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Пікірлер
@SwiftHDX Күн бұрын
Also es ändert sich genau nichts. Keine Kapazitätserhöhung. Weiterhin 10+KM Stau. Wow. Super Plan.
@JRagaz 3 күн бұрын
P.S.: "Mehr Strassen, mehr Verkehr" ist ein Märchen. Seit der Jahrtausendwende sind, bis auf ein paar Umfahrungen, kaum noch neue Strassen gebaut worden. Trotzdem hat der Verkehr massiv zugenommen. Warum: Weil die Einwanderung ebenso massiv zugenommen hat.
@JRagaz 3 күн бұрын
Die Alpeninitiative, von den Linken aufgegleist, ist ein absolutes Desaster für die Alpenkantone, besonders Uri, Tessin u. Graubünden u. für alle, die in den Süden wollen. Deshalb hab ich nicht den geringsten Zweifel, dass sie bis dann aus der Verfassung gekippt wird u. beide Röhre selbstverständlich zweispurig befahren werden.
@johannulrich8130 5 күн бұрын
2,14 Milliarden, wenn das reicht…
@Lop-my5or 5 күн бұрын
DANKE DANKE DASS IHR DIE „Stau Tradition“ WEITERFÜHRT!!!!!!
@fischerwiesen 5 күн бұрын
Als Straßenbauleiter sehe ich diese Form der "Belagssanierung" sehr kritisch: 1. Fräsen nur mittels 50cm Fräse anstatt eine 100cm/ 150cm/ 200cm Fräse verwenden zu können - das führt garantiert zu unterschiedlichen Schichtstärken im späteren neuen Belag und womöglich zu Rissen. 2. Reinigung der Fräsfläche nur mittels Minikehrwagen und per Hand mit Druckluft - anstatt eines Hochdruckkehrwagens. Augenscheinlich (im Video sichtbar) war die Fräsfläche nicht (meinen Qualitätsansprüchen gemäß) gereinigt und der Haftzug zwischen der alten und neuen Schicht ist dadurch garantiert geschwächt - abgesehen davon, dass die händische Reinigung zig mal so lange dauert. 3. 100m Arbeitsabschnitt - bei 5,1m Breite und 5cm Schichtstärke enspricht das 64to Asphalt - das sind zweieinhalb LKW - Das ist ein Zehntel oder noch weniger eines normalen Deckschichteinbautages - also brauche ich (Milchmädchenrechnung für einen abschnitt der vorher einen Tag gedauert hat - jetzt 10 Tage? 4. Im Video heißt es "Der Einbau mit modifizierten Großgeräten ganz normal möglich ist" - Kein LKW für Asphalteinbau kann in eine Höhe von 3,10m einfahren und der Asphalt (Heißmischgut) muss mittels (augenscheinlich sehr kleinem = 2to pro Fuhr ca.) Dumper vom LKW zum Asphaltfertiger gefahren werden - da sind Qualitätseinbuße aufgrund von stockendem Einbau und ausgekühltem Material garantiert. Die Verfuhr mittels 2to Dumper bedeutet das es 13 Fuhren braucht um einen 26to Sattel zu ersetzen - der Fertiger muss als 13 mal öfter stehen bleiben - das führt zu Unebenheit und wieder Qualitätsverlust und Zeitverlust Ich werde gerne vom Bundesamt für Straßen eines besseren belehrt - aber diese Form der Sanierung ist definitiv keine Verbesserung für den Kunden - weder Zeit, noch Geld, noch Qualitätsmäßig
@hansmustermann4245 6 күн бұрын
Ja, Autos sind böse, und Autobahnen locken Autos an. Also sind Autobahnen auch böse. Lasst uns alle zurückbauen zu einem Feldweg 👍
@FIGHTTHECABLE 7 күн бұрын
Der Verkehr "fliesst" am Gotthard durch den Strassentunnel 😂 Vielleicht kann das ASTRA die Rampe auf der A1 auch im Tunnel nutzen 😅
@rolfbucher2055 7 күн бұрын
Totaler Blödsinn die Tunnelröhre einspurig zu führen. Kilometer lange Staus vor dem Tunnel und das soll gut für die Umwelt sein.
@SunnyFLBoy 8 күн бұрын
Ich habe noch nirends auf der Welt gehört, dass ein Land über 2 Milliarden Franken für einen zweispurigen Tunnel ausgibt, der dann nur einspurig betrieben wird. Entweder sind wir viel zu reich oder viel zu dumm. Nebenbei bauen wir einen zweiten Tunnel um einen Bestehenden zu sanieren. Am Ende haben wir Geld ausgegeben und bekommen haben wir was? Genau, Nichts! Ein wenig Komfort.
@666kristos 8 күн бұрын
Is funny how the USA always claims to be a FIRST WORLD COUNTRY and don't have nothing like this type of equipment for the roads 😅😂😅😂
@walterfelder6747 8 күн бұрын
Eine Planung ohne jeglichen Weitblick.
@doktorbundy7279 8 күн бұрын
Zumindest am Anfang der Ferien oder verlängerten Wochenenden sollte die Kapazität erhöht werden
@kennythemeat 9 күн бұрын
besser nur das absolute minimum machen. nicht dass man plötzlich noch staufrei durchfahren könnte. da hätte man platz für 4 spuren und wir verengen immernoch auf 2. spurverengungen von 4 auf 2 oder von 2 auf 1 führt überall und immer zu stau. ein so grosser aufwand für eine getrennte spur....
@tomboss9940 8 күн бұрын
Das Schweizer Volk hat 1994 der Alpeninitiative zugestimmt. So darf die alpenquerende Strassenkapazität nicht ausgebaut werden. Das ASTRA hält sich hier also einfach an die Bundesverfassung.
@bartoszjankowiak3157 8 күн бұрын
@@tomboss9940Maybe time to change it... And vote again if people are still ok with this? Times changed a bit
@kennythemeat 6 күн бұрын
@@tomboss9940 damals konnte ich noch nicht abstimmen. Wurde da erst gebohren. Damals war ein ausbau wohl auch nicht nötig. Aber da wir frohlockend leute reinlassen und auf 10 millionen einwohner zugehen ist es wohl kaum von der hand zu weisen dass man irgendetwas tun muss. Ob das nun mehr spuren sind oder zölle für durchfahrtsverkehr ist dann die andere frage.
@gilleskroger4249 9 күн бұрын
Wir bauen also eine zweite Röhre aber einspurig weil das ja cooler ist. Der Verkehr wird aber ziemlich sicher steigen oder auf hohem Niveau einpendeln. Es ist also eine super Idee weiter Ampelmännchen ähh Dosierampeln zu haben als zu versuchen den Verkehr schnell durch den Tunnel zu bringen? Verstehe die Logik bis heute nicht. Der ganze Verkehr steht mit laufendem Motor vor dem Loch statt effizient durchzufahren, läuft ja wieder bei uns. Sollten noch einen Streifen für Velos montieren und ein paar Blumenkästen mitbeinbauen, damit das ganze wieder knorzelig schweizerisch aussieht. Ich würde einfach eine Maut für ausländische Fahrzeuge einführen, digital. Foto machen und via Kreditkarte abbuchen, den hätten wir wenigstens einen Beitrag zum Tunnelunterhalt. Und ach ja, digitalisierung geht echt liebe Bürokraten und Papierbeamten, in London ist das z.B schon lange so in der City.
@tomboss9940 8 күн бұрын
Das Schweizer Volk hat 1994 der Alpeninitiative zugestimmt. So darf die alpenquerende Strassenkapazität nicht ausgebaut werden. Das ASTRA hält sich hier also einfach an die Bundesverfassung.
@FIGHTTHECABLE 7 күн бұрын
@@tomboss9940 Ja dann ändert eine Volksabstimmung einfach die Verfassung, fertig. Oder man baut ein Fahrradweg auf die Leerspuren für die Berner und Zürcher Velofahrer 😮 Kollissionsgefahr bei Velo natürlich dank zweiter Röhre und Dosiersystem ausgeschlossen.
@rubinfalke664 Күн бұрын
@@FIGHTTHECABLE Chasch jo mou afo Onderschrefte sammle ond denn en Initiative ireiche.
@DieSalami120 13 сағат бұрын
@@FIGHTTHECABLE ich warte und freue mich auf diesen moment, die kapazität wird erhöht werden müssen, ich hoffe einfach früher als später
@Autopoort 10 күн бұрын
Tolle Sache und eine faszinierende Technik.
@Martin-on7dn 10 күн бұрын
Informativ gut aufbereitet. Vielen Dank!
@kingeugen 11 күн бұрын
Die Zahl von 1000 Fahrzeugen pro Stunde ist einfach von der Decke geholt, es gibt dafür keine wissenschafftlichen Grundlagen, einfach eine Schikane von Populisten, die gegen Familien sind. Familienunfreuntlich.
@simonscherer7772 11 күн бұрын
Bravo !!! ☺
@ZANYAR-ki1pp 11 күн бұрын
📹 فيلم بازي بنره كوكل دايني نصب قبلي سباس كزارم 💲💲🤑🤑
@laurusschluep7464 11 күн бұрын
"Hey Ste, mer müend na das Gotthard-Video mache, was meinsch, wie oft chömmer s'Wort "Röhre" in Text ibaue?"
@hectorfabiopuente 12 күн бұрын
❤❤❤excelente para llevar esa idea a latinoamerica😂😂😂
@hansmustermann4245 12 күн бұрын
Wir haben 7 Jahrzehnte mit rasant steigendem Individualverkehr hinter uns und keiner weiß, ob es so weiter geht. Diese Logik, dass 100% mehr Spuren 100%+ mehr Verkehr verursacht erschließt sich mir nicht. Klar muss man auch die anderen Straßen und Tunnel davor und danach anpassen. Ständig wechselt es zwischen 1 und 2 Spuren in der Schweiz. So ein "Gesamtkonzept", gibt es das? Ich hoffe auf eine zweite Abstimmung, es ist ja noch Zeit bis die Röhre fertig ist.
@nerdherd5797 11 күн бұрын
Lieber Hans, ob es sich Dir erschliesst, spielt leider keine Rolle. Wissenschaftlich bewiesen ist, das induzierte Nachfrage im Verkehr real ist, ob das nun nachvollziehbar ist für dich oder nicht. Mehr Strassen, mehr Autos. Autos, egal ob Diesel, Benzin oder Elektro, sind Ökonomischer und Ökologischer Schwachsinn.
@masaitube 11 күн бұрын
@@nerdherd5797 1. das induzierte Nachfrage etwas schlechtes ist, hat einfach jemand bestimmt. Wenn Nachfrage da ist, ist diese aus einem Grund da und dann wird diese von einem guten Staat soweit möglich erfüllt. 2. neben induzierte Nachfrage gibt es eine systematische Nachfragesteigerung aufgrund Ausbau der Bevölkerung aufgrund Bedürfnis Befriedigung der Wirtschaft. Wer A sagt muss B sagen und die Infrastruktur mit ausbauen.
@nerdherd5797 11 күн бұрын
@@masaitube Absolut. Infrastruktur muss gebaut werden, wenn man eine wachesende Wirstchaft wünscht, was der ja der Fall zu sein scheint. Und induzierte Nachfrage ist ein Segen. Denn es gibt Arten der Transportation, die ökonomisch und ökologisch besser sind. Mit guter Politik und dank induzierter Nachfrage können diese "besseren" Formen der Transportation gefördert werden. Nur ist das eben nicht der individualisierte Verkehr mit dem Auto sondern das Velo oder der Zug. Deshalb beim Auto sparen und beim Rest investieren, dann hat es auch nicht so viel Autos im Verkehr.
@mizz1414 9 күн бұрын
Wenn du das video zu ende geschaut hättest, wäre dir klar, das die Kapazität von Max 1000 autos pro stunde bestehen bleibt, (1 lastwagen = 3 Autos). Die Kapazität wird in der Theorie verdoppelt, aber in der Praxis wird sie künstlich halbiert.
@doktorbundy7279 8 күн бұрын
@@nerdherd5797 ah ja...und deswegen darf der gesunde Menschenverstand ausgeschaltet werden -.-
@roterblitz398 12 күн бұрын
super
@RobbertsTravelGuides 12 күн бұрын
Wiso bitte keiner 2 fahrbahne? Das ist ja das grosse problem mit der Gotthard tunnel
@mizz1414 9 күн бұрын
Würde keinen unterschied machen, Doppelte kapazität, Doppelte last. zudem: Alpeninitiative (BV Art. 84 Abs.3): "Die Transitstrassen-Kapazität im Alpengebiet darf nicht erhöht werden. Von dieser Beschränkung ausgenommen sind Umfahrungsstrassen, die Ortschaften vom Durchgangsverkehr entlasten."
@MrZygy3 12 күн бұрын
Super Astra !! Grüße aus Java, Indonesien.
@TimTimGo99 12 күн бұрын
Ich finde 2 Fahrspuren in jede Richtung wäre besser. So sinkt auch das staurisiko.
@michaelmichi8587 4 күн бұрын
und dann stauen sich die Autos einfach noch mehr um Luzern, oder Tessin
@LordDod0 12 күн бұрын
Grossartige Technologie.
@Dariosnake 12 күн бұрын
super weiter so
@marcelldavis6426 12 күн бұрын
schön, dass Miliarden verlocht werden ohne mehrwert
@LawpickingLocksmith 12 күн бұрын
Genial.
@ShinitaiKokii 12 күн бұрын
ehre
@CityScapesYT 13 күн бұрын
Mhmm mal schauen wie lange die Röhren einspurig bleiben.
@tomboss9940 8 күн бұрын
Bis nach einer allfälligen Verfassungsänderung.
@rubinfalke664 6 күн бұрын
Bis wir Schweizer was anderes sagen.
@hansmustermann4245 13 күн бұрын
Also brauchen wir insgesamt vier Röhren, damit der Verkehr endlich besser fließt. 😂
@gimi6197 13 күн бұрын
Das möchte man nicht, da es nur den ineffizienten PKW-Transport fördert. Induzierter Verkehr würde man es nennen, da durch den Kapazitätsausbau nur kurzfristig der Verkehr besser wird, aber sicherlich nach kurzer Zeit insgesamt mehr Autos/LKW anlockt. Dann wäre man wieder am Anfang des Problems, obwohl man sehr viel Geld investiert hat. Das gleiche hätte man auch mit anderen Transportmitteln: Baut man Velowege.. kommen die Velofahrer. Baut man Strassen.. kommen die Autos. Baut man Geleise... kommen die Güterzüge und ÖV. Baut man für Fussgängerzonen und dicht bebaut... kommen ein Hauf Menschen zu fuss. Induzierte Nachfrage halt.
@hansmeier340 13 күн бұрын
Es gibt auch Leute mit 3 kleinen Kindern, die fahren nicht mit dem Zug oder dem Velo nach Italien zum Camping. Ich sehe in der Urlaubszeit nur voll bepackte Autos, das scheint mir effizient genug.
@mihigyver 12 күн бұрын
4 Bahnröhren für den Autoverlad ja xD Das wäre das einzig sinnvolle... Vor allem der schwerverkehr der die Schweiz nur durchfährt sollte dazu genötigt werden. und wer das nicht will kann ja vor den Tunnels Campen..😂
@3komma141592653 11 күн бұрын
Hätte der Gotthardtunnel mehr Kapazität, würde sich der Stau einfach wo anderst aufbauen. Vor der Grenze in Italien staut es ja sowieso meistens nochmal und in Luzern sind die Kapazitäten auch begrenzt. Zudem, zu 95 % des Jahres, herrscht kein Stau am Gotthard. Nur über die Ferienreisezeit weil halt jeder am gleichen Tag da durch will/muss. Man könnte ja auch Urlaub von Mittwoch bis Mittwoch machen.
@spaghbol4536 11 күн бұрын
@@gimi6197 Nach der Logik wäre es am schlausten die Straße komplett zurückzubauen. Keine Straße, keine Unterhaltskosten, kein Verkehr, keine Staus mehr. Keine Kosten für neue Tunnel. Alle Probleme zu 100% gelöst.
@innocenzosantoro 14 күн бұрын
Eines Tages wird die EU kommen und auf die Schweiz Drück üben, den Gotthardtunnel zweispurig bei beiden Röhren zu erstellen. Grund dafür ist der zunehmende Verkehr logischerweise . So wird der Stau nicht aufgelöst
@ducatuzzo 14 күн бұрын
Uftue das Züg dä künstlich Stau bringt gar nüt und verursacht nur no meh Abgas. Neue Abstimmung würd mi wunder näh, ob das Gsetz nid umgstosse würdi. Alle Spuren öffnen oder durchgängig einen Autoverlad realisieren..
@gruntgrunt9664 16 күн бұрын
Man hätte mit dem Geld etwas sinnvolleres machen können als diesen spot
@anns666 17 күн бұрын
Sehr gut, dann Stimmen wir hoffentlich bald über eine Kapazitäts Erhöhung ab
@KD10Conqueror 10 күн бұрын
Und hoffentlich wird Sie abgelehnt. Mehr Spuren löst das Problem nicht.
@moover123 17 күн бұрын
Die Stadt darf nicht noch mehr mit Autobahninfrastruktur verschandelt werden, wie dies bereits in St. Fiden geschehen ist.
@RC_Entertainment77 20 күн бұрын
❤❤❤
@paulgiger7351 21 күн бұрын
Schäme mich als Schweizer! Uebersll Geld verdienen und laut nach Klima rufen. Nicht in der Lage die ewigen Km Staus von Autos mit Co2 in unserer Bergluft in den Griff zu bekommen. Autos werden ob mit Benzin oder Strom immer mehr nach Süden durch den Gotthard fahren! Zweite Röhre ist zwingend, dazu Tunnelgebühren einführen und nicht Autos stundenlang stehen lassen und das mit laufendem Benzin-Motoren.
@MrMoccachinoo 21 күн бұрын
Switzerland on annother level. Not only does it allow to keep up traffic flow, workers also benefit from protection from sun, rain and snow. Not only good for workers health but also for asphalt quality
@thomasoschatz4147 21 күн бұрын
Sehr gut! - Wer hier kritisiert, sollte das mal mit Deutschland vergleichen. Da gibt es weder Weitsicht bei der Planung noch eine Volksbefragung und erst recht keine zeitnahe Umsetzung.
@andreasweise9342 22 күн бұрын
Ich bin Deutscher, war aber schon oft in der Schweiz und in Italien im Urlaub und kenne die Gotthard-Route daher gut. Was soll denn der Blödsinn, auch nach Fertigstellung der zweiten Röhre an dem idiotischen Dosiersystem festzuhalten??? Dann bleiben uns die Staus in Göschenen und Airolo also weiterhin für immer und ewig erhalten??? Warum kriegt man dieses Problem z. B. am Seelisberg in den Griff? Dort habe ich NIE Stau erlebt.
@xerexon2k 23 күн бұрын
Schön wenn man sich Zeit nimmt, aber 3 Jahre für eine Sanierung sind viel zu Lange. Gutes Beispiel; auch der Bau von Kreisel dauert hier gut 6 Monate! Die Belastung für die Bevölkerung ist Wahnsinn.
@beyondEV 17 күн бұрын
Sollten Sie lieber schnell bauen und dann in ein paar Jahren gleich nochmals sanieren müssen? Bei einem so langen Tunnel kann man nicht einfach an allen Stellen gleichzeitig anfangen.
@Hitchhiker79 13 күн бұрын
Ein Kreisel ist auch keine 17km lang...
@BrudervomProfilinhaber 10 күн бұрын
Das Ergebnis der Sanierung schaut leider meist so aus, als bißchen neue Farbe an die Wände kam und alte LED - Leuchten montiert wurden. Tatsächlich ist an einem über 40 Jahre alten Tunnel meist eine Kernsanierung erforderlich: chlorideintrag in beton durch streusalz, freilegen der Armierung und Wiederaufbau im spritzwasserbereich, meist kompletter neuer kabelzug, Neuinstallation, Löschwasserleitung, armaturen Löschwasserleitung Risse durch gebirgsdruck, versinterte drainage und Kanäle. Sowas ist am Ende ein halber Neubau, auch kostenmässig. Alleine Betonsanierung schätze ich, dass eine Kolonne maximal 10m bis 20m je Woche macht. Und das sind Facharbeiter, von denen es zu wenig gibt. Da ist auch ganz viel dabei, was man nicht einfach automatisieren kann. Meiner Meinung nach sind die 3 jahre schon sportlich.
@Stefan-G855 23 күн бұрын
Viel zu aufwendig und zu teuer
@lennynotkravitz 23 күн бұрын
Nur eine Fahrspur?!
@herrcurrywurst4327 23 күн бұрын
Es soll nicht noch mehr verkehr angezogen werden denke ich
@NevzSwiss 23 күн бұрын
Leider in der Bundesverfassung wegen der Alpeninitiative (BV Art. 84 Abs.3): "Die Transitstrassen-Kapazität im Alpengebiet darf nicht erhöht werden. Von dieser Beschränkung ausgenommen sind Umfahrungsstrassen, die Ortschaften vom Durchgangsverkehr entlasten."
@hii4973 23 күн бұрын
@@NevzSwiss Interessant gedacht und doch etwas merkwürdig die Bestimmung. So viel Aufwand eine zweite Röhre zu bauen und dann am Ende "nur" für mehr Sicherheit
@Endaretainer 23 күн бұрын
Gut so
@eliaszoockt4879 22 күн бұрын
@@hii4973 Ziel ist ja Primär nicht die Sicherheit sondern die Notwendige Sperrung der Ersten Röhre zwecks Sanierung. Auch in Zukunft wird dann durch Sanierung der Verkehr nicht beeinträchtigt
@andibraun32 23 күн бұрын
Die Lüge mit nur jeweils einer Spur muss ja aufrecht gehalten werden. So dumm können nur wir Schweizer sein. Doppelspur bauen und nur eine nutzen. Das ist nicht auf die übliche Gewinnmaximierung ausgerichtet.
@sk4ll3r_jo60 23 күн бұрын
Sinnbefreite Geldverschwendung 😂 Neuer Tunnel und dann nicht mehr Kapazität... wenn man keine Lust auf mehr Verkehr hat dann soll man halt keinen zweiten Tunnel bauen.
@Endaretainer 23 күн бұрын
Hier hat jemand keinen Plan, wie Verkehr funktioniert, bitte ignorieren!
@sk4ll3r_jo60 23 күн бұрын
@@Endaretainer Du denkst wohl, dass du Verkehrsplanung geblickt hast und dass durch die doppelte Spurzahl der Verkehr sich verdreifacht. Nur weil irgendwelche KZbinr die du anschaust das behaupten muss das übrigens nicht stimmen.
@Endaretainer 22 күн бұрын
@@sk4ll3r_jo60 Induzierte Nachfrage ist tatsächlich wissenschaftlich bestätigt, dafür brauch ich keinen KZbinr, der mir das erzählt :D Aber klar, äffe ruhig der Autolobby weiter nach, eine weitere Spur, Bruder, dann wird der Verkehr bestimmt behoben sein!
@powgames 22 күн бұрын
@@sk4ll3r_jo60 gude, studiere Verkehrsingenieurswesen und alle Wissenschaftler und Lehrenden an allen Instituten sagen und zeigen das.
@Narada-nu3nx 17 күн бұрын
Was wäre denn deine Alternative? Wieder den gesamten Verkehr über den Pass schicken wie früher? Oder den Tunnel einfach nicht sanieren, bis irgendwann der Putz von der Decke bröckelt?
@lukee8726 23 күн бұрын
Ernsthaft? Dafür baut ihr eine zweite Röhre 😂 zu viel Kohle? fragwürdige Entscheider? Was ist los mit euch 😂
@Narada-nu3nx 17 күн бұрын
Die Alternative wäre, eine der wichtigsten Verbindungstrassen der Schweiz und von ganz Europa (!) für Jahre voll zu sperren. Die Opportunitätskosten dafür wären wahrscheinlich ein Vielfaches von dem, was die neue Röhre kosten wird.
@arcm1234567890 14 күн бұрын
Würde Sinn machen für Ausländische Fahrzeuge Geld abzunehmen, dann holen wir das auch wieder so rein
@nonamerider4953 13 күн бұрын
du bist wirklich nicht all zu schlau oder?
@SvetecAUTTA 12 күн бұрын
@@arcm1234567890 jo also in Österreich wird das ja unter anderem gemacht bei den langen Tunneln wie Tauerntunnel, Karawankentunnel, Katschbergtunnel, Arlbergtunnel, Bosrucktunnel, Gleinalmtunnel macht 6,50 -11,50€ pro Fahrt dort aus 😅