4 ай бұрын
7 ай бұрын
Жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
Пікірлер
@brentdraco636 29 күн бұрын
Anymore videos on this particular engine mate?
@skylinefever 4 ай бұрын
Why are the pistons blue? I have never seen blue pistons before.
@a3rv803 9 ай бұрын
Great Video Bro. Thanks for sharing! :D Greetings from Mex.
@jamiefrangos9233 Жыл бұрын
Good work
@Coolsweat67 3 жыл бұрын
Professional on technical specifications for old 253 v8 nice to see mate .
@daylewatson1250 3 жыл бұрын
Great vid👍🏼 Awesome Soundtrack!!!
@caesarillion 3 жыл бұрын
Big wow on the crank work. Nice piece. Thanks, Thailand Paul/1920 HD Boardtrack Racer
@alihamad4680 3 жыл бұрын
Thanks for watching
@aaronford7928 5 жыл бұрын
Do you set the crank off the balance shaft
@grantneilsen505 5 жыл бұрын
Use to use ACL Race in 202 Holdens. Ashame we lost this good brand
@saifulsaiful7664 5 жыл бұрын
Stupid video sheeet
@nickimperialengines2559 5 жыл бұрын
Stupid is as stupid does
@luizribeiro9633 5 жыл бұрын
What is the value of this spare parts kit in the USA?
@jimclarke1108 5 жыл бұрын
C.O.M.E racing shows how to improve the oil flow,well worth to see it, for serious racing engines
@brentonk461 5 жыл бұрын
Gotta love the 253
@carsandcrap4601 5 жыл бұрын
Very nice set up What power did it make
@potatoashley2370 6 жыл бұрын
Hi! every how many kms do I need to change timing chain on this YD25?
@lopzbrown 7 жыл бұрын
Is it easier to remove to engine to service the fuel pump?... or is it just as accessible whilst still in?
@747Mode 7 жыл бұрын
Informative vid mate, thanks
@brentonk461 7 жыл бұрын
not bad, but when the std oil pump driveshaft snaps at 8000rpm, all of the shiny stuff ends up in the bin no matter what was done & or no matter who built the engine.
@nickimperialengines2559 7 жыл бұрын
Haven't had one fail yet. usually when things break its from other problems upstream.
@brentonk461 7 жыл бұрын
Nick Imperial Engines, well I can show you a 253 308 oil pump that was in service in a true daily driver for more than 5years, then one day the oil pump drive shaft snapped driving in the traffic at the speed limit. probably caused by all the daily 8000 rpm excursions.. the shaft was a new genuine holden item, as was the new bushing when the engine was assembled new. the pump was still good when I pulled it off to inspect it. unfortunately Damage to the bearings & crankshaft from No oil pressure is irreversible. my custom fitted H-Beam Rods & the highly modified ford y-block offset ground crankshaft is now Junk! Nothin's indestructible, everything dies eventually.
@aussiepaul44 5 жыл бұрын
@@brentonk461 8000 rpm , Daily? Honestly, I worked for an engine remanufacturer in Sydney for 25 years and I've never seen a broken Holden V8 oil pump drive. Now that said I don't believe it is impossible but I'd like to see the evidence, just for future reference.
@brentonk461 5 жыл бұрын
@@aussiepaul44 if you understand metal fatigue, you will understand why it broke.
@brentonk461 5 жыл бұрын
@@aussiepaul44 I have the evidence.
@SHADYFUN 7 жыл бұрын
Nice work that thing will fly mate do you think I could get my 1969 ht 308 block re sleeved as it 60 thou with bad grooves in all bores will it hold together as a mild engine or am I looking for a new block 253 ?
@amadudjalo9253 7 жыл бұрын
o que faz motor navara nao trabalha bem
@onemantwohands5224 7 жыл бұрын
good video mate, I've been playing motors too with a blue 253 that's had the "y" ports deleted all with the similar mods to yours as far as oil and things. good job getting those awesome pistons , I'm running the flat tops and 10.1.