Reparación, Armado, desarmado despiece cambios selectora corsa video#2

En este segundo video sigo mostrando el recambio y armado de los componentes de la selectora del corsa, cambio de cazoletas de rotula de selectora, bujes. como pensé armarlo ese día dije que la pata de motor no la iba a cambiar, pero al otro día la compre y también muestro eso en otro video.

[@ale-la4227]

Excelente video!! Chabón. La verdad que de gran ayuda. Porque prácticamente no hay este video!! Gracias por compartir tur conocimientos. Saludos!!

[@emanuelmena2545]

gracias tus videos me vinieron joya, saludos desde LA PAMPA!

[@eugeniosuarez7362]

Muy buen video ilustrativo gracias

[@eduardogramajo1103]

Idolooooo!!!!! Espectacular tutorial. Fue de gran ayuda.-

[@danielmenaarquitecto1063]

excelente mi amigo buen video siga SUBIENDO MAS CONTENIDO GRACIAS

[@sauldavidvelezruiz5965]

uff que detalle con ese video mil gracias por tu explicacion me sirvio tambien para entender como va todo armado bendiciones ,,saludos desde colombia

[@sergioandres4263]

Excelente manos a la obra lo voy a hacer yo gracias

[@Cristian-qg6wh]

Capo ,, mil gracias por compartir , este video ,.. tengo un Corsa 98 me sirvió mucho para entender el funcionamiento ....

[@santibarragan6737]

Gracias loquito, me sirvio para mi corsita

[@robertocastro2359]

gracias man,terrible ayuda me dio este video!! un crack

[@carmadu3021]

muy util el video gracias

[@alejandrosesma1630]

Aplausos......Gracias.

[@vaskosnm8534]

Muchas gracias por tus vídeos sobre esta caja, si bien creo que está alterado el orden. Te explicas muy bien, haciéndote entender a la perfección. Cosas que podrías haber tenido en cuenta, el desarme desde el vehículo, y el ultimo vídeo donde decís que agregas grasa grafitada se corta ahí nomas, y no se tiene idea como quedaría. Voy a ver si me animo a desarmar mi caja. Dado que intento poner marcha atrás y entra primera, y marcha atrás no tengo, quizás y por lo que investigue se deba a esto. Tengo una Corsa Combo 99, debería tener este sistema.

[@federicovarela7150]

Hola, se me dificultaba por el hecho de hacerlo con una mano. En cuanto a el problema era el mismo, y eso pasa cuando se rompen las cazoletas de plastico o si se movio el agarre de la varilla a la selectora. eso lo podes probar aflojando la tuerca n°13 y corrigiendo ese defasaje, pero si lo solucionas lo de 1primera y reversa, y te quedan mal los demas cambios, de seguro tendraas que cambiar esos repuestos. Por lo que respecta al desarme, hacelo sin miedo, no es complejo, solo sacale foto a cada paso, por si te olvidas. Suerte.

[@escuelag.zuviria9011]

gracias idoloooooooo muy util..!!!!!!!!

[@HarvestingMetalHeads]

a mi se me salio la palanqueta de arriba la azul esa va puesta así nomás a presión? no trae algun oring? compre un kit y traia esa palanqueta y los demas cosos que cambiaste aqui pero nada mas

[@jaimemoncayo5817]

Muy bien vídeo, pero me gustaría ver cómo bajaste todo el componente

[@gustavoramos9997]

Para sacar la selectora.. tenes q desarmar el lado donde esta el cuerpo de mariposa ? Por q vi y la verdad q no hay espacio para sacar la selectora

[@federicovarela7150]

No, desde abajo lo tendrías que hacer.

[@julianrivero2188]

que tal federico te consulto hago el cambio para hacer reversa y entra derecho a primera puede ser que sean lo bujes que estan en la selectora con el hueso? mi auto es un corsa del 98 o tambien puede ser lo que explicas en el video

[@federicovarela7150]

Hola, hay varios videos. Mira en una de las veces que lo arme, no entraba la reversa, por eso tenes que darle justo el ajuste a la tuerca 13 que ajusta el caño de la palanca con la selectora, en el punto que entre la reversa. En el caso que te pases te vas a dar cuenta por que te entra reversa, y capaz la 5ta no. Si lo hacen dos personas es mejor y más rápido. Suerte.

[@ezequiellallana1071]

Tremendo video, justo tuve un problema con un 98 y es el mismo. Que grande

[@joseangeltabarez7793]

buen dia voy a cambiar los bujes del corsa 2003 braileño motor 1.8 ppdrias decirme como sacar el seguro en el buje central de varillaje ya que no es el mismo como se mira en el video el q lleva el brasileño es de platico tiene forma de corona

[@andymitchell4441]

Amigo buen dia despues de hacer todo eso se tiene que sincronizar pregunto porque en mi optra note que puedo sacar todo eso sin sacar el tornillo de la palanca el de 1/2

[@federicovarela7150]

Si, es necesario sincronizarlo en la profundidad, y en el giro del tubo, y todo eso si podes entre dos personas, es prueba y error hasta que ves que los cambios entran bien, principalmente, reversa. Y es como vos decis solo el tornillo de 1/2, te podes guiar con las marcas que ya tiene el caño. Suerte.

[@tatianamarroquinsolarte1174]

También sirve para el optra

[@rodrigomansillacortesi3277]

Hola amigo pasan todas las marchas Pero mi problema es cuando esta en neutro y enciendo el motor suena una vibracion de una lata algo asi, ya metiendo una marcha se quita, que puede ser?

[@federicovarela7150]

Hola, mil cosas, algo flojo y que no tenga nada que ver con los cambios pensaría yo. No se, tal vez el chapon que cubre el escape entre el habitáculo o que esté flojo o no tenga alguna de las dos gomas que sujetan el escape. Sinceramente es reconocer de donde proviene el ruido y acotar posibles fallas.

[@mendezcesar2263]

A mí me pasa que cada ves que aceleró la palanca se me mueve y escucho un golpe bajo el volante , ya cambié patas de motor , bujes de barra , parrillas etc.... Será que tiene juego en estos bujesitos y por eso el juego accesivo ?

[@federicovarela7150]

Puede estar jodiendote el acople del embrague.

[@mendezcesar2263]

@@federicovarela7150 fácil de cambiar ?

[@mendezcesar2263]

@@federicovarela7150 la mayoría de las cosas se las hago yo , al auto

[@federicovarela7150]

@@mendezcesar2263 mira lo cambie yo solo y es mínimo para 2 personas es muy incomodo de sacar y poner y más que nada centrar el embrague, el mecanismo es re rencilla, pero es incómodo y no se si lo haría de nuevo jejeje....el centrador lo hice casera torneando una madera, pero si monsos tan rata como yo. Te venden los centradores.

[@federicovarela7150]

@@mendezcesar2263 proba primero regularlo desde el recorrido del cable del embrague, si es que no está a tope.

[@CHARRUADAN]

Grava bien no se entiende nada

[@federicovarela7150]

Escribí bien no se entiende nada.