Búscala en mercado libre o en market place de Facebook

Tienes que calibrar los cambios busca en KZbin como hacerlo no es nada complicado

Puedes búscarlo en tik tok ahí seguro en 30 segundos te explican todo y con baile incluido, saludos.

A caray mira puede ser algo tan sencillo como rotula dañada o llanta mal gastada y tan complicado como el puente doblado o chasis torcido. Te recomendaría empezarás viendo toda la suspención, después checar la dirección y al último revisar chasis y puente no estén torcidos. La información que proporcionas es muy básica te podemos apoyar pero debes de revisar y darnos más detalles

@@arkukomora7171 gran Maestro gracias por contestar el problema es la caja de dirección,es con el veiculo estacionado echo andar y la dirección jira sola sin mover el auto. Gracias saludos de chile....

​@@carlosmoreno3377Buenas tardes yo te puedo decir que es

Pues mira al principio siempre empieza tirando el hidráulico por las machetas o botas plásticas, al quedarse vacío empieza a rayar los empaques y empieza a abocardar los bujes plásticos y se empieza a sentir floja la dirección. No considero que sea una falla fatal ya que no hay posibilidad de que se salga la barra de dirección. Lo máximo que pasaría es que tú dirección se empiece a sentir floja o aguada y al dar vueltas se ponga dura.

Muchas gracias por tu respuesta, de igual forma cuando paso por algún bache o se mueve un poco brusco me suena como un tacataca en el volante, es por lo mismo? Y otra pregunta cómo puedo alinear mi carro así? Muchas gracias por tu apoyo

Hola, buenas noches si hay juego axial loas seguro es que haya dañado un poco el retén pero si corriste con suerte y no hay fuga solo saca el buje que tiene forma de muela plástica observa el desgaste y si está bien solo con oprimir la tuerca de la dirección se va a ajustar mejor

Viene en el juego de retenes de la dirección o puedes sacarlo y llevarlo con un especialista fabricante de retenes

Juego de empaques de dirección hidráulica y dependiendo del daño puedes pedir solo el medio juego (empaques y retenes ) o el juego completo (empaques, retenes, muela, ligas)

Ese sorporte es el de caja deberías de checar también si la flecha no se dobló ya que estuvo la caja solo soportada por la flecha y obvio al no tener soporte tenía movimiento la caja y por consiguiente se salía

Entonces ya es pedo de alineación, balanceo o suspención

Saludos y que bueno que te sirvió

Pues yo lo llamaría como arreglarla de forma barata

Hola gracias por tu comentario pero los retenes no "vanbian" que supongo es algo como moverse. Mire de hecho si ve los videos en el primero muestro como se mueve la barra de dirección a causa de perdida de hidráulico y este fue desgastando una muela plástica que da estabilidad a la barra. Eso lo puedes ver si observas y analizas los videos, espero te haya despejado la duda los retenes tienen movimiento a causa de la perdida de tension de la muela plástica que regula la dureza de la dirección. Saludos y buen día

El que va en el buje??

@@arkukomora7171 exacto el que atora en el buje para que pueda salir

@@arkukomora7171 si amigo cómo lo puedo sacar?? Para poder sacar el buje ??

Que yo sepa era la original de Renault realmente desconozco el modelo

No es posible tienes que bajarla si o si

Cuánto cobra un mecánico por eso ?

Te va mi consejo. De todos modos tienes que bajar la dirección entonces antes de gastar analiza. En mi caso solo hice cambios de retenes externos (medio juego de retenes de dirección) ya que al momento de bajar la dirección observe que lo único dañado era el retén externo del lado derecho (donde tiraba el hidraulico), en mi caso no fue necesario el retén de teflón (el que va en medio de la bara que hace de pistón) ni tampoco el retén de el piñón que que no me costaba esfuerzo dar vuelta de un lado a otro. Si te recomendaría si o si que compres un buen par de cubre polvos de buena calidad ya que con mi dirección el problema empezó porque se rompió una del lado derecho y por ahí fue entrando agua, polvo, piedras, lodo y basurita lo cual terminó dañando el retén externo derecho. En mi caso todo los componentes Medio juego de retenes Cubre polvos Y tornillo opresor (el que dañe en el video) Fueron $1100 Una dirección de uso me la dejaban en $2500 yo me ahorre la bajada y la montada. Entonces es cuestión de enfoque consultalo y lo que te resulte mejor y obvio más económico.

@@arkukomora7171 gracias amigo por tu explicación, y si mi cubre polvo está roto, es muy difícil cambiar el retén. De la dirección tira donde va la bieleta solo es ahí de ese renten amigo ya cheque en todos lados, ahorita no tengo presupuesto para comprar uno nuevo, crees que me dure algo o ya urgue que lo cambié?? Agradecería tu respuesta gracias

@@joesk882 no es tan urgente dependiendo de cuanto hidraulico tire el daño que puede causar es rayar componentes internos y obvio que empieces a tener problemas de dirección hasta dañar la bomba hidráulica (licuadora) esa también es algo costosa. Así que revisa cuanto hidraulico tira y "nunca lo dejes sin el mínimo"

@@arkukomora7171 ok mientras tenga aceite hidráulico, y no le falte, no le pasara nada, solo tengo que tenerlo al nivel, para que no se raye los componentes de la dirección hidráulica es así verdad?

Se me tira el hidráulico cuando jirón toda el volante al tope, es ahí cuando se siente el volante como que se golpetea pero tarda mucho en bajarse el aceite hidráulico, lo checo todos los días y traigo un litro de aceite hidráulico para dejarlo a nivel

Ok aquí empezamos. Me indicas que cambiaste sellos, ¿cual era el que estaba fallando?, al quitar el piñón ¿observaste algún desgaste?, como sabes que la licuadora tiene presión suficiente y por ultimo ¿cual fue el problema inicial y cuanto tiempo lo tuviste así? Si la dirección está dura y el piñón, barra y sellos estaban bien entonces tiene que ver con el hidraulico. *revisaste el nivel de hidraulico *aún cuando cambiaste los sellos, haz revisado si ya no hay fugas *al quitar mangueras se abra obstruido alguna *pusiste las conecciones de mangueras en el orden correcto si las pusiste mal estaran haciendo lo contrario a suavizar la dirección. *cuando bajaste la dirección ¿hiciste pruebas de recorrido del piñón? Revisa estos detalles quizás es algo tan simple como que hiciste las conecciones al revés o lo más complicado sería que este dañado la bomba de dirección hidráulica "licuadora", revisa y nos informas sale, saludos.

Mira mi opinión es que se baje toda la dirección para analizarla ya que si se quedo sin hidraulico es muy probable que haya dañado el piñón, gomas y barra. Además de checar "la licuadora" de dirección ya que al trabajar en seco también es muy probable que la haya dañado.

@@arkukomora7171 Gracias sin duda lo llevaré con un mecánico y en si no lo moví en seco llegué aquí a la casa y fue cuando ya me tiró todo si bien me venía tirando todavía traía bastante por lo mismo ya no lo quise mover hasta tener el dinero suficiente,espero no me salga tan caro porque justo lo acabo de hacer standard

Saludos amigo

Supongo que te refieres a la licuadora de la dirección hidráulica, si se escucha que le falta aceite (quiero suponer que se escuchan chirridos de metal) no es buena señal, la licuadora de la dirección maneja un sistema de clutch y generalmente cuando está fallando suena "como si le faltara aceite", quizás el que el aceite te esté saliendo por el deposito se deba a que la licuadora ya no está haciendo la función de repartir el hidraulico. Yo te recomendaría antes de hacer cualquier cosa revisar que las conecciones de manguera que van de la licuadora a la dirección no estén con fugas, después revisa que los cubre polvos donde van las bieletas no estén tampoco regando hidraulico. Si ya revisaste eso y esta bien entonces quita la banda donde está la polea de la licuadora y con tu mano trata de mover la polea si esta muy flojo ya paso a mejor vida y a veces sale mas barato conseguir uno de uso en los deshueses que darle mantenimiento. Avisanos para ver si te sirvió el dato saludos y buena noche.

Que onda amigo soy de Puebla Mexico.

Como que trono los soportes al colocar el clutch, eso es muy raro pregunta ¿tu motor esta inestable? Me refiero a si empareja o esta a destiempo. Otra cosa que sucede al cambiar el clutch es que la forma más fácil por así decirlo es subir el motor pero para eso antes debes de aflojar todos los soportes son 3. Caja Motor Transversal (tambien llamado hueso) Si al cambiar el clutch no aflojaron los soportes y levantaron el motor con pluma hidráulica lo más seguro es que tronaron generalmente el soporte del motor y eso va afectando a los demás soportes. Te recomiendo tambien revises el lugar donde asienta el soporte del motor (con el motor encendido revisa la vibracion) tiene tres tornillos revisa que estén ajustados y que la pieza no esté rota tanto la que va al motor como la que sostiene al soporte al ser de aluminio tienden a romperse cuando levantan el motor. Revisa eso y avisanos si te sirvió el consejo. Por cierto no tengo taller pero me gusta meterle mano a la maquina y entender los posibles problemas. Cualquier cosa estamos pendientes.

Aquí en Puebla en un lugar que se llama caselis, pides el medio juego de reparación de dirección hidráulica, si eres de otro estado busca en reaccionarias de direcciones automotrices

Lo tuve que cortar porque tuve que poner el retén. Pero es muy sencillo, primero la. Bara de dirección la encintas con cinta de aislar por el lado dentado, muy bien y después aceitas con liquido de dirección hidráulica, posteriormente vas metiendo poco a poco el retén hasta que llegue hasta el límite, no cuesta nada meterlo de esa forma solo si te recomiendo que lo hagas con cuidado para no dañarlo, saludos.

Solo le responderé una vez. No se a que se refiera con poches quizás quizo escribir "pinches" y culeros eso si lo entiendo. Si se toma la molestia de ver los comentarios hay varios comentarios donde se recomienda y dan opciones de hacerlo mejor. Pero como siempre hay gente que nada les enbona "como usted" es tan simple y sencillo "si no le gusta o aporta algo puede irse a ver a otro lado". Cuídese mi mecánico gallero que ya con el nombre me imagino su profesionalidad.

Puedes contactarme por este medio, intentaré apoyarte en lo que tengas.

Es el resorte que va dentro de la copa de la flecha la que explico en mi vídeo

Me duró año 3 meses hasta que cambie el cárter si es importante decirte que posteriormente "lloraba" un poco de aceite quizás una o dos gotas no más, es completamente funcional por si no tienes para cambiar el cárter, aun así junta una lana y después cambiaselo saludos

Ok ahí te va. 1 debes de quitar la terminal de dirección de los 2 lados 2 debes de aflojar el puente son 4 tornillos que son muy visibles y fáciles de desatornillar yo te recomiendo que no los quites del bastidor solo aflojalos lo mas posible y ayudate de una barra metálica para hacer palanca y hecharlo hacia abajo. 3 debes de desatornillar el nudo de dirección es un tornillo que enlaza la caja de dirección con el vástago del volante (se te va a facilitar demasiado si antes ya bajaste el puente) 4 ya que esta abajo el puente vas a ver unas tipo abrazaderas omega que agarrar la dirección debes de desatornillarlos el puente debe si o si estar abajo porque si no, no vas a alcanzar un tornillo que está del lado pasajero. Al último debes de desatornillar la manguera que enlaza la dirección con la caja te recomiendo limpiar primero el tornillo de la manguera y hechale afloja todo porque generalmente están mega oprimidos Y por último saca la dirección, cualquier duda avisame.

@@arkukomora7171 muchas gracias lo voy a realizar

Yo tambien no puedo sacarla me re incomodaa

Tienes que bajar el puente y la suspención del auto

Mira claro que te puedo ayudar y mi primera recomendación hay si o si que escanear el auto para fácil y económico puedes escanearlo sin costo en un AUTOZONE o comprar un lector obd2 en linea cuestan como 150. A partir de que errores te salgan en el scanner podemos empezar a avanzar.

@@arkukomora7171 que tal amigo buenas noches ya realidad la afinación a mi Clio pero sigue la misma falla 😭😭 motor inestable ya también lo scane y este fue el resultado cabe mencionar que también le puse sensor de oxigeno nuevo Car Scanner ELM OBD2 DTC report Selected brand: Renault ============1============== P0135 Raw code: 0135 ECU: 7A Estatus: Confirmada OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control - circuit malfunction ============2============== P0443 Raw code: 0443 ECU: 7A Estatus: Confirmada OBDII: Evaporative emission (EVAP) canister purge valve - circuit malfunction ============3============== P0130 Raw code: 0130 ECU: 7A Estatus: Confirmada OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - circuit malfunction

@@franciscofigueroa5191 que bien que hayas escaneado tu auto así se tiene una mejor y mas detallada forma de poder ayudarte. Menciona 2 problemas a revisar. 1 Canister 2 Sensor de oxígeno banco 1 El Canister es muy sencillo tratar de reparar o cambiarlo, te recomiendo veas en youtube como limpiarlo o en su caso cambiarlo. El segundo problema es un poco más detallado y es el problema que causa la marcha inestable y para empezar rápidamente te explico como funciona el sensor de oxígeno mientras esté va tomando temperatura va mandando una señal a la computadora ECU de cuanta gasolina tiene que injectar los inyectores, cuando están fríos tienen. 01 volts y tiene que llegar a máximo 1 volt. Bueno ahora que ya sabes como funciona vamos a ver que pez con tu auto, el Platina y el Clio tienen 2 sensores de oxígeno uno en el convertidor catalítico (en el escape) y otro después del convertidor catalítico lo puedes ver por debajo del auto. El del problema es el que esta después del escape (puedes verlo al quitar el deposito de anticongelante) puedes ver este error de manera gráfica con el scanner y debe de oscilar entre .01 volts y .9 volts como si fueran latidos del corazón, o para más sencillo puedes verlo con un multimetro, (lo debes de probar con el motor encendido y en temperatura de trabajo. OK, ahora que es lo que debes de hacer. 1 Primero revisa que todos los cables de ese sensor de oxígeno estén conectados y sin partes peladas (fuga de corriente) 2 El problema está en la expulsión de gases así que te recomendaría también que revisaras las gomas del pleno y vacíos en el cuerpo de aceleracion. 3 Despega el escape y ve que tanto ollin tiene acumulado y si es mucho te toca tratar de limpiarlo o comprar uno nuevo. 4 revisa que no te hayan quitado el catalizador ya que es una causa común de este tipo de errores. 5 quita el sensor de oxígeno y limpiarlo con wd40 y una cepillo de alambre suave y sin frotar fuerte (si después de limpiarlo y volverlo a colocar observas que no funciona bien debes de empezar a considerar cambiarlo) 6 Si después de eso no queda el detalle esta en tu convertidor catalítico, existe la posibilidad de limpiarlo busca limpiador de catalizador de liqui molly De verdad espero haberte ayudado y si tienes dudas estoy aquí pendiente para apoyarte.

Avisanos cualquier cosa, saludos y buena noche.

En talleres especializados en reparaciones en direcciones hidráulicas, yo busque en google maps y salieron varias opciones.

No era necesario cambiarlos todos los empaques ya que lo único que fugaba era el empaque interno del lado del conductor, los otros empaques del piñón no eran necesario cambiarlos ya que no perdían presion al dar vuelta a izquierda o derecha, y el empaque del pistón sólo se pone (es de teflon) con nitrógeno líquido y la verdad no lo tengo, tienes algo de razón en tu comentario, pero en el mismo video mencionó que lo recomendable es hacer el cambio completo de los empaques, pero al hacer pruebas en mi caso solo era necesario cambiar los empaques internos de la bazoka. Por cierto tengo mas de un año con la reparación y no hay ni una sola gota de hidraulico en fuga.

Saludos a Venezuela y tomare en cuenta su comentario

Exacto es el porta sellos que es de aluminio, en mi caso si era necesario cambiarlo o rectificar lo porque estaba muy arañado, lo que hice en el video solo para rellenar ese buje fue poner cinta teflón y sirvió de maravilla.

Álvaro gracias por tu comentario el procedimiento de renault es el cambio total del palier completo. Espero haber resuelto tu pregunta

buenas noches a lo que yo me referia es que si mover el motor y caja de izquierda a derecha para centrar los ejes es un procedimiento de renault o fue sentido comun gracias

Compa no quiere que le vayan a hacer el jale? Con tantito conocimiento puede hacer el trabajo tomando como referencia lo que el compañero tuvo a bien subir, buen video...