Hocam kargo pantolonun marka modeli nedir?

Elinize sağlıl

Elinşze emeğinize sağlık.

Merhaba , Bende CRF Rally ailesine yeni katılmış biri olarak bir sualim var , motoru sıfır olarak aldım aldığım il günden bu yana ilk 13 km den sonra ABS ışığı sürekli yanmakta ve ABS çalışmamakta idi . Üç kez servise götürmeme rağmen net bir teşhis koyamadılar. Son müdahale sonrası ABS ışığı söndü fakat ABS nin çalışmasından emin olamadım , sualim CRF Rally de ABS devreye girdiğinde bunu manette hissedebiliyor musunuz , zira ben ABS nin o vuruntusunu duymuyorum. Saygılar

Müziğin adı nedir?

Reis senin boy kaç

175 boyunda rahat kullanım sağlar mıyım?

Güzel inceleme olmuş. Kaydırmalı debriyaj geldi yeni modellere ekleyeyim

Normalde R25im var ancak öyle anlattın ki 2. motor olarak almak için kredi çekmeyi planlıyorum.

Crflerin güzel olan yanı yürütme maliyetleri düşük ve parça/al sat sorunu yok. Bugün merak eden biri ikinci el bi crf alıp bir ay binip aldığı paraya zorlanmadan satabilir. Xpulse ile karşılaştırılınca tabii ki arada fark çok gibi gözüksede xpulse yarı fiyatından bile daha ucuz bu motorun. Motoru güçsüz, doğalıyla arazide macera yaşamaya pek şans tanımıyor. Mevzu arazi şartlarında x noktadından y noktasına gitmekse xpulse yarı fiyatına yapıyor mesela. Ama eğlenmekse gaza yüklendiğinizde aradığınız kişiye ulaşılamıyor. Böyle olunca da tek başına binmenin, o selenin çok da anlamı kalmıyor. 450cc olan gelseydi rakipsiz olabilirdi. Yine de keyifli, yerden yüksek olmak güzel. (Crf sahibiyim)

Merhaba. Bende mart ayında sıfır olarak aldım. Rodajı dikkat ederek yaptım fakat 3.6 lt ortalama yaktı. Rodaj bitiminde servise gittim ve bir konuda şikayetim olduğunu söyledim. Motor yokuş aşağı inerken 4 bin devir civarında kesik kesik kompresöre biniyor sanki biri arkadan motoru tutup bırakıyor bu sizin motorunuzda da var mı ? Deneyimleyebildiniz mi ? Arka fren konusunda bende memnun değilim. Dediğiniz gibi zaten hatta bazen arka frende arızamı var diye şüphe ediyorum. Sağlıcakla kal

Çok eglendik güzel bir fikri harika hayata geçirmişler. herkesin emeğine sağlık :)

İkisine de sahibim. Hero 9k km de crf 2k olmadı :). Geçen bayram tur yaptım ve heroyla çıktım dönüşte bi sonraki haftasonu araziye crfyle gittim öyle söyliyim :) Eğlence olarak hero çok daha iyi çünki hem virajı var hem commuter tarafı. Asfaltta şaşırtan viraj kabiliyeti var. Arazide vursanda kırsanda düşünmüyosun canını acıtmıyacağı için adeta teşvik ediyo daha cesur olup eğlenceni katlayabiliyosun. Maalesef crf belki daha yetenekli olmasına rağmen gözünün önüne 30k amortisör 20k grenaj 5k kuyruk 8k debriyaj bilmem kaç k kafa fiyatları belirince uslu kalıyosun😂. Şahsen ikisi kıyas yapılcak motor değiller bence çok yakın tarzda gözükseler de farklı karakterde ve farklı amaçlar için motorlar.

🤘

👏

Darısı İstanbul’a 🙏

Emeğine sağlık🎉

Harika bir konseptti👏 emeği geçenlere teşekkür ediyorum😉 Antalya için motofest takvimi büyük ilerleme olur tam destek💪

Güzel bir çekim olmuş emrecim video çok güzel ellerine sağlık

Etkinlik harikaydı. Emeği geçen herkese çokça teşekkürler <3 Ayrıca bu güzel videoyla etkinliği herkese duyurduğun için sana da çok teşekkürler abi. Emeklerine sağlık.

Meraba neden scooter yerine boyle bir motor almaliyim sizce ? Araziye girmeyecegimi dusunursek.

Rx3 evo ile kıyaslarsak fiyat performans ve blok açısından ne düşünüyorsunuz, ben tasarım açısından ve aksesuarlı olması açısından rx3 almak istiyorum, ama blok ve sürüş açısından siz ne düşünüyorsunuz

Bir motor federasyonu yokmu yahu bu ülkede eğer varsa da şu 250 cc olayını Avrupa'daki gibi 300 cc yapmak için neden bir çalışma yapmıyor imzaysa imza eylemse eylem neden birşey yapmıyorlar, acaba kendileri 1200 gs lere bindikleri içini mi diye düşünüyorum yazık çok yazık

Kanalınızı yeni gördüm.. Abone oldum... İçerik için teşekkürler

Öncelikle hayırlı olsun güzel günlerde kullanın yeni motorunuzu. Eski MT-25 kullanıcısı olarak rally bir motosiklet almaya karar vermiştim aklımda crf 250 rally ve ktm 250 adv vardı. İki motoruda denedim. Boyum 187 kilom 105, haliyle crf 250 rally resmen yere oturdu arka amortisör çok yumuşak ve motor gücü benim gibi ağır sürücüler için zayıf kalıyor. Araçta elektronik adına hiçbir şey bulunmuyor. Bu motorda TCS vb şeyler aramıyorum dediniz ama asıl az tecrübeli sürücüler bu 250 cc sınıfını en çok tercih edenler. Tecrübeli sürücüler için lazım olmayan oyuncaklar bunlar ama asıl bu cc sınıfında çekiş kontol, kaydırmalı debriyaj vb. özellikler lazım. KTMye bu konuda hakkını vermek lazım çok daha başarılılar 250cc sınıfı bile dolu dolu geliyor. KTM sürücüsü değilim 250 adv rally hissi yaratmadı bende daha çok yol odaklı. Tercihimi Aprilia Tuareg 660dan yana kullandım. Ama keşke şu crfyi 450cc çift silindirli mi blokla piyasaya sürseler.

Hero dan Crf geçtiğine memnun musunuz ? Verdiğiniz fazla paranın karşılığını aldınız mı ?

Yeni motorunuz hayırlınolsun. Motorun amortisör sistemi berbat. Ben 105 kiloyum oturunca 15cm düşüyor net. 20cm kaldırımdan indiğimde arka teker amortisörde dibe vuruyor. Arka fren abs kapatmadığın sürece iş görmüyor. Dişli sistemi iyi değil. 26 nin km de krank mili dağıtan var aşırı dayanıklı değil bilgin olsun. Rüzgardan devrilen motorun gidonu yamuldu bu nasıl olur derken elimle eğerek düzelttim düşün ne kadar yumuşak malzeme. Yakıt fazla tenere 660 bundan yarım litre fazla yakıyor. Yolda rüzgardan bunun kadar etkilenen bir motora binmedim ayrıca. Görüntüsü çok güzel o ayrı. 19500km kullandım sattım ve bana göre parasının motoru değil. (Bana göre)

4100km kullandım şahsi yorumlarım: -Amortisörler gereksiz düzeyde yumuşak. Önü artan kuvvetle sıkıştırması gerekirken direkt kapıyor. Spor pek binilmiyor. Arka çok yaylanıyor. Yük ile, arkada artçı ile keyifli bir yol olmuyor. Zaten uzun menzilde sıkıyor ve yoruyor. -Arka artçı pegleri çok yukarda. -Sele diye bir şey yok. İyileştirme şart. -Arka fren hissiz. Nedenini arka fren hortumunun egzozdan sıcaklık alıp ısınması bu yüzden de his kaybetmesine bağladım. -Aynalar orjinalde yetersiz. -Eski kasa L ön farı yetersiz ve sinyalleri çok demode. Doksanların sinyallerini kullanmışlar maliyeti kırpmak için. Bu kadar eksi yazdım diye alınmayacak bir motor mu diye düşünenler olmuştur. Şu an alınabilecek en iyi motor bence CRFdir. Yola git 110-120, şehir içi bir commuter gibi bin. Hafif arazide keyfine bak. Şiddetle tavsiye ederim. Yazdıklarımın hepsi çözülecek sorunlar.

Maalesef bunun karşılığı olacak bi motosiklet yok Türkiye de , Belki ktm 250 adv. Ama oda daha çok yol odaklı . Crf nin 2. Eli gereksiz pahalı 0 ı zaten pahalı. Xpulse la kıyaslanıyor ama x pulse bunun yarı fiyatı ve kalite olarak onlada kıyaslanamaz tabii ki. Çünkü fiyatı düşük tutmak icin birçok şeyden feda edilmiş. Bende bir xpulse kullanıcısıyım. Paranız xpulse a yetiyorsa mantıklı bir motosiklet. Motosikletim yok çok pahalı alamıyorum dediğinize deymez. Her yola gider , her işinizi görür. Ama ilk tercihimmiydi hayir cüzdanımın ilk tercihiydi xpulse 😄

Hiçbir kanal AEA etkisi yaratamayacak benim nezdimde.

Güzel bir anlatım olmuş.Hero xpulse dan niye bu motora geçtiniz, öğrenebilirmiyim.Bende değiştirmeyi düşünüyorum.

Hayırlı olsun güzel gezilerde kullanın👍

Merhaba. 2023 rally ile l modelinin arka amortisör yayı avrupaya gelen 300 cc modellerlemi aynı yoksa 2013- 2020 kasa ile mi aynı. Yurt dışından yay siparişi vereceğim ama konu hakkında bir bilgi bulamadım. Teşekkürler.

Buraya 250ccye düşürülüp gönderiliyor dediniz yani motor bloğu aynı mı? Yani 300cc ye yükseltme gibi bir durum olabilir mi?

Sahip olduğum en keyifli motordu.

MT 25 de de korna yukarda sinyal aşağıda çok kötü :(

L çok daha mantıklı bir makine. Yeni kasa olmayan L lerin parçaları japonlara kıyasla orjinali bile makul ve on yıldır üretiliyor zaten. L çok daha başarılı bir dual-sport buna göre.

Super anlatım

Ağzına emeğine yüreğine sağlık yaşadığın tecrübeleri bize aktardığın için teşekkür ederiz .Yeni motor incelemelerini de bekliyoruz

harika video tebrikler

250 cc 24 hp makine arazide çakılır artista Dakar buna takar

Türkiyede heybet avrupada teknik bilgi alıyoruz. Kısaca heybetinle var ol

Abone oluyorum devami gelsin 😊 herhalde bu motordan alacam crf 250 rally cok güzel motor olmuş.

Çok akıcı ve harika bir anlatım olmuş. Emeğinize sağlık 🙏

güzel günlerde kullanın. video nefis teşekkürler...

araziye gelmiyor ceset resmen öyle ballandıra ballandıra anlatıyorki bi ara dedim bizdeki başka motormuydu

Arka frende aynı sorunu yaşıyorum tutmuyormuş hissi var ki tutmuyorda zaten 😂

Güzel video yapmışsın eline sağlık. Kıyaslama olaylarına çok girmemişsin... ağırlık yanında yol tutuş frenler depo bakım aralıkları farlar kickstart lastikler stock gelen aksesuarlar ve en önemlisi FİYAT gibi konulara da girsen iyi olurdu. Hatta iddia ediyorum bir xpulse ve bir crf yanyana gelip güzel bir sürüş ve mukayese video'su yapsa rekor kıracak. Neyse Uzun yıllar ve km'ler 2013 duz crf ve 2018 abs'li crf kullandım severek. Satip da pişman olunca tekrar almak istedim ama Honda'dan motor almak milyarderden kız almaktan zor... Ben de gittim xpulse 4v aldım. Hem de alamadığım 250L liste fiyatının nerede ise yarısına 9 taksit..... Acaip sevdim xpulse'yi. Artıları var eksileri var ama fiyatına göre kesinlikle CRF'den çok daha iyi bir motor. Sonra sattım xpulse'yi yine kaşıntı tuttu motor alacam CRF250L ve hele ki yakışıklı Rally gerçekten xpulse'den güzel motorlar imkanım da çok şükür fazlası ile var ama bu para bence verilmez tabi zevk meselesi... Yine xpulse alacağım galiba

X pulse'ta en sevdiğim şey selektör atıp levhalardaki yansımayı izlemek, crf benim için bitmiştir........

Eline yüreğine sağlık kardeşim ne güzel anlatmışsın. Sele konusunda ben de Orjinalniinin değiştirilmesine karşıyım . Konfor sele felan doğasını bozuyor diye düşünüyorum . Gerçi ben de L kullanıcısıyım. Tur camı felan taktım ama uzun yolda lazım. Seleye kıyamıyorum .. Selamlar