S tím si dovolím nesouhlasit. Rozdíly jsou jenom v části oživování, ale co se týče obsluhy, tak od startu mise po jízdu je ovládání prakticky sjednocené (existují prakticky jen dva typy, tj. tlačítková a dotyková verze, které jsou přes TSI sjednocené). Navíc z praxe můžu říct, že když člověk umí zkratky, tak se domluví ohledně ETCS prakticky v celé Evropě a když se naučí jezdit na jednom typu, tak pak bez problémů může přejít na jiný, protože před sebou vidí prakticky stále to stejné (piktogramy jsou taky jednotné).

To sice mohl, ale nedisponuji, dle mě, hezkým hlasem, na hlasatele nebyly prostředky, takže jsem to zvolil takto neutrálně. 😀 Ale děkuji za to, že se to v mezích možností líbilo.

163 mají u ČDC (tohle je zrovna z lokomotiv ČDC) ještě budoucnost v tom, že ty, co zůstanou jsou polonizované a do roku 2029 má být 25 kV 50 Hz jen do Polanky n.O. a dále se má posouvat až po rekonstrukci Ostravy hl.n., která bude někdy, ale nikdo neví kdy, takže všechny 163, co přejdou od ČD k ČDC mají ještě hodně práce před sebou. U těch, které to dostanou před rekonstrukcí na 363.2 to prostě už bude hotové a nebude to součástí přestavby.

@@ptakconeleta rozumiem, dik za info...

Děkuji.

@@railman7543 Díky za postřeh. Tohle mě nenapadlo, protože jsem si toho ani v návodu nevšiml. A to jsem si s tím dost hrál a simuloval všechno možné. 😃

​@@ptakconeletaJeště je možné, že se plánovací oblast zapíná volbou Speciální a pak Kontrola rychlosti..to jsem někde taky viděl..😅

@@railman7543 Přes Speciální se může měnit jenom rychlost a vzdálenost v SR (na BL2 šlo ještě měnit adhezi, ale v ČR už BL2 není). Tohle je verze SW 3.4.0, kde se ještě dá Plánovací oblast vypnout. Ve verzi 3.6.0 už Plánovací oblast nejde vypnout zvlášť (třeba na Alstom Atlas ve verzi 3.6.0 se zapíná hned po zapnutí zarážky).

@@ptakconeleta To je šumák, jestli to je 3.4.0 nebo 3.6.0 = oboje je BL3 a ta je jasne ve specifikacích napsáno, že v OS musí být plánovací oblast vypnutelná/zapnutelmá s tím že defaultní stav při přechodu do OS je VYPNUTO a strojvedoucí si ji může/nemusí zapnout. Jak se to dělá na tom Alstomu 3.6.0 konkrétně nevím, ale jít to musí.

Teď záleží, v čem?

Je to tak, ta sračka váže tolik pozornosti, že na koukání z okna nezbyde čas. Jak se zamyslíte, naskočí tam křívka, pár sekund na reakci a jinak pšššš a stojíte.

@@pejan mne sa páči, ako je to "jednotný" zabezpečovací systém, včera som videl video z nejakej hrbatej alebo čoho, kde bolo popísané ovládanie ETCS.... dnes mi stačilo vidieť minutu a 11 sekúnd a hneď tu je rozdiel v tom, že ak bol vykonaný test D1 (v podstate test elmag. ventilu VZ) treba stlačiť tlačitko "NIE".... kam to spejeme s tou nejednotnou jednotnosťou? nápad fajn, ale ako rušňovodič sa mám pozerať na trať a nie čítať displej...

@@davidpetr9239 Ano, člověk si zvykne, že stačí koukat na DMI, kde má veškeré údaje potřebné pro jízdu. Za mě je super, že třeba když jedu přes stanici, kde je stále Opakování návěsti Výstraha několikrát za sebou, tak tady přesně vím, kde mi končí oprávnění. Za jízdy strojvedoucí do displeje skoro nekliká (rozhodně velmi výrazně méně, než třeba u Mirelu). Postupy před spuštěním mise se u jednotlivých OBU trochu liší, ale za jízdy jsou maximálně sjednocené a když se strojvedoucí naučí jezdit s jednou OBU, tak naprosto bez problémů přejde na jinou. Křivka třeba mě na nákladních vlacích většinou neomezuje v normální jízdě a ve výsledku třeba možnost jet rychlostí určenou pro danou výhybku až od hrotu jazyka a ne od návěstidla (samozřejmě na tratích bez dodatečných opatření) je výhodou.

Registrační rychloměr samozřejmě na HV s ETCS je a data se ukládají. Jenom je povinnost, aby bylo zobrazení rychlosti na DMI, proto na těchto HV zhasne původní zobrazovač, ale záznamová část jede dál.

Ano, měl by být vždy ve středové poloze, ale velice často se stává, že to někteří strojvedoucí bez zkoušky D-ETCS přepnou na jeden.

Mam nadzieję że tak. 😊

U novějších lokomotiv to trvá relativné delší dobu. U starších, jako třeba 363, je to velice rychlé.

Dzięki. Nie mam żadnej stałej trasy. W Czechach jeździe po Břeclav, Prahu i tak podobnie. W Polsce tylko Śląsk, najdalej Częstochowa, Mysłowice itp.