Ze zrezlé E46 do BMW M5 V10

Mé dojmy z poslední poctivé a plnotučné M5ky.

[@florianparkour2026]

Kámo... fakt závidim... KURNÍK! Moc se mi video líbilo. Pokračuj v tom dál. Držím ti palce a věřím že to dotáhneš daleko! Můj sen je také M5 e60 a závidím ti že jsi si sni takhle hrál. Velký respekt...

[@sh_chef92]

Ahoj, skvělý vkus na auta! Vybral sis auto, co ti dá takové emoce, jako žádné jiné BMW či vlastně skoro žádné auto dnes. K tomu výkonu a pocitu akcelerace bych jen dodal, že důvod proč ti přijde že ta 500hp M2 bere mnohem více do sedačky, je v podstatě "krouťák" na spodku, kdy křivka výkonu jde mnohem strměji nahoru, tedy ten pocit tlaku do sedačky zapříčiňuje rychlé budování výkonu i hlavně z důvodu menších maximálních otáček motoru a samozřejmě nafukování turba a při dosažení maximálního výkonu kdy auto vpodstatě akceleruje nejrychleji se ten výkon už nezvedá a pocitově ti přijde, že už to tak netáhne, přitom to táhne nejvíc. Na výpočet výkonu je vzorec HP = (Torque × RPM) / 5252 a např. 500hp auto má ten výkon vždy pevně tvořen krouťákem a otáčkama a ty mají mezi sebou pevnou vazbu, tedy vždy to musí vycházet na těch 500hp a to buď že to bude mít víc otáček a o to míň krouťáku a nebo víc krouťáku ale o to míň otáček. Proto lidem přijde že např. diesel se stejným výkonem jede líp než benzín, jelikož má na ty koně více krouťáku (strmější náběh výkonu/pocit tlaku do sedačky) ale taky točí jen 4000+- a výsledná akcelerace obou aut je stejná. Hezký příklad je E92 M3 se 420hp a 400nm vs vytuněná E92 335D se 420hp a 800nm, postavíš je na dálnici vedle sebe a budou zrychlovat úplně stejně. Jediné co určuje akceleraci je tedy HP. Naopak ten atmosferický desetliválec točí hodně otáček (čím více otáčkový motor, tím zákonitě menší krouťák) a náběh výkonu má lineární, do 4000 je vpodstatě mrtvý a dává cca 250koní, od 4000 do nějakých 5500 začne nejvíce zvyšovat výkon z celého spektra a od 5500 do 8000+ je ten náběh lehce míň strmý a špička je v omezovači. Proto je třeba pokud člověk chce maximální možný výkon to auto držet stále mezi 6000-8000+ otáčkami. To auto vpodstatě při omezovači na 2ce po přeřazení spadne na cca 6500 a ze 3ky na 4ku už na cca. 7000 kdy to má stále maximální výkon. Jinak doporučuji ať si necháš udělat aspoň ECU mapu od někoho kdo ty auta dělá, i přesto že to je atmosféra si zvedneš výkon o 30hp a budeš mít i lepší celkovou křivku výkonu a možná zvednout omezovač na 8400-8500 (při přeřazení ti spadnou otáčky lehce výš kde bude lehce větší výkon a ten maximální to podrží o těch 200-250 otáček dýl) pocitově to poznáš že to bude dravější a pokud bys chtěl ještě víc, tak druhá nejlepší možnost je k mapě přidat long tube svody, kdy se dostaneš na nějakých 570hp celkově a bude to ještě brutálnější. Případně supercharger z toho auta udělá supersport. K té převodovce bych ještě dodal, že na to normální ježdění to je sice trochu horší ale když tomu dáváš a řadíš pod plynem tak to funguje úplně skvěle a tím že to je v podstatě manuál, tak to spojení plynového pedálu a kol je perfektní a krásně precizně se to tím plynem ovládá. Užívej káru a hodně šťastných kilometrů!

[@ivandappa]

Pekne video.. mam tuto m5 v manuale a podla mna pozitok z jazdy s smg je tak polovicny 🤷🏽

[@puranamis]

Fajn video, dobrý výklad, pokračuj 👏

[@torretotorreto6680]

Pěkný video. Ale za mě je e39 lepší. Tahle pětka má ten motor V10 kretej se skvělej. Zvuk, výkon, emoce.... pecka! Ale E39 líp vyrobené auto(zpracování, meteriály....) spolehlivější. A to i ty obyčejné verze nemluvím jen o M5. Pravda je že e39 je řekněme náchylnější ke korozi :D :D

[@BohumírBerky-n2c]

Dobrej testík a námrd kára 🤩

[@Petrove_Hobby]

Super video chlape. Prejav a emocie tvoje ❤. Skoda predat auto alebo by si ho mohol kupit ??? A tiez majitel frajer ze ti to dovolil soferovat. A drzte sa pri tych zaplavach 👌🏻

[@petrnovotny2435]

Díky moc 😊

[@srostlyprsty6420]

To je dovoz z Ameriky ???