内装が○ソレベルです。 1千万、ぼったくり すぐ飽きるよ 高級車じゃない

直噴前の直６私もほしい。今、E91Mスポ、4気筒を乗っています。 Mスポは足が少しかたくて安定感があって愉しいです。以前９６４を１０年乗っていましたが乗り味がどことなく似ています。おすすめ！ ただ私は３シリーズ、一択です。荷物が多く（ロード自転車を室内でよく運ぶ）入りコンパクトで使い勝手が良いので。DIYでいつもメンテしています。最近はロータ換えた。

今のエッジが効いたデザインより、こっちの方が、洗練されてて良い！日本車には、出来なそうなデザイン

既コメかもしれないけど アルファのV6で最も官能的に吹けて フェラーリサウンドに近づく車種は ①3.0ℓGTV、②2.5ℓ155、③2.5ℓ156 でしょうか。 これは、ユーロ3というヨーロッパの排気規制を受けていないアルファ製のV6で それ以降は、エキマニ、センターに合計4つも触媒がついているので あまり、いい音がしません 156の2.5ℓなら値段も安いし、燃費もいいしフロントパイプを等長にするだけで 本当にフェラーリみたいな音がするので おすすめですよ ちなみにユーロ3は2000年以降の車種で、これ以降のアルファ製エンジンを本当に堪能しようと思ったら エキマニを交換しないといけませんが GTAクラスのエキマニは超希少で 某オクで40万、交換工賃で10万くらいでしょうか 159はGM製なので、そもそもの設計思想が違う為、いくら排気をいじっても フェラーリサウンドとはいえず 基本的に低音になります これはこれでかっこいいですがね

中国車っぽい顔なのは中国でも販売するからですかね？GRヤリス路線のお目目ぱっちりトヨタ顔の方が好きです。

前後の伸びやかさが少ないか

部品が出るか　確認しないとね 大体それで捨てるから

やっと最後のモデルが出るんですね 個人的にはSPORTが一番カッコいいと感じます（最近地元で見かけるんですよw）

個人的にはエステートまでSUVにせず、素のステーションワゴンでいいんじゃないかって思ってしまいます。 中途半端にSUVっぽい車（クラウンクロスオーバーとかレイバックとか）ってなんなのかはっきりしないしあんまり人気ないイメージがあるんですよね。 クラウンスポーツとか、素のレヴォーグは結構見るんですけどね

さすがにこれは違和感ありますね。 フロントとリアのデザインコンセプトに一貫性が無く、別々の人がフロントとリアに分かれて協業デザインしたの？と思うほど・・・

フェラーリとそっくりデザインなのでトヨタは恥を知ったほうが良い。

ステーションとSUVの中間的な雰囲気がとても良い

130i乗り続けて１７年です。気持ちいいですよ。６気筒。

e90 325i 直6 に乗っています。 7万キロで購入して現在16万キロです。 エキセントリックシャフトセンサー モーター意外は大きな故障もなく E系のBMWはそこそこの診断機と自分で車検に行けたらなんとかなると思います。 アルファ159は電装品トラブルぐらいでしょうか 壊れてたり調子が悪くなるのもかわいいと思えるかたにぴったりです

買いでしょうな♪

確かにフロントに対してリアがだいぶ保守的なのが気になるけどまぁ普通にカッコいいですね。 あとレビュー見た感じ赤のボディカラーがすごい綺麗。

古い外車はOEM補修部品が多く選べる車が良いですよ。 日本車よりもやっぱトラブルが出やすいけどOEM部品で自分でDIYすれば驚くほど安く維持できます。 オイルはジャバジャバ漏れますねw 配管類の取り回しに無理があったりジョイントがプラスチックだったりパッキンがゴミだったりと、生産時からやらかしてただろって不具合もあったりホントにクソw これも部品さえ手に入る車ならなんとでもなる。 純正部品の供給は期待できないからOEMパーツ無いと維持はキツイですよ。 修理も車検もショップ任せにしか出来ないならクソ高くつくから古い外車は辞めた方が良い。

そうそう、トヨタ車はこのAIWAのミニコンポみたいなボタン類をどうにかして欲しいんですよ。　エアコンの７セグメントの温度表示もダサい。外装は良いねぇって思うのに。

エステートはやっぱりセダンベースの低くて長いシルエットが好き！ こんなずんぐりフォルムはただのSUVじゃん😢

サイドがカローラクロスに似すぎてて、安っぽく見えるし、中途半端なSUVワゴンなんだよな。 昔のクラウンエステートを踏襲してほしかった

最近のトヨタ車はゴテゴテトガンダムチックな子供っぽいデザインから脱却してシンプルで大人の色気のあるデザインに成って来たので好感が持てます。こういうデザインならヨーロッパでも売れると思います。

これまでアルファロメオは155V6、159V6ti、156GTAとずっとV6乗ってます。 155、156はブッソV6と呼ばれるアルファロメオ純血、159のV6はGMのV6がベースですのでエンジンの感じがまるで違います。 確かに159はカッコいいののと4駆なので買ったのですが、エンジンで選ぶなら純血V6の155、156かなと個人的には思います。 159のデザインでエンジンがアルファ純血のV6だったらな〜と思います。 ご心配の壊れるかどうかですが、ポイントを押さえたメンテでかなり防げると思います。159のV6はタイミングチェーンなので、タイベルの様に切れる心配は有りません。 それから燃費はいずれも期待できません（笑） もしご検討なら両方のV6を比較されてはと思います。　ご参考まで、、、

ステージアも復活するとしたらこんなスタイリングになるんかな。

crzのzf1に乗ってます。 最近わたるさんの動画を見て白ボディなので黒ホイールにキャリパーを赤に塗って差し色にしています。 crzはカスタムパーツが多いようで少ないのでオシャレカスタムが大変です...

E46の320i（NA2000ccの6気筒）に家族が乗っていました。 新車〜13万キロ、大きな修理も無く乗れましたよ。 スモール6なので、レッドゾーンまでシュイーンと回り切る感覚がたまらなかったです。ノーマルマフラーでしたが、あたりがついたら爆音になりました。 E36、30も代車で乗りましたが、よりダイレクト感がたまらなかったです。 330iは、怖くて踏み込めませんでした。 ちなみに、FRの1シリーズは、3シリーズと共通部品が多かったため、信頼性もあって楽しそうですね。 今は、GR86に乗っていますが、E46時代の乗り味を思い出します。 前車のF30の320dは、10万キロでも故障もなく優等生でしたが、ダイレクト感や繊細な感じ（面白さ）は、E46の方が好みでした。

欧米のライバルメーカーに比べればこれでもまだSUVのタマが足りないくらいですよね、日本ではセコイアもハイランダーも出てないですし 逆にアメリカ人はそんなに選択肢あってどうやって選んでるのかって思います

130i Mスポーツ6MTに乗ってた。普通のハッチバックなのに金庫に入った様な感覚が最高だった。

エステートの顔のシワと、EV風のグラデーション？はコンセプトから変わってますね🤔 よりのっぺり感がなくなって個人的には好きになりました。 リアのしっくり感も相まって乗ってみたい1台です。

なかなかまとまっててかっこいいと思う、でもトヨタというかドイツ車風味日本車

このチャンネル勉強になります

フロントフェイスを隠してボディを見ると目新しさをあまり感じないのは私だけでしょうか。 もっというとボディ側面に関してはどこか既視感を覚えます。 それにしても、本来なら１回目の改良が入るくらいの期間が経ってしまいましたね笑 車体のHEVバッジは変更後の丸いタイプを採用されるのかしら？ せっかくなので改良込みでリリースしてもらいたいものです。

6-7人乗り仕様は出さないのかな？

最近のアウディの進化度合い凄くね？

どうせなら幅1.9前後でVWのトゥーランのような三列目はおまけ程度のヒンジドアミニバンにすれば他のクラウンとの差別化も出来たかと思いますが…ほんと似たり寄ったりですね…スポーツとの棲み分けはどうするのかが気になるところです。 フロントデザインよく見たらクマの顔みたいに見えてきましたw

常々思うけど、クラウンやシーマといったフラッグシップセダンは伝統的なノッチバックセダンにすべきだと思う。リバイバルデザインはトレンドなのだからなんでもかんでもクーペシルエットにするのはいただけない。

北米シグニアはベンザに置き換わっただけかと感じさせるスタイルとサイズ

テールのデザイン好きなんですが…個人的には目ヂカラがもうちょい欲しかったです(. .`)

トヨタの古株Suvが落ちぶれて見える。ちょっと似たり寄ったり、出し過ぎじゃないかな？

うーん、まぁ元からワゴンとsuvの掛け合わせとは言われてたけど、SUVぽさあんまない気もする。 ステーションワゴンでよかった説

ブレラ V6 3.2 Q4のオーナーです！ 2007年式、30000キロ程度 かれこれ4年間青空駐車… 燃費は気にしたら負けです…(笑) ATは安心のアイシン製です パワトレは全然壊れないです！ 皆さんのおっしゃる通りヘッドライニングは剥がれます。今の所一番致命的なのはエンジンルームの熱問題でヒーターホースが壊れます。 一度直すと10年程度はもつそうです。 20代でも何とか維持してます(笑) 最後に、最高の車です。

見た目は好きだけどクラウンは全幅1,800mmじゃないとね。

スポーツ乗ってますがパッと見違いが分からないです笑

こういう車も今後出なくなるだろうから欲しいなら買った方がいい。 ランチアデルタ乗ってたことあるけど我慢出来ないほど壊れることもないよ。 好きでその車に乗るなら故障とか気にならないよ

足にするなら信頼性を最優先すべきかと。そうであれば、世界一の信頼性を誇るT社のクルマでしょう。

ポルシェ996はいいゾォ

ちゃんと動けばいいと思うがたぶん修理が大変になると思います。

2006年式159 2.2左ハンMT所有しています。 5年以上毎日通勤にも使いましたが普通に乗れるし楽しいですよ😀 ソレノイドバルブ、クランク角センサーなどの経年劣化による誤作動ありましたが定番トラブルらしくアルファロメオ得意なショップさんを主治医にしていれば特に問題無いと思います。 セレスピードはある程度消耗品と捉えた方が良いようですが、3.2モデルだとトルコンATなので余程酷い個体を掴ませられなければ心配ないのでは。 あと159ブレラスパイダーの所謂939系はエンジンマウントが絶盤ですので、素性の良い個体選びは必須でしょう。 なんにせよジウジアーロ先生の美しいデザインは未だ色褪せておらず、相場も安いのでこのスタイルがお気に入りなら買いでしょう😊

E46とか多く出たモデル、アメリカとかで良く売れたモデルなどと共通部品が多いと、壊れても割と安いパーツで直しやすいです。（直6 E85乗りです）

130iとM135iの元オーナーです 130iですとmtがありますが年式などを見てもなかなかの値段で取引されてます。 ATですと安くて20万～で取引されています。6ATですので少しシフトが遅いです オイル漏れ、水漏れが良くありました。 f系のM135iですと8ATのみですがGT-Rに負けないぐらいのシフトスピードです。 ターボですので楽しいです。ただこちらも水漏れが目立ちます。整備さえしっかりすればよっぽどの事が無い限り故障しません。 3シリーズツーリングもオススメです。特にF31 335i,340iです 335はN55、340はGRスープラRZと一緒のB58です

100万で買って修理代に200万とかなら買いじゃないかな