Bonjour, c'est un régulateur de vitesse

@@Gorouescom ok merci de la réponse. Un régulateur est moins pratique qu'un limiteur je trouve, il faut tout le temps le désactiver directement ou indirectement puis le réactiver, problème qui n'existe pas avec un limiteur.

Il est dit et montré qu'il est possible de charger les batteries en les laissant dans la moto

Si on laisse les batteries dans la moto, on doit obligatoirement ouvrir le "réservoir" pour accéder à la prise ?

2 à 4 fois plus que les concurrentes sauf les Zero… Mais elle est sympa, je la trouve un peu terne en « décoration » ça mériterait une bonne peinture pour lui donner plus de style (elle est pas raté esthétiquement, c’est juste que la peinture manque de fantaisie)

@@Ungarsbien certe mais 40% moins chère, et aujourd'hui c'est surtout le rapport prix autonomie qui est regarder !

@@jean-baptistetetia6487 ça dépends, certains privilégient les performances (accélérations) et de ce coté là, les Zero sont très nettement au dessus. La Masai/Tinbot RS1 se situe entre les deux niveau accélération mais a par contre une autonomie 2 fois moins importante

@@Ungarsbien c'est clair que la zero même en version 11kw elle arrache pour une 125, Après c'est comme tout chacun ses priorités 😉

Et encore, c’est pas la plus chère… Une Zero S c’est 17500€ 😅 (en revanche là tu peux oublier le coté pépère de l’Alrendo, la Zero accélère presque 2 fois plus fort)

C’est le problème avec les électriques… Si tu prends par exemple une Masai/Tinbot RS1, elle va couter un peu moins de 9000€ mais elle aura 2 fois moins d’autonomie (c’est la batterie qui coute cher sur une moto)

Bonjour, elle accélère assez fort de 0 à 50 km/h (environ 4 secondes), mais plus encore de 50 à 80 km/h. Bonne journée

J’ai mesuré sur la vidéo le 0 - 50 en un peu plus de 4s et le 0 - 100 en 12s environ. Ça fait qu’elle accélère mieux qu’une 125 classique même si évidemment ça n’est pas l’électrique la plus nerveuse (en même temps c’est cohérent pour un Cruiser)

Pour les 400 km, il faut oublier. Même une energica avec 21 kWh ne les fait pas

Comme pour tout véhicule électrique hélas

Bonjour, l'amortisseur à l'arrière n'a pas été pris à défaut sur les quelques centaines de kilomètres parcourus à son guidon de notre côté. Bonne journée

C'est peut être une maquette ? 😂

Original le commentaire qui se refait 2 fois. Original le commentaire qui se refait 2 fois Oh mince, c’est le bug du montage qui est contagieux ! 😱 Oh mince, c’est le bug du montage qui est contagieux ! 😱

Il font exprès de nous pondre de la merde hors de prix, avec l'elec on peut avoir tellement tellement plus. Regarde la zero s 125 que ce sois le modele 2024 ou avant 2023 c'est une bombe. De l'arnaque toute les autres

Oui, pareil pour moi. Présentation statique sympa, mais aucun ressenti sur la route. La bécane a d'ailleurs 11kms au compteur uniquement, donc aucun essai routier réalisé par Go2Roues ici. Tout semble malgré tout très plastique bon marché entre les commodos et le coffre de "réservoir", les pneus CST, le freinage no name... A voir en fonctionnement, mais pas emballé de mon côté. La concurrente RQI Sport semble un peu mieux.

J’ai mis un pouce levé pour la vidéo mais pas pour la moto, on est vraiment loin de mon Alrendo TS Bravo, dommage… trop petit gabarit, problème de look, notamment à l’avant avec ce cylindre en plastique qui dénature la moto, sur gros chargeur portable et installé dans la moto, et bien d’autres choses que n’a pas cette moto par rapport à une Alrendo quant à la batterie mdr ! 17,6 kw pour l’Alrendo et le chargeur embarqué : 3,8 kw et refroidissement liquide du moteur et contrôleur, pneu 120 et 180, double disque à l’avant avec étriers 4 pistons et bien sûr l’ABS, enfin bref encore une moto pas taillée pour faire de grands parcours. Il faudrait peut être qu’ils se réveillent nos Chinois, enfin certains … heureusement que l’Alrendo est reparti et un nouveau modèle au design d’une Harley…

@@pat_0248 le problème avec Alrendo c’est : Est-ce que cette-fois-ci ils vont tenir leurs engagements (et le nouvel importateur Pink aussi)

@@Ungarsbien Je suis sur le discord dédié à l'Alrendo avec bcp de propriétaires comme moi en rapport dans leur région avec des Pink mobility qui sont engagés déjà à dépanner et fournir des pièces de rechanges. ils sont en contact direct avec le fabricant Chinois et la distribution de la version 2024 bien améliorée avec tous les petits problèmes des préséries V1 qui ont été distribué en toute petite quantité et heureusement, car distribuées trop tôt va commencer ce mois ci normalement. Pink mobility a l'air d'assurer les dépannages d'après certains propriétaires qui ont des problèmes, (toujours les mêmes d'ailleurs, souvent problème d'étanchéité du Display LCD avec affichage d'erreurs sur l'écran, un nouveau Display est disponible depuis pas mal de temps et cette fois ci on peut le programmer, j'ai remarqué que le mien l'est aussi et sensible au soleil qui tape dessus. J'ai également changé mon amortisseur, mais maintenant pour la version 2024 il est remplacé par un bon amortisseur réglable. la mienne était en démo chez "Pure Rider" à Paris 11e qui sont des revendeur ZERO, ils en avaient 4 et la mienne a servit d'essais et avait 1770 km quand je suis allé la chercher le vendredi 7 juillet 2023. Elle est vraiment très appréciable et en dehors de Road trip max de presque 180 km en continu, je fais mes trajets quotidiens en rase campagne de Picardie près de Soissons, Reims, Laon etc... soit 3 trajets de 60 km aller/retour à 80 km/h de moyenne voir plus et suivant les conditions climatique, chargée à 100 % ou 95 % il me reste au bout de 3 trajet entre 8 et 23 %. Le chargeur embarqué est un 3,8 kw qui charge de 10 % à 100 % en 5h15 sur ma prise extérieur de ma maison. le refroidissement liquide du moteur et contrôleur est vraiment un plus qu'aucune motos électriques ont actuellement et encore moins un équivalent 125, et il est très efficace, même en plein cagnard, la température n'a pas dépassé en roulant les 37 degrés. je l'ai payé 10000 euros seulement et le modèle 2024 devrait être dans les 12000 à 12500 euros. L'avantage aussi c'est qu'elle a un gabarit de Cruiser 800 cm3 et pèse le poids de mes anciennes 1000 sportives, soit 240 kg dont une batterie de 83 kg et placée très bas, encore un avantage car c'est une 17,4 Kw Beaucoup de mes confrères ont fait ou font 220 km avec 100% de batterie avec une moyenne de 85 km/h. ce qui manque c'est un combo CCS, la REZON Bohémia, l'a soit disant d'après ce qu'on en voit sur Facebook, mais comme dit Pink, c'est l'ancien associé Chinois qui soit disant a crée cette marque en modifiant légèrement le Design de L'alrendo TS Bravo, mais c'est d'après eux du pipo, j'ai un camarade sur KZbin qui va sur le Discord qui a aussi une Alrendo mais qui a eu quelques problèmes, (moi non, avec plus de 10000 km, je touche du bois à par 2 erreurs qui ont disparu : suite Display trop chaud avec le soleil qui a tapé dessus, et reçu quelques km des trombes d'eau, mais l'erreur S07FFF07 ne m'a pas empêché de rouler) a fait une pré-commande de la REZON, mais il ne m'a pas donné de nouvelles depuis. Je vais le contacter par téléphone d'ailleurs pour en savoir plus. Si tu veux voir la mienne en action, j'ai fait pas mal de de vidéos sur ma chaîne dédiée. Perso j'en suis vraiment satisfait, une très bonne routière et beaucoup ont fait avec les V1 entre minimum 20000 et plus de 40000 km, en plus son look plait énormément et il y a un nouveau modèle qui sort qui ressemble beaucoup à une Harley, elle est chouette aussi. Dommage que dans ma Région, les Pink Mobility soit loin.

@@pat_0248 personnellement, j’ai une Zero S (2023), j’en suis très content aussi par contre je vois pas trop l’intérêt d’un système de refroidissement liquide… J’ai jamais eu de problème de surchauffe

@@patrickbateman3417 je comprends votre enthousiasme pour le segway, j'ai beaucoup hésité entre les deux. Mais après un essai, le segway sur autoroute, à côté des camions, c'est pas terrible, il se déporte, la tenue de route est du coup moins bonne que le bolide. En ville en revanche il est parfait. Il est presque trop puissant pour son gabarit... dangereux ? Ok il y a l'ABS mais on se sent pas aussi bien en sécurité que le bolide. La version 2 batteries est un peu juste aussi, il faut prendre la version 3 batteries, dans ce cas le coffre sous la selle diminue. La gestion de l'accélération est assez brutale, ON OFF, elle manque de progressivité en mode sport. Certes il a plus de pêche que le bolide et dispose d'un excellent service après vente, pas de problème en série sur ce modèle. A son guidon, il n'en demeure pas que je reste sur une impression de jouet... Et pourtant il n'en est pas un !! Bref, j'ai choisi le bolide, je dechanterai peut être dans quelques temps, je vous dirai !!