@@Denizdeyim Teşekkür ederim.

Teşekkür ederim.

Selamlar, İlgili videomda biraz daha ayrıntılı olarak var. Ama kamera sabit olunca birde balık çok çırpınınca pek yakından çekemedim.

@@erzanaskin ❤👍

Selamlar. Tecrübelerim kadarıyla size yardımcı olmaya çalışayım. Konuyu ikiye ayıralım motor ve tekne olarak, Motordan Başlarsak; 1. Servis çağrılıp cihaza bağlanmalı ve kullanım saatinin doğruluğu teyit edilmeli, şimdiye kadar olan arızaların dokümanına bakılmalı. 2. Tüm grenajları sökülüp gözle kontrol yapılmalı titiz sahibi olan motor direkt belli olur. 3. Elektirik tesisatına bakılmalı orjinalliğini koruyormu diye, çok elllenmiş tesisatlar ileride başınıza iş açabilir. 4. Kuyruk yağı boşaltılıp su varmı diye kontrol edilmeli. 5. Bakımları nerede yapılıyorsa irtibata geçip motor konusunda bilgi edilinmeli. 6. Bu motorların en hassas yanı benzin içindeki sudur. Tekne içerisinde extra bir separetör filtre kullanılmadı ise bir çok kereler enjektör arızası vermiş olabilir. Filtre olup olmadığı mutlaka kontrol edilmeli. 7. Dümen sistemindeki tel kontrol edilmeli. Yaklaşık 10 yaşındaki teknede dümen sistemi değişim maliyeti hesaba katılmalı. 8. Gaz kolu kondüsyonu kontrol edilmeli. İleri ve geri geçişlerinde sorun varmı bakılmalı. 9. Eğer motordan anlamıyorsanız, iyi bir Evunrude servisinden destek alınmalı. Bunların dışında Evunrude motorlar benimde çok sevdiğim makinalardır. Hafif olmaları, aynı beygirde 4 zamanlı makinalara göre daha fazla torklu olmaları ve temiz kullanıldıklarında sorun çıkarmamaları ile ünlülerdir. İki hassas noktası vardır birincisi benzin içerisindeki su diğeri elektronik aksamı. Temizine denk gelmezseniz harcayacağınız para canınızı fazlasıyla yakar. Tekneye Gelince; 1. Tekne karaya alınıp altında hasar olup olmadığı kontrol edilmeli. 2. Döşeme ve branda kalitesi kontrol edilmeli, Bu şimdilerde küçümsenmeyecek maliyetler tutmaktadır. 3. Motorun bağlandığı ayna kısmında hasar veya çatlak varmı kontrol edilmeli. Bu teknenin nasıl kullanıldığı ile ilgili en iyi bilgiyi verir. 4. Sintine mutlaka kontrol edilmeli su olup olmama durumuna bakılmalı. 5. Hidrofor ve ocak var ise mutlaka çalıştırılmalı. 6. Bir telefonun kamerasını iki cidar arasına sokup su olup olmadığı kontrol edilmeli. L oturma grubunda bulunan küçük kapağın altındaki dolapdan el sokularak görüntü alınabiliyor. 7. En önemlilerinden biri elektirik tesisatının düzeni. Özellikle buzdolabı ve güneş paneli gibi extra bağlantılar gelişi güzel yapıldıysa, teknenize güvenli bir şekilde binebilmek için tesisat revizyonuna gitmeniz gerekir ki buda maliyetli bir iştir. Ayrıca tekneye ehil olmayan ustaların girdiğini gösterir. Yardımcı olabilmişimdir umarım.

@@erzanaskin teşekkürler abim. yetkili servis anaolu yakasinda ekipdenizle gorustum onlar yapiyolarmis bakimi motorun. Motor iyi dediler sorunu yok mus. Experini onlara yaptiricam. Karaya alma durumu zor gbi alt kontrolu icin ama sorucam onuda. Siz nerde oturuosunuz . Tekne kontrolu icin destek olma durumunuz olur mu

@@berkaybengutas7906 Bence tekneyi karaya alıp altına bakmadan tekne almayın. Hem tam zehirli boya atma mevsimi bunuda aradan çıkarmış olursun. Zaten karaya almadan motor expertizi de yapılmaz, kuyruk yağını boşaltamazsın ve grenajları sökemezsiniz. Tekne expertizi konusunda benim çok vaktim olmuyor ancak videolarımda gözüken arkadaşım bu şekilde arasıra müsaitlik durumuna göre destek hizmeti veriyor Eğer isterseniz mail adresinizi gönderirseniz telefon numarasını yollarım.

Teşekkür ederiz.

@@mehmetbuker9411 haklısınız. Sivriada mükemmel bir yer. İstanbul da böyle sessiz bir yeri bulmak çok zor.

@@izzetcemyenigul Teşekkür ederim.

@@murattokat5145 Selamlar. Ben genellikle mail yoluyla sipariş ediyorum. Ama telefonda açabilirsiniz. Bu arada parça satışı yapan servis bulursanız oradan da alabilirsiniz.

@@erzanaskin Teşekkürler

@@fevzikoc9407 Selamlar, Depar motordan sipariş ediyorum.

@@tarhanbaydar1662 teşekkür ederim

Selamlar. Sancak yatçılıkta 500 modeli yok. Seçkin veya safter 500 mü demek istediniz ?

@@erzanaskin evet seçkin 500 yanlış yazmışım. Fazla acenilikten üstad..

@@tarhanbaydar1662 Aslında benim tekneyle bu tekne muadil değil. Ama ikisinide deneyimlemiş biri olarak yardımcı olmaya çalışayım. İlk olarak 5 m tekne alacak olsam seçkin 500 modelini kesinlikle ön sıralara alırım. Bunun ilk sebebi yanlış hatırlamıyorsam 2. 30 m genişliği. Bu genişlik içinde hareket ederken biraz rahat hissettiriyor. Hart top güneş paneli için güzel bir yer sağlıyor. Ancak özellikle benim gibi cüsseli yapılı insanlar için bu tekne 2 kişilik. Çok zorlarsanız 1 küçük çocuk daha olabilir. At çeke uygun özellikle mutfakta olduğu gibi pratik çözümlere sahip. Ama 4 kişilik bir aile iseniz 6.30 u tavsiye ederim. Safter in eni biraz daha dar ama 6.30 m azımsanmayacak bir büyüklük farkı. 2.10 eninden dolayı düşük motorlarla alabilirsiniz. Böylelikle konforunuzu sağlayacak donanımlar için paranız cebinizde kalır. Arada bir miktar kalite farkıda var tabi bu benim şahsi fikrim. Sonuç olarak eğer 2 kişiyseniz seçkin 500 olur, Safter 6.30 da bayağı konforlu olur. Yok 4 kişi iseniz bence kesinlikle safter 630c olur. Teknecilik ve konfor kişiye göre değişir, bu size aktardıklarım benim kullanım tarzıma göre olan deneyimlerimin neticesidir. Size vereceğim en önemli 2 tavsiyenin birincisi ihtiyacınız dan ve kullanım amacınızdan büyük motor alarak hem cebinizi hemde teknenizi yormayın. İkinciside teknenizi gereksiz donanımlarla ağarlaştırarak güvenli sürüş ten uzaklaşmayın. Pruvanız neta olsun.

@@erzanaskin Erzan bey, değerli deneyiminiz bize ışık tutacak. Eksik olmayın. Seçkin için 60 hp sanırım yeteri kadar bir güç. 3 kişilik bir aileyiz. Malzeme kalitesi ve dengesi de sanırım orta değerde. Safterin bir altı gibi. Bütçeti zorlayarak min donanımla almak durumundayız. Ve römork ile kışlamak diğer bir ekonomi imkanı olacak. Güneşlenme alanı yok gibi ama en azından kasetli bir tuvalet mühim bir ayrıcalık 5 mt. İçin. Kısmet bakalım 2. Ellere bakmaya devam

Teşekkür Ederim

Teşekkür ederim.

Selamlar, Aslında kısmen doğru olsada kara araçlarında bu durumun önüne geçebilmek adına depoların içinde bölümler ve dalgakıranlar bulunur. Çok dik yerlerde uzun süre bırakmadığınız taktirde ibrede sapma olmaz (belli kalite seviyesindeki araçlardan bahsediyorum.) Ayrıca araçlarda genellikle depolar enlemesine arka 2 teker arasına konduğu için ivmelenmelerden de çok etkilenmez. Teknelerde deposu arkada ve bu şekilde yapılan depoya sahip olanlarda da sapma az oluyor. Fakat benim teknedeki gibi sığ ve dikdörtgen şeklinde olunca ve teknenin ortasına konulunca bu şekilde sapmalar olabiliyor. Birde teknelerde otomobillerdeki nitelikli yakıt depolarına rastlamak biraz zor oluyor. Aslında benim teknemde bundan pek şikayet etmiyorum, çünkü depo denge için en mükemmmel yere konulmuş. Bu videoyu yapmamdaki sebebim, yabancı olduğunuz bir tekneyi kullanmak zorunda kalırsanız menzil hesabını yaparken mutlaka buna dikkat etmenizi önermektir.

@@ayberkyalcnsoy8015 Selamlar, Teknemde 50 hp Tohatsu Motor kullanıyorum. Mutfak var. Kasetli wc kullanıyorum. Bu motorla seyir hızım 4 kişi ve tam yüklü olarak 10-12 knot. Eğer teknenin altı temiz ise yine 4 kişi tam yüklü olarak Max. 15-16 knotlar yapıyor.

@@erzanaskin teşekkür ederimm

@@onurketenci9147 Selamlar, Huawei watch gt2 pro kullanıyorum.

Selamlar, Teknemi bağlı bulunduğu Samatya Marina da karaya çekip bakımlarını yapıyorum. Son iki senedir Aygaz Usta ya zehirlisini attırıyorum.

Selamlar, Bizim liman poyraz estiği zaman yüzey pisliklerini dip tarafa topluyor maalesef. Ama bu pislikler duvar tarafına birikiyor. Videoda bakarsanız motor kısmına gelecek kadar pislik birikmesi olmuyor. Bahsettiğiniz konuda müsilaj zamanında çok sıkıntı çektik. 3 hafta tekenin kuyruğunu indiremedim aşağı. Birde benim motorda üstte su girişi var ara sıra denizden gelince temizlik yaparım nispeten faydası olur.

@@kanal-jl1ll Teşekkür ederim.

Selamlar. Çapa yı attıktan sonra atılan noktayı programda yer alan haritaya GPS yardımıyla işaretliyorsunuz. Tekneniniz boyu ve kaloma boyunu da ekleyip bir çap belirliyorsunuz. Tekne çapa tarayıpta bu alanın dışına çıkarsa sizi uyarıyor. Özellikle gece konaklamalarında alargadaysanız vazgeçilmez bir uygulamadır.

Kesinlikle doğru söylüyorsun, 3-4 sene önce fenerin bahsettiğin tarafında bir marin boat sabla longun karaya oturduğunu görünce bir daha o tarafından geçmedim. Özellikle gece çok tehlikeli bir yer.

Selamlar. Düzeltme için teşekkür ederim. Benim de bu hafta Adalar planım var gibi gözüküyor. Teknenin bir aküsünün bittiğini tespit ettim. Halledebilirsem hafta sonu adalardayım kısmetse.

@@erzanaskin geçmiş olsun abim.Adalarda görüşmek dileğiyle.bu arada akü alırsan fazla para verme abi bu vartanın ürünü olan autopower markası var ben 6 ay önce aldım 2 tane 100 amper aldım cok memnunum 1 hafta elektriğe takmadan buzdolabını ve ışıkları idare ediyor bold şalter den tek aküye düşüyorum hemde akü hala motoru çalıştırıyor tavsiye ederim hemde 3500 civarları bilgin olsun abim.

@@mehmetbuker9411 Selamlar sahibinden de satılık 6.30 gördüm Kalamış ta sizin mi?

@@erzanaskin aynen abi satıyorum çünkü marina fiyatları uçtu ayda 6 bin lira düzenli zam geliyor yani evvelki sene 56 bu sene Şubat'ta 96 şimdi sordum 140 olmuş ama yine seneye Şubat'ta 190 olucak sonra ki sene 370 olacak birde el değiştirdi ne olacağı belli değil Kısacası önümüzdeki 1.5 yılda 600 bin e yakın para tutacak bunu kimse ödemez ödeyemez küçükyalı balıkçı barınağı bile şimdiden 120 diyor senin gittiğin dalyan da tonoz a bağlamaya bile çıplak alanda şimdiden 150 200 arası istiyorlar ne yapacagımı şaşırdım 50 ye 60 a bu civarlara bulsam razıyım ama bu ülkede herşey rant olmuş bu ebat bi tekne için abartı oldu tekne fiyatı nerdeyse eğer satamazsam ne yapıcam onu düşünüyorum sizin oralarda uygun yerler varmı acaba hani satamazsam ucuz bir yere koyabilir miyim

@@inancaltuntas1735 Herkesin aldığı kullandığı tekneleri kopyalarak üretim yapmak aslında kolay bir iş olduğu için bazı üreticiler için tercih sebebi oluyor. Aksi halde yepyeni bir model için arge çalışması yapılmalı ve bir müddet test edilmeli bunun içinde para ve zaman harcanmalı. Aynı zamanda kalıp dizayn etmekte gerekiyor.

Teşekkür ederim. Motorum Tohatsu MFS 50 A

@@erzanaskin 80 yada 100 çok güzel olur ama bu sefer yakıt yuketimi artacaktir. Bu şekilde 10 knot hızda saatte tuketim ne civarda acaba test ettiniz mi hocam

@@kemalbulut5834 Ben teknede genellikle ailece seyahat ediyorum ve özellikle konaklamalı seyahatlerde eşyamız fazla oluyor. Bu teknenin sertifika değerlerine göre zaten benim kullanım şartlarımda en fazla 60 HP motor koyabilirim daha üstü yaklaşık extra 100 kg yük demek ve katagori şartlarını geçiyor. Aynı zamanda süratle çok işi olan birisi değilim. Bu şartlarda teknemin altı çok kirli değilse ortalama 10 knot hızlarda deniz mili başına yaklaşık 0,8-0,9 lt benzin tüketiyorum. Bana göre gayet makul bir miktar.

@@erzanaskin Haklısınız max hp kategorisini atlamışım. Tüketim gayet güzel hocam makul bu boyda kamaralı bir tekne için. İzmirdeyiz bizde alü taban şişme bot + 9.9 motor kullanıyorum nasipse ileride fiber tekneye gececegiz şimdiden arastiriyorum :) Cevaplariniz icin tesekkur ederim kanalınız hayirli olsun iyi gunler dilerim

Selamlar, Rota ve seyir için Navionics programını kullanıyorum. Gece kalacağım zaman çapa tarama programı olarak Anchor Pro yu kullanıyorum.

@@huseying1258 teşekkür ederim. Kısmetse yakında...

@@Umut79Sahin79-no5rw Selamlar. Evet doğrudur, ama tabiki bir kaç noktada farklar var. Burak tekneyi bir kez kullanma fırsatım oldu. Benim tekne de Tekne boyutuna göre değerlendirme yaparsak seyir sırasında bir problem yaşamadım şimdiye kadar. Arkadan gelen dalgalarda her teknede olduğu gibi güzel dümen tutarsanız bir sıkıntı yaşamazsınız. Genellikle boğazda seyir ederken bahsettiğiniz durumlara maruz kalıyoruz. Ben bu güne kadar hiç bir sıkıntı yaşamadım. Ama tekne kabiliyetlerinin dışındaki havalarda kullanılırsa sonuçlar değişik olabilir.

@@enderson3186 teşekkür ederim.

@@bayboraderici498 Selamlar termostadımızı söktük ve temizledik, herhangi bir deformasyon olmadığı için yerine taktık, Bunu her sene mutlaka yaparız. Maalesef impeller değişimi, marş motoru sökülmesi ve tamir edilmesinde olduğu gibi bazı şeylerin tamirinde 2 kişi birlikte çalışması gerektiğinden video çekemiyoruz. Kısmet olursa birdaki bakımda onu da çeker yayınlarım. Ben motor bakımında usta veya servis çağırmıyorum. Videoda gördüğünüz kişi benim 30 yıllık arkadaşım, motor bakımlarını beraber yapıyoruz. Motorla ilgili yapılması gerekenler kullanım ve bakım kitapçığında ayrıntılı bir şekilde anlatılıyor, Ayrıca bakım harici oluşan tamiratlarda da yurt dışındaki youtube kanallarında ayrıntılı anlatımlar mevcut. Kısacası parçaları kendimiz satın alıp bakımlarını yapıyoruz. Pruvanız neta olsun.

@@erzanaskin bey önemli olan yapmış olmanız. ben 1985 ten bu yana Araç tamir ve mekanigi sektöründeyim. 2010 a kadar Hvkk lıgında ÖZEL MAKSAT araç teknisyeni görevi yaptım. son 10 yıldırda denizcilik sektöründe yarı profosyonel olarak emekli modunda zaman öldürüyor ve sevdigim insanları dolandırılmaktan ve kazıklanmaktan kurtarıyorum...😀 (2006 yılından beri 7 metre Ahşap bir motorboatım var).2006 dan beri iyi kötü içinde oldugum bu sektörde karşılaştıgım rezilliklere inanamazsınız. Sanayide çırak bile olamayacak vasıftaki tipler Piyasada büyük USTA diye lanse ediliyor insanlara... Yapacak bir şey yok maalesef...KZbin konusu nda belli bir yere kadar haklısınız lakin lütfen yanlış anlamayın.Bakmakla kasap olunsaydı, Kedilerin hepsi Ciğerci olurdu diye güzel bir atasözü vardır...Youtuba bende bakıyorum ve bir şeyler ögreniyorum lakin 3 yıl okulunu okudum, 5 yıl hvkk,lıgında çok farklı araç ve motor kurslarına katıldım, 25 yılda bir fiil Araç ve motorlarını tamir ettim.. Bu biraz şuna benziyor adamın 30 yıldır Opel servisi vardır gözü kapalı her şeyi yapar ama bir günde Ford vb. bir araç gelir tamire şanzumanı arızalıdır veya başka bir parçanın tamirinin ufak bir trick'i varmı, nasıl daha kolay sökülür vb. veya bir civatanın tork degeri nedir diye vb. tamir katalogu yoksa elinde hazır bilgi varmı diye youtuba yazar ve bakar... Takdir edersinizki bu bakmayla, ben bir tekne aldım youtube baktım videosunu buldum bundan sonra kim tutar beni mantıgı çok büyük problemler yaratabilir..Eksik doktor candan, eksik usta maldan edermiş.. Kolay gelsin. Pruvanız neta olsun. (bu arada istanbuldaki evimiz samatya balıkçı barınagına yaklaşık 1 km, en son 1,5 yıl önce geldigimizde baglama yerlerine beton iskele yapılıyordu. pek gelmiyoruz istanbula)

@@mehmetbuker9411 Selamlar, sağlam bir deneyim olmuş, deneyim diyorum çünkü hayatta kalmışsınız aksi halde felaket olarak adlandırılırdı. Hemen hemen aynı durumda ben Sivri Ada dönüşünde yaşadım ben ne kadar soğukkanlı olsam da ailem çok korktu hatta bir müddet Sivri Ada ya gitmek istemediler , aslında dönüp adada sığınmak lazım bu tip durumlarda şansı çok zorlamamak lazım, tekne ne kadar iyi olursa olsun bu büyüklükte ki dalgalarla boğuşurken motorun stop ettiğini düşünmek bile istemem. Benim motorda da kanat var ilk aldığımda taktırmıştım. Kanattan sonra dümen stabilizesi daha iyi oldu. Benim de deneyimlerime göre bizim tekne burunda ağırlık sevmiyor. Pruvanız neta olsun...

@@erzanaskin ersan bey az önce teknenin sol kamera camı kırıldı başka teknenin capası cama çarptı yanasırken ve kırıldı nerden nasıl temin edebilirim siz bakımda değişmiştiniz safterdenmi aldınız kimi aramalıyım

@@mehmetbuker9411 Geçmiş olsun. Ben safter den aldım. Cam, kenar çitası ve contası nı takım halinde veriyorlar. Eliniz biraz takım tutarsa değişebilirsiniz veya birisine taktırabilirsiniz. Videoda ayrıntılı anlatmaya çalışmıştım. Takıldığınız yerde bilgim ölçüsünde yardım etmeye çalışırım. Safterin sayfasındaki telefon numarasından sizi fabrikaya yönlendiriyorlar. Tekrar geçmiş olsun

@@erzanaskin yok biliyorum abi ben takarımda fabrikasınamı gidip aldınız birde kaç liraydı hatırlıyormusun abim

@@mehmetbuker9411 Kargo ile de yolluyorlar ama ben fabrikasına gittim, takan kişilerden nasıl takıldığı ile ilgili bilgi aldım. Ben geçen Kasım da 7000 TL ye aldım. Şimdi kaç para bilmiyorum.

@@misliboz Selamlar. 6kg şemsiye çapa + 5 metre 8mm zincir+ 50 metre 10 mm halat kullanıyorum.

Teşekkür ederim.

Selamlar, bende sizinle hemen hemen aynı yerlerde seyir yapıp demirliyorum, şu ana kadar keşke ırgatım olsaydı dediğim bir durumla karşılaşmadım. Bir tek kış aylarında biraz el üşümesi oluyor. Bu arada bizim boy bir teknede ırgat takmanın tüm handikaplarını çok güzel özetlemişsiniz.

@@erzanaskin zaten 800 kg tekne abi sorun yok bencede elle devam az önce tarttım 43 metre zincir 50 kg agırlık geldi teknenin en önünde ciddi çöküntü yapıyor ve zehirli boyası yandan su yüzüne çıktı resmen, hızlandığın zaman plane e kalkmasını zorlaştırıyordu yarın deniycem bakalım gidiş ne kadar farkedicek

Selamlar. Haklısınız, kalabalık koylarda kaloma vermek bira sıkıntı oluyor. Ama İstanbul şartlarında bu pek sorun olmuyor. Zaten tekneyi kullanılacak bölgeye ve kullanım şartlarına göre donatmak gerekiyor.

Selamlar, Her sene teknemin bağlı olduğu Samatya balıkçı barınağında karaya alıyorum.

Selamlar. Yaklaşık 31 deniz mili olan bu seyahatimizi 26 lt benzin yakarak tamamladık.

@@erzanaskin teşekkürler videoların devamını bekliyoruz ☺️