道中の景色が良いだけに、なんじゃこりゃって感じが強かったです😅

ありがとうございます。 普通、ツーリングして登山もする人はあまり居ないですね😅 四万十源流って四国カルストの辺りでしょうか。 荷物は全部登山ザックに入れて背負ってます。 登山装備で走ってるので荷物は着替えとトレッキングポールくらいで大した事ないです。

@@murachMoto 四万十川源流点は、四国カルストから1時間くらい東方面に行ったところです。 昔は登山口まで岩が地面から飛び出しているボコボコのオフロード でしたが、何年か前に舗装されたようです。 オンロードのクルマやバイクで行けるので、ぜひ行ってみてください。 四万十川河口から川を見ながら遡っていくといいと思います。 自分は天満宮前キャンプ場で一泊してから翌日の朝に向かいました。

@@kaz19760212 源流探し結構楽しいですよね。ここから流れる水があの大きな川の一部なのかと思うとロマンがあります。関東の林道ツーリングでは利根川や荒川の源流を見に行くこともあります。今度四国行ったらプランに考えてみます。

ありがとうございます。 磐梯吾妻スカイラインは残念な天気でしたが、磐梯山は素晴らしい眺望で楽しめました。

晴れ予報だったのに福島に着いた時は曇ってて残念でしたが、登山は最高でした。 磐梯山は猪苗代湖から見ると綺麗なニ峰の山ですが、裏磐梯からだと大きく抉れたワイルドな姿になります。 どちらから見ても楽しめる山ですね。

富士山周辺の紅葉って意外と遅かったりしますが、西湖近辺っていつ頃が見頃なんでしょうね。 林道は久しぶりに訪れると結構変わってて面白いです。

CRFは高速で無理しなければ快適なので割と長距離楽だなって感じてます。 あと、登山の疲労に比べたらバイク乗ってる時は超快適なので帰りは雲の上に座ってるような気分です。

@@murachMotoさんは、CRFで青森や九州まで自走しちゃいそうですよね そして翌日も何事もなかったかのようにツーリングを楽しんでそう

流石に九州にポンと行くのは辛いですね。 東京から青森や四国だと700〜800kmですが、九州は1000kmですから、この差は結構でかいです。なにせ7〜800km走ってもまだ2〜300kmある訳ですから、中々の絶望感です。 別のバイクで何度かやった事ありますが、行きも帰りも700km地点から退屈で長い山陽道や静岡なのでウンザリします。もう1日で行くなんて事はやりたくないですね。

オフ界隈の年齢層はかなり高いですよ。 のんびり走ればそうそう転ける事はありませんし楽しいです。

ハヤブサからの乗り換えは思い切りましたね。 納車されたら楽しんでください。

@@murachMoto 本日納車となりました、軽さ良し　ポジションも良し　音もいい　予想以上で気に入りました。 さすがMTシリーズって感じですね。

@@hagetaka6969 おめでとうございます！ ハヤブサと比較すると、きっと持て余す感は少なくて丁度良いかもしれないですね。 慣らしが終わって7000回転以上回せるようになると、結構刺激的にもなります。 楽しんでください。

フロントブレーキは使ってますよ。 クイックシフターのシフトダウンが凄くスムーズなので、下り減速はとても楽です。

夏季のマイカー帰省期間と冬季閉鎖期間以外は五号目行けます。 雲は近づくと薄く見えてくるのでハッキリと境界は分からないですね。 いつの間にか雲の中でいつの間にか抜けてるって感じになる事が多い気がします。

GPはクラッチミートの位置が遠くて分かりにくいので発進はシビアですね。慣れてくるとスムーズにスタート出来るようになりますが癖強かなと思います。

ラリー用のパワーボックスがあるので大丈夫なんじゃないですかね。詳しくは忠男さんに直接問い合わせた方が良いと思います。

@@murachMoto 分かりました、ありがとうございます。

YZFコンプしましょう！

@@murachMoto レブル1100売らんと買えんな。

音はたぶん変わらないと思うので録音環境の違いでしょうか。 この時はゴープロ直録りでした。

跨ると視界にミラーが入らないのは、それはそれでスッキリしてて良いですよ。視線移動が多少大きくなる問題も慣れます。幅がある点は残念です。でもミラーは後からどうにでもなるので、そんなに気にする必要は無いと思ってます。

@@murachMoto 青のXSR900に乗っていますが、デイトナのハイサイダーというバーエンドミラーに変えたら振動が増えた印象です、、 元のバーエンドミラーの重さのありがたさが分かりました

社外ミラーはそういう事はありそうですね。ハイサイダーのミラーは気になっていたので情報ありがとうございます。

金山キャンプ場でしょうか。

@@murachMotoさん。はい。そうです。

あ！あの時の！？ 無理やりペダル曲げちゃったので、あれで大丈夫だったかなとこちらも心配でした。 無事ツーリング続けられる事が出来てたなら良かったのですが。 あのシーン映ってたのですが載せない方が良いだろうと思ってカットしました。もし期待して見てくれてたら申し訳です😅

あの時のです(笑)無事ツーリングも出来まして、妻の怪我も軽症で済み良かったです😊かっこいいXSRとCBRだなぁと思いながら前を走ってました(笑)動画の件もお気遣い有難う御座います😊色々な方に助けて頂いて暖かい気持ちにもなりました😊

ステップあっさり擦って焦りました。 これでどうやって曲がるんだと思ったけど、このバイクに合ったペースで走ると特に問題ないので、良く出来てますね。

GPはかつてのレーサー風な見た目ですが乗り味は結構カジュアルで公道で楽しめるバイクになってます。 R9が出るとしたら、見た目だけじゃなくてキャラクターのハッキリ分けてくるでしょうから、きっと公道よりゴリゴリサーキット志向の乗り味になるんでしょうね。 CP3エンジンは吹け上がり鋭いのに回転数1万で頭打ちなのはサーキットだと物足りなくなりそうなので、もしかしたら高回転型にチューンされて馬力も引き上げられるかも？と勝手に予想してます。

別注でカウル出すのなら、いっそデザインオーダーできる様にして欲しいです。 ゴロワーズカラーはXSR900で採用されているのでGPでも出てくる可能性はありそうですね。 色んなデザイン、カラーのGPが揃ってミーティングしたら楽しそう。

快速路の方がマッチしそうなバイクです。 ハンドルが見た目に反して凄くフラットで、姿勢はとても楽でした。 8Rは少し乗せてもらった事がありますが、積載性や4発を求めるならGT、スポーツ走行を求めるなら8Rかな〜と思います。8Rもかなり楽な姿勢でした。

良い情報をありがとうございます。 件の馬坂の集落は養蚕で栄えたみたいですね。 生活感が無いものの建物は側から場所から見る限りは状態が良く、特にお墓が綺麗だったり、薪が貯まってたりするので、時が止まってるかの様な不思議な雰囲気があります。 90歳1人で住んでいるとは驚きです。それは寂しいでしょうね。お墓が綺麗なので移住された村民達はちょくちょく訪れているのでしょうけど。 こういった地方集落は交通インフラの維持が大変だとか医療・行政サービスが満足に受けられない問題があって都市部への移住を推進してたりして、廃村は急速に増えていくんでしょうね。 ツーリングをしていると、山間の中でよくこんな所に住んでいるなと思う集落を見ますが、我々が不便だろうと思う場所なので人が居なくなって行くのは仕方がない事でしょう。 一方で都市部ではテレワークの普及で地方に住み着いて働く形態も生まれてますが、そんなに広く無い日本ですから、上手い具合に土地を活用してバランス良く生活できる様になれば良いんですけどね。都心部の廃屋の土地とか非常に勿体ないなと思ってみてます。

ありがとうございます。 海が見える林道ってレアで良いですね。

ちょっとビビりながら乗りましたが、乗り易くて楽しかったです。

所々、これならバイクでも行けるなって思う事はありますw 天気はガスってないだけ良い方ですね。楽しかったので天気がもっと良い日にまた登りたいです。特に鳥海山は本来山頂から日本海が見える絶景のはずなので。 道中はApple Watchに登山アプリを起動させて登山ルート案内してもらってたので、少し予定外のルートに行ったら警告でちゃいました。 山頂混んでてそのまま引き返せないから他の人に倣ってほんの少しルート変えただけなのに細けぇなって思いました。

流石に苔むしてたり砂利が浮いてると緊張が走ります。 GPはウインカースイッチがプッシュ式と特殊なので毎回意識的に操作せざるを得ないから逆に間違えようが無いです。 それよりもホーンとハザードが押しにくい位置にあり且つ隣り合ってるのでハザード出そうとしてホーンを鳴らしてしまう事が良くあります。 このスイッチデザインした人に説教したいw

林道楽しいですよ！

長距離に慣れた身体なので、平気というと少し強がりになりますが何とかなります。 昔夏フェス観に行った日の夜に仮眠だけとって四国ツーへ出発し、1日走ってたどり着いた事がありますが、あの時に比べたら何もかも楽ですね（笑）当時はインカムも無く250のニンジャで心を無にして走ってました。とても辛かったし無理し過ぎて熱も出ました。 疲労の感じ方や残り方は人それぞれだと思うのでコツと言われても難しいですが、高速道路は左車線を時間がかかっても80km/hでのんびり走る、こまめに休憩を取る(こまめに取れば一回あたりの休憩時間は短くても良いと思います)、時々スタンディングして下半身の血行を通す、インカムでラジオや音楽聴いたりして気持ち的に楽しむ、とかですかね。ありきたりな話ですが。。 あとアイテムだと自分の場合はコンプレッションタイツを履いてヒップを引き締めるとお尻が痛くなりにくいです。上半身も姿勢矯正させるインナーを着ると疲れが残りにくいですが、この辺は個人差ありそうです。 今年の四国ツーは帰りは四国から東京まで1日で走りましたが、行きは3日かけて行ってます。 のんびり計画的に行くかフェリー使えたら使うのが1番ですね。

@@murachMoto 返信ありがとうございます。 自分はギリギリまで休憩しないで連続で走り続けてしまうクセがあるのがいけないみたいですね。 いつもスケジュールがキツキツなのも問題があると思いました。 コンプレッションタイツは参考になりました。 次回の長距離ツーリングまでに装備を見直したいと思います。

行きの序盤とか体力平気なので一気に走りがちですが、一度身体が痛くなりだすとその日はもうどう足掻いても回復しませんので、痛くなる前から痛くなるのを出来るだけ遅らせる様にこまめに休憩するのが良いと思います。僕は超長距離の時はサービスエリア全部寄るくらい休憩してます。コンプレッションウェアは人によると思うので、物は試しに程度で考えてみてください。

@@murachMoto ありがとうございます。 確かに静岡抜ける前後くらいまでは一気に走っていて、静岡は長いので疲れるなぁといつも感じていました。 距離が長いので一気に距離を稼いで早く目的地まで行かねば、と焦ってしまうのがよくないですね。 近所に出かけるのを繰り返すつもりの心構えで試してみます。

大半はただ反射的に痛いって言ってるだけですが、首は無防備だったので本当に痛いものもありました。普段日焼け防止にネックゲイター巻いてるのに、この時はしてなかったのだいけなかった。

何かのコピペですか？ 慣らし6300回転以下指定のところを殆ど4000回転あたりしか使っていないので十分かなと思ってます。

@@murachMoto 上げたらノックしてまうかな？！

このペースでも5速で問題なく走れますけど、そんなに気を使う必要もないと思ってます。回転数云々より各ギアを満遍なく使う事と激しい加速を控える事が重要かと。ここへ来るまでに5速は多様したので３〜4速をメインで走りました。

パイプステーの所にカエディアの60mmバーマウントキットを使って付けてます。 あるいはステムホルダーを使う手もありますが、折角中空のステムを塞ぎたくなかったのでパイプの方を利用しました。

@@murachMoto 返信ありがとうございます。60mmのバーマウントキットを探してみたのですが、どこで買われましたか？アマゾンにありますか？

@@kingkazuma7010 アマゾンにありますよ。 カエディア　KDR-R201 で検索すると出てくると思います。 自分はコレに元々持ってた17mmボールに付けられるスマホホルダーを装着してます。 動画の時は他のマウントを使ってたのですが、これだとキーへのアクセスが悪かったので、カエディアのやつに変えました。

昔のカラーリングはシンプルかつポップで良いですね。

イニDネタは分かりません

クラッチレバーを完全に握り込むことでEクラッチがオフとなり、そうなると通常のマニュアル操作と全く同じになります。しかしクラッチレバー操作を数秒間止めると自動でEクラッチが再介入します。Eクラッチをずっとオフにする事は出来ない様です。 つまり、自分でクラッチ操作して加速〜減速したい時、加速の最初のクラッチレバー操作はスカスカのクラッチを握る事になります。その後あまり間を開けずシフトアップしていけば、通常の操作感でいけます。そして少し走って減速する時にシフトダウンしようとクラッチレバーを切ると、その時はまたスカスカのレバーになっています。

Eクラッチずっとオフにしたかったら確かメーターの設定のとこでオフに出来なかったでしたっけ？違ったかな

@@rxsaku5405 出来そうな気がして調べたんですけど出来ないって記事があったり出来るって記事があったり良く分からないです。出来るって書いてある記事はホンダ公式HPに掲載されたドリーム店員の試乗記事なので信憑性は高いのですが、メーターでオフに出来るって事に触れられている記事や動画を他で見た事がなく。。(出来るのなら公式がそこアピールしても良いのに)この試乗の時に聞けば良かったのですけど。

@@murachMoto わざわざ調べて下さってありがとうございます！ 丸山さんが試乗されてる動画で触れてたような気がしましたが長い動画なのでまた時間ある時に見直して見ようと思います

動画見てみました。 停止した状態であればメーター設定からオフに出来るみたいですね。知らなかったです。 峠に行って自分でクラッチ操作したくなったら完全オフで走れるのは良いですね。

自分も今はそのスタイルです。 ポーチに入れたカメラが背中に当たって痛い… シートカウル付けなければシート幅はそこそこあるので積載性はあると思いますが、出来るだけ余計なもの付けたく無いんですよね。

より排気の近いところでゲインを落として録るか、指向性の高いマイクでノイズを拾わない向きで録るかしないとメカノイズはどうしても拾ってしまいますね。後処理で高周波音をカットするといくらかマシになりますよ。

国内屈指のツーリングロードだと思います。 特に高地を走る景色は唯一無二で素晴らしいですね。

最高の道路です(2つの意味で！) このツーリングの後日に少し走って慣らし終わりました。

上山のアレですね

ありがとうございます。 3気筒は独特な野太さと荒々しさのある音ですね。 CRFでの林道ツー動画と半々くらいでやっています。 どうぞ宜しくお願いします。

口下手なので喋らない方針です。 (時々声が入る事はありますけど)

Thanks! I’m enjoy it😁

いつも新しいバイクの初ツーリングは秩父が自分の中でお決まりだったのですが、折角の平日なので奥多摩にしました。マイペースで走れて快適でした。

体格や慣れの問題でしょうか。 高速道路は前に乗ってたR7が凄く快適だったので差を感じてしまってます。 いずれ慣れるかな〜と期待。

2輪も4輪もモータースポーツが盛り上がってた頃のカラーは良いですね。

汚れた英雄ですか。 すみません世代じゃないので良く分からない😅

自分も慣らし終わりました。徐々に回転数上げていきます！ ノーマルチェーンは良く錆びるし伸びやすいですね。最初の内はこまめにチェックするつもりです。 長距離用があるのは良いですね。自分は長距離はCRF250Lsで頑張ってます。時々アドベンチャーが欲しくなってきます。

トレーサー良いですね。 長距離ツーリングが多いので用途的にはトレーサーの方が合っているのですが、見た目に惹かれてGPにしました。 めちゃくちゃ乗りやすくて感激してます。 登録ありがとうございます。

ありがとうございます。 R7もデザイン凄く好きで、趣向が違うので甲乙付け難いのですが、GPは一目惚れだったので。 自分はこれまで値段や用途で選ぶ事が多かったのでこれ程デザインに傾倒して買ったバイクは初めてです。大事に乗っていきたいです。

R7楽しいバイクでした。 出来ることなら3台持ちで維持したかったくらいです。 本当のラストツーはこの後もう一回日光へ行っているのですが、動画を間違えて消してしまいました。 ビーナスは季節で様々な景色を楽しめるのが良いですが、ちょっと関東からは遠いですね。