und auch noch weitere Zulagen und Vorteile. Im März nächstes jahr gibt es auch nochmal ne Erhöhung.

[@Lucas.BR218]

Zugverkehrssteuerer. Lächerlich gehts nicht mehr xD Es ist und bleibt Fahrdienstleider (FDL)!

[@TristanFinger]

Ich fand Zuglotse tatsächlich schlimmer aber wenn es hilft mit dem Namen Leute anzuwerben warum nicht...am Ende im Betrieb bleibt es der Fdl :)

[@TheShinjikun01]

Man kann es noch so oft "Zugverkehrssteuerer" nennen, es ist der Fahrdienstleiter. Nur weil die DB meint den Nachwuchs eher mit einem neuen Namen zu begeistern, statt mit mehr Gehalt und besseren Arbeitsbedingungen, heißt das noch lange nicht das diese Berufsgruppe weil die DB AG das so gerne hätte nun anders heißt. So nach dem Motto: Wenn man den Menschen das noch 1000 mal so sagt und noch 1000 Videos von verschienden Kanälen es Zgverkehrssteuerer nennen, dann wird das irgendwann ein Selbstgänger und der Name ist geändert, nö. Es sind und bleiben Fahrdienstleiter und ja die Arbeit ist sehr verantwortungsvoll und könnte wesentlich entspannter und sicherer sein, wenn die Menschen sich an die einfachsten Regeln halten würden (z.b. nicht über Gleise laufen), was widerrum für weniger Zugverspätungen und damit wieder für zufriedenere Fahrgäste führen würde, aber gut ...

[@dualfluidreactor]

Was ist das Gehalt als Fahrdienstleiter?

[@IronAussie1]

​@@dualfluidreactor die wichtigste Frage ist wie lange man den Job noch hat. Ich denke innerhalb der nächsten zehn Jahre, wird das ganze komplett per Künstlicher Intelligenz gesteuert werden. Steuerungssysteme sind prädestiniert für KI Anwendungen. Und die Bahn wird es sich nicht entgehen lassen Personal einzusparen. Maximal braucht es dann eine Hand voll Leute als Admins um eingreifen zu können.

[@chrissii0701]

@@IronAussie1 bester Witz den ich in 2024 bisher gehört habe 😂😂😂😂😂😂

[@lukaszds8935]

@@dualfluidreactormehr als Lokführer. Lokführer in der Vollzeit und 30-32 Tagen Urlaub bekommt so 3.000-3.300 Euro netto bei der Steuerklasse 1 gleich nach der Ausbildung. Das verdiene ich bei der DB als Tf im 2. Jahr nach der bestandenen Prüfung. Ich fahre aber keine Nachtschicht mehr. Habe mich dagegen entschieden. Mit mehr Nachtschicht könnte es bestimmt etwas mehr sein. Der Fahrdienstleiter ist selbstverständlich viel wichtiger und auch mehr - so 3.700-3.900 netto nach der Ausbildung in der Steuerklasse 1. und bei 29 Tagen Urlaub plus 3-4 Tage Urlaub extra für die in der Nachtschicht geleisteten Stunden. Das Gehalt steigt dann regelmäßig - man muss nicht jedes Jahr komische Jahresgespräche mit dem Chef machen um 200 Euro brutto mehr zu bekommen. Ich kann den Job jedem empfehlen. Es ist ein sehr guter und interessanter Job. Die modernen Stellwerke sind ein high technisches Werk und die Menschen können bestimmt Spass daran haben. Zugverkehrssteuerer - also die Bezeichnung finde ich gut. Weil die jungen Menschen müssen sich ja den Beruf auch irgendwie vorstellen können. Schließlich ist der Beruf wie ein Fluglotse - der Fahrdienstleiter steuert sicher den ganzen Verkehr auf den Schienen. Später werden sie sich eh als Fahrdienstleiter nennen. Aber mit dieser Bezeichnung kann man bestimmt bei den jungen Menschen mehr Interesse an dem Beruf wecken und sie darauf aufmerksam machen. Man muss aber einen quasi Bürojob am Rechner mögen. Ich könnte das nicht aushalten deswegen friere oder schwitze ich gerne draussen am Zug.

[@Production1992nr2]

@@IronAussie1 das werden deine Kindes-Kinder nicht erleben du Tagträumer 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@Pepjatsky]

Bin selber Azubi zum EIB und freue mich darüber wenn FDL und TF gut zusammen arbeiten können

[@irfanview1578]

Ich werde morgen in meiner Schicht vor der Rangierfahrt wie üblich den Fahrdienstleiter anrufen und ihn Zugverkehrssteuerer nennen. Wenn er mich verspätet raus lässt zahlt ihr die Verspätung 😂😂

[@maiketetzlaff4533]

@@irfanview1578 oder auch einfach den Weichenwärter wenn du rangierst :)

[@depesch94]

Freut mich für Marie dass sie ihre Bestimmung hier gefunden hat und ich hoffe, dass sie die Freude daran nie verlieren wird.

[@saschamm4864]

Wusste gar nicht dass Fahrdienstleiter heute auch nicht mehr so heißen

[@olliwutzi]

Doch, heißen sie noch...aber die Abteilung Öffentlichkeitsarbeit der DB lässt sich was einfallen...mit Gruß!

[@elsholz2365]

Sehr wichtige Arbeit 💪🔥

[@Abdullah-de9bt]

FAHRDIENSTLEITER FAHRDIENSTLEITER FAHRDIENSTLEITER WIE OFT NOCH?!

[@alexanderp.9519]

Super futuristisch vor diesem uralten System und dann in einer dunklen Betriebszentrale arbeiten. Herrlich!

[@einlukas32]

der Beitrag hätte gerne länger sein können ❤️

[@seniorcaptain446]

Wurde die Berufsbezeichnung an das Bildungsniveau angepasst?

[@hessen_spotter]

Es ist und bleibt der Fahrdienstleiter. Zugverkehrssteuerer ist lediglich ein Begriff um die Leute besser zu erreichen.

[@fischX]

Mit der Begriffsgeburt erreicht man keinen

[@olliwutzi]

Damit erreicht man die Leute besser? Das sind doch viel zu viele Silben, so eine Aufmerksamkeitsspanne haben die Leute doch gar nicht mehr...wie wäre es mit "Zugmaster?" Deutschenglischgemisch (geht immer), klingt futuristisch und nur 3 Silben...für die "Leute"...mit Gruß!

[@markusknodt3983]

Quasi ein Fahrdienstleiter zum besseren Verständnis 😉

[@BMWfan92]

Es ist und bleibt der Fahrdienstleiter, alles andere ist nur Marketing. Intern zwischen den Kollegen aber auch in den Richtlinien ist der Fdl fest verankert. Bei einem Disponenten sagt man auch nicht "Verkehrsorganisator"...

[@Lemongrab1337]

Fahrdienstleiter klingt auch besser bzw. wichtiger. Die DB hat ein schlechtes Marketing.

[@seitzjo1758]

0:36 erstmal Störungssound im Hintergrund 😅

[@InUtero1109]

Sicherheit ist gut... Die Ausbildung ist so dürftig geworden, dass ich mir als Tf die Befehle quasi selbst diktiere und auf die Kollegen noch mit aufpassen muss. Soll keine Kritik an den Azubis sein, man ist nur so gut, wie man ausgebildet wird. Aber mittlerweile ist es wirklich bedenklich was da auf die Menschheit losgelassen wird.

[@Julian-ut6gn]

Ich glaub da gibts vom Azubi noch die besten Befehle. Wenn man sich Befehle der Älteren Generation anschaut, kriegt man teilweise echt graue Haare.

[@little_foxy9118]

Das Gefühl habe ich auch als Fdl 😂 Wir dürfen mit dem Tf keine vorbereiteten Befehle mehr diktieren aufgrund einer Weisung. Die fällt ja auch nicht einfach so vom Himmel 😂

[@Regardo3105]

Zum Glück wird doch jetzt der digitale Befehl getestet, dann nur noch der Bestätigungscode über Funk. ;)

[@ratioradioKI73]

Vom Leiter zum Steuerer ist eine Herabsetzung der Verantwortung und so fühlt sich das als Fahrgast an. Wenn der Zug pünktlich ist und man an der Einfahrt des Zielbahnhofs 3 Minuten auf die Einfahrt warten muß. Er ist kein Leiter mehr! Die Position wird dem Verkehrsfluss nicht mehr gerecht!

[@Wintersky136]

Dann freuen wir uns alle mal auf ERTMS & dessen Grad der Automatisierung…

[@stefhard6873]

Also ich für meinen Teil muss betonen das die Zusammenarbeit mit dem FDL zu 99 % klappt und Spaß macht. Ich hoffe das beruht auf Gegenseitigkeit.

[@JörgRück-l2y]

Wünsche ihr für die Zukunft alles Gute mach weiter so und habe viel Spaß dabei Viele Grüße der Gärtner aus Hessen ❤😊❤😊

[@nickib7371]

Also ich möchte jeden Zug den ich disponiere, einmal an mir vorbeifahren sehen.

[@SoulMster]

Es gibt auch noch Fahrdienstleiter in der Fläche. Da ist das möglich. Teilweise gibt es auch schon das ESTW in der Fläche wieder.

[@stefhard6873]

Wo lebt nicki denn?😂

[@brathahn69]

Fahrdienstleiter!!

[@AK-95x]

Interessant

[@klaus-dieterringsleben4740]

Glastechniker=Fensterputzer

[@fischX]

Was macht eine Zugverkehrssteuerin? Sie leitet den Fahrdienst ;-)

[@C11-c1y7l]

Mit allem Respekt …- … und generell an das Bahnmanagement: warum werden bei den Ansagen, die entsprechend des Geschehens der Zugsteuerungsprozess ausgegeben sein sollten, oftmals fragenbehaftet irritiert anstatt informiert ? (z. B. sich mehrfach widersprechende Anasagen oder unterschiedliche Informationen via unterschiedlicher Kanäle [Lautsprecher vs. Service-Personal i’m Zug vs. Service-personal am Bahnsteig vs. App vs. Internet] ?

[@SoulMster]

Weil die Systeme leider nicht immer 100% zusammenarbeiten. Außerdem gibt es teilweise auch einen Zeitversatz zwischen dem was ich auf dem Stellwerk an Gleiswechseln eingebe, und was dann draußen angezeigt wird. Und gerade in stressigen Situationen, wo wir als FDL viel auf einmal ändern kommt es dann zu Problemen. Es wird daran gearbeitet die Leitsysteme auf ein System zusammenzuführen. Mal schauen ob das nächstes Jahr wie geplant an den Start geht.

[@C11-c1y7l]

@ Danke für die Antwort. Der Hinweis auf nicht 100% abgestimmtes Systeme und resultierenden Zeitversatz - damit vermutlich auch im Zusammenhang mit weitergegebenen Ansagen auf Bahnhöfen - klingt realitätsnah. Das wiederum lässt die Hoffnung zu, daß nach Jahren der Ignoranz vonseiten der oberen Entscheider-Ebenen endlich ein Augenmerk u.n.d. die notwendigen Freigaben für koordiniertere Abstimmungsarbeiten zugelassen werden, Der verschobene unternehmerische Schwerpunkt von „Deutsche Bahn“ als Personenbeförderungsunternehmen hinzu „Die Bahn“ als Immobilien-/Flächen-/Gleisanlagen-Firma über Jahrzehnte hat deutlich sichtbar hervortretende Schäden in den Abläufen verursacht. Es wäre gut, falls eventuell über diesen Weg wahrgenommen werden würde, daß es sich über einen zu langanhaltenden Zeitraum außerordentlich schlecht anfühlt, wenn bundesweit Teilnehmer *in nen der Zivilgesellschaft dauernd wortwörtlich im Regen mit irreführenden Beschwichtigungen stehen gelassen werden. Vielleicht hilft es einfach wiedér auf eine schlichte „Entschuldigung mit circa-Zeithinweis des Verspätungsrahmens“ zurückzugreifen. Widersprüchliche und automatisierte Mitteilungen hinterlassen einfach widersprüchliche Eindrücke Marke „[noch mehr?] Fake News“. Wir auf dem Bahnsteig sind Menschen. Es wäre gut als solche angesprochen zu werden: „Aufrichtig, freundlich.“. Danke nochmals für die Antwort und darüberhinaus die generelle Freischaltung der Kommentarfunktion.

[@sailefrodingston8475]

Die Kollegen in Köln könnten mir mal einen Gefallen tun und nicht jede zweite RB25 ausfallen lassen...

[@creey3421]

FDL :D

[@nachtkeks6581]

Bahn hat vorallem Fachkräftemangel durch unattraktive Tarifkonditionen

[@der_schoeni]

Man hat viel zu lange viel zu wenig ausgebildet und eingestellt. Heute ist es zu spät und der Jahrgang mit der niedrigsten Geburtenrate kommt erst noch.

[@TheWillSlane]

​@@der_schoeniLaut der "Bösen" Gewerkschaft, sind knapp 49% der Lokführer bei der DB aktuell über 50. Die DB stellt (meines Wissens nach) in Summe fast 70% des gesamten Lokführerbestandes in der Republik. Die Verkehrswende wird (wenn nicht demnächst an der CDU/CSU) spätestens in den 2030er Jahren am Personalmangel scheitern.

[@Uerdue]

1:04 "Die Zugverkehrssteuerin, die man früher 'Fahrdienstleiterin' genannt hat [...]" - Irgendwie verrenkt sich mein Gehirn gerade ziemlich bei der Überlegung, wie dieser Satz wohl bei einem Mann gelautet hätte. "Der Zugverkehrssteuer, den man früher Fahrdienstleiter genannt hat [...]"? Vielleicht lassen wir das mit den komplizierten Wortschöpfungen besser wieder und üben erstmal, wie man korrekt weibliche Formen bildet? Oder noch besser - wir üben uns wieder in Abstraktion und trennen uns von dem Anspruch, in jedes Substantiv immer auch eine Geschlechtsangabe mit hineinzucodieren?

[@SoulMster]

Wenn sowas dein einziges Problem ist, dann viel Spaß noch.

[@olliwutzi]

​@@SoulMsterEs heißt 'einziges'...mit Gruß!

[@dieseldust5315]

Ob Marie den Schrankenwärter Laumann noch kennt? Dienstags immer Signalprobe🥳🚂

[@gerdpaul2933]

Es ist und bleibt eine Fahrdienstleiterin!!!!! Wer erfindet solche schwachsinnige Bezeichnungen?

[@depesch94]

Der Name ist geeignet besser zu verstehen was die Aufgabe ist. Viele wissen nicht was ein „Fahrdienstleiter“ macht.

[@Quasihamster]

Fahrdienstleiter ist heute so eine Art Rangsystem unter den Lokführern. Man fängt neu an und darf dann nach der Grundausbildung erstmal nur Rangierloks fahren. Irgendwann dann Güterzüge und langsame Personenzüge. Später kommen dann auch Regionalzüge und dann der Fernverkehr hinzu, und wenn man das alles irgendwann mal gemeistert hat, kann es einem passieren dass man vom Vorgesetzten eingeladen wird, man bekommt auf jeden Fall ne kleine goldene Anstecknadel. Und ob man denn Willens wäre in Köln die Straßenbahn zu fahren. Da hat man dann die Fahrdienstleiter ultimativ bis zur Spitze erklommen. Deswegen fehlt's denen auch so derbe an Fahrern.

[@SilverWave64]

"Trainfluencer"... jetzt reicht's.

[@olliwutzi]

Nicht aufregen...ist doch nur ein Slang wie Influencer oder sonstwas...mit Gruß!

[@SilverWave64]

@@olliwutzi Ja eh...aber ich find das Wort "Influencer" schon schlimm genug 😄

[@olliwutzi]

@@SilverWave64 Diese Wort benutzen ja auch nur die Influencer selber und die die denen hinterherlaufen und denen auch noch ihr schönes Geld hinterherschmeißen. Alle anderen kommen ohne dieses Wort aus...:) 😉

[@Ich269]

DB. Was ist aus dir geworden ?

[@juliangrosskopf1913]

@@Ich269 Nur noch Blödsinn komm dann raus. Fangen wir mit dem Profilbild der Bahn an, das sagt schon alles.

[@TheWillSlane]

Das was man aus ihr in 30 Jahren gemacht hat. Einen unterfinanzierter Trümmerhaufen, in dem aber nicht alles immer so schlecht ist. Wie es scheint.

[@h0pesfall]

Trainfluencerin?! Ernsthaft?!

[@flippert0]

'Trainfluencer'? Echt jetzt?

[@SoulMster]

Ja, das Wort wurde von der Allianz Pro Schiene ins Leben gerufen um Mitarbeiter zu bezeichen die eine besondere Öffentlichkeitsarbeit leisten und um diesen Anerkennung zu geben.

[@m-electronics5977]

Funktionieren die ESTW nicht mittlerweile halb oder vollautomatisiert?

[@iekuieku1665]

Was verdient man da so im Monat brutto? Ein Fluglotsen-Azubi bekommt im dritten Lehrjahr ca. 4.500 Euro brutto.

[@SoulMster]

Also mit Fluglotsen können wir nicht mithalten. Aber ich bin zb. mit 2 Stellwerken bei ca. 2800 - 3000 Netto je nach Schichten, je nach Monat. Was das in Brutto ist müsste ich nochmal schauen.

[@lukaszds8935]

@@SoulMsterrechne bitte alle Nettogehälter die du im Jahr überwiesen bekommen hast und teile das durch 12. mein Freund ist Fdl und in 2. Jahr nach der Ausbildung hat er 3.700 netto im Durchschnitt verdient…

[@seidi81]

Diese künstliche Umbennung der DB InfraNoGo schon wieder. Zugverkehrssteurer hört sich ja extrem holprig an. Wieso kann man es nicht einfach als Fahrdienstleiter belassen? FDL und gut ist, jeder weiß, wer gemeint ist und was sie machen. Ob sie nun ein Hebel bedienen oder am Bildschirm sitzen, ist nicht von Belang.

[@stefanieehrenbaum3813]

Es geht auch mit ihr bei der Bahn gar nichts. 😊

[@fahrradhelden8739]

Es geht ohne sie viel weniger nämlich wirklich garnichts so geht wenigstens die Hälfte

[@TerpSaucey]

Hab da auch immer angst das da mal doch einer besoffen auf der Arbeit ist oder so ^^

[@SoulMster]

Dafür gibt es zu beginn eine umfangreiche Eignungsuntersuchung mit Psychologischem Test und Ärztliche Untersuchung. Und später gibt es alle paar Jahre eine weitere Ärztliche Untersuchung.

[@olliwutzi]

Besoffene auf Arbeit können Ihnen überall und zu allen Zeiten begegnen...mit Gruß!

[@BMWfan92]

@@TerpSaucey In einer BZ wie sie hier bspw. gezeigt wird, würde das sofort den anderen Kollegen und dem Bezirksleiter auffallen. Generell ist Grundvoraussetzung für den Job, dass man ein hohes Sicherheits und Pflichtbewusstsein hat. Desweiteren hat SoulMster Recht, es werden auch in Abständen Untersuchungen durchgeführt und ein anfänglicher Eignungstest gemacht. Lediglich die Raucherpause sei dem ein oder anderen Kollegen gegönnt, alle anderen Drogen haben am Stellwerk nichts verloren. Du darfst dich also sicher fühlen 😉

[@lukaszds8935]

Nein die Eisenbahner machen so was nicht weil sie verantwortungsvolle Menschen sind. Klar gibt es Einzelfälle. Krankheiten wie Alkoholika gibt es überall. Aber wenn es dazu kommt wird auch schnell gehandelt. Solche Menschen bekommen erst dann die Hilfe von Profis und wenn das nicht hilft dann dürfen sie weiter nicht arbeiten.

[@Berliner079]

Es war der FahrDienstLeiter(in) und bleibt der FahrDienstLeiter(in). Schluss mit Gender-Gaga und Woke-Schwachsinn.

[@paulhunold6612]

​@@Berliner079 alles Klar

[@olliwutzi]

@@Berliner079 Das ist weder Gender noch Woke, das ist einfach nur eine Bezeichnung (Zugverkehrssteuerer) die es gar nicht gibt...Mit Gruß!

[@Uerdue]

@@olliwutzi Und es ist ein Grammatikfehler. "Zugverkehrssteuererin" (nicht "steuerin") wäre korrekt (wenn wir diese unnötige Wortneuschöpfung grundsätzlich akzeptieren).

[@ChrisBoyett-nf1rt]

Erklärt mir mal, warum man den ganzen Bums nicht digitalisieren und automatisieren kann. Kann doch nicht so schwer sein.

[@SoulMster]

Weil wir hier in Deutschland sind und wir eh schon mehrere Jahrzehnte in der Digitalisierung hinterher hängen. Außerdem hängt nicht nur die Digitalisierung sonder auch das ganze Bahnnetz, das Sytem bahn mehrere Jahre hinterher. Die Automatisierung wäre sicher im ganz kleinen Rahmen möglich (und das wurde auch schon gemacht zb. Zuglenkung) jedoch sobald nur eine unregelmäßigkeit, eine Stöung auftritt wird das nix mehr. Denn dann wird es einfach zu Komplex, zu viele Stellen müssen benachichtigt werden, wichtige Entscheidungen müssen getroffen werden.

[@olliwutzi]

Warum gibt es noch Fluglotsen, Taxizentralen, Rettungswagenleitstellen? Kann man den ganzen "Bums" nicht endlich digitalisieren und automatisieren? Kann doch nicht so schwer sein...

[@jpb2795]

Im E/DSTW ist vieles Automatisiert. Die sitzen nur zur Überwachung da, für Störungen, Bauarbeiten und wenn wieder jemand unbefugt durch Gleise läuft.

[@TheWillSlane]

Kann man grundsätzlich schon. Will hier nur keiner bezahlen. 😝

[@smn_prvt]

Das kann nur jemand behaupten, der selbst nicht annähernd eine Ahnung hat von dem ganzen Job.. oder einfach nur provozieren will ^^ Das ist kein Kassenjob, den man mit selbstzahlenden Kassen ersetzen kann. Glaub mir, und das ist auf jedes Land gemeint: Uns Fahrdienstleiter wird es auch noch in 50 .. und auch in 100 Jahren geben :) Das verspreche ich dir

[@MaikAaron]

Da wird mit einer Wand aus Flatscreens geworben und in Wirklichkeit machen die EStw nur einen kleinen Teil der Stellwerke im Netz aus. Mal ganz abgesehen davon, dass das Gehalt, gemessen an der Verantwortung, lächerlich niedrig ist und man sich mit Früh- Spät- und Nachtschichten herumschlagen muss.

[@SoulMster]

Ja, auch wenn die ESTW´s bisher noch den kleinsten Teil ausmachen im Netz, sind sie dennoch das modernste was man bieten kann. Das damit dann geworben wird ist auch in Ordnung... wer möchte schon auf einer veralteten Technik lernen. Über mein Gehalt als FDL kann ich mich jetzt nicht wirklich beschweren. Natürlich ist es im Verhältnis zur Verantwortung immernoch zu niedrig... aber da kann sich auch noch was tun irgendwann. Das man sich mit den Schichten herumschlagen muss stimmt, wobei jeder damit anders umgeht und es durchaus Vor/und Nachteile gibt. Aber umso mehr Kollegen hinzu kommen, umso besser wird die Verteilung der Schichten je Mitarbeiter.

[@taurijager2245]

Toll und wo ist Sie ? Der Zuchverkehr kann eben in diesem Stellwerksbereich gerade nicht durchgeführt werden und das an mehreren Tagen.😡

[@SoulMster]

Sie ist nicht alleine für den Bereich zuständig. Und wenn Kollegen zb. krank sind kann man die nicht einfach so ersetzen.

[@Liam-wx4ww]

Es ist nicht der Fehler der Mitarbeiter vor Ort, dass zu wenig Personal da ist… die Leute geben ihr bestes und machen sehr oft schon den Job von 2 Leuten, damit überhaupt noch irgendetwas fährt. Bei Überstunden brauchen wir garnicht erst anfange. Der Fehler liegt viel weiter oben. Schau dir mal die Schichtzulagen an… im Vergleich zur freien Wirtschaft sind die ein Witz. Es ist kein Geheimnis, dass man Einschnitte ins Privatleben hat. Ich verstehe die Frustration, aber es gibt einfach keine Reserven mehr

[@taurijager2245]

@Liam-wx4ww Ja natürlich die Sparzwänge kommen vom Infra Go Vorstand Huber direkt. Er gehört auch zu denen die sich die Taschen voll machen erst beim Fernverkehr und nun bei Infra Go. Er hat auch was vom 9.Millionen Euro Boni Kuchen 🎂 bekommen für das was die Eisenbahn jetzt ist. Schon klar was da läuft.....Es wäre besser wenn noch viel weniger funktioniert würde noch mehr Fahrdienstleiter ausfallen in den Ruhestand gehen und der gesamte Zugverkehr ausfällt.

[@GerhardAEUhlhorn]

Gerade diese Arbeit ließe sich gut mit einem neuronalen Netzwerk - fälschlicherweise KI genannt - unterstützen. Man kann eine KI so mit den Abläufen trainieren, dass sie die allermeisten Steuerungen selbst erledigen könnte.

[@igel9316]

Wozu ein neuronales Netz? Die Fahrstraßen laufen heute schon meist Zuggesteuert ein, der Fdl greift afaik eher disponierend ein. Und das neuronale Netz muss mindestens das gleiche Sicherheitsniveau erreichen.

[@GerhardAEUhlhorn]

@@igel9316 Genau, und das geht heute schon. ;-) Zumindest schon für das normale Tagesgeschäft.

[@SoulMster]

@@GerhardAEUhlhorn Das mag bei ganz ganz einfachen Störungen vielleicht funktionieren. Nur als Unterstützung. Aber die meisten Fälle sind so komplex das wird eine KI niemals schaffen. Zb. Ein Notruf von einem Lokführer kommt rein. Baum im Gleis und in der Oberleitung. Wie soll eine KI mit dem Notfallmanager, mit der ZES, mit dem Disponenten, mit Nachbar Fdl, mit der Nofallleitstelle kommunizieren. Wie soll sie die Gleise sperren, wie soll sie die Oberleitung ausschalten, wie soll sie den Zugverkehr ringsherum am laufen halten... Alle die hier was mit KI schreiben haben von der Komplexität der Bahn absolut keine Vorstellungen.

[@SoulMster]

Das mag vielleicht bei ganz ganz einfachen Dingen funktionieren. Als Unterstützung. Aber mal als Beispiel: Baum im Gleis und in der Oberleitung. Notruf vom Tf geht rein, Wie soll die KI mit dem Tf, mit der Notfallleitstelle, mit der ZES (Gefahrenschaltung) mit dem Notfallmanager, mit ggf. Leitstelle EVU, mit dem Disponenten, mit den Fachkräften Fahrbahn, LST etc kommunizieren, wie soll die KI die Gleise sperren, wie soll die KI die ausschaltung der Oberleitung beantragen, wie soll die KI ( mit dem Disponenten) die individeulle Reihnfolge der Züge regeln um den Betrieb um die Unfallstelle herum am laufen zu halten... Alle die hier was von KI schreiben haben absolut keine Vorstellung wie Komplex das System Bahn eigentlich ist. Im Regelbtrieb mag das VIELLEICHT funktionieren. Aber niemals bei Störungen.

[@seby5212]

Wenn ich das richtig auf dem Schirm habe, bezieht sich da ja ein Großteil der Ausbildung ja auf den Störungsfall, weil da eben Computerunterstützung nicht funktioniert.

[@alpenbaboCH]

Genauso ersetzbar wie alle anderen auch. Also nichts besonderes 🤷🏼‍♂️

[@Julian-ut6gn]

Wer solche Behauptungen aufstellen kann, der kann diese bestimmt auch durch gute Argumente untermalen. Also bitte, dann auch mit Argumenten.

[@SoulMster]

Na dann hau mal raus, bin gespannt 🍿

[@live_long_and_prosper]

Das Wort Trainfluenzer existiert nicht. Setzen, 6.

[@SoulMster]

Doch gibt es, und wurde von der Allianz Pro Schiene ins Leben gerufen um Mitarbeitern welche wie Marie eine sehr gute Öffentlichkeitsarbeit Leisten einen gewissen Status zu verleihen. Und Anerkennung zu zeigen.

[@olliwutzi]

Das ist ja auch kein Wort was wirklich existieren soll, sondern eine Abwandlung von 'Influenzer.' So wie es ja auch das Wort 'Schland' nicht gibt...mit Gruß!

[@live_long_and_prosper]

@SoulMster wann wurde das Wort denn ins Leben gerufen? Vor drei Tagen? Ich schätze dass es eine männliche Version dieses Wortes nicht gibt weil Männer solche unnützen Berufsbezeichnungen nicht brauchen.

[@SoulMster]

@@live_long_and_prosper das war im Januar 2022. Da wurde der Titel von der Allianz Pro Schiene an 14 Mitarbeiter vergeben.

[@SoulMster]

@@live_long_and_prosper Im Januar 2022 wurde der Titel von der Allianz Pro Schiene an 14 Mitarbeiter unterschiedlichster Unternehmen vergeben.

[@klaus-dieterringsleben4740]

Jeder ist zu ersetzen!

[@SoulMster]

Ja, aber mit welchem Aufwand ist die Frage... Und bei uns Fdl ist der Aufwand jemanden zu ersetzen sehr sehr hoch. Da jeder speziell auf seinen Bereich, auf sein Stellwerk geschult ist und dafür mehrere Prüfungen ablegen musste.

[@seitzjo1758]

​​@@SoulMster bin in unteranderem in Schwarzenberg Fdl und bekomme da alles von der Teststrecke mit... Es ist alles noch viel in den Kinderschuhen, aber es gibt doch schon einige coole Fortschritte, aber ersetzen kann man trotzdem keinen Fdl der das Gleis sperren kann oder eine wirklich zuverlässige Unfallverhütung bieten kann.

[@SoulMster]

@@seitzjo1758 Ah, sehr interessant. Ab und zu bekomm ich auch mal was mit. Gerade wenn es auch um die neuen Befehle nächstes Jahr geht, oder wenn Prisma endlich mal kommt :D aber alles in allem kann man halt einen FDL nicht ersetzen.

[@RickTheClipper]

Ist das die Frau die sich die Ausreden für Verspätungen und Ausfälle ausdenkt

[@Pizza_2112]

Ne, das ist eine von vielen die jeden Tag alles geben um möglichst pünktlichen Verkehr zu gewährleisten.

[@SoulMster]

Nein, wir halten den Betrieb auf den Gleisen, die noch vorhanden sind so gut es geht am Laufen. Und wenn sich irgendwelche Leute auf die Gleise legen kommen nunmal Verspätungen zustande.

[@RickTheClipper]

@@SoulMster Die armen Lokführer denen das unterkommt oder sind die Loks so empfindlich?

[@RickTheClipper]

@@Pizza_2112 22500 Bahnmanager mit Chauffeur in Berlin tun Ihr bestes

[@SoulMster]

@@RickTheClipper Auf das Management und die Politik der letzten 20 oder mehr Jahre kannst du es gerne schieben. Aber wir FDL, die Lokführer, Techniker, Service, können absolut nichts dafür und halten den Laden irgendwie am Laufen.

[@chaotiumgaming1863]

Nicht Ersetzbar? Doch, machts halt ein anderer. Und in Zukunft kann die Maschine das selber machen.

[@matthiaskonig1353]

Und bei wem bekomme ich ne Gleissperrung, wenn ich ne Inspektion machen muss? Der Automat wird wohl nicht ans Telefon gehen

[@GerhardAEUhlhorn]

@@matthiaskonig1353 _„Und bei wem bekomme ich ne Gleissperrung, wenn ich ne Inspektion machen muss? Der Automat wird wohl nicht ans Telefon gehen“_ Das ist heute schon alles technisch machbar. 98 % könnte man problemlos durch eine KI erledigen lassen. Man bräuchte nur noch ein paar Supervisors für Spezialfälle, mit der eine KI nicht klar kommt.

[@SoulMster]

​@@GerhardAEUhlhorn Wenn du wüsstest was es fast jeden Tag an Fällen gibt die eine KI definitiv nicht erledigen könnte. Zumal das Sytem Bahn vieeeel zu Komplex wäre. Und es viel zu oft Telefonate, Absprachen zwischen verschiedesten Stellen geben muss. Diese individuellen Entscheidungen und Gespräche schafft eine KI nicht.

[@chaotiumgaming1863]

@@matthiaskonig1353 Nö, der hat dann eine Eingabe maske. So wie bei Chatgpt.

[@Liam-wx4ww]

@@chaotiumgaming1863hast du jemals schonmal selber erlebt wie Bahnbetrieb hinter den Kulissen abläuft… geschweige denn Zulassungsprozesse?Ich bezweifle es