Uhhhh no recuerdo, pero si tenes el alternador afuera fíjate que número dice. Y sino es sacarlo y medir con un calibre.

Hola, en este caso era un poco de presión y palanca con un destornillador plano finito. Es maña más que fuerza u otra cosa.

Hola, si es similar a la del video, se ve que haciendo un poco de presión con un destornillador o algo plano, lo palanqueas y sale.

Conseguiste respuesta ?

@@yeimygonzalez5599 El problema era en positivo se calentaba y descargaba la batería Problema era un corto en la puerta del maletero la cerradura q la abre (. No es el mismo auto )

Si te sirve como guía. Me volvió a pasar lo mismo y era el colector que se había gastado. Así que compre un motor nuevo. Al día de hoy sigue andando.

Hola seguramente tengas un falso contacto, o una mala masa, por eso te recalienta el negativo. Fíjate que los cables no estén resistivos por el sulfato que se puede formar, entre una de la varias opciones por las cuales recalienta. Y con respecto al cable de marcha desconozco cual sería este. Saludos.

Puede ser, que sea eso o solamente acomodar el agarre de la varilla por que se desfasa. Siempre y cuando hablemos de los modelos que traen varilla y no son a cables.

@@federicovarela7150 Sisi es con varilla

Hola Franco, si la desarme y no era necesario, pero tampoco tuve la necesidad de cambiar nada de la palanca. También se venden los repuestos de la palanca y es más sencillo de cambiar. Si te entran algunos cambios y otros no, debes calibrarlo con alguien más solamente ajustando la tuerca que agarra el extremo del caño. Es prueba y error hasta que le encuentres el punto correcto.

@@federicovarela7150 gracias amigo por tu respuesta me sirvió de mucho

Escribí bien no se entiende nada.

Si por lo que creo, no compare ambas cajas, pero en cuanto al sistema de cables contra el de varilla creo que solo ese seria lo que se modifica. Una vez que llega a la horquilla del ruleta de empuje, todo la previo cambia. Pero estimo que la caja es perfectamente adaptable.

También me parece que le tenes que cambiar la palanca.

Hola, me alegro que te sirva. Desde abajo. Es muy simple de desacoplar.

@@federicovarela7150 genial. Tengo casi todo desacoplado. Me faltaría llegar al acople plástico que se une con el que sale desde la caja.

Hola, en la casa de repuestos más cercana a tu domicilio. Y sino por mercado libre debe estar. Saludos.

No, desde abajo lo tendrías que hacer.

Mira si la desarmas te diría que con virulana y aceite de girasol. La podes lavar con detergente y finalmente pasarle aceite de nuevo. Y una vez armada pasar una masa solo para que saque el resto de suciedad. Pero si no la desarmas, es peligroso usar virulana o esponja de metal.

Sumergirlas en vinagre y luego limpiarlas con virulana o algo similar, es la forma mas efectiva de restaurar las partes oxidadas !

Me pasa lo mismo pero cuando pongo 5ta, una cagada

Hola Sole! Sino recuerdo mal kit bujes selectora. Fíjate o especifica bien año y modelo, y si no me equivoco hay uno que viene con la bieleleta ( el fierrito con articulación en los dos extremos), y otro que es el kit de los bujes. Eso depende la reparación que tengas que hacer. Suerte!

Hola, gracias, te cuento que tienen unas trabas a presión, con mucho cuidado lo desarmas. Así y todo el problema resultó ser también el colector. Por lo cual cambié el motor y al día de hoy sigue andando. Y lo otro es ponerle unos buenos carbones, y limpiar bien con alcohol isipropilico las canaletas del colector con los restos de carbón desgastado. Suerte.

Acá encontré un video de un genio que te puede resultar más gráfico en lo que te quise poner en el otro mensaje. Igualmente el plástico era más complejo de desarmar. Pero miralo. kzbin.info/www/bejne/i5_YaZqNn8Scd8U

@@federicovarela7150 excelente toda la información que me brindaste. Muchas gracias por tomarte el tiempo en responder y asesorarme. Gran abrazo

Hola lo que importa es la marca, estos que les puse que nunca más se rompieron al día de hoy, son Expoyer o algo así, hacen diversos repuestos genéricos pero de buena calidad. Ponele grasa a los bujes y que tengan la arandela y el oring es fundamental para que no se rompan. Y se puede hacer desde arriba, lo que no podes hacer de arriba es centrar el caño de la palanca en el encastre de la selectora. Suerte.

Me pasa lo mismo. Se me rompió 3 veces en una semana.