I ordered a 9.8 hp carburettor (accessory) and a hole in the plastic insulating plate behind the carburetor to match the diameter of the carburetor, of course you can buy the 9.8 model of that insulating plate so you don't have to work on it. I myself have good experiences with these accessory

I thought that only worked on the 8hp models. The 6hp has different lower unit components and is only a single cylinder as well right? ​@@jussialanko9197

Tohatsu also has this 2 cylinder model 6 hp which is the 9.8 hp version except for the carburettor and the insulator plate behind the carburettor. This model is Tohatsu MFS6A3Z@@kroach2653

@@jussialanko9197 ok good to know, I know my mfs8ls was the same minus the carb but I thought the 6 was different for some reason. Thanks

@@jussialanko9197 I call bullshit. The 6 hp is a single cylinder.

Kaasutin riitti, kaasuttimen kurkun halkaisija on 6hp suurempi keskeltä.. Pelkkien suuttimien vaihto on turhaa sillä kone käy huonosti silloin liian rikkaalla seoksella. Tarvikekaasuttimet ovat toimineet hyvin sillä taitaa Yamahan alkuperäinen maksaa mansikoita.

Hi, I bought a carburetor for a 9.8 horsepower machine (accessory, not original). I enlarged the "isolalor" plate part number 8 in the spare part catalog to the size of the carburetor hole. I believe that by drilling a hole in the isolator plate, the machine would have 8 hp. I couldn't find a 6hp spare parts list, but I suspect that the 6 hp model is a throttled 8 hp model and the throttle is in that isolator plate that had a really small hole. The carburettor has a larger throat diameter in the 9.8 hp model than in the 6 and 8 models, so simply changing the nozzles will not increase power, but the fuel mixture would be too rich. I myself have been surprised by these cheap accessories for carburetors that have worked as well as the original ones. in general, it has not even been necessary to change the settings.

2008

​@@jussialanko9197 Thank you for the detailed description, it's useful for us to know all these technical details. Calm seas to all.

Ei laukkaamminen vaivaa jos trimmikulmaa laskee mutta konetta nostamalla monessa veneessä laukkaamistaipumus vähenee. Nyt vaan se että koneen hyötysuhde on huono kun kone kyntää syvällä tuoden merkittävästi lisää veden vastustusta kulkuun. Parhaan hyötysuhteen saa kun moottori on asennettu niin ylös kuin se potkurin pidon puitteissa on mahdollista. Esimerkkinä myös jos hankkii kalliin teräspotkurin saa siitä vasta merkittävää hyötyä verrattuna alumiinipotkuriin nostamalla konetta ylöspäin koska vasta silloin pääsee oikeuksiin teräspotkurin parempi pito. Potkureissa on huikeita eroja pidon suhteen ja siinä kuinka korkean asennuksen ne kestää. Erot tulevat esiin sitä enemmän mitä nopeammista ja tehokkaimmista veneistä on kyse. Testasinkin vain koneen toiminnan ja tehoa kyllä on mutta ajossa huomaa selvästi että koneen nostamalla normaalikorkeuteen saa sen tehosta kaiken hyödyn irti ja myös polttoainetalous paranee. Ajattelin vain että säästyn korottamisen vaivalta kun saisi suoraan sopivan koneen. Nuo kiilapalat ovat hyvät siinä tapauksessa jos liukuunläjhtö on hankalaa kun veneen peräpeili on pysty eikä konetta saa trimmattua riittävästi liukuunlähtöä helpottamaan.

Juu varmaankin niillä nurkilla paino on, tässä sähköstartti tuo pikkuisen painoa lisää...