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Пікірлер
@sheep1919
8 сағат бұрын
ややこしいのう、カンパのゾンダ!パガーニ ゾンダ!シャマル!マセラティ シャマル!
@sheep1919
8 сағат бұрын
俺P5Xにエンヴィぃぃぃ〜のホイール履かせてる。ライトウェイトは高杉!それ買うなら別でフレーム買います、プロじゃないんで
@user-yu7dz2wr7t
12 сағат бұрын
これで良いじゃん!
@Miki_Nanase
15 сағат бұрын
真似したいでーす。
@prossi4802
18 сағат бұрын
75年のツール第14ステージで、メルクスのアンチの観客が、走行中のメルクスに強烈なボディブローを叩き込み、そのせいでメルクスは後のステージで血を吐くまでに体調悪化し、総合をテブネに取られた、という事件は?
@einsfia
Күн бұрын
フロント50Tリア11-32Tなんていうプロ仕様を求めるとそりゃあ苦労するだろうけど フロント40Tリア11-42Tとかにすればホビーライダーなら十分坂道も登れてシンプルなメカになると思う ナローワイドにすればチェーンが落ちることもないし この動画では「フロントシングルはプロユースじゃないと厳しい」的な指摘をしてるけど全く逆で そこまでギアの繋がりやトップスピードにシビアさを求めないゆるいライダーの方がフロントシングルは向いてると思いますよ
@user-mz5xm9kn8h
2 күн бұрын
引くのでは?
@user-zq8nb6xp1q
2 күн бұрын
何を当たり前のことを言ってるいるの😅
@kiyo488
2 күн бұрын
昔は21Cでした😂
@sese-cycling
2 күн бұрын
穴あきボードに工具類をディスプレイするのがやっぱり安定ですね🤔 自分のガレージの参考にします!
@sheep1919
2 күн бұрын
初級者は取り敢えずマックオフ製のもの買っとけばOK!その後にワコーズとかAZとか色々知ろう!
@popo-kl2zi
2 күн бұрын
参考になります
@JJJ06133
2 күн бұрын
ロードバイクジジィ乗ってたら大事故になってた落車だな
@sheep1919
3 күн бұрын
ディレーラー以外9割六角でできてるからね。たまにシンクロスとかだとステムがトルクスの時もあるけどトルクスが全くないのもあるし
@user-bn2ui2te7w
3 күн бұрын
シーラント無しでは駄目でしょうか?……パンクしても自動車のパンク修理キットの様にゴムをパンク箇所に捩じ込むやり方で、シーラントは必要無いとも自分的には思います。
@sheep1919
3 күн бұрын
チューブレス5年使ってるけどたまにバルブ折るからもう今らチューブラーにしてチューブラー専用のシーラント入れて走ってるwバルブ交換時のシーラントの飛び跳ねがめんどくさいしタイヤ交換もチューブレスめんどくさいし、チューブラーの楽さに気づいてしまった
@principe23rj
3 күн бұрын
Alaphilip
@sheep1919
3 күн бұрын
ペダルにはまじで必要。いらないと思ってる奴は交換する時に違いが分かる
@kiyoshisato7390
4 күн бұрын
六角で外せるスピードプレイ…新型か。
@kiyo488
4 күн бұрын
プロはスポンサーが用意したタイヤをいいって言うに決まってますよ。それがプロ意識というものです。IRCの看板背負ってチューブラーって言うわけないでしょうがwww
@tadashiirie1612
4 күн бұрын
2003年のツールでアームストロングを待つウルリッヒかっこよかったな
@akia-lo8vz
4 күн бұрын
今見ても目からシーラントが止まらない…
@Pikkey_san
4 күн бұрын
8:27
@user-vl2rz5zz8h
4 күн бұрын
男なら黙ってスチール 重いので鍛えれる
@nemooom7585
4 күн бұрын
締めたときに「しなるのが良い派」と「硬くて しならないのが良い派」の方がいるけど対立はない印象… トルクレンチやオイルのようにコメントが荒れてるのは見たことない(笑)
@sara1211ful
5 күн бұрын
ヒルクライムで踏んでいける人にはいいがもともと苦手な人にはキツイ踏む部分が速くくるのでドキツイ。 疲れMAXのときに楕円は足の疲れをさらに加速させる。 ようはガンガン踏んでいける人向け。 ヒルクライム苦手な人が選ぶものではない。
@kiyo488
5 күн бұрын
チューブラーなんですね😊
@ifm74chu
5 күн бұрын
俺のICANと同じ感じの音だわw
@jun2217
5 күн бұрын
適当な位置で走っていたのでとても参考になりました。 左右で全然足の形が違うのがわかりました😅
@sheep1919
5 күн бұрын
なんかMなのか知らんけど、布団出た後の寒さのギャップが気持ち良すぎてそれが楽しみでスッ…と起きれる
@sheep1919
6 күн бұрын
ないねウイリーはしたいと思ったことは一回もない
@sheep1919
6 күн бұрын
若きポガチャルかヴィンゲゴーかな?
@yuki-ar
6 күн бұрын
ワット数ってペダルを踏んでるパワーではないんですか?
@takaminator8006
6 күн бұрын
群サイならF52TでR30T 修善寺とか木祖村ならR34Tあればフロントシングルでもいいな ヒルクラでも最初から小さいチェーンリングつければいいし。 普段の練習ならフロントダブルが最適やね
@sheep1919
6 күн бұрын
自転車でのCD値ってマジで変化がえぐいから「たったこれだけでここまで下がるんだ!」ってのが車より顕著に出て楽しい
@TCR-2025
6 күн бұрын
サドルが板は板イッテ(板だけに)
@sheep1919
7 күн бұрын
スプリント練習で自分もドライブトレインもとことん追い込んでるから3000km行かずにチェーン切れるかな?もう4回は切ってるけど3ヶ月に1回のペースでチェーン交換今してるけど今のとこそれで2年間切れてないからこれがいいのかな。スプロケットとチェーンリングは年1で交換
@sheep1919
7 күн бұрын
あとちょっとだって〜って言われて100km走らされて絶交した
@user-vn6zf6xy8h
7 күн бұрын
リカルドが後半戦もこのままなら来年はローソンが観たいな
@user-vn6zf6xy8h
7 күн бұрын
久しぶりのTAROさんのマルコ爺さんが聞けて嬉しいです
@user-bn2ui2te7w
7 күн бұрын
ロードやTT車の空力を改善で、あのポジションは元々キツめの前傾で極々短時間ならば使えますが、慣れてもあのポジションでの走行後は疲労困憊です。空力での進化の正道はリカンベントでは無いでしょうか。 3輪のリカンベントトライクは優れた空力と低ヒステリシスロスから、100kmを2時間で走るという記録をジェームズ・コクソンという選手が出しています。又、2輪には真似出来ない、ペダルを回す時の微妙な蛇行を無くすことが出来る3輪リカンベントは、ある一定のラインを超えると2輪より走行抵抗が低くなる事が分かって居ます。また、2輪リカンベントだと180ワット足らずで48kmで巡航可能なcruzbike等が市販されている等、前輪駆動化も含めて凄まじい進化が始まっています。
@sheep1919
7 күн бұрын
知らない人からしたらただのオッサンにみえるけど、この人何気にブエルタ・ア・エスパーニャ出てるからマジで凄い人だったんだよね
@tanakakoharu
7 күн бұрын
こういった動画はとても有意義ですね! 参加者全員が安心快適で居続けられるライドとなるためには、ひとりひとりの協力が絶対に必要。 チームワークというのはそういうものですからね。素晴らしい動画共有に感謝✨
@user-gh5ti6qz2b
8 күн бұрын
小野田坂道やんけ
@hatimitsu0407
8 күн бұрын
前まではこれって軽いんか ( ˙▿˙ )って思ってたけど、今ならわかる!こいつはヤベェ!!!!
@shikotantoy-_-y
8 күн бұрын
172でスペシャの54乗ってたけど余裕で当たってた 今はオルトレの50だけど当たる クランク長考えたら当たるのが普通な気がする
@sara1211ful
9 күн бұрын
ただ減量しながら練習の強度を上げないと結局減量の効果を無駄にしてしまう。
@sumaotoraibe4761
9 күн бұрын
オレ団塊、ロードバイク好きで多摩サイで乗っとるが、このバイクには「絶対に」乗れない。
@sheep1919
9 күн бұрын
俺も峠でスーパータックよくやるけどマジで怖いしブレーキグ少しでも遅れるとマジ終わるから、できるからって大して峠攻めたことないくせに舐めてやろうとすると死ぬ。
@user-dn6nb8hh2v
9 күн бұрын
勝負ではあるけど敵ではないんだ