Odcinek jak zawsze ciekawy, tak pierwsze wersje Saleen-a widziałem już w 1991 roku w magazynie 1800 samochodów z Całego Świata. Wiele z wtedy tam, prezentowanych samochodów pozostały tylko jako Concept Cary. Dobrze wiedzieć że firma nadal istnieje, chociaż do tej pory nie, wiele o niej było wiadomo.🤔Jakbyś kiedyś Pokopał coś o firmie robiącej na pewno Mustangi ale nie wiem czy tylko Mustangi i przybliżyłbyś Temat🤔?! Chodzi mi o ROUSH? Nie wiem czy poprawnie napisałem?! Pozdrawiam serdecznie 👍.

Jest i Ziomek z Trans-Ama😁. Witamy 👍

Miałem okazję jezdzić IS-ami z dobre 6 lat temu gdy szukałem auta. Byłem uradowany jak dziecko, we wszystkim mi pasował IS. Problem w tym że wtedy znalezenie czegoś sensownego w Polsce graniczyło z cudem, drugą opcją była X5 polift 4.4 ale rownież ten sam problem. Szukałem "sportowego" suva pokroju właśnie X5 IS lub Cayenna Turbo, a ostatecznie kupiłem E65.

Moje marzenie przedliftowe e65 z pakietem ac schnitzer chociaz seryjne tez mi sie bardzo podoba. Szukam 745i mam nadzieję ze uda sie znaleźć cos konkretnego, a jak nie to Jeszcze jest opcja za granicą. Pozdrawiam fanów limuzyn i BMW.❤

Edit: Zegary posiadały wskaźnik temperatury oleju.

745d ma 750 nm w podstawie a nie 620 nm

Nie powiedziałeś nic o danych technicznych silnika, moc pojemność moment obrotowy.

Miałem E65 po lift 730D czyli silnik M57N2. Sprzedałem jakiś miesiąc temu. Nowy właściciel do dziś przysyła zdjęcia bo się cieszy. Mój egzemplarz był zadbany, ja serwisuje swoje BMW bo mam ich trochę, na częściach z ASO. Same hamulce przód i tył zestawy klocki tarcze przy moich zniżkach 40% to koszt 4400 PLN. BMW na podróbkach nie jeździ. Skrzynia biegów w tym aucie to ZF 6HP26Z w wersji e-shift czyli płyta sterująca rozbudowana o zawory przód tył. Ta sama skrzynia jest w po liftowych E61, bo przed lift była M-Shift czyli mechanicznie zmiana DNR. Silnik V8 4.0D to silnik konstrukcji firmy STEYR, natomiast 4,4 D to m67 dobry silnik póki się coś nie urwie np powszechne są urywające się wałki rozrządu. Silniki benzynowe M54 czy N52 są za słabe, lepiej wypada M57N 218 kucy 520Nm momentu oraz po lift M57N2 231 kucy 520Nm. Silnik w przed liftem to bok żeliwny, wałki rozrządu żeliwo, wtryski magneto elektryczne, w M57N2 wtryski piezo (pięta achillesowa) blok aluminiowy, oraz wałki rozrządu stalowe. Ciekawostką jest to że elektronika tego auta to Rols Royce Fantom, nawet kluczyk tego auta jest identyczny jak w Rolsie można sobie porównać. System iDrive to MMI GT8 podobne było w grupie VW, seria 5 e60/61 miała już system elektroniczny nowszy oparty o CCC. W e65 ciekawe jest sterowanie pompą paliwa, nie jest jak w każdym aucie ze sterownika silnika, lecz z satelity - czyli jednego z ośmiu sterownika poduszek powietrznych, ten umieszczony jest w słupku B od strony pasażera SBSR. Moduły pracują w instalacji MOST czyli światłowody. Tak samo jak system nawigacji idrive audio itp. Moje miały podwójne szyby, roletki z tyłu wszystko w prądzie rzecz jasna, fotele to poezja pełny komfort z masażami. U mnie auto sedan nie spisuje sia dlatego mam dwa touring F11 oraz g31 . do niedawna miałem e61 z 3.0d m57N z nalotem 674 000 km. W pełni sprawne znalazło swojego nabywcę. Pozdrawiam.

Fajny materiał, pozdro kurwa mać

Dla mnie najpiękniejsza Vette, co do przedliftu się zgodzę całkowicie, polifty z regularnych już jak najbardziej godne uwagi. ZR1 to małe marzenie, ale wciąż realne do spełnienia tak naprawdę.

Witam. Przystępnie opowiedziana historia modelu w kompaktowej formie. O C4 ZR-1 nie ma zbyt wielu informacji w języku polskim, a wielu młodych ludzi nie ma pojęcia o istnieniu tej odmiany C4, więc fajnie że coś takiego nagrałeś. Kilka uwag z mojej strony. C4 ZR-1 pojawiło się w postaci całkowicie seryjnej w sprzedaży w 1989 roku jako rocznik modelowy 1990 - a nie w 1991 jak mówisz w swoim materiale. ZR-1 miał od razu poliftową deskę rozdzielczą ale jeszcze przedliftowy wygląd zewnętrzny - myślę tu o zderzaku przednim i elementach wystroju nadwozia. Wcześniejsza, całkowicie cyfrowa deska rozdzielcza znalazła się jedynie na nielicznych egzemplarzach przedseryjnych. Ciekawostka: w grze GranTurismo 7 na PS5 jeżeli wybierze się C4 ZR-1 to jest to wariant przedseryjny, właśnie z "digitalem", co jest dla mnie nieco dziwne, bo w oficjalnej sieci sprzedaży takiej odmiany nigdy nie było... No ale cóż, to tylko gra. Druga sprawa to zawieszenie, o którym wspominasz na filmie nieco nieprecyzyjnie. Ogólnie układ konstrukcyjny zawieszenia nie odbiega od zwykłej C4, jednak zostało zmodyfikowane przez Lotusa. Różni się geometrią, zestrojeniem elementów sprężystych zawieszenia i amortyzatorami z elektroniczną regulacją siły tłumienia - i to właśnie te amortyzatory są produktem Bilsteina. Faktycznie, było to drugie po Porsche 959 seryjnie produkowane auto na świecie z tego rodzaju elektronicznie sterowanym tłumieniem, ale mowa o amortyzatorach a nie całej konstrukcji zawieszenia. A z Twojego filmu możnaby wysnuć wniosek, że całe zawieszenie było podobne konstrukcyjnie do Porsche 959, a tak nie było. Dzięki za filmik, ogólnie dobra robota. Pozdrawiam.

👍👍Klasa

Zajebiście opowiadasz kolego, widać że kochasz, Amerykany. Moja miłość do motoryzacji zaczęła się właśnie o Corvette C4 kiedy po raz pierwszy ujrzałem ją w magazynie Motor chyba jedynym wtedy, czasopiśmie dostępnym na Polskim rynku, bo na początku lat 80 tych. Sam jestem rocznikiem 76. MOTOR wtedy był w większości wydawany jako Czarno-Biała gazeta a na samym końcu w Kolorze zaprezentowana była Kanarkowo-Żółta C4 właśnie, miałem wtedy 7 lat i pod ławką w szkole oglądałem JĄ właśnie. Dzisiaj po wielu latach, moja pasja do samochodów rozwinęła się na wiele marek różnych producentów🙂, aczkolwiek zawsze najbliższe mojemu sercu są Amerykany. Choć z różnych względów nie dane mi było posiadanie któregoś US. V8 i jeżdżę czymś z goła innym to i tak nadal marzę o posiadaniu C4 choć ciężko by mi było się do niej poskładać przy moim wzroście 215cm. Jedynym Amerykańskim samochodem w specyfikacji Europejskiej jaki posiadałem to Chrysler Vision 3.5 V6 211 kucyków. Jak Bóg pozwoli to może jeszcze kiedyś się uda zasiąść za sterami swojego Camaro trzeciej generacji Iroc-Z lub Trans-ama rocznik 1992. Ps. Super odcinki ogromna wiedza i pasja kolego aż miło się słucha, szkoda tylko że taki króciutki odcinek, mógłby być rozwinięty o generację C5 i jeszcze C6. Ale nie ma co narzekać, dziękujemy za finałowe Odejście Poliftowej C4 ZR-1 🙂👍👍👍. Miło byłoby zobaczyć jeszcze podobne filmiki, wierzę że z czasem będzie nas o wielu, więcej, czego od serca tobie życzę 👍🙂.

życzę Ci powodzenia

Witam, a będzie może kiedyś filmik o Buicku Riviera?

Bardzo lubię twój kanał oraz Amerykańską ciekawą motoryzację trzymam kciuki oby tak dalej

Piękny samochód :) Duży, oparty na ramie, napęd na tył, automat, V8. Tak powinien wyglądać prawdziwy samochód. To co jest teraz to jest dramat. Suvy z silnikami 1.2 albo elektryki.

Widac, ze masz spora wiedze o AmCarach i fajnie sie oglada Twoje materialy o nich ale tutaj jest, mh, slabiutko... wyscig o ktorym wspominasz rozpoczal sie wczesniej od modelu 2000C/CS. Tak czy owak zostane ubogacac wiedze o amerykanskiej motoryzacji

Dobry film bez pitolenia 👍

Zrób jeśli możesz film o Mercury Marauder albo GMC Syclone :) Pozdrawiam.

A ja mialem Grand Am GT Coupe 3.3 z 93r ktorego dostałem za 750i z 91r

Moje marzenie od dawna. Tylko w automacie:) Ale kolor i wersja 🥰

Ja planowałem kupić mitsubishi 3000gt na moje pierwsze auto, ale trochę odłożyłem i wolę już kupić gt86, problem tych starych aut jest taki że one tylko wyglądają brak nowych technologi zabezpieczeń itp, mając znajomych co mają r32, 33 i 34, nasłuchałem się ile to stoi w warsztatach i jakie są problemy przy częściach do tych JDM, i prawda taka że te auta odchodzą, już ze sceny przez problemy z eksploatacja, taki skyline czy s13-14-15 były dobre w czasach 2003-2009 roku gdzie faktycznie dało się to kupić w okolicach 3-7k euro, a teraz bez 30-40k euro w Europie do s15 nie podchodź, do skyline r34 trzeba min 20k euro z jp , i płacisz tyle za nic, a jeszcze kocham januszowanie u nas, czyli Mirek kupi r34 załóżmy gtt za 50-60k pln z opłatami uda mu się, ściąga do Polski auto sprawne super wszystko, po czym wyjmuje silnik, auto wystawia za 150k pln bez silnika a w opisie, za dopłatą 25-30k pln dam oryginalny silnik rb25dett, to krew zalewa za takie coś, teraz tworzą się nowe legendy R35, supra MK5 czy gt86, za 10-15 lat te auta będą na poziomie w którym są obecnie mk4 czy r34, więc warto zainwestować nawet w takie gt86 gdzie one z Japonii kosztuje już sprawne 35k pln plus sprowadzanie 57k, czyli w tym momencie mamy analogiczna sytuację do s15 czy r34 w 2003-06 gdzie te auta były cholernie tanie, a takie gt86 jest po prostu zajebiste już w tym momencie jest to legenda a potem będzie jeszcze większą, tylko trochę moc trzeba podnieść chociaż do tych 350 i naprawdę super auto.

Super materiał pozdrawiam

sie miało sie jeździło. Zostały wspomnienia ale za to jakie

jesteś pewien że CSL jest najbardziej hardkorowe w historii bmw?

Witam, ponawiam propozycję filmiku o Toyocie Previi 1

Kosmos dzwięk.

Tymczasem ja, który słyszał o tym mustangu: Σ

Coś wspaniałego trzymam kciuki za kanał najlepsze lata motoryzacji obecne samochody są bardzo do siebie podobne przeważnie w środku era tabletowa czy to peugeot czy bmw mercedes mnóstwo nie praktycznych ekranów które już się przejadły sam mam nowe bmw 2022 i Infiniti QX 70 S 3.7 Salon Polska od kilku lat i Infiniti ma taki klimat brzmienie silnika nie zgłośnika !!Ok 90tyś przebiegu że nie mamy potrzeby aby wymienić ten samochód bo ma te coś obecnie zostaje świetne prezentacje coś innego niż wszystkie nowości na KZbin

W filmiku chodziło mi oczywiście o opony Marki Goodyear i model Eagle.

miałem 957 3.6VR6 w pakiecie gts prowadzenie petarda ponad 2000KG masy a prowadził sie jak gokart cos pieknego aktualnie posiadam mercedesa W204 coupe 2.2CDI z powodów ekonomicznych :D i merc sie juz tak nie prowadzi co ten zaje... Prosiak w przyszłosci planuje wrócić do marki Porsche prowadzenie jakosc materiałów we wnętrzu naprawdę robi robotę :)

Super. Jednego mam drugiego poszukuję. Jestem wiernym fanem

😎

Siemanko 😀

Don’t rev it if it ain’t warmed up could hurt motor 😮unless you driven it already for the day if so oops 😮

A w Polsce w tym czasie klepali jeszcze dużego fiata, żuka, nysę i poloneza akwarium XD

Te fullsize’y z lat 90’ to jest sztos. Sam noszę się ze ściągnięciem albo właśnie SS z shifterem w kolumnie, Crown Vic albo Fleetwood’a. Petarda materiał! Winszuje

Pozdrawiam

Fajny odcinek😀 Może kiedyś odcinek o Clio Williams.

Dobry krotki odcinek. Może jakaś historia mx5?

Bmw 2002 turbo mialo oczywiscie 170 koni

A NRD w tym samym czasie tłukło trabanta;-)

Hej, co byś powiedział na filmik o toyocie previi pierwszej generacji?

W sumie dobrze podsumowałeś Mitsubishi, firma już nie ma nic ciekawego w sprzedaży. Teraz chyba głównym udziałowcem jest Renault. Może ktoś z nich wskrzesi kiedyś 3000GT, bo po obsadzeniu swojego prezesa w Nissanie ten zaryzykował i stworzono wtedy nowego GTR'a.

a miałem kupować takiego15 lat temu w wersji vr4 , wtedy kosztował śmieszne 22 tyś zł :) .Posiadam jednak od 12 lat 300zx z32 TT. To auta z duszą ale zabija je wprowadzone paliwo eko , tylko 98 i oby było najdłużej.

jeszcze był Starion❤

Piekne jest 507 . Moja e32 to v8 3.0, nie jest to petarda ale czyste v8 bez zadnych vanosow i to mi sie podoba.

Kochany samochód ❤

miazga zajebisty i malo popularny wóz