Гидрик не осаживается от кулачка распредвала не от того, что имеется давление масла от маслянного насоса, а потому, что имеется шариковый подпружиненный клапан , который при нажатии кулачка от резкого повышения давления в полости гидрокомпенсатлра закрывается и, так как жидкость незжимаема, компенсатлр превращается в жесткое звено между клапаном и рокером. Когда рокер касается тыльной стороны р. вала, давление в полости компенсатора падает, обратный клапан открывается и масло под давлением вновь попадает в полость компесатлра, восполняя то то количество масла, которое при предыдущем срабатывании незначительно выдавилось. Все это касается исправнвх компенсаторов. Так что принцип действия гидрокомпенсатлров не в давлении масла от насоса, а в незжимвемости жидкости, в данном случае масла, и шарикова клапана, который закрывается от резкого повышения давления масла при набегании кулачка.
@jeki-nm1dg6 ай бұрын
Очень полезное видео , я тоже с этой проблемой столкнулся , неделю на это потерял и нервные клетки, просто иногда хочется запихать во все интимные места производителям таких запчастей все то что они производят , и автосервисам стригущим с нас бабки… Спасибо что еще остались толковые люди которые подскажут выход 🙂👍
@glavafamily1002 Жыл бұрын
после ремонта головки пропала компрессия в 3 и 4 , голову сломал, думал клапана погнул, на нет вроде метки всё ок, а казывается вот всем причина, спасибо вам поучительное видео
@user-oo6nd2bw4q2 ай бұрын
Там есть еще фиксатор из очень тоненькой стальной проволоки. Закусывает на раз. Лучше вообще не ставить.
@Tranzit5552 жыл бұрын
Спасибо большое Вам! Красавчик! Видео было полезно очень!
@user-pb8in3sq5f3 ай бұрын
Я с этим столкнулся очень давно,когда ещё не был открыт ввоз иномарок.Гидрокомпенсатор, что это такое,как работает,интернета ещё не было,в литературе тоже ничего.Ремонтных станций не было по иномаркам и все отмахивались от ремонта. Да, когда меняешь клапана нуж но соблюсти рабочий ход гидрокомпенсатора,каждый клапан подгонять под свой гидрик.Пусть при рабочем ходе гидрика будет небольшой зазор,его выберет давлением двигателя,давление поднимет поршень гидрика и прижмёт к кулачку распредвала,так работает система.Автору респект,все по делу.
@user-wl7gd5mi9d3 ай бұрын
Спасибо.
@user-qh9he1ev7w2 жыл бұрын
Спасибо огромное. Я сам головку делал и потом пропала компрессия. Видимо как вы и сказали рукожопый. Вот этот ньюанс и подтвердил все мои догадки.
@kolyansalov77462 жыл бұрын
Рокера ЗАВ ГАР бу, место посадки на клапан снято фрезой ровно, а там ещё ощущение что подточено болгарской что бы чётких следов от клапана не было, в упаковке мне попалось 3 вида если сравнивать один с другим
@user-gr7gc7pb6w11 ай бұрын
Вот я поставил на карбюратором гдрокампецатор и у меня на первом целинре компресе пропала может из за ракета? Я тоже купил рокера каперативные. Подскажите пожалуйста
@kolyansalov77462 жыл бұрын
Такая же фигня была, в 1 цилиндре не было, в другом на половину, остальные 2 нормально, подтачивал очки на 1мм
@user-db7ym1wj6t Жыл бұрын
Спасибо большое все грамотно объяснил 👍дай бог тебе здоровья 🙏
@user-br9dj8pu8f Жыл бұрын
Здравствуйте.ваша теория с торцовкой клапанов подтвердилась?
@user-ff4ds7rb9s2 ай бұрын
Мужик красавчик сам 2 раз с такой проблемой столкнулся, но 3 раз уже такой проблемы точно у меня не будет. В 1 раз пришлось, взял я их выкинул и заказал регулировочные болты с Тольятти.
@evgeniisuhoi Жыл бұрын
Добрый день.Какие рокера плохие? Какой фирмы?
@luchnicsunnyq36119 ай бұрын
ЗавГар очень подходящее название, для брака))
@user-vm1vn2pg9w5 ай бұрын
Да тут вариантов несколько, кто-то как вы кулачок снутри подточит, можно с горки рокера сточить, сам клапан тоже. Я болгаркой клапан на полмиллиметра прямо неразбирая снял и всё отлично работает. Но много не надо,там всё равно потом в этих местах выработки пойдут, главное чтобы работало, ходы были.
@user-zi4ve8su7o2 жыл бұрын
Просто выхлопные клапана т.е. их сёдла сильно просели от качества металла и пропали тепловые зазоры спасибо за информацию
@user-hb6de3wi5b17 күн бұрын
Молодец. Спасибо. Полезная информация.
@user-co3st9fx1s3 жыл бұрын
Спасибо дружище за познавательное видео.
@user-wl7gd5mi9d3 жыл бұрын
Рад, что пригодилось.
@user-lf7vp6ik2x8 ай бұрын
Спасибо за видео. Пришлось резать глубоко клапана и не мог найти причину троения двигателя. Про гидрики и высоту клапанов даже не подумал.
@erkinisinov1038 ай бұрын
Добрый вечер всем,у меня получилась беда с этими гидрокомпесаторами,застучали,ну доеду, короче рокер выпал загнуло клапан ,в цилиндре трещина пальца нету , наверно в поддоне,в общем перехожу на простые солдатики,и когда рассухаривал клапана увидел что клапана не полностью закрывались
@user-xo2ss8hs2z2 жыл бұрын
Полезное видео Спасибо за информацию
@user-vr2tp1nj1w2 жыл бұрын
Заехала 214 на замену распредвала и рокеров-износ. поменял. заводить. а он не заводится и как в холостую крутит-легко. компрессии нет. не стал сильно крутить. а то глушак бы разорвало. а поменял гидрики на мех. болты и распред 213. с пол оборота зашептала.
@uralovich792 жыл бұрын
👏👏👏👏👏👏👏
@user-kw7dh1ze6j3 жыл бұрын
Здравствуйте! У меня была точно такая же проблема как у Вас. Я её решил иначе: выкрутил стаканы в которые вставляются гидро компенсаторы и проточил их на 1 мм., таким образом, чтобы гидрик сел ниже вместе со стаканом на 1 мм. Протачивать нужно "фланец" стаканчика.
@user-wl7gd5mi9d3 жыл бұрын
Здравствуйте. Точить стакан как вариант. Ещё можно попробовать очки подточить.в толщину. Сейчас пока руки не доходят, езжу с подпиленным рокером- тогда нужно было машину быстрее запустить. А доберусь- попробую все варианты, чтобы без подпиленных рокеров.
@uralovich792 жыл бұрын
@@user-wl7gd5mi9d может быть РокерА оригинал надо купить, а не кооператив всякий..?
@user-wl7gd5mi9d2 жыл бұрын
@@uralovich79 Лучше оригинал, конечно, да вот только оригинал гарантировано только у дилера, и то не всегда бывает. под заказ, а дилер за 50 км, а ехать хочется сейчас)))
@user-cv4ee6mk6o2 жыл бұрын
@@user-wl7gd5mi9d а что плохого от расточенного рокера?
@evgeniisuhoi Жыл бұрын
Или как вариант стачивать снизу сам гидрокомпенсатор.
@SRT.8JHEROKKE-ti9ljАй бұрын
Если слово может присутствует понятно всё! Делайте выводы народ!
@user-gv7nx9wx8f3 жыл бұрын
У меня похоже такая же херня с клапаном. Компрессия на 4-ом цилиндре 6 очков. Заметил , что при закрытии впускного клапана верхняя тарелка пружины ниже стоит примерно на 1,5 а может и 2 мм чем на выпускном и и остальных. Я 3-ий владелец нивы.
@user-wl7gd5mi9d3 жыл бұрын
Как вариант диагностики проблемы: Снимите или ослабьте распредвал, (чтобы не давил на клапаны) и дуньте продувочным пистолетом в свечной колодец проблемного цилиндра, предварительно надев на сопло продувочного пистолета кусочек шланга, чтобы обеспечить герметичность соединения. Если воздух не будет травить через впуск или выхлоп, то скорее всего причина в просаженном седле и/или зажатом гидрике. Если при снятом РВ будет уходить воздух из цилиндра, то вероятно прогар седла или клапана, (или загиб клапана).
@user-gv7nx9wx8f3 жыл бұрын
Отремонтировал ГБЦ недавно. Выше мною было немного не правильно написано...оказалось что 8 клапан просел в седле на 2 мм, пришлось заменить седло и прирезать. Остальные седла в бок завалило. Немного прирезал и принтер, сейчас компрессия выровнялась во всех цилиндрах.
@user-gv7nx9wx8f3 жыл бұрын
+ новые гидрики, старые половина зависли вообще
@user-gr7gc7pb6w11 ай бұрын
Добрый вечер!
@qf8ey6sn7q7 ай бұрын
На ниве 21214 имею повышенную компрессию (14,0) в четвертом цилиндре. Это может быть связано с гидриками?
@user-wl7gd5mi9d7 ай бұрын
Вряд ли. Возможно клапаны плохо подогнаны, а компрессия в последнем цилиндре как раз в норме. У меня 14 во всех цилиндрах, гидрики исправны.
@evgen-zdv5493 жыл бұрын
проще болты регулировочные поставить и голову не греть.
@user-mv4id6ro3q Жыл бұрын
Просто не нужно быть рукожопом при сборке. Регулировочные это пздц, шумность мотор, а из за того что ни кто не регулирует зазоры как положено раз в 20к пробега, то падает мощность мотора, больше шанса прогореть клапану. И много чего.
@stihl800 Жыл бұрын
Если гбц новая то проблем нет все работает , как только износ появляются проблемы и завод это не учёл как обычно .
@user-gr9cv5ln2u Жыл бұрын
Вы то сами понели что делали?
@uralovich792 жыл бұрын
👍👍👍👍👍 очень полезное кино, Респект
@user-cd9lx1mb4yАй бұрын
Скажите пожалуйста в рабочем состоянии при закрытых клапана должен ли быть минимальнейший зазор между кулаком и рокером
@user-wl7gd5mi9dАй бұрын
В моём понимании зазора между рокером и кулачком распредвала при наличии исправных гидрокомпенсаторов быть не должно вообще.
@user-rg5xf7my4w Жыл бұрын
так получается после притирки клапанов и после прирезки седел например на какой то иномарке может случится такая же ситуация ?
@user-di8dd3rj6s11 ай бұрын
Естественно, всё тоже самое. Не нужно идеализировать иномарки .
@user-tv1rd5bb3o3 жыл бұрын
Здравствуйте , у меня такая же случилась проблема с клапанами 4го цилиндра. Посоветуйте пожалуйста на сколько мм максимально можно шлифануть рокер в месте со прикасания с клапаном? И не умрет ли он в скором времени после шлифовки в том месте? Понимаю , что лучше снять головку и заменить седла с клапанами ... Заранее спасибо.
@user-wl7gd5mi9d3 жыл бұрын
Я пропиливал около 1,7 мм на рокере в месте соприкосновения с клапаном, в теории рокер или клапан не должен расплющится, т.к. с гидрокомпенсаторами зазоров и нет удара рокера по клапану. Менять голову- крайний вариант, можно отторцевать клапан, для этого нужно снять гбц, либо аккуратно сточить клапан на месте. Если разбирать ГБЦ и торцевать на токарном станке, то в итоге расстояние вершины торца клапана от тонкой шайбы (которая под пружиной) должно быть не более 42 мм. Если точить по месту, то сколько точить можно определить следующим образом: Смотрите, ,насколько проблемный клапан выше нормальных, и стачиваете в рокере столько же. Потом разбираете гидрик и вытаскиваете из него пружину, собираете гидрик обратно, получается подобие гидрика, полностью сжатого. Ставите гидрик на место, ставите пропиленный рокер, затягиваете РВ, ставите РВ в положение, когда в проблемном цилиндре закрыты клапаны и измеряете зазор между гидриком и кулачком, если нет зазора, то разбираем и пилим дальше. Зазор в итоге должен быть около 0,5 мм.в Посмотрите бортжурнал на ресурсе драйв2 (пользователь roman0477). Там в соответствующих записях есть ссылки на методики лечения подобных проблем.
@user-tv1rd5bb3o3 жыл бұрын
@@user-wl7gd5mi9d Огромное спасибо за совет и толковое видео по этой теме, снял все-таки голову, буду каждый клапан торцевать и замерять отдельно. Добавлю от себя только то, что снял 0,4 с торца клапана и получил 0,2 зазор между рокером и распредвалом. Буду двигаться до 0.5 Интересно знать какой максимально допустимый ход гидрика вверх? Приблизительно 2 мм пока масляный канал в нём не начинает перекрываться?
@user-wl7gd5mi9d3 жыл бұрын
@@user-tv1rd5bb3o Общий ход гидрика - где-то 5 мм, рабочий ход не знаю.
@user-tv1rd5bb3o3 жыл бұрын
@@user-wl7gd5mi9d Спасибо . постараюсь найти такую инфу, если не найду то буду делать ход гидрика до 2х мм максимум , потому что выше идет перекрытие входного масляного канала .
@user-kw7dh1ze6j3 жыл бұрын
Проточите стакан в который вставляется гидрик, таким образом, чтобы гидрик сел вместе со стаканом ниже. Точить нужно фланец стакана со стороны которой он опирается на алюминиевые "очки". На своей машине занижал таким образом гидрики на 1 мм.
@user-ti7nt9ov9i Жыл бұрын
Я так понял, что сильно прошарошены седла клапанов в результате чего клапан провалился. Из-за этого в мертвой зоне кулочка распредвала клапан не закрывался и отсутствовала компрессия. И по итогу какой ты все-таки сделал зазор между рокером и кулачком распредвала 0,4-0,5?
@user-zf1wg8sp5h3 жыл бұрын
уже месяц ищу компрессию, не решаясь на крайнюю меру точить клапана. Похоже придется. Не интересовались, что говорят производители про допустимую высоту клапана над опорной поверхностью пружин ?
@user-wl7gd5mi9d3 жыл бұрын
По данным пользователей сети высота должна быть не более 42 мм. Официальной информации не нашёл, хотя искал очень усердно. Посмотрите у меня на странице на драйв2, ник roman 0477, я там в аналогичных видео делал ссылки на источники информации.
@user-zf1wg8sp5h3 жыл бұрын
Благодарю
@user-kv9si4xh9b2 жыл бұрын
Я поставил регулиремые винты од старых жигулей и нет проблем советую охренеете а стеми компенсаторами прожжоте клапана ато и головку
@asp333 Жыл бұрын
Добрый день,а распредвал тоже меняли?или родной?
@RS-jj7mu Жыл бұрын
А какой зазор должен быть при закрытых клапанах
@user-mc7ps4yj5i2 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите если я поставлю распредвал от213 на 214 и гидрики уберу поставлю регулируемые, это поможет решить такую же проблему?
@user-wl7gd5mi9d2 жыл бұрын
Здравствуйте. Думаю что при установке болтов вместо гидриков проблема должна уйти, т.к. у болтов ЗНАЧИТЕЛЬНО больше ход регулировки, только ГБЦ (гидрики) должна быть старого образца, или придется покупать переходной комплект на болты.
@user-mc7ps4yj5i2 жыл бұрын
@@user-wl7gd5mi9d Спасибо большое, про комплект понятно. Ещё раз спасибо.!
@user-wl7gd5mi9d2 жыл бұрын
@@user-mc7ps4yj5i Можно попробовать для начала вариант от пользователя Андрей Гаврик. (см комм.ниже)
@qf8ey6sn7q7 ай бұрын
А когда кулачок давит на рокер, то почему гидрик не осаживается? Там что обратный клапан?
@user-wl7gd5mi9d7 ай бұрын
Там давление масла с маслонасоса. Давление масла и поддерживает гидрик в разжатом состоянии.
@user-pb8in3sq5f3 ай бұрын
Давление масла не удерживает гидрик,удерживает клапан,есть рабочий ход при котором гидрик должен работать.Давление двигателя только дополняет маслом под поршнем гидрика и поднимает поршень и прижимает рокер к распредвалу убирая зазор.
@user-kq2hp5nv3z2 жыл бұрын
Какое масло оптимально для классического двигателя с гидрокомпенсаторами?
@user-wl7gd5mi9d2 жыл бұрын
Честно -не знаю. Я полусинь пользую.
@zveroboi4095 Жыл бұрын
05:40 лью, пробег 212000+ км, вообще проблем нет
@user-jm6cj1on3y Жыл бұрын
Наверно поэтому многие переходят на болты с гидрокомпенсаторов, если в деталях нету стандартного размера
@zveroboi4095 Жыл бұрын
Когда заведёт мотор, давление отрегулирует все зазоры, первоначально проблему нашли с клапаном точеным и всё, начали дальше выдумывать проблемы, советую вам не мешать машине работать.
@user-oo7cz8rf3r2 жыл бұрын
У 16 ря..до 0,2 мм садится гнездо без последствий,для работы компенсатора..
@atyui8528 Жыл бұрын
Здравствуйте Уважаемый, ситуации такая,нива 2019 года ,50 тыс на пробеге,с завода туда ни кто не лазил ,Причина появилась ,(сильный стук Г,К )потому как цепь натянута ,а стук именно слышен как из под клапанной крышки,(сразу появились подозрение на ГК, ) ,разобрал ,один немного прожимался 7Й , остальные Вроди как в норме .Снял все 8 перебрал,стравил масло,Установил все на место ,В течении 40 минут работы мотора , насколько раз поднимал обороты до 3 тыс ,Стук ни куда не исчез , Получается ГК ,так и непрокачались ?! Либо это дело не в них может быть?! Визуально все рокера ,распредвал в идеале,выработки нету совсем ,,,Уплотнители масляной рампы (мягкие) садятся на свои места,Что может быть?! Заранее буду очень Вам признателен
@44STS3 күн бұрын
Как решили? Тут наверное гидрики под замену или масло не продается
@aleksandrd.80162 жыл бұрын
мораль такова... сделано в россии.
@user-qt1du5qp5b Жыл бұрын
Я правильно понял, что зазор между свободным рокером и распредвалом когда клапана и рокеры в идеале должен быть где-то 0.3 - 0.5 ?
@user-gt6vq3jh5w Жыл бұрын
Не совсем так. Зазора при исправных гидриках в рабочем состоянии быть не должно вообще. Это видео наглядное, для понимания. что у ГК очень небольшой запас хода и что седла клапанов нужно ремонтировать очень аккуратно.. Зазор между гидриком и РВ можно увидеть как на видео- только при пустом ГК и без внутренней пружины, т.е. полностью осаженный ГК. Сколько в идеале- я не знаю, главное, чтобы зазор присутствовал. Например, если после прирезки седел клапанов установить пустые ГК и РВ на головку, то при отсутствии зазора можно предположить, что седло клапана провалено и клапан не закроется.
@user-qt1du5qp5b Жыл бұрын
@@user-gt6vq3jh5w Понял. А реально ли проверить ход нажатием на прокаченный гидрик установленный в головке? Или там нужно приложить очень большое усилие. И вообще можно так делать?
@KOCTRNICHАй бұрын
Очки под гидрокомпенсаторами стоят не в ту сторону! 😂😂😂
@user-bb9zm5fm1n2 жыл бұрын
Здравствуйте Роман! Очень полезная и доходчивая информация . Спасибо Вам! Хотел у Вас спросить ,как правильно сделать диагностику гидрокомпенсаторам . Сам и с руками и с головой, но сомневаюсь в правильности диагностики ,т.к. насмотревшись интернет знатоков уже незнаю как правильно. Моя Нива 2012 г. с новым образцом гидрокомпенсаторов ,прям как на вашем видео, с завода не разбиралась и имеет стук на холодную ,очень значимый,под клапанной крышкой пока не прогреется до рабочей температуры после чего всё замолкает. Всё в двигателе очень чисто ,слежу за маслом строго. Использую нужное по вязкости масло. Гидронатяжитель цепи заменил на механический (автоматический) дабы исключить его как вариант возможного шума (стука) . Теперь вот снял клапанную крышку и просмотрев ваше грамотное видео сделал вывод что Вы человек грамотный и сможете дать мне дельный совет по моему вопросу . С нетерпением жду Вашего ответа , т.к. сижу уже даже с новым купленным комплектом гидрокомпенсаторов и сомневаюсь в замене своих на новые от незнания как правильно продиагностировать свои заводские(родные) и надо ли мне их менять . Спасибо за ответ заранее.
@user-wl7gd5mi9d2 жыл бұрын
Здравствуйте. Причину стука гидриков не знаю. Вариантов причин стука -масса. Посмотрите на сайте драйв 2, есть много информации. Можно подумать по следующей схеме: стук гидриков (если это стучат гидрики) происходит из-за неполного поджатия гидриком рокера, т.е. рокер если не прижат к РВ, то образуется зазор и происходит удар кулачком РВ по рокеру (по аналогии с регулировочными болтами, где есть тепловые зазоры ), соответственно нужно исключить этот фактор. Причин может быть много- жидкое масло, изношенные гидрики и как следствие потеря давления масла в самих гидриках, колодец гидрика может выкрутился, вообщем причин много. Если есть комплект, и его не планируете сдавать в магазин- поменяйте, посмотрите результат.
@user-wl7gd5mi9d2 жыл бұрын
Шрифт не зачёркивал, читать как есть.
@user-bb9zm5fm1n2 жыл бұрын
@@user-wl7gd5mi9d Здравствуйте Роман! Спасибо Вам за ответ и внимание! Не дождавшись Вашего ответа, вчера вечером всё же решившись заменить гидрики сделал это и в результате стук исчез. Спасибо ещё раз за Ваш ответ . В любом случае всё же сделал как Вы и рекомендовали .
@asketstab7 ай бұрын
@@user-bb9zm5fm1n Разберите старые гидрокомпенсаторы и промойте их - будут нормально работать.
@folinvn7 ай бұрын
@@user-bb9zm5fm1nА сколько вы проездили с таким стуком на холодную? И были ли какие то последствия?
@user-bd2sq1qi3m11 ай бұрын
Было такое, шняжные рокера, пока понял в чем беда кучу времени убил, в результате сточил место рокера каторое на клапан опирается, на 1мм, всё за шептало,
@user-tz1kg4pn1p7 ай бұрын
Чем стачил
@danielzhukov52255 ай бұрын
Можно на 1 мм стоит то место не распред давит на рокер и зазор станет 3 мм на ходе рокера
@user-tv3mx3nk5h5 ай бұрын
0,15 мм там зазор
@user-km4hp8sl6f Жыл бұрын
Добрый день, Роман скажите пожалуйста какой зазор должен быть при проточке клапана
@user-mv4id6ro3q Жыл бұрын
Хотябы 0.3-0.5мм должен быть,
@user-km4hp8sl6f Жыл бұрын
@@user-mv4id6ro3q Спасибо
@user-dd2kq9vo3m2 жыл бұрын
Запчасти нужно брать нормальные
@user-wl7gd5mi9d2 жыл бұрын
Какой Вы умный!
@user-qj5ev9ei3l Жыл бұрын
Здравствуйте меня завут Равшан нелзяли расточит клапана сверху на нужною высоту
@user-wc1ps8xs4j4 ай бұрын
их нельзя точить внутри заполнен газ
@erkinisinov1038 ай бұрын
Не умеют АвтоВАЗ делать такие гидрокомпесаторы, чтобы они работали и не ломали другое,японцы,компенсаторы , как на дизеле работают и не чё не гнёт
@user-fg5cd3sr4d7 ай бұрын
Автоваз вообще ничего не делает. Делают поставщики.
@danielzhukov52255 ай бұрын
Два плеча один к двум, значит при зазоре на рокере на гидрике будет в три раза больше ход
@user-gp9po4fj9w9 ай бұрын
Такая же беда ,решил что гидрики .зажаты. а рокера говно
@user-hc4qf1tx6c3 ай бұрын
Пастель не затянута,а ты что то зазоры меряешь, горемеханик.
@user-uw7vi4pz9t3 жыл бұрын
Задрал со своей нудистикой
@user-wl7gd5mi9d3 жыл бұрын
Не....й зырить.
@user-he5wl8jx5w2 жыл бұрын
Не понял зачем вот это всё, поставь нормальные новые компенсаторы и не морось голову ни себе ни людям!
@user-st9yy8ku5q2 жыл бұрын
Туфту расказываещь
@user-ct8vj4wn2g3 жыл бұрын
Видео фуфловое при отсутствии давления масла в гидриках 100 проверка не возможна любой мастер имевший с гидрика и скажет что такая проверка формальна в сервисе поменяют из вашего кармана и не заморачивайся учтите это.
@kramavtomotiv3 жыл бұрын
Не комментарий, а бред не связанный какой то.
@user-di8dd3rj6s2 жыл бұрын
Сними не фуфловое видео.
@user-ct8vj4wn2g2 жыл бұрын
@@user-di8dd3rj6s одни видео снимают не разбираясь в том что снимают а другие реально ремонтируют грамотно и не пиарятся народ и так настоящих мастеров найдет
@user-ct8vj4wn2g2 жыл бұрын
@@kramavtomotiv л. А проверять гидрики без давления масла у вас не бред спецы блин это называется развод клиента на гидрики такие мастера сначала меняет гидрики а потом сразу лучше головку в сборе бабки ведь не свои была бы тачка своя диагностику бы сделал по-другому мастера ломастера
@user-bb9zm5fm1n2 жыл бұрын
@@user-ct8vj4wn2g Здравствуйте подскажите пожалуйста грамотно и в правильной последовательности как проверить гидрокомпенсаторы на их целостность на Ниве 21214 с новым образцом гидрокомпенсаторов ,пока всё собранно в сборе с завода , на холодную цокот стоит пока не прогреется до рабочей температуры, после прогрева тишина.
@fedornekrasov9116 Жыл бұрын
Как я не люблю одноруких,лучше бы вообще ничего не снимал.
@aleksandr75511 ай бұрын
Не слушайте этого баламута.
@user-jl4df6kd3j7 ай бұрын
Может ли стучать клапан из за гидроконпенсатора?
@user-wl7gd5mi9d7 ай бұрын
Может стучать. Гидрик убирает зазор за счёт давления масла. Если гидрик подклинил и не поднимается, то зазор не будет выбран, и соответственно будет стук РВ по рокеру.
@SRT.8JHEROKKE-ti9ljАй бұрын
Один рокер 2101 который низкий второй высокий 21214! Хули тут Америку открывать! 21214 рокер предназначен для гидрокомпенсаторов! голова!
@user-wl7gd5mi9dАй бұрын
Поставь такие рокера, я посмотрю, как у тебя ГК работать будут, умник
@user-wl7gd5mi9dАй бұрын
Рокера все из одного комплекта.
@user-wl7gd5mi9dАй бұрын
Рокеров для ГК не бывает. Бывают распредвалы под ГК.
@user-oy1pi8rx7c2 ай бұрын
Мусорное выражение "то есть" вы произнесли несчетное количество раз, а толком ничего не рассказал, лишь бы смотрели ролик, блогер да и только
@user-dx2yz7ls6h Жыл бұрын
как ты все заморочил можно проще все объяснить. А результат какой что не сказал. Проще на 1 миллиметр срезать жопку у клапана и будет тебе счастье.
@user-hu5xg1vp3n6 ай бұрын
Приветствую! Я делал, чуть по другому. Так как рокера кооперативные и все разные, я снял все гидрики и рокера, выставил р/в на 1 цилиндре в 0, установил гидрики и рокера только на первый цилиндр (заметив какой рокер на каком клапане), и точил ножку клапана пока постель р/в не коснётся плотно головки при полностью расправленных гидриках, и так для каждого цилиндра погонял каждый клапан к ракилю. Зазор между р/в и ракилем не оставлял, просто делал плотно при полностью осаженом р/в.По идее, при нулевом расположении кулачков р/в, ракиля с гидриками не должны давить на клапана. Посоветуйте, если ошибаюсь.