Чип тюнинг ВАЗ. Январь 5.1. Настройка турбомотора

[@АндрейПятирюков]

Молодец паренек. Сам разобрался и другим помогает. Подчерпнул очень много для себя,так как сам начинающий.

[@АндрейПопов-э1ы]

Да согласен , много узнаю . Решил на аппозит инжектор внедрить вот теперь вникаю )))), без таких помощников было бы не реально что то сделать. Так хоть что то понимать стал )))

[@nikitaslayer938]

Большая благодарность, за такую информацию!

[@-tm3371]

Серёжа красавчик брат...такие как ты сейчас редкость в наше время...обычно для всех это как личное хер кто поможет

[@Иван-р4й8р]

Спасибо за искреннее изложение Буду следить за следующими видео

[@Babka34]

оч крутое видео,молождец что не жалеешь ценную инфу и делишься с нами)я хочу научиться прошивать машины,и твои видео мне оч помогают.спасибо

[@Stanislav0009]

Все вполне понятно обьясняешь. возможно потому что я заранее подкован, а неподкованным в знаниях сдесь делать тоже нечего. Респект и уважуха.!!!!

[@beamer_boy8793]

Спасибо дружище, оказалось не все так космически сложно)

[@GeorgeWikiHow]

Как раз через ДМРВ проще малонадувную турбу настроить чем через ДАД. Смс софт на ДАДе это шляпа. На ДМРВ еще более менее. Просто ставишь перепускной клапан, ДМРВ перед турбой и желательно топливный регулятор нормальный чтобы реагировал на подпор топлива.

[@zx8962]

+JoRick Revazov (TheWikihow) да пока работает вроде, регулятор и насос новый ставлю.

[@НадеждаКлючевская-к2и]

+JoRick Revazov (TheWikihow) Жора на фига ты людей столку сбиваешь? ну ты не прав, ДМРВ это шляпа! ты поспрашай у опытных гонсчиков они тебе скажут!

[@CoBaldr]

пожалуйста не читайте этот комент, не путайте себя, этот еретик не знает о чем говорит, турбо на дмрв? м.б. на дпдз? автор видео все правильно рассказывает только в понятиях путается:) так держать, смс софт нормальный пилит а все остальные копируют и завидуют... жорик перестань людям ахинею влечивать иди книжки читай

[@zx8962]

+Аленксей Нипонятно а что я где попутал?

[@SergeyBagretsov]

+Надежда Мигоцкая дмрв исправно считает потребление воздуха до 700 л/ч. С использованием ДМРВ важно уменьшить эффект от пульсации воздуха во впускном тракте.

[@turboden3463]

Углы довольно поздние. Пади на 95 бензине и давление 1.2бар+

[@РустамРустам-ж8о]

инфа очень полезная

[@carpredator6005]

Автору привет! Спасибо за видео ! Теперь вопрос к подписчикам и комментаторам. Кто настроил свой турбохода таз?

[@tauruspower4769]

так же интересует расчет с применение температурных коэффициентов и состава смеси спасибо!

[@Turbodimka]

Таблицу в студию ) а так видео класс, я слабонаддувные моторы выкатываю по примерному уозу и по ходу его уже правлю и бцн заранее делаю заведомо богаче

[@zx8962]

+Turbodimka на ДАДе она и так заведомо богаче получается.

[@Turbodimka]

Сергей Крючков ну как выставишь кривые. я в составе смеси с запасом делаю, и БЦН задираю, вверх, чтобы софт при откатке не добавлял топлива, а уменьшал. так меньше риска спалить мотор

[@zx8962]

Turbodimka при ДАДе стоит единица во всем диапазоне значений. А реальная наполнение всегда ниже, поэтому смесь и богаче получается. И при откатке он ее обедняет. Тоже самое, что и у тебя.

[@Turbodimka]

+Сергей Крючков интересный подход. ты единицу имеешь в виду в ПЦН я так понимаю?

[@zx8962]

Turbodimka ДАД работает совсем по другому. Тут не ПЦН, а расчет наполнения по объему. Совсем другой алгоритм.

[@АлексейСадовец-ф7у]

Добрый вечер, расскажите пожалуйста, если есть информация о МПСЗ MAYA она работает с двумя датчиками, атмасферного давления и каленвала, как настроить зажигание?

[@sergeipanasenko3673]

У меня есть вопрос по программе . Можеш про консультировать?

[@Дмитрий-с7г3ъ]

Привет! Какую литературу можно почитать по этой теме?

[@Anzigin]

я читал что для малого турбо 0.5 угол максимальный 12... и говорят мотор будет греться и тяжко работать когда смесь до вмт поджигать .. типо создается. давление на поршень.. и ему тяжко достичь вмт.

[@Vitaleos]

Это индивидуально для каждого мотора, например у меня при 0,5 бар 6000 об. мин. и afr 13, уоз получился 20. По тестам разгона можно еще 2 гр. добавить, но для надежности оставил 20

[@ecudim]

@@Vitaleos у меня вообще злые углы, степень сжатия 9.0, 8кл, при 0.5 бара на 6000 об.мин afr 13, УОЗ аж 29 гр.

[@Pirat13_37]

Было бы не плохо,если автор ссылается на какую то литературу или интернет источник ссылки под видео вставлять. Для первого раза тяжеловато конечно,но со временем можно разобраться.

[@zx8962]

+Андрей Вильдеманов настройка мотора не может быть "для первого раза", подразумевается, что если человек настраивает мотор, то он знает теорию ДВС.

[@Pirat13_37]

+Сергей Крючков Полностью с вами согласен. Но знать теорию ДВС это одно, а алгоритм работы двигателя(точнее как осуществлена вся логика в ЭБУ) по моему мнению посложнее будет. Поэтому и говорю для первого раза сложновато,лично для меня.Все равно большое спасибо за информационное видео.

[@zx8962]

+Андрей Вильдеманов вручную быстрее, если знаешь какое давление на ХХ. А когда не знаешь - то даже не заведешь машину + зальешь свечи. Голова-то на что? Таблица была занижена, что бы отстроить ХХ. После этого делаешь интерполяцию и катаешь прошивку. Никакой детонации на таком наполнении быть не может, если УОЗ настроен, поэтому и нужен ДАД, а не ДМРВ.

[@ВалераКузнецов-й6б]

Сергей крассавчик ! Продолжай ! Одна просьба , покажи где взять софт "проги" прошивки особенно спт прошивы !

[@zx8962]

+Валерий Кузнецов у разработчика

[@mysteriousxcodesterio4434]

@@zx8962 Здравствуйте являюсь вашим подписчиком и покупал подписку, вопрос spt 5800 от холостого хода при отрытий газа идет обеднение мотор тухнит, если выйти за хх к 1200 и выше все хорошо мотор набирает, а если от 800 до 1200 идет обеднение смеси в 22

[@zx8962]

@@mysteriousxcodesterio4434 вручную можно таблицу наполнение покрутить

[@mysteriousxcodesterio4434]

@@zx8962 я крутил по топливу все хорошо, то есть резко тухнит и сразу смесь появляется и мотор едит, это может быть что я отключил ускор насос дад и зону дроссельной поставил в 100 а не как завод в 1 ?

[@zx8962]

@@mysteriousxcodesterio4434 да, тоже может быть

[@БекарысСерикказиев]

Как подключены

[@NickS-xs9yv]

Привет, тоже самое, только в winols?

[@TheRusTEAM]

Какой конфиг какая турба???

[@ЗамирбекЭргешов-у7ы]

Сергеи где скачать такую прашивку

[@заурИсмагилов]

сергей, получается что в ячейках 12D..12M должно быть значение 1/0,85 равное 1,1764?

[@zx8962]

+заур Исмагилов да, все именно так.

[@заурИсмагилов]

есть ссылка на данную таблицу в эксель документе? хочется рассмотреть её подробнее

[@zx8962]

+заур Исмагилов в видео есть все формулы, таблицу я не буду выкладывать, что бы люди не раскладывали моторы с такими углами. Эти углы расчетные, в реальности их мотор не выдержит.

[@Turbodimka]

+Сергей Крючков мне для себя тоже интересно посмотреть, если не затруднит, скинь плз turbodima [a] gmail.com

[@zx8962]

+Turbodimka так а что там смотреть?)) Это формулы начала прошлого века)

[@VSIZANOGO]

Есть ссылка на прошивку ?

[@ИванИльич-щ4х]

Почему в расчетах берем радиус камеры сгорания, и при этом делаем скорость горения в два раза выше?

[@zx8962]

+Иван иванович скоро ты об этом узнаешь.

[@ИванИльич-щ4х]

Привет! Посмотрел новое видео про расчет УОЗ, спасибо. Но так и не понял.

[@zx8962]

Иван иванович потому что в разные стороны идет горение.

[@ИванИльич-щ4х]

я понял, что свеча стоит по центру камеры сгорания, и горение идет в разные стороны. Поэтому мы берем радиус камеры сгорания, а не диаметр. И пока смесь горит в одну сторону радиус, она горит и в другую сторону радиус одновременно. Но горит она со своей скоростью, а не в два раза выше? А если взять и радиус камеры сгорания и скорость горения в два раза выше, получается в двух местах учли, что свеча посередине. Так?

[@zx8962]

Что ты меня тут путаешь) Посчитать надо за сколько времени пламя дойдет от свечи до края камеры сгорания. Хочешь через радиус считай, хочешь через диаметр и удваивай скорость.

[@serafim5445]

Сергей, а почему ты для начала настройки уменьшаешь таблицу объёмной эффективности? Там для этих целей есть "начальная коррекция времени впрыска".

[@zx8962]

+serafim5445 насколько я помню, в СПТ ее нет, да и если б была - это костыль))) Зачем делать впрыск через коэффициент, если сразу можно сделать нормально...

[@serafim5445]

В СПТ она есть. Рабочие режимы - Коррекция времени впрыска - Начальная коррекция времени впрыска. Насчёт костыля - незнаю, работает всё нормально.

[@tauruspower4769]

а как рассчитать по данной методике УОЗ для разряжения? допусти для хололстого хода 0.255-0.288 бар? данная формула работает некорректно?

[@zx8962]

Ну теоретически для разряжения УОЗ должен быть больше, к примеру на 1 баре УОЗ 12 градусов, тогда для 0.5 он будет 24 градуса. Но на практике, с УОЗ лучше поэкспериментировать и подогнать УОЗ под конкретные нужды для плавного перехода из разных режимов работы.

[@tauruspower4769]

Сергей Крючков я вот про это и говорю, если задаем давление 0.288 то получается неверный расчёт

[@zx8962]

***** что за расчет?

[@tauruspower4769]

Сергей Крючков допустим у меня угол должен быть 15 градусов при 288 мбар при оборотах 750, но если рассчитывать по вашей методике, то цифры даже близко не получаются. Может я что то не так делаю?

[@zx8962]

Это не методика) УОЗ настраивается на стенде экспериментальным путем. На низких оборотах ДВС работает немного по другому, поэтому и УОЗ подбирается по другому.

[@molo4nijmyss]

Почему обкатку нельзя сделать на месте с поднятыми колесами???

[@МатвейМухин-ь3ш]

Нагрузки на мотор не будет

[@5555dx]

как настроить ускорительный насос?

[@zx8962]

+5555dx ну и вопросы, не разбирался с ним еще)

[@CoBaldr]

по даду в основном и не требуется ун

[@fima52fima]

норм)))

[@serafim5445]

Сергей, а где можно такую таблицу по расчёту углов найти?

[@zx8962]

+serafim5445 ее можно составить) Может где-нить и есть, но я сомневаюсь.

[@serafim5445]

В личке можем пообщаться?

[@zx8962]

+serafim5445 так а зачем личка? Пиши в группе или комментах, люди обычно отвечают.

[@serafim5445]

Обычно в личке процесс общения происходит гораздо быстрее. Я о таблице. В экселе и прочем я не силён, составить сам не смогу. Мне проще со знающим человеком договориться и при необходимости отблагодарить.

[@zx8962]

serafim5445 я когда буду делать видео про УОЗ - сделаю таблицу и в ВК выложу, сможешь там посмотреть.

[@ДенисКачанов-в4и]

Привет,где можно взять твою таблицу?

[@zx8962]

Привет, в ВК есть.

[@kolhoztuning.2211]

Программа коммерческая у тебя? Тоже хочу на январь перевестись

[@zx8962]

Да

[@AlexrAlexrAlexr]

А чем Январь 7.2 лучше или хуже 5.1?

[@zx8962]

+alexralexralexr да функции такие же, просто немного другое исполнение.

[@AlexrAlexrAlexr]

+Сергей Крючков Тоже хочу позаниматься! У меня есть ваз 2101 инжектор)! А инженерный комп можно оставить на постоянку? То есть настроить и ездить на нем? Или он только для настройки? И да, как там 996турбо? Говорил видос на треке будет!))

[@zx8962]

alexralexralexr Инженерный можно оставить, но сам понимаешь, если что-нить в проводке замкнет и выгорит инженерный блок, то стоить это будет несколько дороже)) В 996 лопнул коллектор выпускной на 1 турбину, надо из США заказывать тюнячий, так что в этом году вряд ли до трека доеду =\

[@AlexrAlexrAlexr]

Просто у меня сейчас там стоит Бош, я так понимаю функциональный аналог Я7.2. И видимо в него отстроенную прошивку залить не получится. И придется тогда покупать для этого Я7.2. Поэтому спросил! Эхх! Порша будем ждать значит! ))

[@zx8962]

alexralexralexr да, Бош совсем другой. Придется искать 7.2

[@pashalavr9732]

Что если собрать распространенный конфиг турбо, и просто взять готовую прошивку под это, так можно ездить для начала?

[@zx8962]

Нет)

[@НиколайЦёма-щ9ж]

настраивать нужно с багатой смеси к бедной, а не так как делаете Вы, бедная смесь - это детон и горячий выхлоп - высыпаный мотор, потому руками поднимите таблицу и идите от смеси 10 - 11 - к 14,7

[@zx8962]

+Николай Цёма Вы точно внимательно посмотрели видео и понимаете работу софта на ДАД?

[@НиколайЦёма-щ9ж]

+Сергей Крючков 23-26 минута видео... Зачем перед этим была занижена таблица объёмной эффективности? Чтобы блок управления корректировал её вверх? Я считаю, наоборот пусть сразу будет богатая смесь и коррекцию вниз тянет. В таком случае не будет такой дерготни и пропусков воспламенения. На мой взгляд, лучше было не занижать таблицу объёмной эффективности, а завести так как есть, РУКАМИ откорректировать зону х хода, поставить флаги "не обучать ниже 3% дросселя" и "не обучать ниже 1200-1500 оборотов" после этого начать движение. Потом... включать автомат на х. ходу не рационально, быстрее поправить таблицу вручную.

[@TheRusTEAM]

+Николай Цёма Он же не частичных забеднил не страшно,я беднил в 17 на 1.5 бусте страшного не хрена если угол завален,главное во время отпустить тапку,а так руками порой проще накидать поправку и частично пройти с регулированием по верхним точкам,что мотор не мучать.

[@НиколайЦёма-щ9ж]

+RusMotorSport 17 на 1,5 барах????!!!!!!!!)))))))) Зачем такие эксперименты? Наверное у Вас оч много денег и времени, что Вы такое делали.Гордиться, как по мне, нечем. П.С. Учить человек имеет право когда он сам что-то прошел и чего-то добился, а когда путаеш понятия, то учителем быть не имееш ни какого морального права!!

[@TheRusTEAM]

+Николай Цёма Канал полистай мой,потом говорить будешь по клавишам то вас много долбить то)))))))))))

[@sibmotorsport]

На таких углах машина нормально не поедет. Много не верной информации.

[@zx8962]

Давай, научи нас УОЗ считать, мы все почитаем.

[@sibmotorsport]

Ты взялся людей учить как машины настраивать и УОЗ считать, я не собираюсь пока никого учить и написал свой комментарий из своего многолетнего опыта, без обид.

[@zx8962]

Да какие тут обиды) Если опыта с гулькин куй, но надо срочно высказать свое мнение, то как на это обижаться можно) Тут диагноз, без обид)

[@sibmotorsport]

Дело твое, плохо когда люди не воспринимают критику.

[@zx8962]

Критика - это когда указывают на недостатки, а у тебя пустая болтовня.