ЮМЗ с ПВМ в своей категории на голову више по коефициенту тягового усилия нежели чем МТЗ. Но так если брать то и Т-40АМ тащит за собой МТЗ-80 и удерживает МТЗ-82 и ЮМЗ-6, поетому Т-40АМ более 50 лет випускался без модификаций и работают по сей день. kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqssi=y5O9K4a2ZEQSAfPZ kzbin.info/www/bejne/eXOvY5ubjpKfr7ssi=X3R3UVELEFz5AjLO

Интересно, у меня отец комбайн тянул именно на т 40 ,без нагрузки даже. 🤨

Так тут с т40 сравнивают

На большенство МТЗ-80/82 гидравлическая блокировка заднего диференциала, она изначально не передет весь крутящий момент, так же само в редукторе ПВМ МТЗ есть фрекционный блок который при достяжении усилия около 200 нютон проскальзивают чтоб не повредить ПВМ. В самом ПВМ МТЗ присуцтвует диференциал, при вивороте колес то одна из них отключаеться. Все ети фактори в итоге и приводят к тому что Т-40АМ может удержать или утащить на любой поверхности что МТЗ что ЮМЗ. У МТЗ-52 и у ЮМЗ Механическая блокировка заднего диференциала как и у Т-25, Т-30А80, Т-40АМ, ЛТЗ-60АВ.

Да, все верно но ПВМ в даном случаем мало помогает он больше в воздухе

На большенство МТЗ-80/82 гидравлическая блокировка заднего диференциала, она изначально не передет весь крутящий момент, так же само в редукторе ПВМ МТЗ есть фрекционный блок который при достяжении усилия около 200 нютон проскальзивают чтоб не повредить ПВМ. В самом ПВМ МТЗ присуцтвует диференциал, при вивороте колес то одна из них отключаеться. Все ети фактори в итоге и приводят к тому что Т-40АМ может удержать или утащить на любой поверхности что МТЗ что ЮМЗ. У МТЗ-52 и у ЮМЗ Механическая блокировка заднего диференциала как и у Т-25, Т-30А80, Т-40АМ, ЛТЗ-60АВ.

По этому я 52 и взял

@@user-br8yb8pb4f отличный выбор, значит у вас слабое место ето ПВМ, в нормальных условиях он вроде ходит, конечно до ПВМ Т-40АМ ему очень далеко но все же лучше чем у китайцев. На МТЗ щас вроде самим мощним мостом щитаеться балочный но не обладаю информацией если у него свободный дифференциал при вивороте колес,или же как у Т-40АМ гребут оба пока ПВМ включен

На большенство МТЗ-80/82 гидравлическая блокировка заднего диференциала, она изначально не передет весь крутящий момент, так же само в редукторе ПВМ МТЗ есть фрекционный блок который при достяжении усилия около 200 нютон проскальзивают чтоб не повредить ПВМ. В самом ПВМ МТЗ присуцтвует диференциал, при вивороте колес то одна из них отключаеться. Все ети фактори в итоге и приводят к тому что Т-40АМ может удержать или утащить на любой поверхности что МТЗ что ЮМЗ. У МТЗ-52 и у ЮМЗ Механическая блокировка заднего диференциала как и у Т-25, Т-30А80, Т-40АМ, ЛТЗ-60АВ.

У МТЗ-82 ПВМ через жопу работает и при вивороте руля и вовсе одно колесо отключает. Задные колеса тоже фиг заблокирует на МТЗ, (кроме МТЗ-52). У Т-40АМ и перед и зад механически блокируется по етому и может удержать а парой и утащить МТЗ.

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Да мы тоже эксперимент проводили в молодости и т 40 и ЮМЗ всегда победу держал МТЗ просто какой тракторист на МТЗ двигатель тяговитее и по весу тяжелее даже без переднего ведущего сороковых дёргал

@@user-fo8no1si9i На большенство МТЗ-80/82 гидравлическая блокировка заднего диференциала, она изначально не передет весь крутящий момент, так же само в редукторе ПВМ МТЗ есть фрекционный блок который при достяжении усилия около 200 нютон проскальзивают чтоб не повредить ПВМ. В самом ПВМ МТЗ присуцтвует диференциал, при вивороте колес то одна из них отключаеться. Все ети фактори в итоге и приводят к тому что Т-40АМ может удержать или утащить на любой поверхности что МТЗ что ЮМЗ. У МТЗ-52 и у ЮМЗ Механическая блокировка заднего диференциала как и у Т-25, Т-30А80, Т-40АМ, ЛТЗ-60АВ.

@@user-fo8no1si9i ну вот на асфальте как соревнуютьсяkzbin.info/www/bejne/eXOvY5ubjpKfr7s

У МТЗ-82 ПВМ через жопу работает и при вивороте руля и вовсе одно колесо отключает. Задные колеса тоже фиг заблокирует на МТЗ, (кроме МТЗ-52). У Т-40АМ и перед и зад механически блокируется по етому и может удержать а парой и утащить МТЗ.

У т 40 блокировка хорошо работает а у МТЗ так себе

Мтз на поле прессом хорошо выбор скоростей много

@@user-vd1bk5mw9l У Т40 механическая блокировка, у МТЗ гидравлическая по етому через жопу и работает

@@user-kn1qq4jb8s ну как би у Т-40 для своих годов тоже не слабо 8 скоростей вперед и 8 скоростей назад через реверс. На т40 ставят и ходоуменшитель для пресса обично. Но так же на скорости задний ход и через реверс чтоб шел вперед ето самое оптимальное. Если щитать что трактор больше 50 лет випускаеться без изменений то ето прорив для своего времени.

Ещё нет, жду усиленые пружини АОВ и усиленные задные стойки КУВ

Спасибо за просмотр, в описании есть силка на канал автора, он скромный но с золотыми руками.

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Рад что понравилось, если не трудно лайк и подписка а в идеале ещё и автору такой красоты по силке в описании написать приятные слова, он скромный, не делает много видео с ним для ютюба а зря, золотие руки !!!

​@@_IRON_MAN_4_какие видео? В селе и так работы дохреаэна

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Ну с МТЗ по проще, я вот с Т-40АМ такую лялю зделать ето героический подвиг как по мне )) 😅

@@_IRON_MAN_4_ я сам обалдел с автора) мне до его терпения далеко

@@user-ux9gr8sz7l я к етому стремлюсь но тоже не близко ))) есть ещё класные проекти про Т-40АМ с ЮМЗ кабиной но оригинал ним видом и ЮМЗ-6 4х4 просто красавцы. Как будет время и по ним зделаю видео, даж не знаю интересно ли людям но хочу запечетлить на память в видео а не на форумах чтоб все ето лежало.

@@_IRON_MAN_4_ сам болею тракторами,сейчас много людей собирают из металлолома трактора,дают вторую жизнь им,а получается лучше чем заводские

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Если там внутри нету масла то не надо чистить, вигорит на автобаме но хотяб раз в месяц надо на дальние ездить со скоростью 120-140км в час

Да, хозяин етого Т-40АМ с золотыми руками, силка на него в описании под видео

Согласен, Так хочу и свой Т-40АМ переделать но с пневмо тормозами я щаитаю лишнеее усложнение конструкции.

Нет, все ушло. Сразу и чек и ошибка по второму датчику педали аксессуара... Я второй блок управления педали аксессуара купил из-за етих ошибок а оказалось проблема в ЕГР...

Там по факту 3 ошибки вискакивают, P2127, P2122 и другая без описания.

Спасибо за информацию

@@r.m.8552 подпишитесь если не трудно)) я не блогер но все же будет приятно))

Здраствуйте, вот силка на Форум и сами убедитесь. У человека золотие руки, сам своего тоже так же хочу переделать но с воздушними тормозами ето я уже не согласен, ето усложнение конструкции и лишняя деталь что может вийти из строя fermer.ru/forum/t-40/143055?page=8

На днях зделаю отдельный видеоролик со всеми фотографиями и весь путь что проделал автор даной красоти.

kzbin.info/www/bejne/moXChn2nl7SJZqcsi=PejWOrfeH7-RYDrl

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Ну зеркала регулируется електрически с кнопок, но складываются вручную (так лучше так как не ломаются зимою от обледенения). Масло Лю по номиналу 5W30 и меняю не реже 6500км. Любое масло что пробовал после 6500км начинает терять свои свойства если ездить в городском режиме, на 1000км после 6500км с верхней отметки до середины или если масло очень плохое то с верхней до нижней отметки. Так же после 6500км начинают стучать гидрокомпенсаторы так как масло потеряло свои свойства. Так же сильный нагар и вонь от масла после 6500км по моим наблюдениям.

Скоро буду его как раз менять )

Cernauti

Нет, он не мог сам заехать, поворот узкий и его за перед поднимало из-за перегруза, перед стаскивало и глох при подъеме, ето очень проблемный участок дороги и часто особенно зимою многих стаскивает в канаву. Он сам пришел к нам и попросил помоч трактором, даже трос дал сам. Трактор служил как якорь для переда и тянул в нужную сторону чтоб мог заехать в поворот. То что отец неопитный то уже другое дело. Но Т-40АМ очень часто виручал особенно груженные спринтер достать с канав, правда гружоные спринтери в ливне очень тяжело достать, только со включенной блокировкой и трактор поднимало на диби.

@@_IRON_MAN_4_ понятно

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Но отец не очень опытный

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

😮😮😮😮😮😮

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Нет, он застрял в канаве, ему перед поднимало при попытке виехать и стаскивало вниз

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Нет, перед поднимался и не мог войти в поворот. Да и потом утащило назад в канаву и не мог тронуться, ето возле моего дома, там наклон приличный...

Йппол 😊😊😊😊😊😊😊😊😊

❤

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

На сервисе Официалов Хонда они зачем то отключили шлейф а назад криво поставили и Риги повредили. Сейчас уже два месяца как новый блок Поставил и все четко. Старый буду чинить но пока что времени нет.

Я не промиваю мотор, просто меняю масло раз в 5-6000км, Лю 5w30 Rectol если не ошибаюсь. Так же последний раз залил в масло ещё и пересадку для гидрокомпенсаторов (но лучше чаще менять масло). Когда масло начинает терять свои свойства а ето после 6000км по городу то уровень масла начинает медленно опускаться и начинают стучать гидрокомпенсаторы. Худшее масло ето Шелл, с 5500км до 6000км уровень масла упал с верхней до нижней отметки, масло FUX 3w30 лучше всех себя показала так как на 7200км уровень масла все ещё бил между пверхним и средним уровнем но когда менял масло нагара било намного больше чем от замени масла Rectol на 6000км. Три месяца назад поменял масло в круг везде и все фильтра, к весне надо будет опять менять в моторе масло. За год 4 раза получилось что поменял масло и проехал 26.000км больше по городу.

Тот же результат, у самого Т-40АМ 20 лет дома )

Ну, такая же механическая блокировка есть на МТЗ-52. Но ПВМ у Т-40АМ блокируется всегда оба колеса ето огромный плюс.

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Спасибо, я его частично обслужил 6 лет назад, коробка и мотор в том же состоянии как и 20 лет назад при покупке, а вот ТНВД и форсунки надо би обслужить и отрегулировать. Два года назад мотор начал гавкать, на холостых но я приехал в Германию на два месяца а потом началась война, вот два года уже нахожусь в Германии. Как закончиться война и пойду домой хочу купить Т30 с передком для хозяйства чтоб по пустякам не напрягать Т-40АМ и привести полную ревизию Т-40АМ. Отец как его водитель не очень опитный и плохо слишит, да и сами знаете как неудобно все в Т-40 зделано. Буду делать новую кабину ниже МТЗ но шире чтоб сильно не смешать центр тяжести. А так, за 20 лет Т-40АМ ни разу нас не подвел, только ми его )) спасибо за просмотр !!!

@@_IRON_MAN_4_ При таком стремлении, всё у вас обязательно получится!

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

)))

А что именно вас интересует? Дизель на голову више бензинового во всем. Единственные нюансы дизельного в том что время от времени начинает забиваться нагаром ЕГР и турбина, решается своевременным залитием в дизель очищающего средства Rewol или Luchi Molly раз в три бака дизеля или лить только дизель ултиматум. Расход почти в половину меньше чем у бензиновых, не требует регулировки клапанов но требует время от времени вместе с Маслом в двигатель лить пресадку для гидрокомпенсаторов (тоже как масло но более густое). В остальном за 26.000км что проехал за год проблем не имел.

Согласен, он давно показал что в тяговом классе 0.9 ему нету равных как и по бездорожью. Просто надоело уже что владельцы МТЗ говорят плохо про Т-40АМ мол ето куйня. У самого дома Т-40АМ 1988 года, с 2004 в нашем хозяйстве трудиться, скажу честно только двадцать лет спустя начел тпоить и то из-за родного ТНВД он пучковый. Но тяги ему всегда хватало на все работы что нужно било виполнять, даже порвал 3 корпус 3 корпусного плуга когда я пахал со включенной блокировкой в то время как МТЗ буксовали на другом участке... Очень недооценённый трактор, ему все лиш нужно зделать отдельный контур охлаждения масла с термостатом и отдельным радиатором для масла так сказать в два контура как на машинах. Для того чтоб заткнуть Рти МТЗюков их собрал ети видео с разных источников, зделал на бичтрую руку так что не все прям хорошо смонтировани.

Да уж) и так понятно, что не перетянуть ему мтз, но они усердно пытаются это сделать...

Т-40АМ хорош особенно на асфальте kzbin.info/www/bejne/g6nWip6Pl8empqs

+380971311683 телеграмм

+380971311683 телеграмм

Ето я не снимал, проблем таких небило еще

Pai sunt și multe de pe loc, eu surioarei mele mă uitam săi cumpărat la fel însă benzina, căci ea foarte puțin umbla cu ea, ear pentru diesel asta e foarte dăunător. Uitate bine pe internet, sunt multe în vânzare. Eu prietenii mele vreau să-i cumpăr acuma una că a mea. Dacă îți va trebui ajutor când te vei uita la așa mașină poți să mă contacteazi pe video. Eu am ajuns la concluzia că aceste mașini până în anii 2008 sunt veșnice daca sa ii schimbi totul la timp. Căutăm în telegram +380971311683 Игорь Авекеріце Uitate aicea de exemplu m.999.md/ru/list/transport/cars?applied=1&sort_type=date_desc&ef=1,260,6,7,5,4112,2029,1279&o_1_20=149&o_1_21_149=163,20358,239,997,686,1012,166,22959,460,22351,532,24558,549,24837,217,1682,204,256,733,747,24762,658,150,526,450,22060,790,485,432,424,24764,24763,27662,24765,17748&o_260_1=776&r_7_19_from=2002&r_7_19_to=2006

Eu teas sfătui daca dorești să mai o mașină buna in primul rand metalul sa fie cat mai întreg. Ele nu sunt scumpe însă nici ieftine pe a mea am dat 2800€ însă era accidentată vreau pe ea 3800€. Nu te sfătui să umbli cu milimitrajul vopselii, masina are 20 de ani, e normal că po sa fie vopsita ici colo. A mea a trecut peste 4 accidente, doua de înainte și două de inaurma. Te sfătui să nu o mai de pe ultimii bani, să ai macar 1000€ puși deoparte pentru ea. Ea in drum nu te lasă, maximal intra in regim de avarie însă te duce până acasă însă nu mai repede de 65km la ora. Metalul mașinii e de 5+ Însă metalul ce vine la toate apărătoarele de desupt suginesc de Doamne Ferește... Partea de jos de înăuntru la uși mai incep a rugini însă nu toate doar partea șoferului mai mult. Verifica să lucreze conditionatorul la cald și rece, toate luminile, butoanele de pe volan. Spre acești ani tre sa fii pregătit că va fi început a se înfundă turbina, in diesel este lichid special costa 16€ ce durăță motorul. Recomand după ce o cumperi sa schimbi deodată toate uleiurile și filtrele. Mașina asta foarte multe greșeli earta, geme dar nu se strica și în drum nu te lasă de asta și țin mult la ea.

Uitate la așa variant. m.mobile.de/auto-inserat/honda-honda-crv-suv-bochum-wattenscheid/380036752.html?ref=srp&refId=8226d74a-ca72-55f7-33ff-ec3e296df95b&searchId=8226d74a-ca72-55f7-33ff-ec3e296df95b&type=ad