Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
9 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@Engineering_Technology Күн бұрын
Всем привет! Наконец-то выпустил очередное видео о технике. В нем интересный вопрос, который при обсуждении с инженерами вызывает бурные обсуждения и разделение на два лагеря. Хотя, по мне ответ очевиден 🫅. Через неделю выложу продолжение. А пока хотел бы услышать ваши мнения.
@ДмитрийКоробко-п5у 2 күн бұрын
передаточное отношение расчитывается как приведено в первом варианте U= U1 x U2 x U3 = 11.997. Никаких общих делителей тут нет. Передаточное отношение зубчатых пар производится в соответствии с прямым зацеплением и в последствии перемножается с другими парами. Поэтому Z2 относится только к Z1 , Z4 к Z3 и Z6 k Z5 22/13 , 39/17, 34/11/ . По сути второй вариант правильный на половину до третего блока дробей где были заменены делители.
@ДаняГалайко-л1п 2 күн бұрын
Возможно это связано с погрешностью второго расчета.
@fenixjune Күн бұрын
В первом варианте возьмите результаты деления с 32-мя знаками после запятой (компьтерный калькулятор это позволяет) У Вас тоже получится 12 и то если округление Вы произведете до 31-го знака и в большую сторону. Дело в том, что Вы связались с иррациональными числами в результатах делений.
@milordx7018 9 күн бұрын
Пилите Шура пилите
@Engineering_Technology 7 күн бұрын
Что поделаешь... Приходится пилить.
@cnchunter1747 11 күн бұрын
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
@Engineering_Technology 11 күн бұрын
Спасибо за положительную оценку
@БмвБлаж 14 күн бұрын
Спасибо друг
@Engineering_Technology 13 күн бұрын
Пожалуйста.
@Лариса-ц3ы5х 15 күн бұрын
Кс. Выполняются по госту 2770-68. Условные обозначения элементов ,кс выполняются отдвигателя к другим элементам
@Engineering_Technology 7 күн бұрын
Спасибо за дополнительную информацию. В ГОСТ 2.770-68 нет определения понятия кинематическая схема и указания откуда и куда ее выполнять.
@maristep6374 24 күн бұрын
Чётко, коротко и главное понятно. Спасибо
@Engineering_Technology 23 күн бұрын
Пожалуйста. Старался по существу отвечать на вопросы зрителей.
@Maria-fl6dq 25 күн бұрын
Спасибо👍
@Engineering_Technology 24 күн бұрын
Пожалуйста.
@АлександрРомановский-л2ш 29 күн бұрын
Здравствуйте, подскажите, может сталкивались с проблемой: Установил все, как на видео, но регистратор не включается, как будто не подается питание на него через этот разъем. При подключении к другому разъему (например, в тоннеле под селектором) все работает замечательно. Не подскажете как решить такую проблему?
@Engineering_Technology 29 күн бұрын
С такой проблемой не сталкивался. По сути этот разъем и есть питание для регистратора. Сам не делал, но может быть другим прибором проверить? Например, попытаться от разъема зарядить телефон. И по результату подтвердить, что питания нет. А проверку разъема с работающим двигателем проводили?
@АлександрРомановский-л2ш 29 күн бұрын
@ на телефон питание приходит, но регистратор все равно не реагирует;( Проверял разными проводами, с других разъемов все работает(
@АлександрРомановский-л2ш 29 күн бұрын
Все на запущенном двигателе
@Engineering_Technology 28 күн бұрын
@@АлександрРомановский-л2ш а без запуска двигателя, только с питанием?
@Engineering_Technology 28 күн бұрын
@@АлександрРомановский-л2ш Регистратор у вас такой же как и у меня в видео или другой? Нашел информацию, что USB разъем регистратора в Geely 5 В и 0.5 А. Если для регистратора требуются другие параметры, то работать не будет. Кому-то помогала смена штатного длинного провода регистратора на короткий.
@Avyr 29 күн бұрын
Благодаря этому видео я вспомнила что нужно вернуть перфоратор. Спасибо!
@Engineering_Technology 29 күн бұрын
Пожалуйста. Неожиданный полезный эффект от видео получился.
@HeLLFiREGM Ай бұрын
все недостатки перекрываются. массовым производством. а его, нет. так как станки уже не делаем, почти.
@Engineering_Technology 29 күн бұрын
К сожалению, не все. Касательно коронного зубчатого колеса вы правы. Массовое производство с помощью протяжки позволяет значительно удешевить эту деталь. Вопрос больше не в станках, а в продукте. Станок можно и купить. Проблема в том, где эти зубчатые колеса применять...
@ВладимирИванов-р6л4л Ай бұрын
Если уменьшить трение в одноосном мехвнизме вертолета; сила реакции на корпус уменьшится?
@Engineering_Technology Ай бұрын
Думаю, что здесь ответ не так прост и требуется учитывать много факторов. При этом вопрос из авиации может иметь какие то особенности мне неизвестные. Но если исходить из того, что уменьшение трения в приводе при постоянном моменте двигателя приводит к увеличению момента, передаваемого на винт, то сила реакции на корпус должна увеличиться.
@СтепанМезенцев-х1б Ай бұрын
Все хорошо, но можно не выдыхать в микрофон? А так - высокая точность, с примерами. Но еще бы разницу между болтом и винтом отметили бы.
@Engineering_Technology Ай бұрын
Спасибо за высокую оценку. Посмотрите более новые видео канала. Там должно быть без дыхания в микрофон. Тема отличия винта и болта очень шумная. Никто никого слушать не хочет. У каждого свое мнение. У меня по этой теме тоже планы были. Не знаю, когда реализую...
@m48ft Ай бұрын
Подшипник качения выполняет роль там магнита источника
@Engineering_Technology Ай бұрын
Подшипники обычные. Втулка с магнитом между подшипниками установлена.
@АлексейВитязев-щ6к Ай бұрын
Все и так знаю, но посмотрел с интересом😊
@Engineering_Technology Ай бұрын
Спасибо за интерес к теме и поддержку.
@adamtailor9012 Ай бұрын
кушать хочу
@mironov131 Ай бұрын
Для начала нужно понять, что это перфоратор, а не дрель...
@Engineering_Technology Ай бұрын
Спасибо за дополнение. Эта информация будет полезна зрителям.
@vladimiriv.9250 Ай бұрын
Это видео о чем? Дилетант прочитал инструкцию и решил расказать всему свету по секрету. Смешно.
@Engineering_Technology Ай бұрын
Тема видео не только очевидна, но и оглашена в названии, описании и в самом видео. Приятно осознавать, что видео канала ИНЖЕНЕР не только приносят пользу, но и поднимают настроение.
@fkstaaa 21 күн бұрын
Ну, для многих это полезно, кто будет держать инструмент впервые) Не все заранее знают как и чем пользоваться, а инструкция не так понятна, как наглядное пособие. Так что ваш комментарий не совсем уместен в данной ситуации
@Engineering_Technology 19 күн бұрын
@ спасибо за положительную оценку. В видео попытался кратко ответить на вопросы зрителей к прошлому видео. Для профессионала оно может показаться бесполезным. Но как вы правильно написали - это видео тоже может принести пользу.
@doktor1255 Ай бұрын
Недостатки... Идиот.😂😂😂😂
@Engineering_Technology Ай бұрын
Всем привет! Надеюсь, долгожданное видео. В нем отвечаю на вопросы, которые вы задавали к прошлому видео на эту тему. kzbin.info/www/bejne/p6qwaGhojsd4eNE . Еще раз хочу заострить внимание на том, что писал раньше. Домашний ремонт, в частности сверление бетонных стен, это не то, чем я зарабатываю на жизнь. Поэтому пользуюсь дрелью не так уж и часто. Наверно, один-два раза в год. Опыта в этом вопросе не так уж и много, не больше, чем у вас. Поэтому в видео о домашнем ремонте делюсь тем, как я делаю некоторые вещи, тем более были вопросы. kzbin.info/www/bejne/p6qwaGhojsd4eNE&list=PLf5_k9H7h8J8OGFp2INbiLvMEwT0dSf1L&pp=gAQB Если канал ИНЖЕНЕР принёс Вам пользу, и у Вас есть желание помочь в его развитии, буду благодарен за любые пожертвования. При переводе указывайте назначение: Поддержка и развитие канала ИНЖЕНЕР. Спасибо за Вашу поддержку! Кошельки WebMoney: K383947394372 Z232171767291 Донаты на boosty boosty.to/4engineer/donate
@sanfis7672 Ай бұрын
Ты сам догадался, или кто подсказал? Дай ссылку на того, кто тебя научил
@Engineering_Technology Ай бұрын
Все ссылки в описании под видео
@sanfis7672 Ай бұрын
Ты ещё сними инструкцию как штаны снимать, может найдётся даун нуждающийся в обучении ... @@Engineering_Technology
@ОУРс-т8п Ай бұрын
Отличное видео
@Engineering_Technology Ай бұрын
Спасибо за положительную оценку.
@ГаврошАлексей Ай бұрын
А по существу?
@serjsavini9528 Ай бұрын
Привет! Как можно реализовать независимый привод ведущих колёс? Например чтобы при необходимости чтобы ведущие колёса вращались в противоположных направлениях?
@Engineering_Technology Ай бұрын
Приветствую. Самое универсальное решение это индивидуальный привод на колеса. На каждом колесо по электродвигателю и можно вращать куда угодно, с какой вздумается частотой. Но можно придумать сложную механическую систему, в которой передачи будут переключаться с вращения в одном направлении колес на вращение в разные стороны.
@serjsavini9528 Ай бұрын
@@Engineering_Technology Планировал пойти по первому пути, но мощные моторы слишком дороги и скоростны. В попытках повысить крутящий момент, получается трех ступенчатый ремённый редуктор. А вот второй ваш вариант не могу придумать. Надеюсь на вас и ваши знания. Может вы идею подскажете?
@Engineering_Technology Ай бұрын
@@serjsavini9528 К сожалению, заняться данным вопросом сейчас нет времени. Но электродвигатели можно, например оснащаться планетарной передачей, в которой есть две короны и водило. С помощью такой передачи можно осуществить очень большое передаточное отношение. Можно применять эксцентриковые передачи. Это что-то на подобии волновой передачи, только с жесткими звеньями. Ну а если механическое переключение, то здесь без серьезных раздумий не обойтись.
@serjsavini9528 Ай бұрын
@@Engineering_Technology Спасибо
@Sergio-Veter Ай бұрын
Вспоминаю анекдот "Папа, a с кем это ты сейчас разговаривал?". А если серьёзно, если вы не можете объяснить материал, то скорее всего вы сами плохо его знаете.
@Engineering_Technology Ай бұрын
Более 200 лайков свидетельствуют об обратном. Одним видео невозможно охватить всю информацию. Любой материал требует каких-то предварительных знаний. Я приветствую конструктивные комментарии. Хейтеры тоже приносят пользу каналу комментариями, но и только. Если вы хотите разобраться в том, чего не поняли, можете задать вопрос. Если нашли в видео ошибку, укажите временную метку.
@ЕгорСтаровойтов-ъ6ч Ай бұрын
Недавно предложили купить приус 97 года. Сгорела батарея ,вроде как на полловину. Сейчас изучаю устройство . Если можете, подскажите пожалуйста, что можно взять с машины для пострешения элеектромобиля. Заранее спасибо.
@Engineering_Technology Ай бұрын
К сожалению, специализируюсь на механике, и в области эксплуатации, ремонта и обслуживания Toyota Pius опыта нет. Удачи вам в поиске решения возникшего вопроса.
@ЛеонидПетров-н8о Ай бұрын
Самая худшее пояснение
@КириллЧип-ф5о Ай бұрын
Он бухой
@ekaterinach4291 2 ай бұрын
А мне очень интересно. Спасибо.
@Engineering_Technology Ай бұрын
Пожалуйста. Это третья часть о трансмиссии Toyota Prius. В предыдущих рассмотрены кинематические схемы всех поколений этой трансмиссии. Может вам тоже будет интересно.
@dmitrypopov2614 2 ай бұрын
Нестыковка какаято в пояснениях. kzbin.info/www/bejne/eGiQhoSfnZqbf9E " частота вращения двигателя (водила) снижается. частота вращения короны (мг2 и колеса) постоянна. солнце(мг1) начинает вращаться в обратную сторону" //////нет возражений///// "для создания опоры сателлитам надо изменить направление момента и потока мощности между МГ1(солнцем) и двигателем(водилом)" ////пратестую//// направление момента изменить невозможно, пока двигатель работает в тяговом режиме. сателлит всегда уравновешен силой от водила и парой вдвое меньших сил противоположного знака на солнце и короне. потому пока двигатель в тяговом режиме, а он очевидно в тяговом, распределение момента останется неизменным. в режиме торможения двигателем знаки сил поменяются на обратные. изменить направление момента не выйдет.
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Спасибо за внимательность при просмотре видео. Неумышленно пропущена часть пояснения. Не многим нужны детальные подробности. В связи с тем, что электродвигатель будет за счет электроэнергии батареи вращать солнце, то направление мощности все же изменится как показано в видео. А с моментом, действительно, на первый взгляд, возникает нестыковка. Дело в том, что , когда скорость солнечного зубчатого колеса меняет направление, а моторгенератор 1 работает в режиме генератора, момент меняет свое направление вместе со скоростью. Если быть точным, то при вращении в обратную сторону солнечного колеса и моторгенератора 1 момент сопротивления изменяет свое направление (к сожалению в источнике от производителя более детально не описан этот процесс). Но учитывая, что моменты на короне и водиле остаются неизменными, значит момент на солнце просто становится равным нулю. И частота вращения за счет момента от двигателя увеличивается, восстанавливая прежнее состояние. Чтобы такого не происходило, при достижении этой точки моторгенератор 1 из режима генератора переходит в режим электродвигателя. Частота ДВС уменьшается еще больше. То есть в итоге момент сохраняет свое направление. Но по отношению к моменту в режиме генератора при обратном вращении он его изменяет на противоположное.
@dmitrypopov2614 Ай бұрын
@@Engineering_Technology ну тоже довольно путанно и спорно насчет обнулениятюи опоры сателлитов. Мне кажется проще так: Двигатель в тяговом режиме. Приводит волило. Значит момент двигателя всегда поделен 25 на солнце и 75 на корону, и постоянен по направлению. Независимо от из относительных скоростей. Трогание и разгон - водило обгоняет корону, а солнце водило. Прикрепленный к солнцу генератор вырабатывает энергию. Увеличиваем нагрузку на генераторе - когда его частота вращения (солнца) становится меньше двигателя - получается ускоряющая передача. Корона(колеса) крутится быстрее двигателя. При полной остановке солнца 100% мощности двигателя идет механическим путем, минуя электрику. Не знаю, реализуем ли такой режим для асинхронника, в элетричестве не разбираюсь:). Теперь включаем моторгенератор1 в режим электродвигателя. Направление момента не изменилось. Только теперь направление вращения солнца обратное. Корона крутится еще быстрее. Но сам режим несколько странный:). Мы вращаем двигателем и корону - колеса, и часть энергии отбираем от той же короны на привод моторгенератора2. Который передает ее на моторгенератор1=солнце. С точки зрения кпд это явно ущербно.
@Engineering_Technology Ай бұрын
@@dmitrypopov2614 Ну по поводу КПД не знаю. А вот то, что режим странный, так это еще в руководстве по эксплуатации написано. Прижилось такое название, как "еретический режим", потому что на первый взгляд странный режим, но он возможен реализован в трансмиссии Toyota Prius.
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Всем привет! Третья и последняя часть о трансмиссии Toyota Prius. В ней более подробно о дифференциальном механизме и режимах его работы. Все части видео о трансмиссии Toyota Prius Часть 1 kzbin.info/www/bejne/baqwk2ppZryKfpo Часть 2 kzbin.info/www/bejne/anfXfZuvgax4qas Часть 3 kzbin.info/www/bejne/eGiQhoSfnZqbf9E Если канал ИНЖЕНЕР принёс Вам пользу, и у Вас есть желание помочь в его развитии, буду благодарен за любые пожертвования. При переводе указывайте назначение: Поддержка и развитие канала ИНЖЕНЕР. Спасибо за Вашу поддержку! Кошельки WebMoney: K383947394372 Z232171767291 Донаты на boosty boosty.to/4engineer/donate
@Qishqildaq 2 ай бұрын
Такой вопрос мастеру ! Что будет если передний винт будет 2х лопастной и короткий , а задний винт 3х попастной и подлиннее ?
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Будет необходимость добавить третий винт с одной лопастью средней длины.
@AIV3006 2 ай бұрын
А если нет заглушки в флажке
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Возможно, выступающая часть крышки цилиндрическая. Она может выкручиваться и тогда колпачок снимается. Не видя картинки сложно что-то конкретное говорить.
@АлексейАбрамов-г5я 2 ай бұрын
Нажо бы подробнее на примере конкретном с зарисовкой схемы
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Да, возможно, стоило бы рассматривать на конкретных примерах. Но этих примеров очень много в других видео канала kzbin.info/www/bejne/hGSlm4mvqal-kK8 kzbin.info/www/bejne/d5SpanmAishpg5Y kzbin.info/www/bejne/hGfKnoWEesmWetE kzbin.info/www/bejne/foewqWScpctgaaM kzbin.info/www/bejne/jIWTZneHobd-mas kzbin.info/www/bejne/pJTckoeYeqx4ac0 kzbin.info/www/bejne/mH3KnaVqgauUq8U kzbin.info/www/bejne/baqwk2ppZryKfpo kzbin.info/www/bejne/nKepfoJ3nad3jJo kzbin.info/www/bejne/anfXfZuvgax4qas
@RAZNOE2321 2 ай бұрын
Хочу стать инженером, но после этого видео боюсь. 😅
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Боятся не стоит. Инженеры бывают разные. Причем как по области знаний, так и по уровню обязанностей. Например, в автомобильной промышленности можно как заниматься зубчатыми колесами, так и рычагами или металлическими конструкциями в виде рамы или различных кронштейнов. А можно разрабатывать крепежные детали. Есть инженеры, которые вообще не понятно чем занимаются... Таких тоже встретите, если выберете эту профессию. Но если есть желание стать незаменимым профессионалом, то, конечно, придется изучать много...
@Алексей777-ю6б 2 ай бұрын
Здравствуйте! подскажите пожалуйста електродвигатель 1фаза 1,5кв на 1,5т оборотов в холосту запуск присутствует,а когда одеть на шкив ремень то гаснет в доме свет,но не выбивает свет !стоит выпрямитель тока на 10кв , поставил кондиционер на 100микрофарат 450ват
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Свет гаснет навсегда или после пуска возвращается? У меня нет опыта пуска двигателя такой мощности в домашних условиях, либо каких-то других условиях. Но учитывая, что пусковой ток может быть раза в два больше, чем номинальный, может получиться так, что вы достигаете потолка в 16 А для домашних условий. Поэтому лучше бы вам найти более опытного пользователя электрических двигателей.
@РасимАитов 2 ай бұрын
Взрыв мозга видел разбирал ремонтировал собиралвсё работало но ни знал что есть 5 режимов может по тому что мама отправила меня на бух учёт я хотел быть электриком. А Отец хотел чтобы Я был физруком
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
У дифференциального механизма пять режимов управляемых. То есть для того, чтобы получить их нужны соответствующие элементы управления и система управления. В большинстве случаев применяют только один из режимов, например, планетарную передачу при остановленном коронном зубчатом колесе или многопоточную с неподвижными осями при остановленном водиле. Более одного режима одного дифференциального механизма используется в планетарных коробках передач автоматических трансмиссий.
@ДаникҚасым 2 ай бұрын
Че за механизм Червяк или Рейка?
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Видимо, рейка. Там же в конце видно, что рейка выходит из корпуса.
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Всем привет! Наконец то добрался до второй части. Здесь о третьем и четвертом поколениях трансмиссии с кинематическими схемами и описанием устройства. Дополнительно рассмотрены P210 и Q210, первая из которых очень сильно похожа на вариатор дополненный моторгенератором. Все части видео о трансмиссии Toyota Prius Часть 1 kzbin.info/www/bejne/baqwk2ppZryKfpo Часть 2 kzbin.info/www/bejne/anfXfZuvgax4qas Часть 3 kzbin.info/www/bejne/eGiQhoSfnZqbf9E Если канал ИНЖЕНЕР принёс Вам пользу, и у Вас есть желание помочь в его развитии, буду благодарен за любые пожертвования. При переводе указывайте назначение: Поддержка и развитие канала ИНЖЕНЕР. Спасибо за Вашу поддержку! Кошельки WebMoney: K383947394372 Z232171767291 Донаты на boosty boosty.to/4engineer/donate
@ОУРс-т8п 2 ай бұрын
Отличное видео с наглядным и подробным описанием!
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Спасибо за положительную оценку. Рад сообщить, что на канале уже есть все части видео о трансмиссии Toyota Prius с не менее подробным и наглядным описанием: Часть 1 kzbin.info/www/bejne/baqwk2ppZryKfpo Часть 2 kzbin.info/www/bejne/anfXfZuvgax4qas Часть 3 kzbin.info/www/bejne/eGiQhoSfnZqbf9E
@1rafael287 2 ай бұрын
Спасибо большое, мне очень пригодилось ваше видео)
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Пожалуйста. Рад, что видео принесло пользу.
@1rafael287 2 ай бұрын
Спасибо. Лайк. Подписка.
@Engineering_Technology 2 ай бұрын
Пожалуйста. Спасибо за положительную оценку.
@Gbacks 2 ай бұрын
Пздц. Сам ничего не знает, зачем то записывает и выкладывает видео. Такие видео необходимо удалять как вредоносные.