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Пікірлер
@ezbike 9 күн бұрын
와후 엘리먼트 에이스 예약 구매링크 link24.kr/7mAuyPy
@제다이-i4w 9 күн бұрын
말해조도 난 안됨. 그냥 천천이.갈게요
@ezbike 9 күн бұрын
네 조심히 안전하게 타는것이 제일 잘 타는 방법입니다^^
@SaeriLee-p5g 9 күн бұрын
자세한 설명 잘 들었습니다.감사합니다 😊
@ezbike 9 күн бұрын
다음편에선 호흡법과 미토콘드리아 증식방법으로 준비해보겠습니다
@cto1974 13 күн бұрын
안녕하세요. MtB 싱글 12 단 입니다. 지금 도축 하는 중이라 궁금해서 여쭤봅니다. 크랭크셋은 기존 XO1 34t스램을 쓰고 드레일러 스프라컷을 12단 시마노 9100을 쓰고 싶은데 가능할지요? 체인은 듀라
@ezbike 12 күн бұрын
이론적으로 사용가능합니다 관심가지고 보아주셔서 고맙습니다
@zone2cycling-fc5rq 13 күн бұрын
빡샘님 늘 좋은 정보 잘 보고 있습니다. 최근 업로드라 더 반갑네요 항상 건승하십쇼~
@ezbike 11 күн бұрын
25년엔 영상으로 자주 뵙겠습니다 포가차의 vo2max 따라하기 다음 주제는 포가차의 zone2 훈련 따라하기예요^^
@WITHAUTO 14 күн бұрын
3분은 너무 짧지 않을까요? 저는 5~8분씩은 해야 충분히 고통스럽더군요.
@ezbike 14 күн бұрын
입문자 기준으로 2분부터 고통이 시작됩니다 고통역치는 훈련이 잘 되어있는 님과 같을수록 높아지고, 지속가능시간이 길어지는거라서요 일반화 시키기는 어렵네요 추가 보강 영상을 준비하고 있습니다 많은 성원 감사합니다
@kkhddr 13 күн бұрын
짤순이 워크아웃해보세요 20초만에 고통스러워집니다 ㅎ
@ezbike 13 күн бұрын
@@kkhddr 그냥 전력 질주해보시면 우리 근육이 버틸 에너지는 10초를 넘지 못할거예요 영상은 고강도 훈련이니 참고 바랍니다
@장광수-v5w 14 күн бұрын
선생님 좋은 정보 감사합니다.저는 쯔위프트 대신 마이우쉬로 사용하고 있습니다. 요즘 존2 훈련 양극화 훈련하고 있는데 일정한 심박수 케이던스로 유지 페달링 리듬 맞추는게 핵심!!! 새해 복 많이 받으세요
@ezbike 14 күн бұрын
일정한 심박수 유지와 케이던스 유지는 너무 좋은 기준점입니다 나머지 숫치로 성과를 가늠하실 수 있을겁니다 새해 건강하시고 행복한 새해 되시기 바랍니다
@SaeriLee-p5g 14 күн бұрын
잘보고갑니다 😊😊
@ezbike 14 күн бұрын
감사합니다 시리즈로 꾸준히 영상 올려보도록 노력하겠습니다 새해 건강하시고 즐거운 일만 가득하시길 바랍니다
@seokkyunhong7369 14 күн бұрын
빡샘 새해 복 많이 받으십시요, 항상 좋은 정보 감사드립니다.
@ezbike 13 күн бұрын
항상 건강하시고 행복한 새해 되시기 바랍니다^^
@WITHAUTO 16 күн бұрын
서고 앉는 것도 다 기술적인 부분이 있었군요.
@ezbike 13 күн бұрын
근력사용을 최대한 줄이고 페달링 반작용으로 엉덩이가 올라가는 원리를 활용해서요
@gsk361 16 күн бұрын
제대로 배워 봅니다 ~굿입니다
@7pvnrt 29 күн бұрын
개같은 병렬주행은 빡샘도 예외없네 그냥 보이는 족족 싹 밀고 가버리는 방법밖에는 없겠다 사진도 좋고 영상도 좋지만 개같은 병렬주행은 아니지 않소 알만한 사람이
@doyeon33 Ай бұрын
최고🎉
@ezbike 13 күн бұрын
감사합니다
@두바퀴-f3j Ай бұрын
역시 빳쌤❤😂🎉
@ezbike 13 күн бұрын
감사합니다 ^^
@두바퀴-f3j Ай бұрын
배터리 몇시간 이상 유지 합니까???❤😂🎉
@ezbike 13 күн бұрын
답변이 늦어 죄송합니다 배터리는 사용 환경에 따라 2시간-6시간 사용가능합니다
@RED_LUNA356 Ай бұрын
항상 잘 보고 있습니다.
@ezbike 13 күн бұрын
감사합니다 건강한 하루 되시고요
@jun52509 Ай бұрын
ftp3.5이하 기준으로 나눠질듯요 3.5이상이면 업힐pr은 더 안나올것 같군요
@marc-gc5hq Ай бұрын
반대로 긴 크랭크의 이점은 뭘까요?
@JJ-jk7ox Ай бұрын
일단 가장큰건...오르막에서 짧은크랭크보다 더 수월하다?
@ORA2 Ай бұрын
@@marc-gc5hq 힘이 덜 들죠.. 지렛대 원리생각하시면 편하죠.. 대신 지렛대 원리 처럼 길어질수록 힘은 적게 들지만 회전반경이 넓어져서 관절이 더 크게 움직여서 더 빨리 피곤해 지겠죵
@ezbike 9 күн бұрын
체중이동을 잘 활용하시는 분들이 토크로 페달링하실땐 확실히 긴 크랭크암이 유리합니다
@ezbike 9 күн бұрын
오르막에선 절대파워가 받쳐주어야 유리합니다
@luvlee321 Ай бұрын
핵심은 케이던스임 당연비 지렛대가 짧아 지는데 동일 기어비 동일한 케이던스로 타면 힘든건 기초교육을 받으면 다 아는 사실이지;; 짧은 크랭크로 갈거면 기어비도 좀더 여유있게 가져가고 케이던스도 올려야 함 실제 타보면 페달돌리기도 좋고 케이던스도 상대적으로 상승함. 낮은 케이던스 타입이라면 안맞음.
@ezbike 9 күн бұрын
정확한 지적이십니다
@sogamdok Ай бұрын
발목각도 누를때랑 당길 때 달라짐. 이 동작을 코어 위주로 회전시켜 빠르게 반복하는 것임.
@김성백-p9f Ай бұрын
엔진이 그 만큼 좋다는것이죠.엔진이 부실하면 힘들어요.짧은 크랭크암은 같은 기어비 같은속도에서 토크가 더 커집니다.
@DJ-li1kz Ай бұрын
글쎄요 최근 연구를 보면 170mm 표준은 말이 안되긴 해요 175cm 이하의 적정 길이가 160초반 170cm는 150대까지 내려가는거 보면
@luvlee321 Ай бұрын
당연히 역학적으로 동일 케이던스 동일 속도면 조금씩 힘이 더드는게 맞는데 실제로 타보면 상승한 케이던스로 부족한 토크는 극복 가능하고 불필요하고 과도한 무릎움직임이 줄어들고 피팅 맞추기도 한결 낫습니다. 무릎데미지 줄어들고 페달링효율이 상승하는 효과는 확실이 있습니다. 물론 잘 타고 있다면 굳이 바꿀 필요는 없다고 생각합니다. 프로들도 짧은것보다 약간 긴걸로 타시는 분들도 있으니까요 피팅의 정답은 없죠
@dhyoun95 Ай бұрын
같은 기어비 같은 속도라면 토크값은 같고 직경이 짧아지니까 힘이 더 많이 들어가는것 아닌가요? 같은 속도를 유지할때 크랭크암이 짧으면 높은 케이던스 유지에 더 유리한거라고 생각했는데 아닐까여?
@lemmy8284 Ай бұрын
한 번 줄여 봤다가 힘들어 죽는줄 알았지 일반인이 선수 따라 다 가랭이 찢어짐
@windflower6551 Ай бұрын
자동차 숏스트록 롱스트록 같은건가 롱은 강한톡크 숏은 반응성과 RPM
@강인짱 Ай бұрын
그냥 폐활량이 좋은거임
@bo0ms0228 Ай бұрын
일반사람은 걍 조낸 열씌미타면됨.
@lotus4405 Ай бұрын
라이더는 뚱띠가 없어.
@lee-yt8es Ай бұрын
풀리는 구멍 없는 걸로 구매하세요
@systemcare2024 Ай бұрын
ㅋㅋ 와 프로시네요 큐싸인들어가자마자😊😊😊
@systemcare2024 Ай бұрын
안장날개 기준으로 무게중심이동이 골반페달링의 기본 베이스라는거죠?샘~!!?
@장현옥-d5b Ай бұрын
근데, 그게 포가차니까 돼요~ ㅋㅋㅋ
@namhyungkim1267 Ай бұрын
한국인도 신체 구조가 무릅 아래 종아리가 짧은 편이라 표준을 165로 가져가는게 좋지 않을까 싶어요. 문제는 160,165짜리 크랭크 암을 구하기 힘들다는 거죠. 😅😅😅 크랭크암공식=1.25×인심cm+65
@김홍식-l9k Ай бұрын
저도 177인데 하체가 짧아서 계산해보면165밑으로 나와요 ㅋㅋㅋㅋ 54사이즈라 172.5인데 파미사면 크랭크암길이 바꿔볼까 생각중입니다
@빛의끝 Ай бұрын
제가 가는 카페에서는 1.23이 적정하다고 하더군요. 1.23으로 계산해보니 150초반이 나오던데 알리에서도 찾기가 어렵던군요.
@김홍식-l9k Ай бұрын
@@빛의끝 네 165가 제일 짧은거같아요
@소중한한가닥 Ай бұрын
저는 178인데 공식대로 해보니 173.3나오네요
@럴수가이-u1w Ай бұрын
제품명이나 구매링크좀 주세요
@리가니-v1k Ай бұрын
랜도넌스 하시는분들 진짜 인간이 아닌듯....👍
@ezbike Ай бұрын
빡쌤네 키커바이크 구매링크 naver.me/ID1I8W8o 전국 방문 설치 문의는 댓글에,
@장현옥-d5b 2 ай бұрын
롱텀리뷰가 없어서 아쉽네요....
@ezbike 2 ай бұрын
현재까지 20,000km 째 타고 있는데 따로 롱텀 리뷰는 필요가 없네요 사용하는데 아무런 문제가 없거든요
@침대위의드록바 2 ай бұрын
청소할때 뒷기어는 고단에 놔둘까 저단에 놔둘까여
@ezbike 2 ай бұрын
큰 기어쪽에 두셔야 작은 풀리 톱니 닦이 편하실겁니다
@인호황-s3g 2 ай бұрын
실내자전거 배우고 싶은데 어디가면 배울수 있나요?
@ezbike 2 ай бұрын
수원광교에서 배우시고 댁에서 연습하시는겁니다
@iloview2 2 ай бұрын
어제 천호대교 북단에서 내리막길로 진입할 때 가르쳐주신대로 안전하게 잘 내려왔습니다. 감사합니다, 선생님
@ezbike 2 ай бұрын
도움이 되셨다니 다행이예요 ^^
@장현옥-d5b 2 ай бұрын
체인만 바꿔도 엄청 이득일거 같네요.. 스램 라이벌인데.. 라이벌체인 저는 5천밖에 못타거든요. 듀라가 라이벌보다 1만5천원 밖에 안비싸고, 울테는 거의 라이벌과 동일가격이라 바꿔보고 싶네요..
@ezbike 2 ай бұрын
맞아요 스램 체인이 좀 비싸서요 오일이나 왁스 관리만 잘 해도 수명이 2배는 늘어나기도 합니다 특히 우중라이딩 같은 환경은 주행중 확인해서 부족하면 현장에서 오일링해주면 좋아요
@장현옥-d5b 2 ай бұрын
잼있네요... 따봉~!
@ezbike 2 ай бұрын
감사합니다
@김홍식-l9k 2 ай бұрын
필드에서도 저속으로 해봐도 괜찮겠죠?
@박무지개-z4i 2 ай бұрын
빡샘님 궁금한게 있어서 여쭤봅니다.자전거를 타면 뒷바퀴 타이어가 먼저 마모가 심하게 되는데 이때 뒤쪽 타이어만 40c에서 32c로 교체해도 괜찮나요?아니면 앞 32c 뒤40c로 교체해야 하나요?
@ezbike 2 ай бұрын
브레이크 습관이 뒷바퀴 제동 위주라먼 그럴수 있습니다 기본적으로 체중이 실리는 뒷바퀴가 먼더 닳기도 하고요 엠티비의 경우 상급자들은 앞브레이그 우선 사용으로 앞타이어부터 닳는경우가 더 많습니다 타이어 사이즈하곤 큰 상관 없어 보이네요
@박무지개-z4i 2 ай бұрын
@ezbike 타이어 폭 사이즈를 다르게 세팅해도 될까요?
@dhlee7930 2 ай бұрын
걷기/달리기의 골반 움직임과 전신 밸런스를 자전거 페달링에 적용하는 거군요. 골반페달링이 뭔지도 몰랐는데, 이론은 영상보고 이해가 잘 되었습니다. 내일부터는 골반 페달링 실전 연습 해볼께요. 감사합니다!
@walnut_brown 2 ай бұрын
1:00 1:37 2:18 2:41
@yuuijji-f6j 2 ай бұрын
빡샘님 꼭 해볼게요~
@영화김-c5w 2 ай бұрын
초장거리는 항상 잘 먹어야해요 풀떼기만 먹어선 기운이 안나실텐데... 탄수화물도 중요하지만 육고기단백질도 중요하죠 ~^^
@hhhhjjjjjify 2 ай бұрын
속도 그런거 상관 없이 무조건 안전 했으면 좋겠다는 사람인데 로드자전거 자세 세팅?????
@여태호 2 ай бұрын
mtb답니다 한겨울엔 시마노 동계슈즈신는데 요제품 12월1일 남쪽 그란폰도 괜찮을까요?
@taegeuk924 2 ай бұрын
딱 고민중에 좋은 제품이네요 감사합니다 구매해야겠네여
@ezbike 2 ай бұрын
딱 추워지려는 때였던거 같아요 건강 유의하시고요 안전한 라이딩 하세요
@ezbike 2 ай бұрын
@@taegeuk924 취향대로 하셔도 될듯 합니다
@재이-h2z 2 ай бұрын
저고 며칠전에 시마노울테그라50으로 바꿨는데 왜 제껀 라쳇소리가 없을까요??
@ezbike 2 ай бұрын
휠셋 초기 세팅에는 허브내 구리스 도포가 충분히 되어 있습니다 조금 더 주행을 하시다보면 구리스가 연해지면서 소리가 조금씩 커질겁니다