21 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
7 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@Jahodos_ 18 күн бұрын
takže předělaná mrdka :D
@MichaelMotygin 17 күн бұрын
Ono chceš-li s autem driftovat, je většinou takový vůz potřeba "předělat", aby s ním jízda řízeným smykem byla co nejpohodlnější. Nejde o nic nezvyklého, spíš naopak je nezvyklé driftovat se sériovým vozem, jako to já dělám se střelou (můj tour e46...).
@Berrywait 18 күн бұрын
Ty lidi co lítaj do lidí tomu taky trošku jinak naložej ;) 😂 pokud s tim pojedu jak holka tak je jasný že je to bezpečný .
@camperhonsa8633 23 күн бұрын
Most chill e46 gruz experience😂😂😂
@Lovec_Cikanu 24 күн бұрын
Jestli jde naučit za jednu session nevím. Ale za jednu sezónu asi ano.
@eduardrafael643 26 күн бұрын
super content ;)
@mira_hdc Ай бұрын
Hele upřímně asi bych to nechal, a prostě když přežije zimu, tak nějaký projekt, třeba nějaký swap nebo něco :D Já teď udělal koupi toho nejlevnějšího 6válcového Coupe v česku a sakra má to skoro max výbavu a dávám ho dohromady avšak zimu s tím moc nenajedu skrz bezrámové okna :D Nicméně si zkusím sehnat nějaký winterpekáč jako každou zimu a uvidí se :D
@petrnovotny2435 Ай бұрын
To je Faro 😅
@selloutBTCselloutBTCrareasfck Ай бұрын
nechat
@DropOut_trap Ай бұрын
Krásný auto chci tohle 318 Ci a pak mercedes G 500 d 2019
@NedamID Ай бұрын
víte proč nenatáčím na youtube? abych nevypadal přesně jak tenhle typek, jak totální retard :-)
@RedEagleNZ1 Ай бұрын
Dám ti dobrou radu. Vyser se na auta, auta jsou pro stary chlapy a kluky z vesnice. Máš na víc. Dej se na modeling, vyděláš tam hodně peněz procestuješ svět a budeš moci být sám sebou. Nepokaz si nejhezčí léta života s těmato hloupostma.
@davezizka Ай бұрын
Suprový, pořád nevím, jestli se mi líbí ten design, nebo jestli ještě neuzrál 😅. Každopádně je to fakt unikát 👍
@karlvonstb3208 Ай бұрын
Hodně solidní kámo 🎉keep going
@RedEagleNZ1 Ай бұрын
Celkem hezká transka tohle.
@primarqo Ай бұрын
Pekne popisujes tie auta, paci sa mi to! 👍
@ddarkk04 Ай бұрын
Hrozně cením tyhle videa, pokračuj!
@modaboi5239 Ай бұрын
tak snad te to nesezere za ziva
@matussykora1347 Ай бұрын
Mal by som rešpekt pred takým autom , nie je ich veľa v takom stave , no k tej prevodovke sa musí človek chovať inak, neodporúčajú mať nohu na plyne počas preradenia prevodovky, upozorňoval na to Muldix . Ale inak krásne auto .
@daliborpuchta1952 Ай бұрын
E60 M5 bylo vyrobeno přes 20 tis... hodně jich už je v pánu, ale pořád jich je relativně dost. V US a UK jdou momentálně "nesběratelské" kusy za pakatel. Auto na videu je bouraný dovoz z USA, takže nic moc. Zato E63 M6 bylo vyrobeno mnohem méně, EU-spec LHD M6 Coupe jen 3880...
@tondo113 Ай бұрын
Auto nie je extra ťažké :) je to atmosféra, výkon máš až na vrchu a tá najpodstatnejšia vec je to, že to auto má hrozne ale že hrozné dlhé a ťažké kvalty :) preto mu trvá kým sa pozbiera.. musíš sa naučiť na tom voziť, točiť to, správne podradiť a radiť.. M5 s atmosférou je auto pre pilota, nie moderných gayov
@filipservo8375 Ай бұрын
Treba manuál 😁
@daliborpuchta1952 Ай бұрын
@@filipservo8375 Manuál má u E60/E63 delší 1. a 2. než SMGIII, a nelze vypnout kontrolu trakce... SMGIII je naopak poskládaný k charakteru S85 motoru velmi dobře.
@daliborpuchta1952 Ай бұрын
Zdravá S85 se sbírá velmi rychle, spíš má nízký tlak na VANOSech nebo auto z nějakého důvodu nedovolí plný výkon/časování... důvodů může být několik.
@florianparkour2026 Ай бұрын
Pěkné chlape! Co máš v te 46ce?
@florianparkour2026 Ай бұрын
Kámo... fakt závidim... KURNÍK! Moc se mi video líbilo. Pokračuj v tom dál. Držím ti palce a věřím že to dotáhneš daleko! Můj sen je také M5 e60 a závidím ti že jsi si sni takhle hrál. Velký respekt...
@florianparkour2026 Ай бұрын
Dobré video! Pokračuj v tom dál! Moc se mi líbila ta tvoje radost... Něco neuvěřitelného, co ti vždy vykouzlí úsměv na tváři... Jenom ještě dotaz, co je to za automat? DCT nebo ještě SMG ?
@MichaelMotygin Ай бұрын
Díky moc🙌 nejsem si teď jistý, jak se jmenuje, ale je to už ta novější dvouspojková. Občas to tam ty kvalty kopalo neskutečně rychle a oproti současným Mkům je údajně víc raw- ty už dnes mají hydroměnič:/ jestli se nemýlim...
@OxxidCZ Ай бұрын
@@MichaelMotygin M2 ma dvoouspojku (DCT). Hydromenic sice tolik nekope, ale je to lepsi prevodovka. Nasobne vyssi vydrz. Vsechny dnesni BMW automaty jsou hydromenice ZF
@puranamis Ай бұрын
Fajn video, dobrý výklad, pokračuj 👏
@ivandappa Ай бұрын
Pekne video.. mam tuto m5 v manuale a podla mna pozitok z jazdy s smg je tak polovicny 🤷🏽
@daliborpuchta1952 Ай бұрын
Jak pro koho. Manuál E60/E63 M5/6 má o dost delší první a druhý převodový stupeň (je to defacto převodovka z US 545i) a nedá se úplně vypnout DSC (dost problém u "řidičského" auta)... takže v reálu jsou to znatelně pomalejší auta. A sedmička u SMGIII je zase perfektní overdrive na cruising na dálnici. Šestka u manuálu je kratší, tzn. větší spotřeba a o něco nižší maximálka (u SMGIII přes 200MPH). Nehledě na to, že double downshift s perfektním meziplynem v 8k rpm při brždění před zatáčkou mám SMGIII dá z přehledem a okamžitě, 99,99% řidičů s manuálem nikoli... A charakterem je SMGIII úplně něco jiného než automat s hydroměničem, se zařazenou rychlostí je pocit identický jako s manuálem (protože je to robotizovaný manuál). LFA, F430 Scuderia, 599 vč. GTO, Murcielágo/Aventador.... všechno legendární řidičské zážitky s SMG....
@ivandappa Ай бұрын
@@daliborpuchta1952 no mas to nacitane pekne ale.. , za mna je to kvaltovanie neporovnatelne so stlacanim paciek na volante... na 3 dvesto je ina zabava, spominat spotrebu pri takychto autach.. neviem ani ako na to zareagovat a s tym dsc je to tak, ze FL auta to uz maju v menu na vypnutie, ja sice mam fl auto ale zrejme stary soft, kamos ma tiez v manuale a v menu sa mu to da normalne vypnut, takze to ze sa neda dsc vypnut si sa zle docital..
@SmarthPhonesCz Ай бұрын
Super poznatky, jaktoze, se tak vyznáš chlape? @@daliborpuchta1952
@srostlyprsty6420 Ай бұрын
To je dovoz z Ameriky ???
@daliborpuchta1952 Ай бұрын
Ano
@sh_chef92 Ай бұрын
Ahoj, skvělý vkus na auta! Vybral sis auto, co ti dá takové emoce, jako žádné jiné BMW či vlastně skoro žádné auto dnes. K tomu výkonu a pocitu akcelerace bych jen dodal, že důvod proč ti přijde že ta 500hp M2 bere mnohem více do sedačky, je v podstatě "krouťák" na spodku, kdy křivka výkonu jde mnohem strměji nahoru, tedy ten pocit tlaku do sedačky zapříčiňuje rychlé budování výkonu i hlavně z důvodu menších maximálních otáček motoru a samozřejmě nafukování turba a při dosažení maximálního výkonu kdy auto vpodstatě akceleruje nejrychleji se ten výkon už nezvedá a pocitově ti přijde, že už to tak netáhne, přitom to táhne nejvíc. Na výpočet výkonu je vzorec HP = (Torque × RPM) / 5252 a např. 500hp auto má ten výkon vždy pevně tvořen krouťákem a otáčkama a ty mají mezi sebou pevnou vazbu, tedy vždy to musí vycházet na těch 500hp a to buď že to bude mít víc otáček a o to míň krouťáku a nebo víc krouťáku ale o to míň otáček. Proto lidem přijde že např. diesel se stejným výkonem jede líp než benzín, jelikož má na ty koně více krouťáku (strmější náběh výkonu/pocit tlaku do sedačky) ale taky točí jen 4000+- a výsledná akcelerace obou aut je stejná. Hezký příklad je E92 M3 se 420hp a 400nm vs vytuněná E92 335D se 420hp a 800nm, postavíš je na dálnici vedle sebe a budou zrychlovat úplně stejně. Jediné co určuje akceleraci je tedy HP. Naopak ten atmosferický desetliválec točí hodně otáček (čím více otáčkový motor, tím zákonitě menší krouťák) a náběh výkonu má lineární, do 4000 je vpodstatě mrtvý a dává cca 250koní, od 4000 do nějakých 5500 začne nejvíce zvyšovat výkon z celého spektra a od 5500 do 8000+ je ten náběh lehce míň strmý a špička je v omezovači. Proto je třeba pokud člověk chce maximální možný výkon to auto držet stále mezi 6000-8000+ otáčkami. To auto vpodstatě při omezovači na 2ce po přeřazení spadne na cca 6500 a ze 3ky na 4ku už na cca. 7000 kdy to má stále maximální výkon. Jinak doporučuji ať si necháš udělat aspoň ECU mapu od někoho kdo ty auta dělá, i přesto že to je atmosféra si zvedneš výkon o 30hp a budeš mít i lepší celkovou křivku výkonu a možná zvednout omezovač na 8400-8500 (při přeřazení ti spadnou otáčky lehce výš kde bude lehce větší výkon a ten maximální to podrží o těch 200-250 otáček dýl) pocitově to poznáš že to bude dravější a pokud bys chtěl ještě víc, tak druhá nejlepší možnost je k mapě přidat long tube svody, kdy se dostaneš na nějakých 570hp celkově a bude to ještě brutálnější. Případně supercharger z toho auta udělá supersport. K té převodovce bych ještě dodal, že na to normální ježdění to je sice trochu horší ale když tomu dáváš a řadíš pod plynem tak to funguje úplně skvěle a tím že to je v podstatě manuál, tak to spojení plynového pedálu a kol je perfektní a krásně precizně se to tím plynem ovládá. Užívej káru a hodně šťastných kilometrů!
@torretotorreto6680 Ай бұрын
Pěkný video. Ale za mě je e39 lepší. Tahle pětka má ten motor V10 kretej se skvělej. Zvuk, výkon, emoce.... pecka! Ale E39 líp vyrobené auto(zpracování, meteriály....) spolehlivější. A to i ty obyčejné verze nemluvím jen o M5. Pravda je že e39 je řekněme náchylnější ke korozi :D :D
@dyckyryby4763 Ай бұрын
Koroze je proste pruser…Jinak je 39ka nadčasová :)
@daliborpuchta1952 Ай бұрын
Měl jsem obojí, E39 M5 rezne bohužel hodně., lemy, víko kufru, podvozek atd, řízení není zdaleka tak přesné a časem je vůle v převodce řízení bohužel konstrukční vlastnost (V8 E39tky neměly bohužel hřebenové řízení). Interiér stárne u E60/E63 velmi dobře a lze mít full-leather specifikaci, která není tak vzácná jako i E39 M5. Spolehlivostí je E39 obecně míň nákladná, protože nemá takové množsví jednotek a elektroniky jako E60/E63. Jízdně a výkonově jsou E60/63 Mka jiný level. S63 má krouťák odspodu, ale to je tak vše. Je nedotáčivá, obyč 25% mech. svor (S85 Mka mají 0-100% variabilní svor) celkově méně "motorsport".
@Berrywait Ай бұрын
Dobrej testík a námrd kára 🤩
@Petrove_Hobby Ай бұрын
Super video chlape. Prejav a emocie tvoje ❤. Skoda predat auto alebo by si ho mohol kupit ??? A tiez majitel frajer ze ti to dovolil soferovat. A drzte sa pri tych zaplavach 👌🏻
@petrnovotny2435 Ай бұрын
Díky moc 😊
@filipservo8375 Ай бұрын
M5 e60 manual nechces ?
@MichaelMotygin Ай бұрын
Yess, zrovna mi vyšel test na verzi s SMG. Napiš mi na insta @michaelmoty
@TomasJungmann-cw7gp Ай бұрын
BMW e46 M3 vystřelili v ceně, před pár lety stáli 300-500, dnes to je 600 až vesmír. Mě se podařilo ji koupit za málo když ty ceny byly normální. Předešlí majitel ji prodal za cenu servisu dvou let co ji vlastnil, já jen doladil maličkosti. Ale za mě má e46 M3 větší duši než M2
@WeAreCarFans Ай бұрын
M3 e46 v dnešní době nekupuješ, že chceš rychlý auto. M3 e46 kupuješ protože chceš M3 e46.
@MichaelMotygin Ай бұрын
Yes, souhlasím. Pro mě má největší hodnotu M3 na daily použití a ne jenom jako víkendovka. Tato konkrétní byla až moc hezká a drahá na daily použití. Proto za mě dává smysl koukat po autě v kosmeticky horším stavu, které by nebylo za takový peníze a užívat si ho na 100%, ne jen o víkendu za hezkého počasí!😁 tak bych to alespoň udělal já. Pedro šel cestou M2, a rozdíl v rychlosti byl jen jeden z důvodů proč.
@petrnovotny2435 Ай бұрын
a pak to kupujou hodně zamindrákovaný tupci co BMW to arogantní řidič škoda jsou to pěkný auta
@sh_chef92 Ай бұрын
Ale spousta lidí to kupuje protože chce rychlé auto, hlavně na trať, jelikož oproti novějším BMW to má krásný cit ve volantu a menší váhu, kterou dají ještě dost dolů, dají tam supercharger nebo turbo, track podvozek, polyuretany, široké semislicky, luxusní geometrii s odklony, swapnou tam dvojspojku či ZF8HP a na trati rozdrtí i G82 M4 za polovinu ceny. Vlastně i obyčejná upravená 330i rozdrtí téměř vše na trati za zlomek peněz viz. kzbin.info/www/bejne/nmStk6Kldsipgsk
@stellarabi 14 күн бұрын
@@MichaelMotygin No koukat na kosmeticky horší m3 nemá moc smysl. Auto který bude kosmeticky horší bude i celkovým stavem horší a budou potřeba poměrně velké investice....Jednu m3 e46 mám a renovoval jsem na ní dost věcí tak vím o čem to je....good luck
@TondaMoravecFitnessCz 2 ай бұрын
Nesmysl že M2 competition málo najeto stála 1M
@TondaMoravecFitnessCz 2 ай бұрын
40k najeto a 2019 rok 😂👍 za 1M tak možná po totálce
@RB26DETTT Ай бұрын
Asi nesleduješ net, vidno
@adamdobrovolny7999 2 ай бұрын
Chápu to konečný rozhodnutí vzít novější auto i když bych sám e46 m3 moc chtěl, ale víc než tu bych bral e60 m5 s brutální atmosferickou v10😀
@davidgyorgy5912 2 ай бұрын
Lepsi 39 m5
@MichaelMotygin 2 ай бұрын
Tak to si počkej na další video😉😄
@adamdobrovolny7999 2 ай бұрын
@@MichaelMotygin budu se těšit😀👍
@davidcienciala2077 2 ай бұрын
Krásný, na kolik vyšlo 👍
@davezizka Ай бұрын
za mě nad e46 m3 má už jen e63 m6 v10 :D
@aartezz4212 2 ай бұрын
Zahoď tu předraženou sračku už a kup normální auto 😂😂😂
@Audi-q2t 6 ай бұрын
Jak slečna vypadá 😂😂
@havadudu94 7 ай бұрын
To je nuda😂
@deliveriders2592 7 ай бұрын
Hele rozhodně zajímavej pohled na motorsport... koukal jsem i na jiný videa a super se dozvědět něco o aerodynamice. Jenom se zamýšlím, když to takhle někdo dělá od boku v garáží umísťuje aerodynamický prvky jestlli to má vůbec smysl bez nějakých odborných testů v tunelech a ve výsledku vlastně nemá žádný data ze kterých vycházet.
@martinjuracka6584 7 ай бұрын
Asi pokus omyl, něco udělám, hodím na auto a pak otestuju, myslím, že pokud člověk má nějaké povědomí o tom, jak to funguje, tak to může k něčemu být 😃
@MichaelMotygin 7 ай бұрын
I bez CFD analýz nebo testů v aero tunelu má smysl přidat nějaké aerodynamické prvky, ale musí to být jednoduché věci, které "vždy" fungují a jsou při tom dodržené základní principy. Může jít třeba o zadní křídlo, splitter, dive planes... Ale má to samozřejmě svůj limit a nejistotu, kdy nejde přímo určit efektivitu jednotlivých změn.
@sniperbrother8493 7 ай бұрын
Aaa koukám Bechyně, fajn stroj ta magda🫡😬
@martinjuracka6584 7 ай бұрын
Těším se na další projekt! 🙌
@milanvolf5559 7 ай бұрын
Osobně bych tu cenovku viděl někde kolem 25. Tohle auto asi nikdo úplně zachraňovat nebude, maximálně se to zaretušuje.
@KnedlikovyMilenec 7 ай бұрын
toto video je strasna tragikomedia 😃
@MichaelMotygin 7 ай бұрын
Celej ten projekt... :D
@MichaelMotygin 7 ай бұрын
Špatný zvuk v druhé půlce videa berte jako odkaz na první díl série, kde to stálo taky za nic.
@pwaycz 8 ай бұрын
Nejdrive trosku dopiluj razeni 😅
@HagusDrift 8 ай бұрын
Co je to za akci ? Poradatel a kde ?
@krystofskala5036 8 ай бұрын
Very nice
@FaworDrifts 8 ай бұрын
wow, finally some channel about drift tourings :) I'm building one since October, after compact and coupe they are sooo heavy in drift 😅 What are the setups in both, cause I don't understand a lot even scrolling other movies... One is 325, so M54B25 (like mine) and yours is M54B22 or 25? What diff ratios and what drift mods?
@MichaelMotygin 8 ай бұрын
To me tourings feel kind of the same as all the other cars on e46 platform, they all feel heavy without stiff susp and weight reduction. Anyways touring has more weight to throw on the rear axle, which could help. Blue has m54b22 and without some used TAtechnix susp and rear torsional bar (because torsional rigidity😂) it is completely stock. Green is m54b25 with these mods: 3.36 welded diff, bucket seat (helps a lot), steering wheel with offset, adapters on front arms for a bit bigger steering angle and of course hydraulic handbreak. But this car was faster mainly because it had better tires:)
@dosmaestros 8 ай бұрын
Nice 💥
@pajkos1663 9 ай бұрын
Na palubce mohl být race navigator