2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
Пікірлер
@user-bj6xb6yn3z Ай бұрын
Эээхххх, замерчик, да по знакомым дорогам, классс!!!)))))
@user-xx8yp5pi8w Ай бұрын
Там щель есть для выхода протечек наружу. Парню нужно следить было за её наличием и периодически шарить там гвоздиком. Тогда бы увидел течь не в салоне под ногами, а под капотом или на асфальте.
@sergeysnegirev8473 2 ай бұрын
Данная схема крайне не рекомендуется специалистами по ремонту ДВС
@user-mz6uz4wc5d 2 ай бұрын
Это потому что специалистов почти не осталось
@hhgg4046 2 ай бұрын
Может,может.Бля ребят может какую-нибудь диагностику вменяемую за снимете без гадалок,замены...без подкида заведомо исправного.Ошибся-минус клиент.Молодцы,что пробуете и не сдаётесь конечно.не в обиду
@user-mz6uz4wc5d 2 ай бұрын
Ошибки нет,цилиндр 4 изношен(сапунит,жрет масло-это раз, Во вторых после запуска идёт сизый дым,потом его вдвое меньше,но все же подымливает-это износ стержня клапана и втулки клапана. В третьих-указаны потенциальные причины троения для людей,которым интересно,что ещё бывает в таких случаях. В четвёртых -произведена диагностика с помощью замера компрессии и этого было уже достаточно,но вы по ходу ролик невнимательно слушали
@user-gj1ii9jc6z 2 ай бұрын
Все верно, это направляющая клапана когда изношена, такая картина получается, сталкивался на своей ниве
@user-dq9es4zp8d 2 ай бұрын
Это не клапан
@user-mz6uz4wc5d 2 ай бұрын
То что это не клапан и было сказано в ролике и показано,имеется ввиду-он не прогорел,а вот насчёт стержня клапана есть все причины полагать что он и втулка изношены,также изношены сальники клапанов неизбежно. Суть ясна,мотор вскрывать нужно и капиталить,а лить ведрами масло и менять на каждом километре свечу-это вариант только доехать до места ремонта
@denniss770 2 ай бұрын
Меня "убивает"насколько тупой стало современное поколение. Оно и ищет информацию ютубе,на этой "помойке специалистов" вместо того что бы искать информацию в технической литературе, или на худой конц на профильных форумах. Я вам открою "страшную" тайну: в любой специальности действительно разбирающихся в этом людей 3-5 %. В ЛЮБОЙ. А остальные это так, просто "мимо проходили". И стаж работы не играет абсолютно никакой роли, все зависит от умения мыслить, и желания постоянно развиваться.
@user-mz6uz4wc5d 2 ай бұрын
Я Вам тоже кое о чем поведаю,хотя это и не тайна-,,Глупый,в собственных глазах,умнее семерых отвечающих разумно"
@denniss770 2 ай бұрын
@@user-mz6uz4wc5d Да вы похоже обиделись? С чего бы это? Я обращался больше к "благодарным зрителям" чем к вам.
@user-gb5dh7sj3b 2 ай бұрын
Приветствую! Во второй камере малый диффузор не маленький стоит или мне кажется???
@user-ht7qu3hu6l 2 ай бұрын
Добрый вечер. Малый диффузор родной,два гладких стоит на этом карбюраторе
@hotkitchen5595 2 ай бұрын
Класс. Жабы песни запевают. Приятные воспоминания 👍
@user-cs1sy1kk3n 3 ай бұрын
сейчас старых болтов уже почти не найти.сейчас идут торсионные,они чаще всего сделаны под звёздочку.эти болты ещё называют одноразовыми.при снятии головки болты рекомендовано заменить на новые.отличие от старых в том что они при затягивании вытягиваются.очерёдность протяжки та же самая,но потом нужно ещё пройти на четверть оборота.на мой взгляд старые болты лучше.пробовал торсионные ставить повторно,примерно половина из них не дотягивает до рекомендованной в 11,5 кг и начинает вытягиваться
@user-qe3ho2hq1b 3 ай бұрын
здравствуйте а 2 камера заслонка приоткрыта или полностью закрыта я имею в виду зазор
@vasco-dagama 3 ай бұрын
Привет Сергей 330й винт в каком положении?
@arseneskenderov237 3 ай бұрын
А почему от бензонасоса идёт клапан обратки? Не должен там
@shotgun11 3 ай бұрын
ну гранта поршневая как вариант, если подходит по длине с блоком, то надо ставить, многих геморойных проблем лишишся. Ну опять же я не делал такое, не могу советовать, но одно могу сказать точно, что те, кто не рекомендует их ставить, они не умеют собирать такие моторы. Жор масла идет от уменьшенного теплового зазора поршень-гильза, из за которого задерает как поршень, так и цилиндр... ну и от коробчатых масло сьемных колец, нужно ставить наборные! зазор делай + сотку или даже 2 от рекомендуемых зазоров, так мотор даже дольше отбегает. В общем там очень долго обьяснять что и почему так, просто так надо и нет времени обьяснять)
@user-tf8kq8wc5i 3 ай бұрын
здраствуйте.подскажите пожалуйста какие жиклеры ставить на ауди 100 двиг 2,3л на 73 карбюратор?
@user-co7kh9qd4o 4 ай бұрын
Здравствуйте! Мастер и человек, старой школы. Объяснили все очень доступно! Спасибо и здоровья вам!
@user-mz6uz4wc5d 4 ай бұрын
Спасибо! И Вам всего наилучшего!
@user-co7kh9qd4o 4 ай бұрын
@@user-mz6uz4wc5d Спасибо за добрые пожелания! Просмотрел ваши ролики на Ютубе , хотел найти информацию по двухконтурным зажиганию 2109 карб. Солекс, Ваши + и -.
@user-bf6ff8hs4f 4 ай бұрын
Я не спец, но мне нравится смелое и самодостаточное принятие решений в выборе жиклёров и обоснования выбора. И ещё. Уверенность в правильности выбора на основании практического опыта. Успехов и здоровья мастеру и домочадцам. Самое главное - МИРА НА ЗЕМЛЕ. Он был только в Советском Союзе. 😔
@user-mz6uz4wc5d 4 ай бұрын
Спасибо, И Вам всего наилучшего
@user-yo7wb1kw8t 4 ай бұрын
Хотел бы послушать провал на солексе и настройку карбюратора на ваз 08 обьем 1,3 !
@user-mz6uz4wc5d 4 ай бұрын
В большинстве случаев,провал на Солексе,это слабая струя ускорительного насоса
@user-mz6uz4wc5d 4 ай бұрын
Заправкам, придерживающимся честных практик при наливе бензина, выгодно в долгосрочной перспективе. Положительная репутация привлекает больше клиентов, создавая лояльность и доверие к месту заправки. Это может способствовать повторным посещениям и положительным отзывам, что в конечном итоге способствует увеличению клиентской базы и доходов заправки.
@user-lw9yh9bx9e 4 ай бұрын
Солекс 83 жиклери 100 воздух 155 як ви думаєте правльно двіг 1,5
@user-pt4xi2tk1j 3 ай бұрын
Буде богата, 97.5 або 165 .
@grekov1982 4 ай бұрын
Здравствуйте Сергей, посмотрел ваши видео и поставил на карбюратор Озон 2107-20 жиклёры: 1кам возд. 170.топл.112 втор.кам. 2 по 150. холостой ход 60 винт 330 выкрутил на всю. зажигание вроде как раннее настроил. Двигатель 1.6 , машина поехала очень хорошо на низах рвёт из под себя и на малых дросселях едет шикарно. Свечу выкрутил она беленькая. Расход ещё не проверял Но кажется что великоват. Может при белых свечах быть большой расход?
@user-mz6uz4wc5d 4 ай бұрын
Вряд-ли,если все остальное во норме. Замеряйте расход на 1л
@grekov1982 4 ай бұрын
Здравствуйте Сергей, подскажите если не трудно. Я уже писал вам на эту тему, но тут другая проблема. С утра заводится с первого раза только после подкачки вручную бензонасоса. Подскажите в какую сторону двигаться. Карб. озон 2107-20.
@user-mz6uz4wc5d 4 ай бұрын
@grekov1982 Установите польский электронасос. За ночь часть топлива испаряется,а на озоне топлива немного в поплавковой камере.Вот и приходится подкачивать.Удостоверьтесь,что поплавковая камера без трещин. Или же имейте скромные ожидания и довольствуйтесь родным надёжным бензонасосом))),что ж приходится плдкачать раз в сутки сутра,ничего страшного),если напрягает,то электронасос вам в помощь,но они могут быть недолговечны,некоторые из них даже завоздушиваются,а некоторые выдают неправильное(часто избыточное)давление. У меня третий год стоит вот такой,я доволен,у друга на Таврии тоже уже 2 года работает,как будет у вас не знаю,все от качества производителя,свой отзыв я сделал,но гарантировать долговечность а вашем случае не могу.Вот ссылка: autodoc.ua/ua/product/nasos-toplivnyj-elektricheskij-universalnyj-premium-vmesto-mexanich--decaro-id-1207640-0-1300?gclid=CjwKCAiA8NKtBhBtEiwAq5aX2AV4bxURMEK41h9sL82B7aC9jyqwU3_QzBN4przWJy2TC7hVHJG8iBoCD_oQAvD_BwE
@grekov1982 4 ай бұрын
Сергей, получается что если я утром скину верхнюю часть карбюратора, то в поплавковой камере не будет бензина или очень мало, а если всё в норме то какие ещё есть варианты? ссылку вашу не могу открыть я из РФ может по этому не открывается. но посыл я ваш понял. А эл.бензонасос можно поставить вместо механ. или только на подкачку?
@user-mz6uz4wc5d 4 ай бұрын
@grekov1982 Вместо штатного.Да,сравните уровень после работы двигателя в конце дня,а потом утром после испарения из поплавковой камеры
@anabsolutepossibility 4 ай бұрын
По місту, це подібно на змішаний цикл, або мляво по трасі. Дивне ствердження про їзду містом
@grekov1982 5 ай бұрын
Сергей вы молодец, очень всё грамотно рассказываете и показываете.
@user-gi1ss6qx5u 5 ай бұрын
Редуктор испоряет газ из жидкого газа делает газообразную смесь и если не прогреть то конечно будет перерасход
@user-fn3lh8vm4t 5 ай бұрын
Есть ещё промежуточный режим. Например 40-60градусов. Зимой этот режим,в небольшом городе,на частых коротких поездках является основным
@user-rp3ro1um1b 5 ай бұрын
Вчем может быть причина утром на холодную дитонацыя, а прогреется нет (двигатель 1.5 2106) если снять шлагу с вакуума то нахолодную все норм.
@user-mz6uz4wc5d 5 ай бұрын
Потому что на подсосе работает,смесь богаче,и для установленного зажигания не подходит. При старте холодного двигателя,мотор ,,сдачи не даёт?",в смысле не подклинивает при пуске? Если подклинивает,то нужно угол опережения чуток запозднить
@user-xd1dd6lb7w 5 ай бұрын
Пойми лада ето прошлий век ето говно которое возле иномарки никуда неедет
@user-fg4zq1hh9z 5 ай бұрын
Добрый день ! Подскажите пожалуйста как правильно настроить угол зажигания на Таврии - Славуте , в домашних условиях , без опыта .
@user-mz6uz4wc5d 5 ай бұрын
Запустите двигатель.Прогрейте до рабочей температуры. Пусть машина работает на холостых оборотах. В это время,как она работает на холостых,а холостых выставьте 1000 оборотов в минуту. Затем открутить гайки трамблёра. Вращением то в одну то в другую сторону найдите максимальные обороты работы двигателя.Затем от максимальных загасите вращением трамблёра против часовой стрелки так чтобы обороты примерно стали на сто ниже чем максимальные. Так вы чуток заполните угол опережения на холостых.С этого можно начинать.Затем выельте на дорогу и проверьте нет ли детонации
@JWyura. 6 ай бұрын
Хозяин таврии отписался,какой расход получился?
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
Он на ней почти не ездит.
@shotgun11 6 ай бұрын
ставить плиту, что б влезли длинные шатуны с поршнями это прошлый век! это было нужно для спорта на 1-2 заезда, дальше это дело не держало, его вело и газы прорывались в ОЖ. И это я еще не описал геморой с расточкой и сборкой. Это все делалось из за отсутствия современных запчастей в виде коротких поршней и длинных шатунов. Реально, намного удобнее и дешевле собрать это все на другой шпг! Например подобрать шатуны с поршнями, которые бы влезли в блок без его изменений. Я уверен, что жта более современная поршневая будет намного легче стоковой, что поведет за собой экономию топлива и лучшие разгонные характеристики. И не надо бояться более длинного шатуна, он работает на низах так же, как и сток, только вот чем выше обороты, тем больше от него профита, из за этого кстати тоже расход топляка упадет. Кстати, щеки противовесов коленвала тоже лучше облегчить. Степень сжатия больше 10,5 не делай, столкнешся с проблемой по зажиганию и если делать степень выше, то зажигание нужно будет делать позже а это приведет к увеличенному расходу. Если детон редактировать топливом (в твоем случае обеднять), то от бедных смесей прогарают клапана и оплавляются поршня + увеличивается расход топлива. Я считаю, что для постройки идеального мотора нужны эти характеристики, которые идти в ногу со временем, а не оглядываться на какие то ненадежные, древние технологии.
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
Спасибо за информацию. Единственный момент,который меня беспокоит,если ставить в короткий блок укороченный шатун и большое колено, то R/S страдает.Типа разгонные характеристики страдают и увеличивается давление на стенку цилиндра,а это ресурс(крен большой) И не совсем понял на счёт прорыва газов в тосол,как это возможно при таком конструктиве,ведь гильза ставится через плиту в блок,цилиндр получается монолит.Единственное что может произойти это прорыв тосола в масло и тосола в тосол.Но масляный канал тоже можно завтулить. Мысль с длинным шатуном понравилась,а какиеименно подойдут шатуны и поршни не вкурсе?(для блока 1.5 ).Под 1.6 блок мне известно что поставить,а вот под 1500 инфы не нашел
@shotgun11 6 ай бұрын
@@user-mz6uz4wc5d прорыв газов будет из за хлипкости конструкции и смещения этого пирога в +- на пару тысячных. Этот пирог будет играть зазорами короче говоря. токарь все это дело будет растачивать при реальных температурах окружающей среды, а двигатель будет греться и расширятся в различных приделах. + к тому же гильзока блока ведет за собой повышенные термо нагрузки на поршневую и кольца. Поскольку гильза будет греться больше, чем гильза блока и пирога, она и вытягиваться при нагреве будет тоже больше, она продавит за пару сот км прокладку гбц, что приведет к ослаблению обжатия в этом месте и газы будут прорываться в полость между основной гильзой и гильзой блока и выходить в тосол под пирогом.
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
Спасибо за детальный ответ,уберёг от ошибки и лишних затрат🙋
@shotgun11 6 ай бұрын
@@user-mz6uz4wc5d поповоду степени сжатия тоже немаловажный момент. По сколку у длинных шатунов есть свои как + так и минусы, а именно + в том, что нагрузки на стенки блока меньше, он меньше отклонияется от своей оси иза чего меньше шанс его излома, и чем выше обороты тем больше отдача двигателя. Минусы - поршень в вмт находится дольше, а значит и греется чуть больше! из за этого сильно высокую сж и нельзя делать. Но и так при сильно высокой сж (выше 11 для стандартных распредвалов) страдает расход и динамика из за вынужденного запаздывания зажигания. По этому 10.5 это максимум что можно сделать! Я уверен, что многие люди уже делали такие моторы и есть готовые варианты конфигураций в нете. Удачи в постройке и подборке поршневой))
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
@shotgun11 Спасибо 👍👍👍
@Aleks-xo4po 6 ай бұрын
Серега,наверно хотели удленить струю, потвоему методу 😂😂😂
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
Ага))),только дырдочку перепутали
@sashasolo9190 6 ай бұрын
Видать карбюраторщик был бод шафе, иначе как объяснить🤷.
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
А может это вовсе и не карбюраторщик,а сам владелец(неизвестно какой по счету)
@sashasolo9190 6 ай бұрын
@@user-mz6uz4wc5d тоже вариант, подумал кто-то а зачем мастеру платить сам сделаю.
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
Юра (Полтава)привет! Спасибо тебе за это видео!🔥
@Maxim79hud 6 ай бұрын
Подскажите из какой Вы области?
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
В данный момент Винницкая
@user-pq9rj1yt4g 5 ай бұрын
карбюратор мой сделаете по почте?
@user-mz6uz4wc5d 5 ай бұрын
Расскажите что не так с ним? Какая машина,как себя ведёт,какие дефекты?Какие задачи?
@user-cs6hv8yw4h 5 ай бұрын
Мені б тоже зранку заводиш заводиться і зразу заглохне другий раз заводиться і працює десь хвилину робить і починає троїти
@Aleks-xo4po 6 ай бұрын
Протестируй озон 2140,доработай емульсионную трубку схх,,трубка zd, воздушний жеклер 145 от солекса и топливний от озона 50,60 на усмотрения,и винт 330 чуть подстроить,,и свечи на хх будут,светло коричнивие,он врази лучше озона 05,07.и солекса,На дааз2140 система хх на много лучше сделана, за сщет лучшего емульсирования смеси,После прогрева в тичении 5 мин,викрутил свечуа,а она светло коричнивие,не чорная,как било на солекса 83,05 07 озонах
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
К сожалению нет в наличии
@user-mo6ft7vo1i 6 ай бұрын
Была Таврия. Поставил сухую катушку. Поставил насос Пекар. Карбюратор заменил с проставкой на однокамерный Вебер. Заводился с тычка. 4 года в него не лазил. С места от солекса уходил . Но не хватало второй камеры. Расход такой же.
@user-bj6xb6yn3z 6 ай бұрын
Покатушки после качественного ремонта всегда приятны!)))
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
🎉🎉🎉
@NavigatorVIP-bu7jj 6 ай бұрын
Зараз паливний насос прокладками відрегулювати,бо стук як в дизелі,поки не згризло розподільчий валл.
@user-bj6xb6yn3z 6 ай бұрын
Там стоит электронасос
@ATILA786 6 ай бұрын
Таврия уникальная машина, преимущества: прост в ремонте часть запч от Ваз 08, регулируемые клапана ! Передний привод , малая масса. 5и ступка ! Аэродинадамика хорошая, просто пушка !
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
✨🔥🙋
@akasektor 6 ай бұрын
Свеча накала во впускной коллектор прямо под карбюратор?
@user-br4hr3jo3y 6 ай бұрын
День добрый! Так про связку 112-190 на ОЗОН 2105 на двигатель 1200 забыть?
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
Имеет место на существование
@akasektor 6 ай бұрын
Тут уже вообще по-другому
@APerevalov 6 ай бұрын
Приветствую, на переходном режиме 2 камеры ставишь 50,провала нет когда 2 камера открывается?
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
На всех машинах по разному.В ролике показано для тех,у кого нет сверла 0.6 и не знают где взять,с 60 лучше
@user-xx8yp5pi8w 6 ай бұрын
Последняя фраза - истина! Сами вникайте в суть и делайте, если нужен результат. Или хотя бы контролируйте что вам делают. Она справедлива сегодня абсолютно везде, начиная от ремонтов машин, квартир и заканчивая медициной. Иначе банально будешь опрокинут, за редким, очень редким исключением. У Пахомова есть курс "Газообмен в бензиновом двигателе", там подробно затронуты вопросы сгорания топлива, происходящие процессы, их причины и про детонацию тоже. Его можно найти в свободном доступе для ознакомления.
@user-zo6yr9ym9q 6 ай бұрын
Серега,привет, я тебе писал уже по поводу карба на продажу, если появится-маякни,николай кременчуг
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
Привет,ок
@user-yp3lb2mr9c 6 ай бұрын
Привет Сергей.Все прослушал до конца.Молодец.Но я хочу тебя направить еще и на впрысковые двигатели.Карбюраторные заканчиваются, а ты еще не пенсионер.Спецов по диагностике современных двигателей полно,а большого толка от них нет,так как они не знают азов про автомобиль и двигатель.Желаю тебе хороших людей при ремонте и т.д.
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
Благодарю и Вам всех благ✨
@denniss770 2 ай бұрын
"Спецов по диагностике современных двигателей полно" Да не нужно их называть специалистами. Они к спецам не имеют ни малейшего отношения. Посмотрел пару роликов на ютубе и "бац" уже советы дает, крупным спецом уже стал. Да настоящие спецы здесь не сидят,и советы не дают. По одной простой причине: им некогда этой херней заниматься, им за работой некогда. И очень мало настоящих спецов находят время и желание на съемку роликов и выкладывание их. И чем больше роликов у "специалиста" тем больший он долбодятел
@user-xx8yp5pi8w 6 ай бұрын
Сергей, здравствуйте! Подскажите пожалуйста жиклеры для 2106 , диф 1й кам в "озоне" 2105 развернут с 21 до 23 мм. Для МД 3.5. Или лучше найти МД 4.5 и сделать как в вебере 135/170? Кстати, если планируете собирать свой мотор, просмотрите тему про то как посадить поршень на масляный клин. Никогда не будет задиров и перекладки. У меня так сделано 2 мотора, пробеги уже большие, компрессия не меняется, масложора нет совсем. Вобщем, рекомендую. Пока запчасти лежат на столе...
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
Уже так делал свой 1.6,результатом доволен
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
Малый диффузор лучше 4.5 и жиклеры 135/170
@user-xx8yp5pi8w 6 ай бұрын
@@user-mz6uz4wc5d И ещё детонации нет совсем, просто никогда, даже спровоцировать не получается! Потому что поршень холодный. Отдает через масляную пленку. тепло стенке цилиндра, температура которого 100⁰С За совет спасибо!
@user-mz6uz4wc5d 6 ай бұрын
@user-xx8yp5pi8w Отсутствие детона ,это признак того что степень сжатия невысокая,ну она тебе и не нужна,детонация это ,,зло"
@user-xx8yp5pi8w 6 ай бұрын
Низкая степень сжатия это не исчерпывающие условия для отсутствия детонации. Зимой вместо 95 можно лить 92 бензин, детонации не будет, потому что холодный воздух. Кто знает, так и делает. Пока ездил на заводской сборке мотора, детонация ограничивала момент зажигания, чуть добавишь угла и цокотит. Ничего не менял в конструкции, только поршни кат Е и на масляный клин. Сейчас можно угол добавлять сколько угодно, нет ее. И нагревается мотор дольше. Компрессия по 12. Я не вру. На инжекторном моторе тоже исчезла. Раньше, до ремонта, иногда несколько цоков проскакивали при нагрузке, но там БУ сразу отодвигает угол и она исчезает. Сейчас и этого нет.
@user-sy7xz6nw4w 7 ай бұрын
Серега привет,подскажи пожалуйста при замене дросильных заслонок как закрутить обратно болты так чтобы дросельный узел не разобрался и болты не полетели в движок,знаю что по заводу идет кернение на болтах,как можно в жараже самому накернить болты так чтобы не согнуть ось при кернении,если можно сними ролик пожалуйста,есть нижнии части карбюратора хочу востановить но побаиваюсь чтобы болты не улетели.
@user-mz6uz4wc5d 7 ай бұрын
Привет.Да уж,этого стоит боятся,коцнет седло клапана и металлической крошки в перегородки колец насыпит аж бегом,а там и кольца застопорит. Да не сложно там,металлическое что-то подложи под саму шляпку болтика и слегка керном и молоточком приложись,главное не Лупи,ты увидишь ,там много не нужно,пару тройку лёгких хлопочков и все
@user-sy7xz6nw4w 7 ай бұрын
@@user-mz6uz4wc5d спасибо,буду пробывать,а то немного стремная тема мне попался карб после мастера который менял заслонку первой камеры один болт более мение накернил а второй выкрутился хоть тоже накернил хорошо что заметил вовремя а то бы дел натворил бы мне тот болтик )
@user-mz6uz4wc5d 7 ай бұрын
@user-sy7xz6nw4w для уверенности на резьбу капни фиксатор резьбы красный(не синий)
@user-sy7xz6nw4w 7 ай бұрын
@@user-mz6uz4wc5dхорошо спасибо буду пробывать.
@VedeoDesign 7 ай бұрын
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество.) .Нужно ли вам для каннала..??д_-? д_джщ
@user-ce6hn6uy1x 7 ай бұрын
Да глохнет иногда на холодном! 👍
@Aleks-xo4po 7 ай бұрын
Все по делу сказаного 💯👍👍👍
@user-zo6yr9ym9q 7 ай бұрын
Привет серега,карб 2107- 20 есть на продажу?
@user-mz6uz4wc5d 7 ай бұрын
Привет🙋Пока нет.Но надеюсь скоро будет.Объясню почему.Дело в том,что я не отправляю карбюраторы людям без проверки на ,,живом" моторе. А снимать каждый раз со своей машины свой карб ,для проверки другого ,это очень затратно по времени.Сейчас строю сдент(мотор в гараже для проверки карбюраторов),когда закончу,то буду наверное активно заниматься восстановлением,проверкой и продажей
@user-zo6yr9ym9q 7 ай бұрын
Буду ждать ,николай кременчуг