カツミ製EF65 -1000は…2ヶ月前に中古で購入したばかりのウチの500番台と同じようなモーター音ですね😊 これは味があります。たまりませんね😆

レイアウト小さいと メンテナンスがラク で良いですよね。 ウチは当初、1部屋潰して線路敷いてましたが2畳半くらいに縮小して実感しました。 自宅レイアウトは別に 大きい必要はない と。 長編成？ レンタル行きましょw

走行時のモーターの音 おっしゃる通り味であり、実車のELもモーターで動いてる訳だからある意味実感的とも言えます 私はNゲージ黄色いケースに入ったDD 13・ED75持ってましたが、あれもかなりのギア音でした 頭の中で無理矢理「これは機関車の音だ」と解釈してました笑 NもHOも、昨今のプラ製品の精度の高さには驚きです

アリイのブルトレが色々な仕様に変化してて楽しいですね。勉強になります インサイドギアって動かすと独特の匂いしませんか？油の匂いかな？それが子供の頃の記憶を呼び起こすんですよね😂

ガンプラが映える！

カツミのEF60は特急色を探してオークションを漁っていましたが程度極上品は私が買える金額では無くて断念しました。

うちのef58も初期型でテールランプが点きますが、このままでＬＥＤ化したいですね。

自作というか塗装は嫁の大目玉を食らうので無理です。仕方なく完成品を買ってます。

私は予約しちまいましたよ基本Ａと増結w まぁ 連日猛暑で外出 出費抑えられてるのが幸いですが👍 ただ、外出控えて 黙々と続けてきた ユーザーパーツの取付けが ほぼ終わってしまった。 40両くらいあったのに…、困ったなぁ これからどうしよう。

湘南色のE231系にしか見えませんよ😊 素晴らしい…✨ 秋だったか年末だったかに、E231系はTOMIXから発売が予定されていますが、これがあれば購入の必要は無いですね😉 個人的には…近郊形電車や通勤形電車のなかではE231系が1番好きなのですが、まず購入は無いでしょうね😂 10両ないしは15両編成になると…私にとってはバカ高過ぎます😭 好きな電車だけに5両編成で揃えようかとも考えますが勇気がいりますね😅 この勢いで…すみすみさんも次はE233系にトライしても良いかも知れないですね😁

鉄顔は私も注目していましたがプラ板加工がネックで諦めました。走っていれば荒は目立ちにくいし（おっと失礼）わたしからすれば精密加工の域ですよ。

キハ110は良く乗った。

改めて上越形が並んでいるのを見ると、格好いいですよね😊 現役時代のヒサシ付きを何度か見ているはずなんですが、興味が無かったことか悔やまれます😂 ヒサシ付きは…私の頭の中では碓氷峠鉄道文化むらと鉄道博物館の静態保存機しか記録されておりません😂 先月末の鉄道博物館ではぶどう色2号の89号機を暫く眺めていましたが、国鉄色の時代もありましたが… 「89号機は、やっぱぶどう色だよな！」 などと想いを馳せておりました😁 小窓にヒサシがいいんですよね😋

ガンダムマークⅡもありますね。

グフ大好きです。

今や貴重なKATO 1/80のD51ですか、再生産は無いらしいので大事にしてやってください。

2:54 カニが廃車体のようです😂

外出が命に関わる猛暑日は 部屋で模型イジりが良いですよね。 KATOさんD51再販してくれたら即買いなんですがねぇ…、厳しいかな。 ウチは 貯まりに貯まったユーザー取付け 処理していますw ユニオンパシフィックでしたっけ？ アレ終了しました👍

デゴイチとロクヨンが同調取れるのデスネ。

おっ！デゴイチとロクヨン1000ですね😁格好良い…♡ 12系を挟んで…高崎の「SL、ELぐんまよこかわ」のような編成ですね😊 この編成が見られなくなると思うと悲しいですね😭

Nice👍

12系用の開き窓パーツ再生産してくれないかな～って思います😁

最初、かなりの車両をサウンドDCC化されたんだなあと思って過去の動画を拝見したら、カンタム以外も客車のスピーカーで音を出しているんですね なるほど、そういう手もありますね

12系はいいですね♡ 機関車に牽かれる12系は旅情を誘います😊EF65は勿論ですがEF58も似合いますね。個人的にはぶどう色の89号機が牽いている12系は羨ましい映像でした。憧れがあります🤩 来月はまた、SLが牽く12系に往復で水上まで乗りに行きますが楽しみです✨ 蒸気機関車も賑やかですが、スハフ12もディーゼルエンジンの音で煩いです😂それがたまらないのですが…😆

機関車たくさんあっていいです🎉 12系はどんな機関車にもあいますよね。音があってよりカッコイイです

うちのKATOD51は、R430で脱線します。

好きな機関車に少しでも近づけるべく奮闘されていますね😊本当に頭がさがります。 EF58はあまり詳しくはないのですが、まずはぶどう色か国鉄色、ブルトレ色なんかもあったようですね😅 大窓や小窓…ツララ切りのヒサシなど…意外とバリエーションが多彩ですね😊 映像のようにパンタグラフひとつとってもナンバー（特定機）によって相違があるのですね。深いですね!!

私は逆に大窓機を1両追加してアッシーのつらら切りとホイッスルカバー付けて47にしようかと思っていますが、今KATO大窓も割と高騰しています。 保有機1両53にしていますが、こちらはパンタをPS15に換えたいところですが、避雷器の移設をどうしようかと。 76年頃まではPS14だったので無理に換えなくても良いのですが。 47も53も日立機なので色々違うのですが、そもそもKATOの大窓EF58は側面原型フィルターが根本的にエラーなので細かいことは良いかと。

KATOのEF58上越形のワイパーがHOなのに接着剤となっており、困惑して取付けるのをどうするか悩んでいます。皆さんはどうされるのでしょうか？

屋根上黒にすると引き締まりますね。私も購入決心しました。艶消しブラック塗装実施しようと思います。

気になっていた製品でしたので動画UPしていただきありがとうございます。 模型店や通販サイトなどの画像を見ていると先台車の傾きが気になっていて、こちらの動画の正面静止画でも傾いて見えますが、 簡単な加工などで解決しそうでしょうかねぅ…

KATOの上越形…ついに納品されましたね😊 やはり大きなヒサシが目立ちます😅格好良いです😆 2両の購入の意味は機関区分けだったのですね。 各パーツを取付けた後の走行が、また楽しみですね♡

動画UPありがとうございます。発売されたことも知らず、こちらを見て知りました。上越形は現役時代良くみていたので発表後気にはなっていたのですが、こちらの動画の冒頭にも出てきますが、ゴハチの模型の場合、カーブやポイントで前から見た時の前端梁のずれが萎えてしまい、これが購入意欲を減退させます。頭にEF15や16を付けて水上－石打の雰囲気にすればゴハチの前端梁も気にならないとは思うのですが、悩ましいところです。KATOのことだからDCCフレンドリーなのか、動力は従来の大窓・SG仕様と同じなのか、よろしかったら内部も見せていただけると幸いです。

やはり迫力がありますねぇ😮 あとジョイント音が心地良い😃

発売日当日アップとは早いですね。 私は明日到着予定。 2両で[宇]と[長]にするつもりでしたが、 105[長]はちょっと違いますし、 89[宇]は模型化のプロトタイプなのでそのものなのですが、 たぶん茶色がでるのでは?と思ってて[宇]は102にしようかと思ったらこれも形態違い。 結局89[宇]と90[高二]かな?と思ってます。 ただ、大窓の58がありえない形態と車番のように、KATOに厳密なディテールを求めても仕方ないので、 102と105にするかもしれません。

写真を追加して再アップしました。

エンドウキハ110のMPギヤもR430を通れるのですね。何か追加工は必要でしたか？

高カント状態での電車、、気動車も撮影お願い🙏します😊

R430にカントはかなりリスキーですね。ですがしっかり通過できているのが素晴らしい👍何事も挑戦してみる物ですね。うちもR550からですが自作カントレール設置しているのでかなり調整に時間かけました。自作カントレールの場合、繋ぎ目の所が落ち込むのでそこからフランジがすり抜けて脱線することが多いです。あと自然開放も多発しますので紙など敷いて微調整していく必要があります。動画のようにきつく固定してない方が脱線しにくいです（車輛の通過時にレールが一緒に揺動してくれるのがかえって好都合）完全固定すると途端に脱線事故多発し始めますのでこのままの方が楽かも。固定する場合はレール内側の道床に穴開けして釘等で固定になると思いますが、釘の位置で脱線頻度が大きく変わってくるので打ち付ける位置、打ち付け量（高さ）などにも注意が必要です。そもそも平坦レールを反らして使うわけですから中々です。

こんにちは！私も何度かチャレンジしていますが通過できなくなる車両があったため現在は外しています。 カントで傾いた車両をみると本当に格好良いので、良い方法が見つかると良いですね。 私も近いうちにチャレンジしたいと思います。

またまたカント付きに挑戦ですね😊 以前は、曲線レールの外側にコルクを敷いて底上げしていたと記憶しています。 今回は数本の木端を用いての底上げですね😅前回よりもカントが効いているのは映像からも観て取れます。 車両のバンプを抑えたいですね😞 そう考えると、この底上げを活かすならまずは線路の固定化でしょうね🤔 カント付きの曲線線路をうまく列車が走行できると良いですね😉

カントの効果は絶大ですが、R430だと中間台車、特にデーデーの中間台車の張り出しが目立ちますね。最後のレール継ぎ目のあたりで脱線しているようにも見えます。デーデーの中間台車は軽くて脱線しやすいので対応も難しいと思います。恒久的にカントを付けるのなら部分的にコマのようなものを挟むのではなく、全体を面で持ち上げる必要もあるかも。ユニトラックは道床の強度が低いので、動画の方法だと何も支えがないところで落ち込んで脱線の原因になるかもしれません。知り合いで元々カントがある大半径曲線をさらに全体的にかさ上げして効果を上げている人がいて、自然にカントが繋がって脱線しないように？線路を繋ぐ順番も決めているという人がいます。

いつも楽しく拝見しております😊 ちょうどカーブの中央での顔を傾げる機関車と、後ろに客車が連なる瞬間がたまりませんね〜

似たような 6月2日 を過ごしてましたよw 私は TOMIXの 115系 新潟色 L編成と、KATOの ヨ8000×2に室内灯搭載してました。 KATOのHOサイズの室内灯は初めて触りましたが、んまぁ〜〜メンドくさい…。 ヨ だから楽な方かもですが やっぱりメンドくさい。 とはいえ、TOMIXも 天井外すために ライトユニット外して 窓ガラス外して と手順は多かったですがね。