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Пікірлер
@user-ku6lt3yz2p 8 күн бұрын
先日この車高調をつけたのですが、右前のトップナットがすぐ緩みます。どうやって締めましたか？左前は緩まずです
@pucchi2581 2 күн бұрын
@@user-ku6lt3yz2p コメントありがとうございます！ 前のトップナット緩みますか！？ ぼくはまだ買ってから1回も締めたことないんですが緩んでなさそうです ゴミ噛んでるとかかもなのでぼくなら外してしまってきれいに掃除して再度組み付けかなー？
@user-by4yu4mi4k 17 сағат бұрын
dc5の持病です…
@masacho1140 Ай бұрын
こんにちわ 純正中間パイプにリアだけ このファイヤーボールに交換できるものでしょうか？
@pucchi2581 Ай бұрын
ミラクルファイヤーボールのマフラーは3分割と言っていいかわからないですが 中間とリアピの間に１０ｃｍくらいのミニ中間パイプみたいなのを挟み込むので恐らくつかないかと思います💦
@tausif19 4 ай бұрын
このリアピースは純正のBパイプに取り付けられていますか？
@pucchi2581 4 ай бұрын
コメントありがとうございます！ Bパイプはリアピースの1つ前にある中間パイプの認識で合ってますかね？ それであれば動画開始時に書いてる通り純正Bパイプに取り付けています
@tausif19 4 ай бұрын
@@pucchi2581 親切なご返信ありがとうございます。 このリアピースはゼロファイターのリアピースに似ていますか?音も少し似ているような気がします
@pucchi2581 4 ай бұрын
@@tausif19 そうですね 出口付近はゼロファイターのマフラーと似てると思います ただサイレンサー部分が少しふくらんでるのでゼロファイターよりは音は静かかもしれません それでも120dbくらい出てたのでうるさいですけどねw
@user-nr2zd2xn2l 4 ай бұрын
コメント失礼します！ 中間からの変更ですか？？
@pucchi2581 4 ай бұрын
コメントありがとうございます！ これは中間までノーマルでリアピースのみスプーンのマフラー付けてます！
@mylofall 6 ай бұрын
I like your voice
@pucchi2581 6 ай бұрын
Thank you ! I`m really happy
@user-zr8id9zs2i 7 ай бұрын
アルミ製のタイロットは折れやすいので気をつけて下さい😢
@pucchi2581 4 ай бұрын
コメントありがとうございます！ そうなんですか！ 知らなかったんで貴重な情報助かります🙏 バンザイ対策の車高調なんでタイロッドエンドは純正に戻したんで大丈夫かな？💦
@user-uf2yf2fj8p 9 ай бұрын
5月に買ったレヴォーグが、夏のエアコン全開で次の日のエンジン始動の際に部屋干し臭がしましたので、 対策として自分もこれやりましたが、その日はいいのですが、次の日のエンジン始動では、部屋干し臭してました、、、
@pucchi2581 9 ай бұрын
吹き出し口からの風のにおいが気になる用であればこれ以外だとスチームタイプの消臭剤もいいかもしれません Dr.DEOっていう防カビ燻煙剤みたいなのです
@user-wd1xd8yl9f 9 ай бұрын
インナーサイレンサー付けてますか？？
@pucchi2581 9 ай бұрын
コメントありがとうございます！ これはインナーサイレンサー付けてません 動画だと伝わりにくいですがまぁまぁうるさいです
@user-cj8hs1vl7s Жыл бұрын
サンバーに使用しました。外内気切り替えフラップから覗くとエバポが直接見えるので直接クリーニングできました。🎉
@pucchi2581 Жыл бұрын
エバポレーターを目視で確認できるのはいいですね！ 自分ももっとしっかり見てできそうならやってみようかと思います！
@user-hx5jx6lz3t Жыл бұрын
完璧にセルモーター出が悪い交換おすすめ
@pucchi2581 Жыл бұрын
やっぱキュルキュルやってる内に鳴ってるのは出が悪いってことですね！ やるやる詐欺でまだ交換してませんw
@Notfound-xl9oc Жыл бұрын
すいません、キャリパーボルトの締め付けトルクってわかりますか？
@pucchi2581 Жыл бұрын
申し訳ないんですけど自分もトルクに関してはわからないです💦
@user-zg9eg4fj6l Жыл бұрын
無限のリアピースのメインパイプ径は60ですか？
@pucchi2581 Жыл бұрын
お返事遅くなりました！ 中間パイプが50、リアピースのパイプが60、リアピースの出口が85くらいでした！
@user-ui8tn6dv4i Жыл бұрын
インナーサイレンサーをつければ車検は通りますか？
@pucchi2581 Жыл бұрын
インナーサイレンサー付けても100db超えてたのでたぶん通らないと思います グラスウールとか巻いてなかったので巻いたらギリ通るか通らないかくらいだと思います！
@user-ui8tn6dv4i Жыл бұрын
@@pucchi2581 返信ありがとうございます！ サイレンサーつけても厳しいんですね笑
@pucchi2581 Жыл бұрын
@@user-ui8tn6dv4i まあでも普段乗りに使う分には程よいくらいの音量で良い音するんでおすすめですよ！ 車検用にもう1本マフラーいりますけどｗ
@user-ui8tn6dv4i Жыл бұрын
@@pucchi2581 アドバイスありがとうございます 迷ったんですけど、買っちゃいました！笑 今純正なので車検の際は交換してやりくりしようと思います！
@pucchi2581 Жыл бұрын
@@user-ui8tn6dv4i 決断が早いw それがいいと思います！ リアピの交換なので頑張れば自分でもできますしね！
@sansam7239 Жыл бұрын
ドレンからの廃液を採取して洗浄での汚れ落ち具合を確認したらよかったかもですね。
@pucchi2581 Жыл бұрын
それめちゃくちゃいいですね！ 今年まだエバポの洗浄まだしてないのでやってみたいと思います！
@fruitydudexD Жыл бұрын
Sounds good 🔥
@pucchi2581 Жыл бұрын
thank you！！
@user-hm4wd9bh9n Жыл бұрын
体重が88キロあっておなかに脂肪がいっぱいついていますか靴下を履くのは大変ですか
@pucchi2581 Жыл бұрын
ずっと太ってるので慣れもあるので普通に履けますよ！
@danooali1933 Жыл бұрын
لم افهم ما هذا
@user-rm8ui2wd6f Жыл бұрын
シロッコファンにかけるのでは無くスモークタイプの消臭剤の方がまだ効果ありそうだけど。ファンに掛けてもエバポには届かないと思う。
@pucchi2581 Жыл бұрын
そうなんですか？💦 やっぱエバポしっかり洗うなら業者でやってるような直接洗浄するしかないですかね
@integraciel5258 Жыл бұрын
ゼロファイターのリアピのみと比べて音量はどうでしたか？
@pucchi2581 Жыл бұрын
申し訳ないです！ ぼくはゼロファイターのリアピ持ってなくて似たようなタイプの5次元のスーパーラップは付けてたのでそれとの比較でよければ💦 音量はミラクルファイヤーボールはタイコがある分まだ静かかと思います 口径も大きく低音寄りの乾いた音です めちゃくちゃうるさい訳ではないですがインナーサイレンサー付けないと車検は余裕でアウトの音量でした 街乗りの発進時のトルクも特に気にならず乗りやすいマフラーでしたよ 本命との比較でなくて参考になるかわかりませんが😂
@integraciel5258 Жыл бұрын
@@pucchi2581 あ、失礼いたしました、、 お持ちしてるのを他の方と勘違いしておりました。 今自分はゼロファイターのリアピのみで、音量が足らなかったので質問させていただきました。 丁寧な返信ありがとうございます。
@user-zs1sj3ts7r Жыл бұрын
変えたフィーリングどうですか？
@pucchi2581 Жыл бұрын
ぼくが鈍感なのかもしれませんが変化は感じませんでした これを付けるよりはシフトワイヤーを変えた方がいいかもしれません
@user-tc9fw2rk5i Жыл бұрын
さすが無限。どこの有名どころのメーカーよりも良い音を奏でますよね！再販してくれないかな～無限さん。
@pucchi2581 Жыл бұрын
重低音で車内にこもった音が響いて満足感ありますね！ 再販あれば欲しい人めちゃくちゃいそうですよね
@tarachan0512 Жыл бұрын
こんにちは！今日まさにパッソKGC30後期、8.3万kmを埼玉の某SHOPで施工してもらいました。価格は、軽～1000ccまで4,400円でした。自分の場合は、SHOPから出るところからアクセルのツキが良くなった事を実感しております。今後は、サンバーTW1最終モデル、Z33中期も施工を検討中です。
@pucchi2581 Жыл бұрын
効果の体感ができたのはよかったですね！ 自分は鈍感なのかあまりわかりませんでしたｗ 古い車や走行距離の多い車程効果はあると思うのでお財布と相談しながらですね！
@tarachan0512 Жыл бұрын
@@pucchi2581 返信有難うございます。埼玉の某SHOPでは軽～1000ccまで4,400円でしたのでガソリン添加剤の２～３本分でRECS出来るなら...と思い、実施に至りました。高めのSHOPでは軽でも7,000円くらいの設定なのでお得感しかありません。一昨日は、サンバーを実施し、やはり効果有った事を実感しました。もし、アーシングをされていない様であれば、燃費向上＆加速感UPしますので試してみて下さい。電線なんて、ホームセンターの電線で十分ですよ！サンバーなんて、平坦な道路で有れば、４速アイドル15km走行OKで燃費も0.5km/L向上しました。
@pucchi2581 Жыл бұрын
@@tarachan0512 アーシングもよく聞くのですが効果あるのか謎だったので自分はまだ試せてないです それもお手軽にできてよさそうなのでやってみようかな！
@tarachan0512 Жыл бұрын
@@pucchi2581 アーシングは元々、エンジンの改造が出来ないレギュレーションの中生まれたものなので...バッテリーの(ー)端子から出ているアースを、ヒューズBOX、オルタネータ、セルモーター、エンジン本体、ディズビ又はダイレクトIG付近等に直接電線を引き回す事によってボディアース（鉄板）より電線（銅）の方が抵抗が少ないので効率良く電気が通る...事になります。今は情報が多いので、ググれば簡単に出来ますよ！
@taromomo768 Жыл бұрын
まず、どうでもいい内容だし、「しゃべりが」がわるすぎる。「ぼそぼそと歯切れが悪く何言ってるかさっぱりわからん」・・・・ もうUPするな。自己満足？だけ。
@user-zs1sj3ts7r Жыл бұрын
中間つけるとだいぶ攻撃的になりますね！
@pucchi2581 Жыл бұрын
たぶん踏み方もあるとは思うんですけどちょっと音はよくなりましたね！
@anotokino_sekai Жыл бұрын
はじめまして。僕も同じのを購入しました。近々取り付け予定ですがフロントはロックシートまで何ミリにしましたか？ その状態で約何センチ位ダウンしましたか？教えていただけると助かります。
@pucchi2581 Жыл бұрын
返信が遅くなってしまってすみません 自分はフロント側はロックシートまで３cmで合わせて車高が９cmぎりぎりくらいでした 純正の状態からの比較はできていないので何cmダウンしたかについては分かりません
@anotokino_sekai Жыл бұрын
@@pucchi2581 有り難う御座いました🙇僕のは2.5cmほどダウンさせました。ベースとなる基準が無いので何回もやりました～😅
@user-hf6ui2cp8k Жыл бұрын
こんにちは！ 質問なのですが、リアがの車高の下げ方がイマイチわかりません… バネを緩めて、中の黒いロックシートを動かして下げ幅を決めるまでは良いのですが その後、どこを回して車高調を捻じ込んでいくかがイマイチ分かりません… アドバイス頂けると幸いです！＾＾
@pucchi2581 Жыл бұрын
車両に付けたままやってる感じですか！？ 自分は車両から外して分解してバネも外してショックだけの状態にしてました そのあと黒いロックシート緩めてロアアームに付く下半分のネジ部をグルグル回して調整してました たぶんこの車高調は単体にしないと調整は難しいと思います 黒いロックシートを緩めたあと上半分のネジ部が手で回せるようであればそれでいけると思うんですけど バネもあってなかなか力が入らないので恐らく車両から外してしまった方が早いかもしれないです💦
@user-hf6ui2cp8k Жыл бұрын
@@pucchi2581 ありがとうございます！ やっぱりちょっと特殊ですよねw 挑戦してみます！
@user-mercedesc999 Жыл бұрын
自分もたまにあります
@pucchi2581 Жыл бұрын
古くなってくるとなるんですかね
@user-mercedesc999 Жыл бұрын
もう14万キロいきそうなんで劣化だと思いますw
@pucchi2581 Жыл бұрын
@@user-mercedesc999 なるほどですね！ ぼくのも17万キロのおじいちゃんなんで十分持ったほうかもですね
@user-hf6ui2cp8k Жыл бұрын
ゼロファイター車高調にこのタイロッドをつけて17インチタイヤが被るくらい下げようと思ってるのですが タイロッド自体は純正で大丈夫ですかね？ 調整幅たりるかな…
@pucchi2581 Жыл бұрын
1回下げたい高さまで下げて調整してみてって感じがいいですかね 自分もそこまで下げたことがないのでなんとも言えないんです💦
@user-xb5yt8fg8x Жыл бұрын
はじめまして。zeal を繰り返しOHし、10年以上使用し続けてついにフロントブラケットにクラックが入ってしまいました。zealブラケットが廃盤で入手不可になったので、別メーカーブラケットを探してます。取り付け可能ならこれにしようかなと思います。
@pucchi2581 Жыл бұрын
はじめまして ブラケットというのはナックルとタイロッドエンドがつく部分でしょうか ネジ部の径とピッチが合えば恐らく取り付け自体は大丈夫だと思います ただブラケットのみの販売をしてるかはわかりません
@user-xb5yt8fg8x Жыл бұрын
お返事ありがとうございます。手に入る部品が減ってきたdc5 ですが、まだまだ乗り続けたいです。
@pucchi2581 Жыл бұрын
@@user-xb5yt8fg8x エンジンとかミッションで大きな不具合も聞かない車なので大事に乗ってあげれば生涯乗れる車だと思います 自分も大好きな車ので修理費が出せる間は乗り続けるつもりです！
@user-ro8hs5nx3v 2 жыл бұрын
お疲れ様です！ リアの車高調取り付けが完了しました！ 後はフロントのトー調整なのですが ロックナットは右回しで緩む。で正しいですよね？ 長さ30cmのスパナ1本で思いっきり力を掛けて右回ししてみたのですが、緩みませんでした。 明日はベルハンマーを吹いて数時間放置した後、モンキーレンチとスパナの２本体制（1本だけだと、ブーツが力を吸収するので、実際はあんまり力が掛かっていないらしい）でトライしてみます。
@pucchi2581 2 жыл бұрын
無事付けられたようでよかったです！ トー調整のナットも他のボルトナットと同じ正ネジなので おっしゃるように外側から見て右回しで緩むはずです 何年も調整してなければ固着してるのでただ力入れて回そうとしても外れないことが多いです 左手でスパナ(モンキーレンチ等)が外れないように固定して右手でスパナの端の方を緩める方向に何回も叩くと緩みやすいです ジワーっと緩めるよりかは一気に力をこめてやることをおすすめします 2本体制でやるのもいいと思います あとはナットを緩めたり締めようとするとタイロッドエンドの車高調に接続されてる部分がグネグネ動くと思いますが、ナットを回してもグネグネならないくらい緩める方向に動かしてから叩くように緩めると力が逃げにくいです わかりにくいかもしれませんが…
@user-ro8hs5nx3v 2 жыл бұрын
@@pucchi2581 ありがとうございます！ 何とかロックナットを回すことが出来ました。 アドバイス頂きありがとうございます！ リアのトー調整はされましたか？ 今つけている車高調の調整幅で、最低地上高9cmは確保できますか？（中間がネックですよね...） ※調整幅（下限、上限）も可能でしたら教えて頂きたく...
@pucchi2581 2 жыл бұрын
@@user-ro8hs5nx3v リアのトー調整はしてないです ぼくの主観ですがリア側のトーの変化は微々たるもので調整しなくても変磨耗することはなかったです 本当はやった方がいいとは思いますけどね 今つけている車高調で9cmは確保できますしほぼ純正車高〜9cm以下の車高短にもできます 中間パイプがやっぱりいちばん低いので自分もそこ基準で10cmくらいの車高にしてます
@omu5054 2 жыл бұрын
引いた画像が見たい
@pucchi2581 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます 引いた画像というのは車全体を映した状態でということでしょうか？ もしそうであれば動画の最後に引きで撮った写真を載せてるのでご参考にしてください
@omu5054 2 жыл бұрын
ありがとうございます。 真横の画像とかありますか？
@pucchi2581 2 жыл бұрын
@@omu5054 すみません リアバンパーを社外のに変更してしまって真横からの画像がありません💦
@omu5054 2 жыл бұрын
ありがとうございます。 他の動画を見て変わってるんだろうなとは思っておりました笑
@pucchi2581 2 жыл бұрын
@@omu5054 申し訳ないですw
@user-ro8hs5nx3v 2 жыл бұрын
こんばんわ 先日車高調交換についてアドバイスを頂きありがとうございました。 本日フロント側の車高調装着は完了しました。 アドバイス頂いた通りに実践しましたが、ドラシャは脱臼してない様に思えます。（脱臼していれば、少し動かした際に、ガコン！と音がするとの事です） 普段通りの速度域で走行を行っていないため、確定では無いですが... 次はリア側です！ 17mmの太いボルトの締め付けトルクはいくつでしょうか？ また、後輪のみをジャッキアップして作業されていますか？
@pucchi2581 2 жыл бұрын
無事フロント側装着できたようでよかったです ドライブシャフト内側のゴムが伸びきってなくて左右とも同じ長さだったら大丈夫ですよ 数mmの差であれば脱臼はしてないです 取り付けボルトのトルクに関しては自分もわからないです💦 ジャッキアップして寝転んだ状態で締め付けるなら力いっぱいでもネジ切れるほど力入らないので力いっぱいで大丈夫だと思われます 作業時はサイドブレーキはかけずに1速入れて前輪に輪止めして後輪のみジャッキアップして作業しました ギアを1〜Rに入れておくと数十cm動いた後ギアが噛んで止まるので後輪を上げる時はギアを入れといた方が安全かと思います
@user-ro8hs5nx3v 2 жыл бұрын
@@pucchi2581 ドライブシャフトのブーツが伸びきっていないか、確認してみます。 締め付けトルクは調べても乗ってないんですよね... 寝転んだ状態で力いっぱい。を目安に締め付けてみます。 後輪をジャッキアップする際は、ギアを入れた状態で輪止めします。 ※もしくはリアの片輪ずつやるなど（手間ですが...） ありがとうございます！、
@user-ro8hs5nx3v 2 жыл бұрын
DC5の車高調を自分で取り付け予定です。 脱臼だけが心配なので質問させてください。 ドラシャの脱臼は、ジャッキでディスクの下側を支えていれば、ナックルを多少手前に倒しても大丈夫。という感じでしょうか？ イメージ: 1.純正サスを左手で掴んだ状態で、前にも後ろにも押さず。 2.右手でブレーキディスクの上部を掴み、手前へ倒してサスから分離する。（ナックルがサスから外れた瞬間に倒すのを辞める） ※この時ブレーキディスクの下側は、ぷっちさんのようにジャッキで支えた状態。
@pucchi2581 2 жыл бұрын
脱臼防止に関してですが動画のようにディスク中心のでっぱり部分を下から支えるようにすると外側に倒れにくいので おっしゃるようにナックルを多少手前に倒しても脱臼はしにくいです 絶対脱臼しないわけではないので注意は必要です 補足するなら 1.純正サスを左手で掴んだ状態で、サスの下部を奥(車体内側)にめいいっぱい押し込む ですかね サス側はいくら押し込んだところでリスクないんでサスの下部をめいいっぱい内側に押し込んで ナックルをできるだけ最小限外側に倒すことでより脱臼のリスクが減ります あと5:44で車高調外れてますがこの時ナックルがロアアームの1点でしか止まってないです この時が一番脱臼しやすかったりするのでジャッキ2個や馬などを使って内側に傾けて固定したほうが安全です 長々と失礼しました
@user-ro8hs5nx3v 2 жыл бұрын
@@pucchi2581 ご回答ありがとうございます。 「1.」の手順で、サスの下部を掴んだ状態で、出来るだけ車体奥側に押し込みながら車高調の取り外しを行ってみます。 車高調が外れた後が脱臼するリスクが一番高いならば、馬とジャッキを活用した上で、誰かに抑えてもらうようにします。 要するに、何かの拍子に外側に傾きすぎないようにすれば脱臼しない。 という事かと思いますので、その点をしっかりと意識した上で、ぷっちさんの動画で一番傾いた角度を「上限」としてトライしてみます。 *であれば脱臼するリスクは最小限かと考えています。
@pninaya4865 2 жыл бұрын
わたしのEP3のほうがレスポンスいいな！
@pucchi2581 2 жыл бұрын
電動パワステえええええああああおおおえええああああああ！ うらやましいですーー！！
@user-nl7ks6fe4i 2 жыл бұрын
レスポンスとは、アクセル踏んで！加速状態になる時間が短い事を、レスポンスが良いと言いますよ。
@pninaya4865 2 жыл бұрын
加速状態じゃなくてもいいんだよ、反応の速さだから、この動画で意味は合ってる
@pucchi2581 2 жыл бұрын
ぼくもそんな気がしてました( ˙-˙ )
@user-yn6fu8wn2f 2 жыл бұрын
同じの購入したいんですが車高下げるにはこれだけでこれだけでいけますかね(車高調はついてます
@pucchi2581 2 жыл бұрын
地上高9cmまでならこれでも調整幅は十分確保できました！ これ付けてた時はハンドル全切りするとタイロッドエンドがボディに干渉してちょっと削れましたけどねw
@user-yn6fu8wn2f 2 жыл бұрын
@@pucchi2581 ご返信ありがとうございます、購入したいと思います！dc5買ってまだ間もなくてまだ車の知識とかもわかんない事だらけなのでまたなんかあったら宜しくお願いします🥺🥺
@pucchi2581 2 жыл бұрын
@@user-yn6fu8wn2f 自分もまだまだ勉強中ですが参考にしてもらえるような動画を作っていけたらと思っています 良いdc5ライフを( ﹡･ᴗ･ )b
@lusychan8356 2 жыл бұрын
ロードスター(NC)からdc5に検討しています。 ぶっちゃけdc5どうですか？
@pucchi2581 2 жыл бұрын
自分はサーキットに行ったことがないので街乗りでの感想になります 低速からでも力があるので乗りやすいし楽しめる車だと思います！ エンジンが原因の不具合に関しては前期はオイル消費するものがあるみたいです 前期が涙目、後期がシュッとしてる感じで見た目の違いはわかりやすいかと思います (稀に後期でもオイル消費あるみたいですが) 4年ちょっと乗ってて大きい不具合はラジエーター割れによる噴水、始動時スターターから異音ですかね ラジエーターは社外のアルミに変えてスターターはリビルトで今はどちらも問題なしです！ あとたぶん車高調入れると思うんですけど車高を下げるとタイロッドがバンザイするのが持病なんです それが原因で車が段差とかで上下するとハンドルが取られやすいのがこの車に乗ってる人共通の悩みかと思います 恐らくロードスターから乗り換えで驚く部分となるのがそこかと💦 中古で買うインテグラが純正サスペンションならぜひ純正の足を思う存分使ってから変えた方が車高調を入れた時の変化にびっくりすると思うのでぜひ！
@ds8653 2 жыл бұрын
この車高調検討してる者ですが、走った感じどうですか？？
@pucchi2581 2 жыл бұрын
サーキットに行ったことがないため街乗りのみのレビューになります 初期設定のバネレートがF14K R16Kなのもあって全然傾かないしガッチリしてます あと前まで使ってた(オイル漏れしてた)アペックスの車高調よりも跳ねた後のおさまりは格段に良くなりましたね レーシングギアがベースなのでレーシングギアの車高調を購入時にカスタマイズした方がたぶんコスパいいかもですw あとはj's racingも元はレーシングギアだったような？
@ds8653 2 жыл бұрын
@@pucchi2581 変身ありがとうございます！ 高速道路走行とかでもふらつかない感じですかね？？
@pucchi2581 2 жыл бұрын
@@ds8653 ふらつきに関してはサイドスリップほぼ0にしても相変わらず段差乗り越える度にどっか行きそうです 4輪アライメントとかやれば変わるのかもしれませんが💦
@ds8653 2 жыл бұрын
@@pucchi2581 怖いですね:( ;´꒳`;):
@pucchi2581 2 жыл бұрын
@@ds8653 ぼくはこの車はこういうもんって割り切って楽しんで乗ってますよ✌️
@user-wh6bo1gn3c 2 жыл бұрын
クッソ適当ですき
@pucchi2581 2 жыл бұрын
褒め言葉ですよね！？ ありがとうございます！！
@user-rm8sw7jf6i 2 жыл бұрын
ショートの方はならないんですか？
@pucchi2581 2 жыл бұрын
あら？ショートにもこれ上げてましたっけ？💦
@user-sh7cd3ns7j 2 жыл бұрын
アライメント調整動画お願いします！
@pucchi2581 2 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/b6Wrc56ueq5_mJo 分かりにくいかもしれませんが一応アライメント調整の動画もアップしています よろしくお願いします
@user-mo4mf3lf8p 2 жыл бұрын
調整式のタイロッドだけ買っても意味ないんですよね？？ タイロッドエンドも買わないといけない感じですね
@pucchi2581 2 жыл бұрын
調整式のタイロッドを買うのはタイロッドエンドだけではタイヤが真っ直ぐに調整できない場合だけでいいと思いますよ！ このタイロッドエンドはバンザイ対策って意味でつけてます！
@user-pk6hh3nn2l 2 жыл бұрын
@@pucchi2581 車高下げたり現段階以上にキャンバー付けようと思えばショート加工されたタイロッドor調整式のタイロッドって必要なんですかね？ でもどの道車高落とすなら、バンザイ対策のタイロッドエンドは必要ですよねぇ..
@pucchi2581 2 жыл бұрын
@@user-pk6hh3nn2l めちゃくちゃ下げたりスタンス系みたいにキャンバー付けたいならショートのもがいるかもです バンザイ対策されてる車高調も売ってるのでぼくはそちらの方がおすすめですね！
@jacky5771 2 жыл бұрын
セルモーターの出が悪いのかな？ 自分はs2000 に乗っていますが、冬場はたまにセルモーターの戻りが悪くてエンジン始動後のフライホイールとぶつかってジャーっと言う音を出したりします。
@pucchi2581 2 жыл бұрын
出が悪いパターンと戻りが悪いパターンがあることをこのコメントで初めて知りました！ 自分のはキュルキュルと回してるときにガシャガシャ言ってるので出が悪いパターンってことなんですかね？
@jacky5771 2 жыл бұрын
@@pucchi2581 エンジン始動後に異音が続かないのであればエンジン本体には問題無いと思います。 始動時だけならセルの不具合だと思います。
@pucchi2581 2 жыл бұрын
@@jacky5771 なるほどです 今年の冬やる・・・かもですｗ
@user-ms2js8so9u 2 жыл бұрын
それならセルモーターじゃないかな？ワイのfd2 もオーバランしてたから交換したら治ったで。初期の頃ならええけどフライホイールに良くないから早めに交換していた方がええで！
@pucchi2581 2 жыл бұрын
@@user-ms2js8so9u まじですか クラッチつながるのだいぶ上やしどうせなら一緒にクラッチオーバーホールもやってもらおかな
@204prime8 2 жыл бұрын
寒い時期の朝一発目の始動で、ガリガリいうやつですかね。多分あの部品だと思う。私のDC5も冬場はガリガリいいます…😢 このガリガリでは壊れませんけどね。 追記 このガリガリはVTCだと思います。トヨタだったら対策部品出すだろうけど、ホンダはやらないですね。ここがメーカーとして詰めが甘いところ。
@pucchi2581 2 жыл бұрын
寒いときに鳴りやすいあれですね ガリガリ鳴り始めて早3年、まだいけるやろって交換してませんｗ
@arigatogomen5902 Жыл бұрын
この音はセルモーターです
@user-hf6ui2cp8k 2 жыл бұрын
編集お疲れ様です こちら旧足回りということなんですが 新足回り、つまりバンザイ対策されているダンパーを取り付け、アライメントをとった場合でもセンターとかはズレちゃうもんなんですかね？
@pucchi2581 2 жыл бұрын
お店とかでアライメントやってもらう時はセンター合わせも一緒にやってくれるはずですよ！ ハンドルセンター合わせ+サイドスリップ調整が基本かと思います 4輪アライメントとかもセンター合わせは一緒にするはずです ぼくは新足回りにしてからサイドスリップ調整せず街乗りで500kmくらい走ってたら新品タイヤツルツルになったのでもう1回この作業してますw
@pucchi2581 2 жыл бұрын
実体験ですが車高調をただ外して戻すだけでもセンターけっこうズレます💦
@user-hf6ui2cp8k 2 жыл бұрын
@@pucchi2581 ご返信ありがとうございます😭 そーなんですね！アライメント調整時にやって頂くのが基本なのですね！ 人生初のスポーツカーなのでわからないことだらけでw 参考になります！
@515fuzuki9 2 жыл бұрын
意外とここまで映してくれる方が少ないので、これから車高調選ぶ人は本当に助かると思います笑 結構踏ん張ってくれる脚ですか？ZEALを使い倒したらOH 面倒なのでゼロファイター検討してます笑
@pucchi2581 2 жыл бұрын
お褒めのお言葉ありがとうございます！！！ 自分が苦戦したところとか気づいたことは皆さんと共有したいと思ってるのでこれからも撮っていけたらと思ってます 新品の車高調が初めてでサーキットもまだ行ったことがないので街乗りでのレビューになりますが、標準スプリングが14k.16kで固いのですが跳ねた時の収まりとかは前の中古の車高調よりは良くなったかなとは感じました スポーツ走行、サーキット走行関連のお答えが出来なくて申し訳ないです┏〇💦
@515fuzuki9 2 жыл бұрын
@@pucchi2581 吊しで14と16キロは結構固めですけど、それでも耐えられるような減衰のセットなら他にもバネ交換で遊べそうでコスパ良さそうですね👍 自分もサーキットは行かずに山で軽くシバくくらいなので完全に宝の持ち腐れです笑 自分はEP3ですが、これからも参考にさせていただきます！ 微力ですがチャンネル登録させていただきますm(_ _)m
@user-vi2vr5xh2x 2 жыл бұрын
はじめまして タイロッド調整の動画も上げていただけないでしょうか！
@pucchi2581 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ タイロッド調整も一応撮ってあるんでまた編集出来たら上げますね 気分屋なもんで気長に待ってもらえると助かりますг〇``
@user-by9hk6bz4i 2 жыл бұрын
ゼロファイターの逆差タイロッドエンドが着いてますが、ポン付け出来ましたでしょうか？
@pucchi2581 2 жыл бұрын
ネジ径もピッチもDC5用になってるので純正タイロッドエンドと交換するだけのポン付けできますよ👍 新しい車高調に逆刺しが取り付け可能かということでしたらゼロファイターさんに聞いたんですけど取り付けできるとのことでした
@sinkasa6843 2 жыл бұрын
ローター、スリットの向き逆じゃない？
@pucchi2581 2 жыл бұрын
逆向きのほうが効きはいいらしいですね！ ただその分パッドが減りやすいとのことでチキってこの向きになりましたｗ
@masadc5_ 2 жыл бұрын
こちら触媒後からの交換ですか？ それならミラクルファイヤーボールです
@pucchi2581 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 触媒後からの中間パイプとリアピースのセットでした 詳しい方から教えて頂けて嬉しいです これで胸を張ってミラクルファイヤーボールですと言えますw
@masadc5_ 2 жыл бұрын
@@pucchi2581 よかったです！5ZIGENはほんとにいい音するのでいつまででも聞いてられます笑
@pucchi2581 2 жыл бұрын
@@masadc5_ ほんといい音しますよね！ 今はサイレンサーつけて大人しめにしてますがたまに外して楽しんでます