Поставь такие рокера, я посмотрю, как у тебя ГК работать будут, умник

Рокера все из одного комплекта.

Рокеров для ГК не бывает. Бывают распредвалы под ГК.

В моём понимании зазора между рокером и кулачком распредвала при наличии исправных гидрокомпенсаторов быть не должно вообще.

Честно говоря, я не знаю, какой должен быть зазор между р. валом и гидриком в рабочем состоянии, так как гидрик всегда с маслом и зазора на рабочем моторе, как такового, быть вообще не должно. Т.е. зазоры там не нужно выравнивать, т.к. ГК как раз и сделан, чтобы эти зазоры убирать. Если клапан специально не обрезали, то хода ГК должно хватить для компенсации зазора. Высота стержня клапана над поверхностью ГБЦ без всех шайб должна быть в пределах 42-42,5 мм (вроде бы). Я в видео хотел показать, что ход у ГК вниз ограничен (вверх тоже, но не знаю на сколько) и при провале седла (в процессе ремонта головки) клапан поднимается над ГБЦ и поднимает рокер, а ГК не может уйти вниз, чтобы компенсировать разницу. При этом я делал видео с пустыми ГК, чего в рабочем двигателе не бывает, т.е. по сути видео схематичное. Сколько зазора может компенсировать ГК ходом вверх, я не знаю, думаю 1 мм должен. Наличие компрессии в 12 не говорит о герметичности клапанов, может они чуть прогорели, попробуй проверить компрессором, у меня есть видео, как это сделать, только делай с напарником, к выхлопной трубе и впуску можно свечу подносить или зажигалку горящую. По текущей проблеме: плохой пуск может быть из за неисправного датчика фаз, попробуй проверить его или заменить без проверки. Я не являюсь мотористом, просто машину ремонтирую сам в большинстве случаев, и геморойные моменты, по которым информации в инете нет, выкладываю на видео. Посмотри полное видео у меня на канале, может какие ответы и найдешь. Видео нудное))).

Спасибо.

Там давление масла с маслонасоса. Давление масла и поддерживает гидрик в разжатом состоянии.

Давление масла не удерживает гидрик,удерживает клапан,есть рабочий ход при котором гидрик должен работать.Давление двигателя только дополняет маслом под поршнем гидрика и поднимает поршень и прижимает рокер к распредвалу убирая зазор.

Вряд ли. Возможно клапаны плохо подогнаны, а компрессия в последнем цилиндре как раз в норме. У меня 14 во всех цилиндрах, гидрики исправны.

Может стучать. Гидрик убирает зазор за счёт давления масла. Если гидрик подклинил и не поднимается, то зазор не будет выбран, и соответственно будет стук РВ по рокеру.

Автоваз вообще ничего не делает. Делают поставщики.

Чем стачил

Можно на 1 мм стоит то место не распред давит на рокер и зазор станет 3 мм на ходе рокера

Приветствую! Я делал, чуть по другому. Так как рокера кооперативные и все разные, я снял все гидрики и рокера, выставил р/в на 1 цилиндре в 0, установил гидрики и рокера только на первый цилиндр (заметив какой рокер на каком клапане), и точил ножку клапана пока постель р/в не коснётся плотно головки при полностью расправленных гидриках, и так для каждого цилиндра погонял каждый клапан к ракилю. Зазор между р/в и ракилем не оставлял, просто делал плотно при полностью осаженом р/в.По идее, при нулевом расположении кулачков р/в, ракиля с гидриками не должны давить на клапана. Посоветуйте, если ошибаюсь.

их нельзя точить внутри заполнен газ

Естественно, всё тоже самое. Не нужно идеализировать иномарки .

Там есть еще фиксатор из очень тоненькой стальной проволоки. Закусывает на раз. Лучше вообще не ставить.

Как решили? Тут наверное гидрики под замену или масло не продается

Не совсем так. Зазора при исправных гидриках в рабочем состоянии быть не должно вообще. Это видео наглядное, для понимания. что у ГК очень небольшой запас хода и что седла клапанов нужно ремонтировать очень аккуратно.. Зазор между гидриком и РВ можно увидеть как на видео- только при пустом ГК и без внутренней пружины, т.е. полностью осаженный ГК. Сколько в идеале- я не знаю, главное, чтобы зазор присутствовал. Например, если после прирезки седел клапанов установить пустые ГК и РВ на головку, то при отсутствии зазора можно предположить, что седло клапана провалено и клапан не закроется.

@@user-gt6vq3jh5w Понял. А реально ли проверить ход нажатием на прокаченный гидрик установленный в головке? Или там нужно приложить очень большое усилие. И вообще можно так делать?

Хотябы 0.3-0.5мм должен быть,

@@HuiloPu Спасибо