Zur Reaktivierung der Bahnstrecke Ernstthal - Probstzella 18.06.2020

Zur Reaktivierung der Bahnstrecke Ernstthal - Probstzella 18.06.2020
Quelle : SRF - Südthüringer Regionalfernsehen

[@matthiasmoeser2652]

Diese Strecke muss unbedingt reaktiviert werden, eine Schande diese traumhafte Bahnlinie mit den Viadukten verkommen zu lassen... 🙄🤔❤️👍

[@marcelthoma8890]

Einer wunderschöne Strecke. Es wäre auch Schade um die Brücken Es blutet einem ja schon das Herz wenn den Bahnhof "Bock-Wallendorf" (Lichte Ost) sieht.

[@musiccrazy9939]

Ich gehöre grundsätzlich zur "Pro Bahn".Ich meine es geht auch um Klimaschutz.Wenn jetzt viel mehr Bahnstrecken reaktiviert werden könnten,dann könnte man damit auch die vielen Strassen entlassen,bräuchte keinen neue Autobahn bauen.LKW' s nur noch auf regionalbezogene Betriebe schicken,und der Rest auf Güterwaggons verlegen.Von dem her würde die Strecke Max und Moritz auch eine Entlastung sein und es könnten sich auch mittelständische Betriebe hier niederlassen,natürlich mit Gleisanschluss.Von Seiten des Klimas wäre eine Reaktivierung der Strecke ein wichtiger Aspekt. Aber man sollte dabei auch nicht vergessen,durch was für ein Gelände diese Strecke führt im geologischem Sinne.Von der einen Seite geht es runter von der anderen wieder rauf.Alleine wegen dem eventuellen Gütertransport würde es nicht reichen,auch Personenverkehr müsste miteinbezogen werden um die Strecke zu reaktivieren.Dabei stellt sich die Frage,wie viele Fahrtgäste dieses Angebot tatsächlich nutzen würden.Es geht ja auch um mit laufenden Instandsetzungskosten,ob man es abdecken könnte.Es sind viele Fragen offen.Klimamässig gesehen,wäre es eine Entlastung für den eventuellen Gütertransport,aber das alleine reicht nicht. Man müsste was den Personenverkehr betrifft in allen Orten /Gemeinden eine Umfrage machen um zu sehen,wie viele Leute das Angebot auch tatsächlich auch nutzen würden.Je höher die tatsächliche Fahrgastzahl,desto höher und wahrscheinliche die Reaktivierung. Zusammengefasst würde sich unter bestimmten Berücksichtigung/ Umständen eine Reaktivierung lohnen.Dafür müssten aber erst einmal einige Frage beantworten können.Ihr könnte einfach eine Unterschriftsaktion in den Orten/ Gemeinden machen,für die Reaktivierung,dann seht ihr auch,ob es sinnvoll wäre.Viel Viel Glück dabei Wünsche ich euch. Ihr müsst zusammen gegen eine Entwidmung kämpfen.Diese wunderschöne und bezaubernde Strecke darf NICHT ENDWIDMET werden,dann ist alles aus.Ihr könnt gerne meinen Text benützen,falls es euch hilft.Nichts dagegen. 🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞🐞

[@mrsexypizzaria]

Genau hoffe das die strecke nimwegen (NL) nach kleve wieder reactiviert wird. Seit 1991 fahrt kein.zug mehr. Jetzt 30 jahre gleise sind nog dort.

[@joeyarchie8295]

Instablaster

[@steffenrosmus9177]

Wozu soll man einen so unausgegorenen Text verwenden sollen? Wenn man Argumente verbringt, sollte man diese vor dem Niederchreiben sortieren und Argumentationsketten bilden. Ersten ist es besser verständlich und 2. überzeugt es den Leser mehr, dass der Autor das Thema ernst nimmt. So sind es nur Gedabkenfetzen von jemandem der sich für unschlagbar hält.

[@Lantit]

Ein tolles Video, von der Aktualität war ich erstaunt.

[@marcelthoma8890]

Mit der außerbetriebnahme der Strecke Probstzella-Neuhaus hat man Sonneberg noch mehr vom Thüringer Bahnverkehr abgekoppelt. Als ob die durch die innerdeutsche Grenze nicht genug dem Bahnknoten Sonneberg geschadet hätte (z.B. Sonneberg - Neuhaus-Schierschnitz - Stockheim.

[@wirklicherdemokrat9469]

Und wenn reaktiviert werden soll, kommen die Leute, die an den Gleisen günstig ein Grundstück gekauft haben und beschweren sich, weil die Eisenbahn doch so laut ist.

[@joachimrichter45]

Ja leider ,das sind dann aber die Leute die laut schreien Umweltschutz ....

[@rolf5765]

Nun Hänge ich mich auch mit rein, und gebe meinen Senf dazu. Also wer sich über die Bahn beschwert? Sind Volltrottel ! Zum einen, Zumeist wird alles Heutzutage eh alles Elektrifiziert, was sicher Umweltfreundlicher ist und zum zweiten! Die Bahn macht bei weitem nicht mehr so laut wie damals. Als wenn die Elenden Stinkenden Lkws über die Strassen donnern, und weitaus lauter sind, als es die Bahn heute noch ist. Wieviel schafft ein Lkw? 30,40t.? Zehn Lkw jeder verschwendet Diesel! 10 Lkws fahren aus, nach der gleichen Stadt! Wieviel Diesel wird da verschwendet? Gut für die Umwelt???? Ich weiss ja nicht! Lasst eine E Lok fahren, die schafft auf einen Schlag 1000 t. Weg! Nun rechnet mal!!! Und keine Umweltverschmutzung!!!! Wenn ich das bei uns im Elbsandsteingebirge sehe, wie sich die Anwohner beschwert haben ach, die schlechte Eisenbahn! Hundert Jahre und länger fährt die da lang! Alles war gut! Jetzt? Ist Sie zu laut. Sollen sie die Bahn abbauen, Autobahn auf die Trasse bauen, mal sehen was ruhiger ist. Wie viele werden sich Die Bahn wieder herbei sehnen. Mal sehen, wenn der Eisenbahntunnel gebaut wird, wie Rentabel es dann noch ist, die Strecke Dresden - Schöna zu erhalten? Der Tourismus soll hier zurück gehen, auf 10 % damit die Herrschaften, ihre Hotels und Pensionen einstampfen können. Die meisten Leute kommen doch mit dem leisen Zug! Besser als Auto ? Ihr Thüringer, Baden - Württemberger, Bayern, und Lausitz! Wo überall ihr kämft! Kämpft für eure Bahnen! Das ist das Verkehrsmittel der Zukunft. Oder Wenn es den Grünen nach geht, halt Esel und Pferd! Dann reiten wir! Wer sich das leisten kann. Dann eben auf Schaf und Schwein,wer weniger vermögen hat. Aber da haben wir zu wenig Felder, für Futter! Oh, was ist das für eine Welt??!!!!!! Es lebe Die Eisenbahn!!!! Für immer!!!

[@Anschlussbahner]

Eine Reaktivierung wäre sicherlich sinnvoll, schon um die Region Sonneberg wieder an den Knoten Saalfeld anzubinden, eine Elektrifizierung ist aus meiner Sicht hier aber definitiv nachrangig. Da gibt's doch inzwischen günstigere Alternativen.

[@l3p3]

Elektrifizierung sollte man unabhängig hiervon auf Strecken umsetzen, wo es sich lohnt. Wird früher oder später wohl fast überall kommen, da Oberleitungen effizienter als Akkus/Wasserstoff sind.

[@z.v.i.b]

Ich höre da raus, dass es dann wahrscheinlich auch viel Güterverkehr geben würde. Da würde eine Elektrifizierung Sinn machen.

[@rainerleicht4604]

Wenn ich schaue, wie lange man für die Elektrifizierung zB von Lindau Rtg München gebraucht hatte, würde ich die Reaktivierung nicht davon abhängig machen. Zumindest die leichten Personenzüge kann man je länger je besser mit Akkus betreiben und für Güterzüge, die ja vmtl ein paar wenige pro Tag wären, kann man wohl moderne Dieselloks verantworten.

[@wernerderchamp]

@@l3p3 Kommt immer auf den Verkehr an. Wenn hier im Stundentakt gefahren wird + einzelne Güterzüge, rentiert es sich vermutlich nicht. Auch die ganzen Brückenbauwerke zu elektrifizieren dürfte eine Herausforderung sein. Man müsste mal schauen wie man da durchbindet. Die Strecke schaffen die Akkuzüge auf jeden Fall; 23,2km Sonneberg-Ernstthal und nochmal 23,3km nach Probstzella.

[@TheDaf95xf]

Hope the line gets reopened 👍🏻

[@wutzeichhorn]

Guten Tag, was ist bis heute passiert? Gibt es Neues? WE

[@olivertwist3920]

Je länger man so etwas sich selbst überlässt, desto näher kommt das Verschwinden. Hier kann man die Infrastruktur wenigstens noch befahren. Andernorts ist diese schon gesperrt und gekappt.

[@musiccrazy9939]

Oliver Twist: Ja leider,was ich traurig finde.Wenn es um Stilllegung einer Strecke geht,dann geht das Ruck Zuck.Seit die DB privatisiert wurde,liegt die Verantwortung für solche Strecken bei dem jeweiligen Bundesland/ Kommune.

[@Jak-db4io]

Wäre eine Nutzung als Fahrrad Draisinen-Strecke nicht denkbar? Ich weiß zwar nicht ob das wegen den Viadukten geht aber so könnten die Gleise wirtschaftlich genutzt werden, Sanierung wäre nicht in so großem Umfang nötig und könnte evtl. durch die Einnahmen finanziert werden und am wichtigsten, die Existenz der Strecke wäre gesichert!

[@derstadtbahner4330]

Und welchen Beitrag zur Verkehrswende oder zum Klimaschutz soll das dann leisten? Das ist allenfalls eine zu belächelnde Touristenattraktion und keine ernstzunehmende Alternative zum privaten PKW.

[@Jak-db4io]

@@derstadtbahner4330 Das stimmt natürlich. Aber wenn eine Reaktivierung aussichtslos scheint wäre es doch immer noch sinnvoller, als dass die Strecke komplett in Vergessenheit gerät oder Abgerissen wird. (-> Existenz Sicherung, denn wenn die Strecke erstmal abgerissen oder entwidmet ist halte ich eine Reaktivierung für fast ausgeschlossen)

[@derstadtbahner4330]

@@Jak-db4io Gut, das stimmt natürlich auch. Aber es wäre doch stark verwunderlich, wenn man es im Jahre 2021 nicht hinbekäme, eine Strecke so fit zu machen, dass da richtige Züge drauf fahren können. Mittlerweile scheint man ja auch mal "da oben" begriffen zu haben, dass nur Investitionen in Infrastruktur auch was bringen, und nicht alles verrotten lassen.

[@onkelmichl3300]

Servus in die Runde. Ich habe hier im Video verschieden Aussagen gehört was die Wirtschaftlichkeit der Bahnstrecke betreffen könnte. Ich glaube, dass das vom Ansatz her völlig abwegig ist. Allein schon die Kosten für den Winterdienst "hier oben" aufzubringen wäre eine Herausforderung. Bis zur Stilllegung der Strecke habe ich damals im Auftrag der Bahnreinigungsgesellschaft (Tochterunternehmen der Reichsbahn ehem.) die letzten 5 Jahre von Bachfeld bis Probstzella diese Arbeiten ausgeführt, ich weiß also wovon ich spreche. ...und um die angesprochenen Ingenieurbauwerke wieder betriebssicher herzustellen würde das wohl 7-stellige Beträge erfordern. von daher denke ich mir, dass ein Fond der EU angezapft werden müßte. Grüße aus "STÄHÄÄD".

[@ingowenzel3552]

Aber für 1,5 Millionen Asylanten sind Milliarden da!

[@onkelmichl3300]

@@ingowenzel3552 So a' wengla unterscheide ich persönlich den Unterschied zwischen materiellen Dingen und Menschen...ich jedenfalls !!!

[@dr.medwurst4547]

Wenn im ländlichen Raum auch Alternativen zum Auto etabliert werden sollen, ist die umweltfreundliche Bahn nun mal die beste Möglichkeit. Würdest du so ein Kommentar auch über die Reaktivierung von Autobahnen/Straßen schreiben? Die einseitige autofokussierte Beurteilung in diesem Land behindert den Fortschritt bei der Infrastruktur. (Und man lässt sich noch gerne von VW & Co. verarschen.) Rad-Schiene ist effizienter, versiegelt nur wenig Fläche und kann problemlos zur e-Mobilität umgerüstet werden. Wir müssen uns von dem Gedanken, dass Kraftverkehr die Lösung ist, verabschieden. Güter gehören ebenso wie Pendel- und Tourismusverkehr auf die Schiene!

[@michaelschenker8067]

Einfach mal dem Autoverkehr die Subventionen streichen und plötzlich ist die Schiene nicht nur Wirtschaftlich- nein sogar billig.

[@onkelmichl3300]

@@michaelschenker8067 Der Autoverkehr subventioniert nach meinem Verständnis Vieles.

[@SmaugAltair]

Vielleicht klappt es ja. Ich hoffe man plant Fördertöpfe für solche Reaktivierungen. Wenn schon Umweltfreundlich dann geht das auf der Schiene mit Strom.

[@enemanozzle]

Hier sei die Frage gestellt: Wer soll mit dieser mit erheblichem Bauaufwand zu reaktivierenden Nebenbahn fahren? Die für die einzelnen Landkreise Thüringens erstellte Bevölkerungsprognose 2018/2040 rechnet für den Kreis Saalfeld-Rudolstadt mit einer Bevölkerungsabnahme von 20,9 %, für den Kreis Sonneberg mit einer solchen von 16,7 %.

[@lehneruwe5531]

Aus gründen des Klimaschutzes, muss von dem Autobusz, wieder auf die Eisenbahn umgestiegen werden. Der Kraftstoffverbrauch einer Diesellok, gegenüber einem Autobusz, ist schon enorm. Der autobusz hat Gummireifen, mit hoher Reibung, demgegenüber hat ein Schienenfahrzeug, geringe Reibung. Wie viele Personen, können einen Autobusz und ein Schienenfahrzeug schieben? Macht mal diesen Test ( Saubere nicht verrostete Schiene und Rad).

[@Lichtner1955]

😭 www.welt.de/wirtschaft/article236269676/Zurueck-in-die-Diesel-Aera-Bei-den-Strompreisen-wird-es-zwangslaeufig-so-kommen.html