Gleicher Hersteller

Ja die U4 Wagen ist halt der breite Variante von der R Wagen. Die haben gleichen Lüfter Innen, gleichen Heizung und Sie wurden vom selben Hersteller vom SIEMENS/Düwag. Im Gegesatz zur R Wagen hat es bei der U4 Wagen weniger Probleme gegeben. Der R Wagen hatte in der Vergangenheit oft Ärger mit dem Technik. Es gab Bremsprobleme, es gab zu lauten Pfeifton (Das ist dir bekannt), der Wagen hatte etwas Übergewicht und der Wagen musste oft zum Hersteller zurückgebracht werden. Unter anderem wurde der R Wagen 010 als erster ausgemustert, weil der am 07.09.1996 gegen Prellbock ungebremst gefahren ist. Der Bilder vom Ursprünglichen R Wagen kannst du hier sehen. Schaue genau an der Frontbereich im unteren Bereich, neben den Reflektor. Du erkennst das Mitte unten .Dieser hat Übergwicht verursacht. Die Bilder sind vergrößbar und sind alle Typen vom Straßenbahn: www.wolfgang-heinze.de/strab/strab2.htm Quelle: Wolfgang Heinze

@@Lucky-hz2ws Richtig denn wie der U4 Wagen wurde der R Wagen auch vom Firma SIEMENS / Düwag. hergestellt Der Firma Düwag war damals bis 31.08.1996 tätig bevor SIEMENS für den Firma Düwag ab den 01.09.1996 übernommen hat

Ein Drehstrommotor ist ein Elektromotor, der Drehstrom in mechanische Energie umwandeln kann. Er unterscheidet sich vom Gleichstrommotor dadurch, dass er höhere Leistungen erbringen kann und mit Dreiphasenwechselstrom betrieben wird. Das ist mit der Drehstrom gemeint aber ich glaube das wird für dich nicht so einfach sein. Quelle: simpleclub.com/lessons/fachinformatikerin-drehstrommotor Lies auch mal die Quelle alles durch. Da wird es über den Drehstrommotoren erklärt

@ET423 dankeeee

@Danial72607 Ich gehe es davon aus dass du noch weitere Antworten suchen möchtest oder? Als ich selbst mal Bahnfan war vor 30 Jahren, hatte ich auch selbst nicht gewusst was Drehstrommotor und Gleichstrommotoren waren

Die U2 Wagen hatten das auch auf der Linie U2. Der Umstiegshinwiesen wurde erst ab Dezember 2010 geändert. Grund ist dass die VGF ihren Buselinien 32, 34, 39 und 64 aufgeben mussten und an Alpina abgeben musste. Daher wollte die VGF mit der Umsteighinweisen einheitlich ändern Es gab noch ältere Version von Ingrid Metz Neun. Bis Dezember.2010 hieß es: Nächste Station Nieder-Eschbach, Tarifgrenze. Austieg Rechts: Umsteigen zu den Omnibussen Linie 27 und 29.

@ET423 Oh lol dass die U2 Wagen hatten bist du mir neu. Aber der Umstiegshinweise konnte ich mich noch erinnern

@ Wenn du ja vor 04.11.2012 mit der U2 Wagen in der A Strecke gefahren bist, hättest du schon auch gewusst. Im Gegensatz zu U4 Wagen musste der U2 Wagen die Ansagen manuel ausgetauscht werden, da Sie keinen WLAN haben und nicht automatisch updaten kann. Die U4 Wagen und U5 Wagen dagegen haben einen WLAN und die Ansagen werden per WLAN upgedatet Edit: Sorry ich muss immer wieder den Tippfehler korrigieren. Leider spinnt mein PC immer wieder rum. Immer wenn ich was schreiben will, hängt er sich zum Teil leider auf. Sorry nochmal 😞

@ET423 Ja ich war damals Aufjedenfall U2 Wagen gefahren die in Richtung Ginnheim war nach Nordwestzentrum. Wie es genau so war bin ich der Typ der sehr vergesslich ist. Kann mich nur erinnern dass ich damit gefahren bin. 😅

@ Ja ich werde leider auch so langsam Älter in Richtung 42 😓😅😂. Ob es in den nächsten 3 Jahren wieder mal einen Sonderfahrt zwischen Ginnheim Mitte und Heddernheim gibt, lassen wir überraschen. Warst du bei der 50 Jubiläumsfeier am 06.10.2018 imd 07.10.2018 am Heddernheim dabei? Zwischen Heddernheim und Ginnheim Mitte fuhr damals ein Pendelzug mit Sonderfahrten

Ja die Pt Wagen wurde schon 4 mal reaktiviert. Das ist allerdings nicht das ersten mal. Schon als die S Wagen nach Stockholm für 1 Jahr gesschickt wurde, wurde der damalige Pt Wagen 190 wegen Fahrzeugmangel reaktiviert. Leider musste der Pt Wagen 190 aufgegeben werden, da Sie ja mit Gaziantep eine vereinbarung hatten und Sie haben mehr Wagen bennötigt. Der Pt Wagen 190 war der eigentlicher Museumswagen. Einige Pt Wagen wurden nach Gaziantep in Türkei gebracht und einige nach Katowitz nach Polen und die fahren heute noch. Der Rest sind leider schon verschrottet

Ich habe etwas zu spät meiner Kamera aufgenommen. Die Türen schloßen doch auf der U5 Wagen. Das war der Sound

Schon immer. Alle Züge, egal ob Fernzügen, Regionalzügen S-Bahnen U-Bahnen oder Straßenbahnen die in der 90ger Jahren gebaut wurden, haben alle Drehstrommotoren. Das erster Drehstrom gab es auch in der 80ger Jahre, allerdings kein Vergleich mit den heutigen Drehstrommotoren ab den 90ger. Im Gegensatz zu heutigen Drehstrommotren hatten die 80ger Jahren Drehstrommotoren einen Choppersteuerungen. In Frankfurt haben die Frankfurter U2 Wagen Gleichstrommotoren. Drehstrom gab es in der 60 Jahren noch nicht. Im Gegensatz zu Frankfurter U2 Wagen haben Calgary, Edmonton und San DIego U2 Wagen einen Drehstrommotor

Ja ich habe das während der Hessentag 2011 aufgenommen. Ich habe noch ältere Aufnahme aus dem Jahr 2004 Sorry aber es ging leider nichts anders. 😅 Es fuhren zuviele Fahrgäste in diesem Zug und das war der einzigste ET420 die ohne Flachstellen hatte. Die restlichen BR420 waren in der Zeitpunkt leider am schlechten Zustand, da Sie nicht mehr richtig gewartet haben und am Drehgestell waren nicht nur Flachstellen, sondern auch sogenannten klack Klack Geräusch. Das hat mich bißchen gestört

@ Ja, da stand ja auch die Ausmusterung kurz bevor. Ein Werkstattbesuch hätte sich dort nicht mehr für alle Fahrzeuge gelohnt.

Leider ist meine blaue Kamera kaputt gegangen, weil ich leider im Juni.2014 mein Cola in meinem Kamera verschüttet hatte. Das war schon richtig Ärgerlich. Ich habe inzwischen einen rote Kamera mit der Full HD Bildschirm. Leider hat CANON seine Bildqualiität etwas nachgelassen

@@ET423 Ich filme immer mit meinem Handy (iPhone 8 und jetzt iPhone 12).

@TrainspottinginFrankfurt Einen Originalen BR420 mit Orangenen/Weißen Lackierung habe ich auch gemacht. Das war der Tag wo ich mein aller erster Kamera hatte. Leider konnte der Kamera nur 30 Sek pro Video aufnehmen und die Skalierung war mit 320x240, daher ist der Qualität sehr schlecht Hier ist mein aller erster Aufnahme, wo ich mit filmen begonnen habe. Ich war damals noch sehr unerfahren. Aufnahme ist vom 2004 kzbin.info/www/bejne/bH_dfaKsgZyVn80

Hätte das gerne gemacht aber wie gesagt, hatte ich dir schon erwähnt, dass ich auf Grund wegen meinem Gesundheit nicht mehr kann und wegen mein Berufsleben habe ich leider sehr wenig Zeit. Aktuelle Videos mache ich nicht mehr. Ich kann dir nur Videos aus dem Vergangenheit anbieten

Ok Gute Besserung von mir hoffentlich geht es dir besser bald mit dein Gesundheit 😢

@@TrainspottingFrankfurtFan Dieser Krankheit was ich habe, ist zwar nicht heilbar doch man kann es verlangsamern. Verstehst du deswegen warum ich deswegen aufhören muss mit filmen. Sonst hätte ich gerne weitergemacht.

Ja das ist typisch Bombardier Sound. Ist bei Kölner K5000 auch heute noch zu hören. In der Vergangenheit war auch bei der S Wagen zu hören. Den Sound konnten wir in Frankfurt vom 2008 bis 2018 hören

@@ET423 Aber den Jetzigen S-Wagen Sound finde ich katastrophal

@ Meinst du wegen der Fahrgeräusch oder wegen der Flachstellen bei einigen S Wagen. Bei Wagen 249 hat er einen sehr starken Flachstelle

@ Ne also allgemein das Fahrgeräusch ist einfach Katastrophal. Das aufheulen bei glaub ich 20 km/h ist wie ein Sänger der den ton zu hoch nimmt😂 sorry, kann es leider nicht so gut beschreiben, da ich mich damit dann doch nicht so gut auskenne...

@GamesHotWheelsAndMore Ja sowas ist etwas schwierig zu klären. Da muss man vorher gelernt haben. S Wagen fahren nicht nur in Frankfurt, sondern auch Im Kassel, Dortmund, Adelaide und Norrköing In Adelaide haben SIe das Fahrgeräusch von der 1 Bauserie und in Norrköing haben Sie das Fahrgeräusch von der 2 Bauserie, die du schon vorher kanntest. Die 1 Bauserie musste wegen der 2. Bauserie den Stromrichtern ändern, da SIe nicht kompatibel war. Hier kannst du alle 3 Soundvarianten hören: kzbin.info/www/bejne/qqeQlZWiYsyUm6s

LOL! Das war gut 😂😂😂. Bei der Kölner K5000 und K5200 sowie der S Wagen aus Adelaide (Typ 100), Norrköping (M06), Kassel (NGT8) und Dortmund (NGT8) kann man Sie heute noch hören. Ob Kassel und Dortmund solches Sound haben, ist mir leider noch unklar

@ET423 Totale Kindheit das dann noch da drauf stand "Alle fahren mit" und auch noch mit RMV Sticker oben bei den fensterscheiben der Türen noch drauf geklebt war, schade dass das entfernt wurde.

@ET423 Ja na Logo wenn die Nachbarn mit dem bohren extrem zu laut sind dann kann man dieses Video extra mit voller Lautstärke anschalten. Das ist eher so 50 zu 50 Situation. 🤣

@@hesstv2886 Ja der Eigenwerbung fuhr sehr lange. Es gab auch bei ehemaligen U5 Wagen 601 und 602. Leider wurden die beiden Wagen durch Hochwasser im Sommer 2010 beschädigt, so Sie nicht mehr fahrbar waren. Leider waren auch andere neue Zügen durch Hochwasser beschädigt Die beiden Wagen waren bei der Ausbesserungswerk bei Bombardier. Siehe hier in diesem Video. Damals fuhr der Wagen 602 noch. Für den schlechten Qualität möchte ich mich entschuldigen, da es damals noch keinen HD Format gegeben hat: kzbin.info/www/bejne/o4XJdGd3q7qXaac

Habe es sehr geliebt!!! 🥲 Und übrigens ich war heute in Bad Homburg und ich habe ein normaler Lint gesehen der war endlich tatsächlich da aber nebenbei kam doch nur noch immer noch die iLints um 15:38Uhr ist der in Frankfurt abgefahren der normale Lint bin aber umsonst nach Bad Homburg gefahren aber egal hauptsache habe ich dieses Fahrzeug miterlebt vielleicht werde ich doch mal bald ein Video draus machen. Je nachdem....

Freut mich dass es dir solche Sound gefällt. Nur die Heddernheimer U5 Wagen hatten solchen Sound. Der Ost U5 Wagen (Wagen 654 bis 696 und bei U5-50 Wagen von 837 bis 930) hatten solche intensiven Sound leider nicht. Bei der Wagen 651 und 652 kamen erst ab 2015

@@ET423 Ja

@ Und hier kannst du das vom Innen hören mit der Intensiven Sounds: kzbin.info/www/bejne/anfbdmOahK-ZbKc Ja so wie ich es mitbekommen habe, sind leider noch nicht alle normalen kürzeren Lint 41 im Einsatz. Der iLint entspricht von normalen Lint 54, daher dürfen SIe nur Doppeltraktion fahren. Das entspricht 3 Wagen vom Lint41

@@ET423 Oha krass damit habe ich nicht mitgerechnet heute hab ich den mit Einzeltraktion gesehen. Und das Video hast du mir auch schon letztens geschickt. 🤣🤣

Ja ich finde die gemischte Sound auch cool. Solcher gemischten Stromrichter gab es auch schon vorher bei der U5-25 Wagen bis Juli.2016. Ut-25 Wagen 652 war der erste der den neuen Stromrichter hatte.

Geil

Daher habe ich den Schnellfahrtstrecke für die S Bahn aufgenommen. Leider denkt man dass es sehr stark windig ist. Das hat mich bißchen gestört bei der Ersteinsatz bei der BR430

@ET423 Ja das kann ich mir vorstellen, ist dennoch aber ein schönes Video geworden Abo und Like hast du von mir

Aber tatsächlich fuhren die beiden Kombis zwischen 28.06.2014 bis zum Jahr 2020 im Zugverband. Der Verband vom U5-25 und U4 Wagen war vom 28.06.2014 bis zum 07.07.2014 im Probefahrt mit Fahrgästen danach wurde erstmal bis zum 07.03.2015 pausiert, weil es damals noch nicht ganz Fehlerfrei mit der Kupplung lief. Dann wurden die U5-50 Wagen mit U4 Wagen für 1 Jahr lang ohne Fahrgäste erprobt. Ab 07.03.2015 durfte die U5-50 Wagen mit der U4 Wagen im Zugverband gefahren werden. Im Sommer.2020 fuhr der U4+U5 Wagen Verband überwiegend auf der Linie U1 und U2. Leider endete der Mischbetrieb nach der Sommerferien. Seitdem ist kein Verband zwischen U4 und U5 Wagen mehr gekommen

Ich mag solches Brummen auch. Ich erinnere mich noch als ich damals 1995 mit der U Bahn gefahren, da konnte man am Schweizer Platz und zwischen den Station Weißer Stein und Heddernheim richtiges lautes rumpeln und brummen hören (Genau wo die Stelle ist, wo die S6 fährt). Es war damals noch viel lauter, da die Schienen damals nicht geschliffen waren. Für die Leute die sehr empfindlichen Ohren haben, war das nicht empfohlen. Ich hatte damit kein Problem damit gehabt und vor allen die U4 Wagen klang mit Rumpeln und brummen geil Das war fast so laut wie Diskolautstärke. Im Jahr 1997 wurde die Schienen geschliffen Am Holzhausenstraße konnte man brummen und Rumpeln hören aber es ist nicht mit Schweizer Platz vergleichbar, denn in Schweizer Platz war noch lauter: kzbin.info/www/bejne/oomspJ6PltZpoLM

Als die Originalen U2 Wagen (Ohne Umbauvariante U2h Wagen) damals vor 30 Jahren im Einsatz waren, hat es während der Fahrt gewackelt und das war damals nicht so ganz ungefährlich. Die Türen haben schon am Schweizer Platz richtig gewackelt, weil der Schiene damals in derben schlechten Zustand war. Das konnte man in beiden Richtungen hören

Danke dir. Dachte ich es mir doch dass ich falsch geschrieben habe. Ich war vor einigen Jahren nicht mehr im Kassel und konnte mich deswegen nicht erinnern. Edit: Ich habe mir nochmal den Stationen genauer auf meinem Video gesehen: Ich bin vom Rotes Kreuz eingestiegen. Der nächste Station zeigt Berlepschstraße an der Stationsanzeigetafel in Straßenbahn. Ob ich bis Berlepschstraße gefahren bin, kann ich leider nicht erinnern

Schön dass es dir gefällt. Die MAN NL313 Busse waren vom 2001 bis Ende 2009 im Einsatz. Eigentlich durften die alten Busse nicht in Bad Homburg fahren. Wegen viel Ärger und Ausfällen bei der VM musste Alpina für die VM einspringen. Es gab auch Notfallplan aber diese wurde damals nicht eingehalten, deswegen hat VM bereits im Jahr 2015 gekündigt, obwohl SIe bis 31.12.2016 fahren sollten Außer MAN NL313 vom Alpina Bad Homburgund Citaro G ex. VGF fuhren auch 2x MAN NL313 vom Baujahr 2005. Der war damals Fabrikneu bei Alpina Bad Homburg und fuhr vom 2005 bis 31.12.2009. Im Gegensatz zu Baujahr 2001 haben Sie Innenschwenktüren, statt Schwenkschiebetüren 4x Citaro Solo (ex. Schwäbisch Hall) 1x MAN NL 313 aus PVM Waren/Müritz 2x Neoplan Centroliner Evolution (Alpina Bad Homburg. Der Bus fuhr vorher im Kreis Offenbach. Im Jahr 2016 wurden Sie nach Bad Homburg gebracht und fuhr für 1 Jahr lang) 2x Neoplan Centroliner (Alte Version) 1x Citaro G (Ex Pforzheim) 1x MAN NL202 (Einer der ältersten Bus, ex Bonn) 1x Scania Omni Link 2x Lion City: Einer kam aus ex München und der andere ist mir leider unbekannt 2x MAN NG313 (Gehört zur Alpina Rhein Main. Fuhr als Flughafen Shuttle) Der Restlichen MAN NL313, die bei früher bei Alpina Bad Homburg gefahren kamen wieder nach Bad Homburg für 1 Jahr zurück Einige Busse waren mit Taeter Aachen beschriftet. Die Busse fuhren gemischt vom 01.01.2016 bis 31.12.2016. Grund war ein Notvergabe.

Ich komme auch aus Gegend Frankfurt aber ich werde leider am 15 Juni.2025 aufhören. Grund ist Gesundheitlichenproblemen seit 2023. Ein großer U4 Wagen Video wird dann als letztes hochgeladen. Sorry aber ich gebe keine Nummer an den Fremden die ich gar nicht kenne.

Meinst du vom diesem Video oder die jetzige Puslrichter, die seit Februar.2016 geändert wurde?

Der seit Februar 2016 geändert wurde.

@ Ich habe nur vermutung aber 100% sicher bin ich nicht. Das könnte vielleicht mit der kompatiblität mit der U4 Wagen zu tun. Aber was fest steht: In gleichen Zeit wurde auch beid der U5 Wagen Gelenkverbindungen der Wagenkästen festgestellt. Vielleicht hängt es damit zusammen

Der RB21 ist eigentlich offiziell eigentlich kein Taunusbahn sondern Ländchesbahn, obwohl Niederhausen auch im Taunus liegt. Zweitens ist der LINT41 kein Taunusbahn mehr sondern ex Taunusbahn bei der HLB, nachdem SIe nicht mehr auf der Linie RB15 fahren darf. Der LINT41 ist aber bei der HLB geblieben Danke für deinen Hinweis, dann kann ich die Beschreibungen ändern

@ET423 Ich weiß, die Taunusbahn kamen aus der RB11, RB12 & 15 aber diese Fahrzeuge wurden dann in der Linie RB 21 vergeben, Da die Baureihe 642 der von HLB uns in Hessen verlassen hat. Ich wünschte er wäre wieder zurückgekehrt. Aber mittlerweile fahren ab und zu mal auch Lint 41 (EX NAH.SH (Nahverkehr Schleswig-Holstein)). Hab ihn am Freitag entdeckt in Frankfurt Hbf. Aber leider ist der schon losgefahren. 🥲

@@hesstv2886Dein Wunsch wurde schon erfüllt, denn seit 31.01.2025 fahren wieder Dieselfahrzeugen auf der RB15. Allerdings leider nicht vom HLB sondern vom DB aber es ist das gleicher Fahrzeug. Es ist ebenfalls ein LINT 41. Auf Dauer werden SIe aber nicht im Einsatz sein. Sie soll noch bis zum Fahrplanwechsel 2025/2026 fahren

@@ET423 Hä? komischerweise hab ich momentan nur noch ILints gesehen nur diese eine mal am Freitag habe ich Lint gesehen ansonsten sehe ich nur ILints. Ich weiß aber mir fehlen die 642 und VTE Fahrzeug aber das Ding ist halt VTE Fahrzeuge wurde entweder verkauft oder verschrottet sobald ich weiß..

@@hesstv2886 Dann solltest du mal nochmal Richtung Bad Homburg fahren. Die iLints soll vorerst nur auf RB12 fahren, weil Sie im Werkstatt müssen, Alstom hat bis Dezember Zeit um das zu reparieren. Ansonsten kann es richtig Ärger mit dem RMV geben

Da wäre ich auch wirklich deiner Meinung Thomas. Es waren wahrscheinlich zusätzlichen Fahrzeugen notwendig, damit der Linie U2 wieder mal 4 Wagen fahren im Morgendlichen Berufsverkehr können. Von 1995 bis 2000 fuhr der Linie U2 auch im MIttagsberufsverkehr mit der Vierlingen von 07:00 Uhr bis 09:00 Uhr und von 15:00 Uhr bis ca 19 Uhr

Ja leider. Der Mischbetrieb zwischen U4 Wagen und U5 Wagen sind seit 2021 eingestellt. Ob das irgendwas mit der Softwareupdate mit der U5-Mittelwagen zu tun hat? Das ist die Frage. Aber die U2 Wagen gibt es auch im Ausland. Du kannst Entweder in Mendoza (Mexiko) Calgary oder im Edmonton fahren. In San Diego ist ein Fahrzeug museal erhalten und kommt nur auf der Sonderlinie Silber Linie (Silver Line). Der Silberlinie in San Diego ist nur Mittags an besonderen Tag unterwegs. Mendoza hat die U2 Wagen aus San Diego bekommen. In Calgary musst du aber dich bißchen beeilen, denn Sie sollten eigentlich schon vor 2 Jahren ausgemustert sein. Einige sind noch unterwegs

Ich freue mich dss es dir gefällt. Eiggentlich wollte ich eine längerer Video für die gemischten Traktionen machen aber ich habe zu einfach wenig Materialen gesammt damals. Daher wird es keine längere Video geben

@ET423 Egal hauptsache etwas

Aber es ist das gleicher Fahrzeug. Die S Wagen fahren nicht nur im Kassel, und Frankfurt sondern auch im Dortmund, Adelaide und im Norrlkötping. Früher fuhr der gleicher Fahrzeug auch im Stockholm. Hier ist der Beweis: Hier im Kassel außen: kzbin.info/www/bejne/nXKsaoarltmUf80 Hier aus Dortmund außen (Hat den gleichen Stromrichter aus Kassel) kzbin.info/www/bejne/nXKsaoarltmUf80 Hier aus Adelaide (Hat den gleichen Sound von der 1 Bauserie aus Frankfurt): kzbin.info/www/bejne/q4vTZJJta7tnl5Y Hier aus Norrköping (Hat den gleichen Sound aus dem 2. Bauserie aus Frankfurt) kzbin.info/www/bejne/fZ60fHZmbL94mck In Stockholm fuhren die gleichen Wagen auch, wurde mittlerweile nach Norrköping abgegeben: kzbin.info/www/bejne/rHzOhp9vdsZqp80

@ Wie ich mitbekommen habe, hat Frankfurt einige S-Wagen an Stockholm geliehen, aus welchem Grund auch immer. Da ich noch nie mit der Stockholmer S-Wagen unterwegs war, habe ich aber paar Bahnfahrer auf YT beobachtet, wie sie den Wagen steuern. Ich habe beobachtet, dass sie den Wagen, während der Lenkung, bisschen beschleunigen, was die Chance, der Entgleisung erhöht. Ich bin auch froh, dass ich nie mit dem gefahren bin, da ich sonst sicher eine Panikattacke kriegen würde!

@@aymanzoufal Richtig, denn es wurden damals 3 S Wagen in Stockholm ausgeliehen. Es waren S-Wagen Nummer 262, 263 und 264. Die war von Juli.2010 bis Oktober.2011 im Stockholm unterwegs, danach hatte Stockholm einen eigenes Fahrzeug bekommen. Leider sind Sie im Stockholm seit Ende 2020 nicht mehr im Einsatz Der ex Stockholmer fährt jetzt im Norrköpping. In Norrköpping kamen 6 S Wagen gleichen Fahrzeugen aufgestockt. Damit fahren im Norrköpping jetzt ungefair 36 Fahrzeugen

@ Aus dem Grund war damals Museumswagen O iWagen auf der Linie 17 m Einsatz. Eine Aufnahme habe ich auch gemacht. Die habe ich aber schon bereits am 12.04.2012 auf meinem Kanal hochgeladen. Das Video findest du auf meinem Kanal In der Zeitpunkt, wo die S Wagen im Stockholm waren, war auch der Pt Wagen 190 (ex 690) auf der anderen Linien unterwegs. Der Pt Wagen 190 war eigentlicher Museumswagen. Leider musste der Wagen im Frühjahr weggeben werden, denn in Gaziantep in Türkei wurden weitere Pt und. Ptb Wagen benötigt. Das jat doe VGF schwergefallen aber die hatten leider keine anderen Wahl, weil das die Bedingung war Die Pt Wagen fahren heute noch im Gaziantep. Die haben Klimaanlagen nachgerüstet es wurde dort modernisiert. Die Original Kopf wurde durch modernen Kopf ersetzt

Das hätte ich mir auch gewünscht aber leider ist das nicht Möglich. Aber tatsächlich hat es mal auf dem Wagen 811 wieder altes Geräusch gegeben, denn es wurde doch offenbar Softwareprobleme bei der neuen Stromrichtern festgestellt. Bei der 812 ist weiterhin der neuen Stromrichter. Aus dem Grund gab es bei der Wagen 811/812 einen Mischsound. Ein Video habe ich auch davon gemacht und die werde ich auch die nächsten Tagen hochladen. Muss Sie noch im Festplatte suchen aber das VIdeo habe ich auf jeden Fall. Das müsste vom Jahr 2016 sein. Der war nur für einige Wochen unterwegs, danach war das leider Schluss mit den alten Stromrichter

@ET423 echt schade

@@hesstv2886 Vielleicht hast du das noch nicht mitbekommen aber im Februar.2016 wurden Gelenkschaden bei der U5 Wagen festgestellt. Aus dem Grund mussten einige U5-50 getrennt werden und daher fuhren Sie zum Teil gemischt, also z.B. 810/832 und die U2 Wagen mussten zum Teil auf der Linie U7 zurückkehren. Die Altfahrzeugen fuhr aber nur für einige Wochen. Vielleicht hängt es daran warum Sie neuen Stromrichter bekommen haben. Die ersten neuen Stromrichter kamen auch im Februar.2016

@@ET423 da habe ich tatsächlich nicht mitbekommen 🤣

@ Sei froh, denn bei der Linie U2 mussten auch zum Teil Züge gekürzt werden. Statt 3 Wagen fuhr der Linie U2 zum Teil auch nur 2 Wagen für mehrere Wochen, obwohl das nicht in der Ferienzeit war

Wahrscheinlich warst du vor 2015 noch nicht in Frankfurt. Die Baureihe 423 wurde vom 2013 bis zum 2015 modernisiert. In Köln fahren noch die unmodernisierten 423. Allerdings musst du aber dich beeilen, denn in Köln sollen Sie auch modernisiert werden. Der bekommt die gleiche Lackierung wie der BR424. Bis 2026 sollen alle BR423 modernisiert werden

Ähnlich aber nicht ganz identisch. In den unteren Tönen ist etwas höher. Beim Pfeifen ist es bei der U2 Wagen schon identisch. Das klingt ähnlich wie aus dem alten SIEMENS Staubsauger

Der bemerkenswerte Unterschied zwischen den Wägen ist es, das bei der U3 Wagen ein Surren ertönt. Bei der U2 Wagen ist das nicht so.

@@aymanzoufal Dieses Snurren was du meinst, ist Choppersteuerung. Der U3 Wagen sind im Gegesatz zur U2 Wagen keine Gleichstrommotor, sondern auch Drehstrommtor. Im Vergleich zur U4 Wagen haben die U3 Wagen eine alte Version vom Drehstrommotor. Das haben auch viele anderen Düwag Fahrzeugen die ab ca 1980 oder ca 1990 gebaut wurden.

Als Kind hatte ich immer Angst vor dieses schreien von der U4 gehabt, da es immer so laut war. Du kennst doch sicherlich die Hannover Duewag? Das Surren war nämlich ähnlich wie bei der U3 Wagen.

@@aymanzoufal Das kenne ich leider all zu gut, denn als ich noch Kind war, hatte ich Angst gehabt mit der Bahn zu fahren. Grund war, dass es ein höhrer Frequenz war. Im 1990 konnte ich meine Ängste mit der Bahnfahrt überwinden, weil ich bin autistisch. Ja die Hannover TW6000 haben auch Choppersteuerung

Das stimmt und vor allem vermisse ich dass die U4 Wagen mit 80 Km/h mit schönen Pfeifen. Zum Glück habe ich Sie das aufgenommen im Jahr 2010. Bei gemischten Verband mit Modernisierten war trotz Unmodernisierten U4 Wagen nur 70 Km/h möglich

Unter anderem sollen die U4 Wagen alle neuen LED Scheinwerifer bkommen. Die haben sich im Test bewährt: Wagen 507 hatte als erster im Jahr 2018 bekommen. Wagen 513 und 523 folgte im Oktober.2024 und jetzt hat auch Wagen 501 erhalten.

Vermutlich schläft ein Fahrgast aber ich habe danals nicht richtig drauf geachtet. Grundsätzlich ist es eigentlich nicht erlaubt Fahrgäste ins Netz zu stellen, es sei denn der Fahrgast hat einen Einverständnis

Stimmt 😂

@@ET423 Versteh ich. Normalerweise lässt die HSF keine Leute in ihren Sonderzügen schlafen.

@@martinschulz5371 Ob das damals von der HSF organisiert wurde, weiß ich leider nicht. Könnte vielleicht auch von der VGF sein. Ich muss genauer nachschauen in der Homepage Auf jeden Fall in der Zeitpunkt war die U3 Wagen noch alle untewegs auf der Linie U4

@@martinschulz5371 Es wurde tatsächlich von der HSF organisiert. Allerdings wurden in der Zeitpunkt keine Zugbegleiter eingesetzt, da der U3 Wagen damals noch kein Museumzug war

Neben U4 Wagen ist der U3 Wagen auch mein Favorit. Bin ja froh dass der Wagen im Gegensatz zu U2 Wagen nicht verschrottet ist. Im Monterrey fahren Sie mit neuen Stromrichter. Der alte Choppersteurung wurde leider entfernt. Ansonsten ist es alles identisch von der Fahrgeräusch her: Die ehemaligen U3 Wagen aus Frankfurt in Monterrey haben eine anderen Bezeichnung bekommen und heißt Talbot MM80, weil der Talbot die U3 Wagen umgebaut haben. Unter anderem wurden bei der ehemaligen U3 Wagen im Monterrey Klimaanlagen eingebaut. In Frankurt hätten die U3 Wagen von meiner Meinung auch Klimanlagen eingebauen können, was aber bei Monterrey Möglich war Hier von außen der ehemaligen U3 Wagen in Monterrey.: kzbin.info/www/bejne/gJPan42KpaioesU Hier vom Innen der ehemaligen U3 Wagen in Monterrey kzbin.info/www/bejne/fnPRqIloeq5liq8&t

@ET423 Jup

Ich habe das am 02.03.2012 aufgenommen. Steht doch auch in der Beschreibung drauf

Ich bin eigentlich auch nicht für Digitalisierung aber bei der Digitaliserung läuft es nicht alles Rund. Da gebe ich dir schon Recht. In der Zeitpunkt war zum Teil auch U2 Wagen auf der Linie U2 unterwegs.

Ja in der Zeitpunkt fuhr noch der unmodernisierten U4 Wagen auf der Linie U2. Sogar mit 80 Km/h konnten Sie fahren. Nach der Umbau zun modernisierten U4 Wagen dürften SIe nur noch mit 70 Km/h gefahren werden. Die meistens Stationen war im Jahr 2012 noch unsaniert

Wie schön dass es dir gefällt. Ich wusste dass ich ja dir ja Freude machen kann 😀

@ET423 Das ist einfach pure Kindheit was soll ich sagen, bin schon mal mit dem nach NordWestZentrum gefahren. 🥲

@@hesstv2886 Wie lange war das schon her?

@@ET423 Nach meines Wissens war das ungefähr 13 Jahre her

@@hesstv2886 Cool nicht schlecht. Mit der U2 Wagen fahre ich seit 1992, als ich damals noch Oberursel umgezogen bin. Damals waren die Orangenen U2 Wagen unterwegs. Die ersten umlackierten Türkistonen (Subaru Vista Blue) U2 Wagen kamen erst ab Februar.1997. Nur Wagen 326, 331 und 361 wurden nicht zum Subaru Vista Blue umlackiert

Gerne. 🙂 Ich habe diverse Videos noch aus dem Vergangenheit. Aber leider sind nicht alle Videos gutgeworden

Da muss ich dich leider entäuschen, denn in der Zeitpunkt gab es noch keine Mittelwagen. Wenn dann, dann waren es 2x U5-50. In der Zeitpunkt war noch nicht viele U5-50 Wagen unterwegs und auch der U2 Wagen fuhr zum Teil auf der Linie U2. Die U5-50 Wagen war damals noch in der Lieferung gewesen und es waren damals nur Wagen 801+802, 803+804 untewergs. 805 war damals frisch neu in der Zeitpunkt in der Stadtbahnzentralwerkstatt eingetroffen

@ Achso, die Aufnahme ist schon älter. Ich hatte mich schon gewundert, weil du in letzter Zeit nur ältere Videos hochlädt. Deshalb habe ich auch gedacht, es wäre eine Aufnahme von heute, weil du im Titel „gerade“ geschrieben hattest.

@TrainspottinginFrankfurt Klar da siehst du dass der Station Riedwiese/Mertonviertel damals noch nicht saniert war.. Ob die VGF Mittelwagen auf der Linie U2 schickt, ist es leider noch unklar. Da habe ich leider noch keine Quellen. Leider kann ich keine neue Aufnahmen mehr anfertigen, da ich Gesundhelichen Problemen habe. Ich werde das demnoch versuchen. Versprechen kann ich aber das allerdings nicht

@@ET423 Dann gute Besserung!

@TrainspottinginFrankfurt Danke dir. Das mit der Gesundheitlichen Probleme ist schon seit 2023 nervig. Früher konnte ich länger als 4 Stunden meine Videos machen

Schön dass es dir gefällt. Von der Linie U4 habe ich auch einer davon von der Ursrpungssound. Mitgefahren bin ich mit einem U5-50 Wagen im Jahr 2015

@@ET423 Ich auch schade dass sie entfernt wurde weil die Fahrgäste sich beschwert haben

@@hesstv2886 Naja für die Fahrgästen sind eigentlich egal aber für uns Bahnfans ist natürlich schade. Wie gut dass ich die Videos aus dem Vergangenheit beaufwahrt habe 😀. Von der Wagen 811/812 habe ich einen gemischten Stromrichter. Während der 811 mit neuen Stromrichter fuhr, fuhr der 812 mit alten Stromrichter. Das habe ich im Oberursel Stadtmitte aufgenommen.

@ET423 das stimmt 🤣👍🏽

Klar das konntest du ja auch nicht wissen. Wie gut dass ich solche Aufnahmen gemacht habe. Falls du das noch nicht weißt: Es gab vom 1968 bis 1978 umgebauten M Wagen. Wie bei der Pt Wagen wurden die M Wagen zum Mt Wagen umgebaut. Gleiches war wie von Pt Wagen auf Ptb Wagen und beide Wagen hatten mal Bluemkasten am Türbereich gehabt. Alle A Strecke Bahnsteige hatten damals mit 56cm zum Teil wegen der Güterverkehr auch 32cm gehabt Es war damals deswegen nicht Möglich auf 80cm auzustatten, weil der Mt Wagen nur mit 56cm ausgelegt sind. Bei der Mt Wagen konnten man Stufenlos einsteigen, während der U2 Wagen mit einer Stufe überwinden musste. Bei der 32cm Bahnsteig musste man bei der U2 Wagen 2 Stufen überwinden. Ein Foto von der Ursprungs U2 Wagen habe ich auch aus dem Jahr 2000 gemacht. Die Bilder vom Mt Wagen findest du auf du hier: www.tramrider.de/m.htm in überrings hieß die Linien U1, U2 und U3 früher A1, A2, A3 und A4

@ET423 bin ja erst 2005er deswegen 😅

@@hesstv2886 Klar das konntest du ja auch nicht wissen. Ich selbst habe leider nicht live mit der Mt Wagen erlebt, weil der Mischbetrieb bereits am 27.05.1978 aufgegeben wurde und ich bin vom Jahrgang 1983. Es gab ja damals noch Verstärkungslinie A4 und die fuhr zwischen Bonames Mitte und Hauptbahnhof. Der A4 wurde am selben Tag eingestellt

@@ET423 Echt krass dass du so viele Erfahrungen hast über Frankfurt also mit Nahverkehr

@ Ja seit die ersten U4 Wagen am 15.06.1995 auf der Linie U2 geschickt wurden, bin ich seitdem Nahverkehrsfan geworden. Ich würde dir auch empfehlen den Verkehrsmuseum am Schwanheim zu besuchen, denn dort kriegst du alle Antworten 🙂 Das liegt direkt an der Haltestelle Schwanheim Rheinstraße auf der Linie 12. Ob der Verkehrsmuseum geöffnet ist, kann ich dir nicht sagen, weil Sie renovieren gerade

Ja der Station war damals noch im Ursprungszustand seit 1968. Der Bahnsteig war damals noch 56cm hoch. Nach der Sanierung wurde auf 80cm aufgehoben, damit Sie Barrierefrei einsteigen können.

In einigen Stationen an der A Strecke gab es in der Vergangenheit auch 32cm Bahnsteigen und man musste 2 Stufen überwinden (Bei Mt Wagen 1 Stufe). In der Zeitpunkt durften nur U2 Wagen (Der Originalen, ohne Umbauvariante) fahren. In der Vergangenheit auch Mt Wagen (Der Umbauvariante von der M Wagen). Die U3 Wagen durfre noch nicht auf der Linien U1 und U3 gefahren werden. Auch der Linienbezeichnung hieß früher nicht U1 und etc., sondern A1. im Fahrplanwechsel 28.05.1978 wurde die Linien A1 und etc. zum U1 und etc. umgezeichnet. Folgenden Bahstiegen hatten 32cm gegeben: Oberursel-Hohemark, Waldlust, Kupferhammer, Portstraße (Heute Oberursel Altstadt), Liebfrauenstraße (Heute Oberursel Stadtmitte), Oberursel Bahnhof, Bommersheim, Niederursel, Wiesenau, Heddernheimer Landstraße, Zeilweg. Grund war damals Güterverkehr in der Stadtbahnstation Die Linie U3 bzw. A3 fuhr von 04.10.1968 bis 27.05.1978 mit der Mt Wagen. Ab 28.05.1978 wurde die Linie A3 bzw. U3 auf der U2 Wagen umgestellt

Ja genau das ist richtig. Das wird durch den Drehstrommotor verursacht. Wie bei der U5 Wagen, hatte die U4 Wagen in der Anfangszeit früher auch einen anderen Stromrichter gehabt. Obwohl der U4 Wagen seit 15 Juni.1995 im Einsatz sind, wurde der Stromrichter erst ab November.1995 geändert. Wenn du den Erfurter MGT6D hörst, so klang der U4 Wagen auch in der Anfagszeit kzbin.info/www/bejne/o5fXnaWlebGsgK8 . Höre bis zum 0:30 in diesem Link Beide sind vom SIEMENS Düwag

@ Der hört sich ja genauso wie die I4 Wagen an! Nur frage ich mich, weshalb sie den Sound verändern, wodurch der alte Sound in 1995 viel moderner klingt :)

@@aymanzoufal Ja der Ursprungssound fand ich bei der U4 Wagen besser als der jetzige Sound. Warum Sie den Stromrichter geändert wurde, ist mir leider auch Rätsel, als ich vor 30 Jahren mit der U4 Wagen gefahren bin. Wahrscheinlich war in der Anfagszeit die U4 Wagen sehr laut gewesen. Leider gibt es keine Aufnahme von der Ursprünglichen Sound von der U4 Wagen. Ich hätte mich auch gewünscht wenn Jemand von November.1995 aufgenommen hat. Sollte ich das Video vor November.1995 gefunden haben, kann ich dir Bescheid geben aber ich halte es leider unwahrscheinlich dass Jemand Aufnahme vor November.1995 hat

Ich freue mich dass der Ursprungssound der U5 Wagen dir gefällt. Ich habe damals sehr viele Aufnahmen davon gemacht. Eigentlich wollte ich dieses Video und für 10 Jähriges Jubiläum U5 Wagen zusammenschneiden, hatte aber das nicht mehr geschafft, daher werden noch weitere vereinzelnen U5 Wagen mit Ursprünglichen Sound kommen

@@ET423 In Dortmund ist noch zuhören oder Kassel. Vielleicht werde ich das irgendwann mal das machen also Videos drehen oder Soundmitfahrt

@ Die Dortmunder und Kassler NGT8 haben allerdings einen anderen Stromrichter. Obwohl Sie vom Bombardier Transportation gebaut sind, die Drehgestelle allerdings vom Vossoh Kiepe, daher klingt der zischen bißchen anders als die Frankfurter S Wagen. Die Drehgestelle bei Frankfurter S Wagen ist Original Bombardier.

@@ET423 Das stimmt aber die haben so etwa ähnliche Sound als das was sie jetzt haben. Die jetzige Sound sind irgendwie langweilig schrecklich

@@hesstv2886 Außer Kassel, Frankfurt und Dortmund fahren die S Wagen auch im Norrköping (Schweden) und im Adelaide (Australien). In Stockholm sind Sie auch früher gefahren, die wurden aber nach Norrköping abgegeben. Der Adelaider S Wagen hat noch den Originalsound aus der 1 Bauserie, während die Norrköing den Sound noch den Originalsound von der 2. Bauserie bei der S Wagen hat

😂😂😂.Oja, tatsächlich. Das hört sich wirklich an. Danke für deinen Aufmerksamkeit. Das konnte man früher bei sämltichen U5 Wagen und bei S Wagen (1.Bauserie) hören. Seit der Softwareupdate von Februar.2016 bis Juli.2016 gegeben hat, gibt es den Luftballongeräusch nicht mehr. Bei der S Wagen seit 2015 hört man das nicht mehr. nachdem Sie den Stromrichtern bei der 2. Bauserie bei der S Wagen anpassen musste

Willkommen im Club. Obwohl ich selbst damals in den 90ger Jahren mit Altfahrzeugen aufgewachsn bin, bin ich trotzdem für Moderne Zügen fixiert

Der ET420 Plus hatte immer wieder mit technischen Problemen zu kämpfen und ich hätte den Verband 420-400 + 420-416 gesehen aber ich musste ja feststellen, dass der mit normalen BR420 im Verband gefahren ist. Ich habe Stuttgart erst ab 2012 besucht. Wäre ich bißchen früher im Stuttgart gewesen, dann hätte ich auch gewusst, wie der Klimaanlage bei der ET420 Plus anhört. Durch dauernden Ausfällen wurden leider restlichen BR420 nicht zum ET420 Plus umgebaut

Ah siehst du, das wusste ich ja auch nicht. Danke für deinen Info 😁. Ich war seit 13 Jahren nicht mehr im Bietigheim-Bissingen