Comparison of the dimensions of the drive mechanisms of coaxial propellers

This video describes the comparison of the sizes of the differential drive mechanisms of coaxial propellers. The first mechanism is the simplest differential mechanism, the second mechanism is actually used on such aircraft as the Tu-95, Tu-114 and Tu-142.
If the ENGINEER channel has benefited you, and you have a desire to help in its development, I will be grateful for any donations.
When transaction, specify the purpose: Support and development of the ENGINEER channel. Thank you for your support!
WebMoney wallets:
K383947394372
Z232171767291
Donates on boosty
boosty.to/4engineer/donate
E-mail [e-mail]
#engineer
#engineering
#technology

[@Engineering_Technology]

Всем привет! В этом видео сравнение двух механизмов. Простейшего дифференциального механизма и механизма, примененного в приводе воздушных винтов самолетов Ту-95, Ту-114 и Ту-142. Небольшое дополнение к видео: из принятого допущения при сравнении двух механизмов следует, что осевой размер (толщина) механизма уменьшится на ширину зубчатого венца коронного зубчатого колеса. Три предыдущих видео, которые позволят понять о чем здесь говорится. kzbin.info/www/bejne/d5rUpYyflrqJkLM kzbin.info/www/bejne/hGfKnoWEesmWetE kzbin.info/www/bejne/hYfLlKFsmcZgm80 Если канал ИНЖЕНЕР принёс Вам пользу, и у Вас есть желание помочь в его развитии, буду благодарен за любые подарки. При переводе указывайте назначение: Поддержка и развитие канала ИНЖЕНЕР. Спасибо за Вашу поддержку! Кошельки WebMoney: K383947394372 Z232171767291 Донаты на boosty boosty.to/4engineer/donate

[@user-et4ho1tk7d]

А в чём преимущество такого дифференциального редуктора перед просто жёстким редуктором с двумя винтами?

[@Engineering_Technology]

Мне кажется преимущества могут быть связаны с работой соосных винтов. К сожалению, в воздушных винтах не силен. Но если рассматривать только сами передачи, то в случае дифференциального привода конструкция должна быть компактнее, иметь выше КПД. Дифференциальный механизм при заклинивании одного из винтов позволяет второму вращаться. Дифференциальный механизм делит момент в строго заданном соотношении, а частота устанавливается исходя из внешних условий. При жестком приводе соотношение частот винтов строго задано, а момент устанавливается в зависимости от внешних условий.

[@user-et4ho1tk7d]

@@Engineering_Technology спасибо, так я и думал примерно

[@Engineering_Technology]

@@user-et4ho1tk7d пожалуйста.