sirojimさん、いつもありがとうございます🎉 日本ならではの軽自動車の規格も度重なる法改正で現在に至っていますが、その昔は16歳で取得可能な軽自動車専用の運転免許証もあった様です｡ 優遇税制の代わりに、制約も多く、以前は法定速度も普通車より10㎞/h低く設定されていたりしました｡ ご存知の通り、ジムニーの背面スペアタイヤキャリアは世界でも類を見ない珍品で、裏側に固定されたタイヤを外すとボルトが倒れて、車長を規格内にしていますよね｡ スペアタイヤを固定した状態ではジムニーの全長は軽自動車の規格を超えていますがスペアタイヤキャリア自体が指定部品であるために成立しているわけで、コレをシエラの物と交換すると車検に通らなくなってしまいます｡ 世界最小の超高性能エンジンの搭載に始まり、こんな細かい対策も随所に施されている軽自動車は日本の企業にしか作れない、世界に自慢できる素晴らしい工業製品だと思います｡ その難しい規格の中でこれだけ本格的な四輪駆動車を作れるスズキというメーカーに、敬意を表したいと思います｡

ローラーアタッカーだけは国内では購入出来なかったので、アメリカ輸出仕様を購入しました｡ 1番苦労したのがこのベイブレードです😅

にゃんこ、大好きなんです❤️ けど飼えないんです😢

確かにコレは人気ありましたね🎉

😂一見地味なベイブレードほど強かったりします😮

ラテさんこんばんは🌆 いつもご覧頂きましてありがとうございます😊 そうですね、車は諸費用がかかりすぎるし、乗れば乗るほど様々な費用が発生しやすくなります｡ 若者の車離れが叫ばれて久しいですが、わかる様な気がします｡😅

四駆ATさんこんばんは🌆 根気よく話しかけてたら、逃げなくなりました｡ まだ距離はありますけどね｡

@@tanutanu3ta さんへ、これがネコとの距離を近づける第１歩です！

邦彦さん、こんばんは🌆 いつもご覧いただきまして有難うございます｡ 私のyoutube繋がりの知人の方の何人かが、今実際に64に乗っていますが、74に買い替えようか悩んだ事があるそうです｡ 理由はやはり、スタイリングで、違法改造にならないで最初からオーバーフェンダーが標準で付いていることや、エンジンの余裕などに魅力を感じての事だそうです｡ 本格的にクロカンをやるなら、扱い易いギヤ比の64一択になるとは思いますが、74ではサイズ的に余裕がありますから、前後左右にサイズオーバーになっても、簡易取付による指定部品であれば車検にも通ります｡つまり、64よりもカスタムの幅が広いと言う事ですね｡ ただし、足回りによる高さの変更だけは今現在ではかなり厳しくなりましたけど｡ ちなみに、今回の動画に頂いたコメントの中にも、74納車待ちの方がいらっしゃって、2週間前に注文して、やはり1〜1.5年待ちと言われてるそうです｡ 2018年7月のデビューからすでに6年が経過したのに、 ありえない現象だと思います｡

野良だけど…なんか、ほぼほぼここで飼われてる…的な？？😂お庭でくつろいでるじゃん！！💓😍 懐く日も近いかも！！😂毎日行ければ…ね！😁 かわいいね〜(=^・^=)❤

そう、このおうちに勝手に住んでるみたいです｡いつもいます｡ 懐いてくれそうなのは、どちらかと言うと、うずら君に似た毛色かな〜😅 根気よく話しかけて、煮干しとかたくさんあげたら、取り敢えず逃げなくなった程度なんです😢 なでなではまだまだ先ですねー😢 こんな子達も家猫になったらうずら君見たいに綺麗な毛並みになるんでしょうか😅

@@tanutanu3ta さん！ なるかもね～✨✨😄…でも、家の中だけで暮らせるかな？😅

やはり、表に行きたがるんでしょうか。

@@tanutanu3ta …多分…🥹

ロックマン、懐かしいね🎉

しなきんさんこんにちは😃 、いつも有難うございます♪ 車は本当にお金がかかります｡ カスタムとかするとさらに大変です｡

キヨさん、こんばんは🌇 いつも有り難うございます♪ そうなんですよー。 こうして改めて数字を出して行くと、とんでもない金額になりました｡ 動画にして良かったのか不安になりました｡ それでも、ランクルやラングラーなどよりは全然安いんですけどね｡

ENGさんこんばんは🌇 ご覧いただき、コメントも有難う御座います｡ 参考にして頂けて良かったです｡ ENGさんもシエラの納車待ちなんですね｡ もうどれくらい待たれているのでしょうか｡ 1日も早く納車されると良いですね｡

@@tanutanu3ta 恥ずかしながら、2週間前に注文したばかりでして。1年から1年半とざっくりとしか言われてません。このままでは注文した事を忘れてしまいそうです。

納車待ち、楽しみですねぇ✨💕😊

私も注文したのが2021年7月24日で、納車が2023年7月2日でしたので、708日間待ちました😅 待っている間は、パーツを購入しては取り付けた時の感じをイメージしたり、取付動画を見ては、勉強していました｡ところが、1型で注文してから、2型、3型と小変更が進み、購入したパーツが取りつけられなくならないかが心配になりました｡ ENGさんの場合、おそらく4型での注文でしょうから、リヤバンパーなどの交換を予定されているなら、バンパーセンサーをうまく処理されたものを選ぶなど注意が必要かもしれませんね｡また、1.5年先だとすると、5型になっているかもしれませんね｡ もしもパーツを先行購入するのであれば、マイナーチェンジの動向に気をつけておくと良いと思います｡ それにしても、デビューしてからもう6年も経つのに、何とかならないものでしょうか。 納車された時の嬉しさは凄いんですけどね｡ とにかく頑張ってください‼️

コメントされているnaluseiさんは、私がyoutubeを始めて、最初にできたお友達です‼️

カオリンさん、こんばんは🌆 いつもありがとうございます♪ カオリンさん確か、間欠ワイパーに交換してましたよね｡ 錆止めは念入りにされたんですね🎉

これは初代よりもさらにプロトタイプと呼ばれる物です｡ 日本中探しても無いと思いますよ｡

サイゾーはスパークナイトの原型になったプロトタイプの一号機です｡しかも紫色は日本中探しても無いですよ｡

メタルドランザーはメタリックとイエローの二色です｡ コレクションには入れましたが、あんまり嬉しくなかった事を覚えてます｡ 今となってはレア中のレアになりましたけどね｡

うずらにゃんこさん、こんばんは🌆 後編も見てくださったのですね｡ ありがとうございます‼️ うちはそれぞれが好きな事やってるので、多分大丈夫かなぁ😅 家内はしゅっちゅうコンサートとか、ビール祭りとかに職場のお友達と行ってます。 たまにディズニーランドとかも行ってますね｡ レッズの試合も良く行ってますね｡ たまにジムニーで一緒に出掛けますが、私は動画の撮影、家内はショッピングとかしてます｡ ジムニーは何が好きかって、開発者の意気込みが伝わってくる数少ない車であると言う点です｡ だからどんな高級車でも何も感じない車には何の興味もありません｡逆に安くても古くてもボロでも、心に訴えて来る物がある車は大好きです｡ 変わってますでしょ😅

@@tanutanu3ta さん！ 開発者の意気込みか〰!!✨✨いよいよ！深いいなぁ〰😄

うずらにゃんこさん、こんばんは🌆 いつもご覧頂きましてありがとうございます😊 ジムニーが来てからというもの、生活パターンばかりか人生観も大きく変わりました｡ 私は元々、仕事以外のプライベートでは人と接するのが苦手で、まして初対面の方と話が弾むなんて考えられなかったんですよ｡ 同僚の勧めでyoutubeを始めた途端、お友達が次々に出来たんです｡特に1番最初のお友達は今でもたまにお会いしてます。この方のおかげで輪が広がったんですよ｡ だんだんと、自分から積極的にアプローチする様にもなりました｡ 今では、色々な会の方からオフ会のお誘いを頂くまでになりました｡ すごく嬉しいです‼️ コラボもしましたしね｡ 秋口には2件のお誘いがあるので、何やかやと忙しいですけど、楽しみで、待ち遠しいです🎉 それもこれもジムニーのおかげなのかぁ〜｡ もっと手入れしてピカピカにしてあげなくちゃ😊 うずらにゃんこさんも頑張ってマニュアルジムニーの運転練習すれば良いのに‥ うずらにゃんこさんは器用なんだから、きっと上手になりますよ｡ ご主人様は運転のプロだし、教えてもらえば良いのに‥

@@tanutanu3ta さん！ 私は！ラパンがいいや〜♪😂🫶🐰

ラテさんこんばんは🌆 いつもご覧頂きましてありがとうございます😊 そうなんです、DAISOの自撮り棒使ってます｡Bluetoothのリモコンスイッチが付いて¥550です｡三脚にもなるんですよ｡ 画質が綺麗と言って頂いてありがとうございます｡ 自分ではわからないので嬉しいです｡

上柿さん、こんばんは🌇 いつもご覧頂きましてありがとうございます😊 また、熱いコメントも大変嬉しいです｡ 今回の前編/後編の内容は、コレからジムニーのオーナーになられる方、ジムニーを検討中の方々に向けて、少しでも参考にして頂けたらと言う思いで配信しました。 もう少し突っ込んで行きたい部分もあるのですが、カスタムをされていらっしゃる方の気持ちを鑑みて、程々の内容に抑えてあります｡ 私はどうしてもクロスカントリー寄りにものごどを考えがちですので、オフロード性能をキチンと担保されたジムニーに対しては、例え一過性であっても、😂幅広く受け入れられた事をうれしくおもいます。 かくいう私も、過去はクロスカントリーに明け暮れていましたが、現在では、オンロードしか走っていません｡ ジムニー本来の使い方では無いですが、それでも良いと思っています｡ フェラーリに乗っていながら、制限速度を守ってそうこうしているのと似ているでしょうか｡

追伸です 先代のJB23/43などの販売期間が20年間であったことから、次回のフルモデルチェンジがあるとしたら2038年云々〜のご意見は私も同感なのですが、2035年くらいを目処に、ガソリンのみの原動機では新車販売が出来なくなる様な話も出ています｡ メーカーに近いお知り合いの方が、次のジムニーはこのままの形では出て来ないとおっしゃった根拠はこの辺りにあるとおもいます｡ 最低でもハイブリッドの搭載が必要になるかとは思いますが、あのサイズでは簡単な事では無いでしょう｡ そうなると、フレームを300㎜程ストレッチされた5ドアが国内市場に投入されるかもしれません｡ 現状での5ドアジムニーはあまりにも短絡的に作られた感があり、何かが足りないと思っていますが、ハイブリッドに必要な装備を搭載する為の準備段階だと考えると納得が行きます｡ 現在の四輪駆動システムでのハイブリッド制御が果たしてどのくらいのコストを生み、販売価格に跳ね返ってくるのかは全く未知ですが、少なくともジムニーとしての魅力が減少しそうな予感がします｡ 長々と申し訳ありません｡

光洋さんこんにちは😊 先日も動画をご覧いただき、今回もありがとうございます｡ ドリンクホルダーは同社のエヴリィの様な形状で作れたら良いのですが｡ あの位置が最も使いやすいと思います｡

asamade nama TVさん、こんばんは🌆 ご視聴、コメント、ありがとうございます😊 そうですね、本当に古典的なら内容ですよね｡ 最近、ロッキーのハイブリッド車を取材させていただいたのですが、そのハイテクさを目の当たりして、流石にジムニーはレトロだなぁと改めて思いました｡ この車だけ時の流れ方が遅いみたいですね｡ でもそれこそがジムニーであり、現行型の装備のどれか一つでも欠落してしまったら、それはもう、ジムニーでは無くなってしまう気がします｡ やはり唯一無二って良いですよね｡ もう1年半もお待ちなんですね｡私も丸2年かかりました。 納車されると喜びもひとしおですから、もう少し頑張りましょうね｡ 1日でも早く納車される事をお祈りしております。🎉🎉

TOMOKIさん、初コメありがとうございます｡ TOMOKIさんも一年なんですね｡ 待っていた時の一年と納車後とでは明らかに後の方が短いと思いませんか？ おっしゃる通り、不便な部分も大して問題になりませんね｡ 初めからそう言う車なんだ、と言う既成観念みたいなのがあるのかもしれませんね｡

40imaiさん、こんにちは😃 ご視聴くださいまして、またコメントもありがとうございます｡ そうですね、確かにカスタムで解消できますよね｡ 今回はコレからジムニーを購入する方や、検討中の方々の参考になればと言う思いを込めて作りました｡ 私のジムニーもカスタムしてあるので、あまり参考にならないかもしれませんが、それでもなるべくストックの状態で紹介できるようにしています｡ ジムニーの供給状態からしても、終売になるまで現在のままでしょうから、多分改善はされないと思いますが、メーカーが改善してくれれば、カスタム費用を別のパーツに使えると思います｡ 不便をカスタムして楽しむのもジムニーの良いところでもあるんですけど、カスタムしたものが車検に通りませんと言われると少なからずショックです。例えばドリンクホルダーなど、まさかと思っていましたからね｡ 3型以降は法規が厳しくなりましたので、何をするにも調べたり、相談したり余計な出費が出たりで結構大変です｡前向きに考えると勉強にはなりますけど｡

FIVESTARさん、おはようございます😊 樹脂製品の欠点なのでしょうか、はたまたジムニーのそれがコストの関係で安価な物だからでしょうか｡結構耳にしますよね｡ 私の場合、専用のケミカルでコーティングしているためなのか、今のところは大丈夫ですが、そもそも雨の日に乗りません💦 昨年の栃木フェスの時は大雨の中走りましたが、大丈夫でした｡コーティングが効いていたみたいです｡ それにしても、バンパーなどはハサミやカッターナイフでいとも簡単に切れますけど、オーナーとしては、少しさみしいですね｡😅

sumnerstingさん、こんばんは🌆 いつもご覧いただきましてありがとうございます😊 全体的に考え方、感じ方を共感して頂いた様で、とても嬉しいです‼️ 一項目ずつ、とても力のこもったコメントで、この動画を作ってよかったなと思っています｡ コメントが長くなる、と言う事は、それだけ真剣に試聴して頂いていると言う事だと思いますし、思い入れの強さの証でもあると思いますので、何らお気になさらずとも大丈夫です｡ むしろありがたいです｡ sumnerstingさんもタイヤ外径を変えたく無いとの事でしたが、今まで私以外でそうおっしゃる方は初めてです｡ 本当はこの件は、最も深掘りして、利点/欠点の追求を徹底的に追求したい題材の一つなのですが、ともすると、否定的とも取られかねない微妙な物なので、控えてはいますが、取り上げたくてウズウズしている事も事実です｡ sumnerstingさんもタイヤ外径に関して同じ考え方だと嬉しいのですが｡ 今回の前編/後編に分けた良い点と改善して欲しい点は、私達オーナーにはあるあるですが、コレからオーナーになる方は、こう言ったストレートな指摘を期待してらっしゃる方も少なく無いと思います｡少なくとも私自身、納車待ちの期間は、こう言う内容を知りたかったですからね｡ ジムニーシリーズは趣味性、嗜好性の強い車ですから、好きな人にはアバタもエクボですが、実際に購入して幻滅される方もいらっしゃる様ですから、購入する際の目安にでもしていただけたら幸いです｡そんな気持ちで編集しました｡ sumnerstingさんのコメントは動画を作っていく上での励みになっています｡ いつも本当にありがとうございます‼️

maruyo clubさん、こんばんは🌇 いつもご覧いただきましてありがとうございます😊 クロカンを楽しむ上では錆の件以外、さして気になる事でも無いのですが、ジムニー納車待ちとか、検討中の方々の参考になれば幸いと思います｡ 私も納車待ちの間はこう言う情報をよく見ていましたから、こちらもある意味原点回帰でしょうか😅😂

sirojimさんこんばんは🌇 いつもありがとうございます😊 やはり、防錆塗装オプションが1番欲しいですね｡ それがあれば間違いなく注文していました｡ ジムニーを注文した時も、そう言うオプションあるいはディーラーで防錆塗装を別途実費でやってもらえないかと確認した記憶があります｡

しなきんさんこんばんは🌇 いつもありがとうございます😊 多分みんな同じ事を思ってるんじゃ無いですかね｡ これからオーナーになる方たちの役に立てれば良いなと思います。

@@tanutanu3ta タヌタヌさんに🚙ジムニーの開発チームに入って欲しいですねー😁✨

キヨさん、こんばんは🌇 いつもご覧いただきましてありがとうございます🎉 そうなんです‼️ある意味、ベタな内容を敢えて選んでいます｡ 私達の様に既にジムニーのオーナーである場合、あるあるなんですけど、コレからオーナーになる方は、こう言う内容を知りたいのでは無いかと思うんです｡自分もそうでしたからね｡ ジムニーが一年という事は、波清さんに初めてお伺いしてからも一年なんですよね｡ 昨年の7/14（金）でしたねー🎉あの時は楽しかったです‼️

しなきんさん毎日ありがとうございます😊 3枚のウイングはよく見ると形状がそれぞれ異なります｡ 珍しいベイブレードです｡😊😊

その通り‼️ めちゃくちゃ強いですよー🎉

強いですよ🎉

sirojimさん、こんばんは🌆 いつもご覧いただきましてありがとうございます😊 納車待ちと納車後の時間の長さは、明らかに後者の方が早いですね｡ 楽しい事はあっと言う間、ですね｡ 錆やすい車なので、雨の日は乗らない様にしています｡ 天気によって予定を変更しています｡😅

ラテさんこんばんは🌇 いつもご覧いただきましてありがとうございます😊 納車を待っていた年月より、納車された後の方が短く感じます｡ 楽しい事は時間が経つのが早いのと似ていますね｡😊

四駆ATさんこんばんは🌆 いつもご覧いただきましてありがとうございます。 流石に捉え方が正確ですね｡ ご存知の通り、そもそもジムニーはホープ自動車が開発したホープスターON360に端を発しています｡三菱ミニカの空冷2スト360ccエンジンを搭載したハンドメイドの様なこの四輪駆動車はオフロード性能に長けていたにもかかわらず、メーカーの資本力が小さかったため、大量生産できず、また販売面でも振るわなかったため、倒産してしまいましたが、鈴木の元会長がコレに目をつけ、製造権を買い取り、一から作り直して1970年にジムニーLJ10を世に出したわけです｡ LJ10も空冷2スト2気筒で26馬力と、スペック的には特に目を引く物ではありませんでしたが、スズキの車内の意に反して、好調なら売れ行きを記録しました｡ やがて改良されLJ 20やSJ30にモデルチェンジしていく中で、海外輸出用として排気量を拡大したSJ 20（ジムニー8）をデビューさせたわけです｡ これがまさしくシエラのルーツで、いわゆる軽自動車規格のジムニーは日本だけの販売で、800ccのジムニー8は輸出用として主に北米市場に投入されました｡ 国内でも販売され、パワフルなエンジンでジャジャ馬的な性格は人気を博しました｡ その後も主に輸出用として排気量が拡大され現在に至るわけです｡言ってみれば、ジムニーとジムニーシエラは似て非なる車で、本流のジムニーに対して、シエラは亜流であると思います｡ そもそも生い立ちから目的まで異なるこの2車が共存している日本国内のマーケットは 世界的に見ても羨望の眼差しを浴びているのでは無いでしょうか。 おっしゃる通り、ジムニーはオフロードを走ってこそ、その性能を遺憾なく発揮でき、目的を達成できると思います｡私とて、本来であれば、サファリの時と同じく、野に山に繰り出してクロスカントリーの場に身を投じたい気持ちはあります｡ ただ、サファリの時に燃え尽きたのでしょうか、限界まで攻めていた自負もあり、少しオフロード走行に飽きた感もあります｡オフロードに行けば当然傷つきもしますし壊れもします｡何をすればどうなるかが、おおよそ分かってしまっている事もあり、今ではオフロードに足を向けなくなりました｡ 終の車という事もあり、エンジンや足回りには手を入れず、ドレスアップ程度にとどめて、雰囲気を味わいながら、大切に乗っていこうと言う考えです｡ ジムニーは懐の深い車ですので、色々な楽しみ方を許容してくれます｡ なので、現在の人気による色々な使われ方のどれもがジムニーの楽しみ方であり、肯定できます｡ たまに気が向いたら、林道でも走りに行くとしますか｡🎉

@@tanutanu3ta さんへ、ホープが１台現存しているのも凄いけど安くて燃費もそこそこで悪い道を走れるので当時は日本の販売台数以上売れたのでジムニーが続いたのでしょうね！ちなみにSJ40トラックを見たことありますか？40台ほど販売されたけど、当時、兵庫県の山間部で２台見ました。軽トラの四駆では歯が立たないし、ジープだと荷台がフラットでは無いので使い勝手が悪いのでSJ40トラックに16インチから15インチのBSのデューラーMSにエンケイの8スポークで坂道でも踏ん張る様にしてい方がいました。（当時はまだ16インチが高かった！）悪路を走る小型自動車が今では高級志向になったけど根源はオフロードカー・・・時代の流れですね！

SJ40のトラックは、隣町の整備工場にしばらく置いてありました｡ナンバーが切ってあったので、潰されたのかもしれません｡ 最近、zerry channelと言うyoutuberの方の動画でも紹介されていました。 とても綺麗な個体で、オーナーの方の思い入れがが感じられる一台でした。