12 сағат бұрын
20 сағат бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
Пікірлер
@prioritasko 3 сағат бұрын
Uz by sa konecne mohlo zacat robit nieco aj so zeleznicnou infrastrukturou od ZA dalej na vychod. Je pekne, ze budeme mat nove vlaciky, ale co z toho , ze budu jazdit po rozje-kazenych kolajniciach, kde nevyuziju svoj potencial.
@MArkuss341 8 сағат бұрын
Ta posledna veta ma dostala 😂😂
@ejo5336 10 сағат бұрын
Najmodernejsia? No je ake uz aj zastarana. Prave medi BA a ZA sa mala budovat trat na 250 -300km kedze ide v relativnej rovine. To by bol presun ovela rychlejsi medzi Severom a BA (okolie) 160/200km mala by BA- KN a BA- Sturovo 250/300 km co je medzinarodny koridor. To iste smer Kuty. Na vychode KE-PO a KE - hranica
@prioritasko 4 сағат бұрын
Na Slovensku je vsetko nad 200km/h mrhanie verejnymi zdrojmi. Ked sa bude z BA do Ke jazdit do 200kmh, budem spokojny. Jediny usek, kde by to davalo zmysel, je usek BA-Sturovo.
@bazantovymarek 22 сағат бұрын
Opäť a zas sa idú kupovať tie stadlery len v kratšej podobe.
@Zdopravy 22 сағат бұрын
budú sa asi kupovať rovnaké. Tender je na jednotky s 560 miestami na sedenie, stadler má 581
@rusnovodiczssk Күн бұрын
Ach jaj tie vectrony a panteri im nestacia
@Zdopravy 21 сағат бұрын
preba pozrieť video ešte raz tender je na veľkokapacitné jednotky nie na rušne os vlaky
@Jytami Күн бұрын
Can someone give me a rough recap? All I understand is that there is an elctric section missing between this line from kosice and filakovo ans that there are a few problems.on the line
@stanibg75 Күн бұрын
a proč se nenakoupí ojeté vozy z Německa či Belgie? Bude to levnější varianta a dle logace státu taky i lepší varianta
@LukasVizvary 18 сағат бұрын
tipujem, ze sa nedaju financovat z EU fondov a planu obnovy. Navyse u nas nebudu mat potrebne povolenia, rusnovodici nebudu zaskoleni, a servis bude takisto problem.
@stanibg75 6 сағат бұрын
@@LukasVizvary fondy? Vy to asi nepamatujete ale vaši rodiče, dělali vše proto aby se socialisnus zboural jako takový a dnes to máme zde znova, kdy se vše nakupuje z fonů či z peněz státu. Každá spolešnsost ať si sežene peníze a neškemrá. Navíc pro vás by nákup ojetin vyl výhodnější a ba pěkně by to zapadaly ty staré stroje k těm starým nádražním budovám. DB se momentálně zbavuje starých ojetých vagonů, které mají stáří 40 let. Nevím roč CZ či SK musí firt kupovat něco nového, když chceme mít státy plné historie, poaátek a tp.
@Viliam1974sol Күн бұрын
a UHP je zase najsammúdrejší, ako vždy
@Trajf Күн бұрын
Čakám kedy povedia, že žiadna súprava bude mať náklady 0€ a vo finále sa ušetrí ešte viac.....
@wakda Күн бұрын
@@Trajf este aj kolaje mozu vytrhat
@prioritasko 4 сағат бұрын
Vsak maju pravdu. Teraz tam budu chodit poloprazdne vlaky. Bravciak povedal, ze planuju zvysovat pocet cestujucich na tejto trati. By ma zaujimalo ako to chcu dosiahnut. Ich budu do vlakov tlacit nasilu?
@Dilino651 Күн бұрын
UHP nech drží hubu, nech si idu medzi BA ZA v stvorvozovej suprave
@jakubsofranko8818 Күн бұрын
mega hamba-ZASE LEN ZAPAD STRED
@Viliam1974sol Күн бұрын
na vichodze ňit ňič, śi ňeznal ???? 🙃🙂🙃
@janlehen2279 Күн бұрын
Kde je na východe linka s priemernou obsadenosťou vlaku 300 ľudí?
@Viliam1974sol Күн бұрын
prečo len 4???? Ahá to sa asi nabaľujú naši ľudia
@poulhnilica8987 Күн бұрын
2+2, a skôr ide o to, že určitý výrobca zrovna má také v ponuke...
@TheMichaelse111 Күн бұрын
@@poulhnilica8987nema nikto volne v ponuke na sklade,ziaden vyrobca momentalne nestiha vyrabat tolko kolko je na trhu dopyt, problem je inde, nieje k dispozicii viac penazi,dokonca ta opcia je otazna ci na jej uplatnenie budu peniaze,a je 50% sanca ze zostane len pri dvoch
@janlehen2279 Күн бұрын
@@poulhnilica8987 tajne dúfam, že to je zase Stadler a nie Škoda transportation...
@JackAddams Күн бұрын
Pretoze zeleznica nie je prioritou politikov uz 50 rokov a tak je ako sup, zbiera zvysky po inych rezortoch, ktore nevedia vycerpat Eurofondy.
@dominikadamowicz6721 3 күн бұрын
Długo i porządnie budują :) W Polsce to jednak się tak nie przykładamy do jakości i budujemy szybciej. No nic tylko podziwiać tak dopracowywana przez lata budowę :)
@janpf0624 3 күн бұрын
Švajčiari to vyriešili po svojom. Tam, kde nešla zvýšiť rýchlosť prestavbou na priaznivé traťové pomery, nasadili súpravy s naklápaním. České Pendolino, napríklad, sa nehodí na "napriamený" koridor, pretože vozidlá klasickej stavby dosahujú takú istú rýchlosť. Ale trate, ako Plzeň - Cheb, České Budějovice - Jihlava, či Kutná Hora - Brno, tam je správne. Na rýchliky Bratislava - Banská Bystrica treba elektrické jednotky s naklápaním, a tým pádom Úľany nad Žitavou - Žarnovica nebude až taký problém. Chyba sa spravila v 1993, keď všetka pozornosť išla na trať Bratislava - Žilina....
@JackAddams 4 күн бұрын
"Výluka mala podľa grafikonu ZSSK trvať do 12/2024" 1. odkedy robí dopravca grafikon? 2. v žiadnom GVD som nic také nenašiel - v GVD 2024/25 sa píše "v úseku Kozárovce - Nová Baňa náhradná autobusová doprava" alebo "v úseku Kozárovce - Žarnovica náhradná autobusová doprava"
@janlehen2279 3 күн бұрын
Jedine že by tak interpretovali platnosť grafikonu, niektoré vyhľadávače tak kvôli tomu písali, náhradná autobusová doprava do 14.12.2024...
@JackAddams 3 күн бұрын
@@janlehen2279 : To by mohli povedať aj "Expresy BA - Košice 14.12.2024 končia." Asi majú problém pochopiť, že 14.12.2024 skončil GVD, ale svet (aj železnica) pokračuje ďalej.
@JackAddams 4 күн бұрын
Zdopravy : "Rekonštrukcia trate pri Novej Bani mešká" - je hnusné klamstvo - hovorkyňa ZSR povedala, ze zmluva je na obdobie 7/2024 - 6/2025. Čo mešká?😡😡😡 1. ak je primeraný SKUTOČNÉMU obsahu, používaj titulok autora 2. ak nie je primeraný / pravdivý, vymysli iný - PRAVDIVÝ
@JackAddams 4 күн бұрын
"je v prevádzkyschopnom stave" - to je aj Oravka, pri priemernej rychlosti asi 20 km/h.
@TrainSpotter_Juraj 4 күн бұрын
Super
@Národniar 4 күн бұрын
Už nás predbehli aj Bulhari a Rumuni. Mimochodom České Dráhy idú meniť okná na vozňoch za laserové okná. Aby mali všade pokrytie 5G siete. My sme radi že ide vlak😢
@Trajf 4 күн бұрын
Pokiaľ ide....
@Národniar 4 күн бұрын
@ máte možno pravdu. Ale tu si toto isté politici vravia 20 rokov a veselo kradnú. Lenže dobirha nás to. Viď mosty čo sa rozpadávajú a nieje ich málo… susedia už staviajú vysokorýchlostne trate a my sme stále pri tom, ako píšete, pokiaľ ide…. Hlavne že politici si kupujú luxusné hodinky,domy,dovolenky, autá a nevedia to dokladovať. Za svoje? Či sú to tie mosty…?
@andrejkomora7289 3 күн бұрын
A ČD idú testovať aj starlink
@Zdopravy Күн бұрын
my máme novú hymnu💪
@Kilud 5 сағат бұрын
Což jsou zbytečný serepetičky. U vás je pokud jde o železnice leccos horšího, než u nás (leckde zejména ten stav - byť u nás leckde není o moc lepší). Ale na druhou stranu aspoň máte po rekonstrukcích pořádně dlouhá nástupiště a nezkracujete je na 110 - 160 m, modernizovaná nádraží mají nejmíň 750 m a ne 650, a zbavujete se přejezdů. Taky jste normálnější pokud jde o rychlost bez VZ - klidně 120 km/h, a ne jen 100 jako u nás. Ale zase na druhou stranu máte (čest výjimkám) ubohé dvě hrany v modernizovaných nádražích, jednu kolejovou spojku na každém zhlaví, a místo autobloku ubohé automatické hradlo - to vše je totální likvidace kapacity. Dvoustovkou se nejezdí ani na jednom břehu Moravy. Jak u nás, tak u vás by to chtělo čtyřkolejku ve stylu Westbahn, aby dálkovou dopravu nezdržovala příměstská a nákladní. A jak u vás, tak u nás se nic takového ani nepřipravuje. Mimochodem vy zas rychleji stavíte dálnice.
@rusnovodiczssk 4 күн бұрын
Hlavne ze pri banskej bystrice hovno robia ale tam ano
@seadlnej1783 4 күн бұрын
Prevadzkyschopny stav mozno tak do 2030 a potom mozu od BA po LC chodit ludia tak autom, este ajtak usek od Sale po BA sa rozpada
@JackAddams 4 күн бұрын
Nepíš blbosti. Rozpadá sa len most ponad Váh.
@seadlnej1783 4 күн бұрын
@JackAddams rozpadá sa doslova všetko 🤣, jeden spoj tam nedokáže ísť konštantnou rýchlosťou a co vyhybka to vyliala voda
@JackAddams 4 күн бұрын
@@seadlnej1783 : Žiadny vlak na svete nejde konštantnou rýchlosťou, ale podľa ustanovení všetkých súvisiacich predpisov.
@janpf0624 3 күн бұрын
Tak trať mačkopes Bratislava - Szob tiež je na Kinedryl...ale aspoň tí mentálni atléti ponechali ten autoblok po Nové Zámky. Najprv chceli celý ťah Kúty - N. Zámky na 200. Pritom zistili, že zákonná norma sa láme pri 189 km/h. Tak išli robiť 180. To by museli priecestia zrušiť a ich nahradiť pod/nadjazdami. Tu sa ozvali poľnohospodári.... Tak je čiastočne na 140.... ale pritom EC má už o 3 minúty natiahnutý jazdný čas. Podotýkam, že cestovná rýchlosť maďarskej motorovej jednotky počas druhej svetovej vojny bola 110 km/h. Dnes EC vlaku 106..... jo.
@iron_b0olt 4 күн бұрын
Je super, že trať Bratislava - Banská Bystrica je v prevádzkyschopnom stave. Gratulujme si, je to úžasný úspech pre republiku, že máme jednu z najdôležitejších tratí v prevádzkyschopnom stave. Uvidíme na ako dlho bude toto tvrdenie pravdivé 😂
@bystriansky10 4 күн бұрын
Skopírovaná nekvalitná reportáž od STVR. Keby sa aspoň doplnili a najmä opravili fakty, bolo by to super. Takto iba šírite bludy. ZSSK vôbec nemá na starosti výluky. Tie vykonáva ŽSR. To je za prvé. Za druhé, výluka sa v oficiálnej forme plánuje vždy v rámci obdobia grafikonu. Čiže za rok 2024 to bolo do 14.12.2024. Avšak stavba ako taká pokračuje podľa plánu bez omeškania ďalej a vstúpila do grafikonu 2025, kde bude trvať pre cestujúcu verejnosť do letnej zmeny grafikonu v júni 2025. A vzhľadom na to, že je to nový grafikon, tak existuje na tento nová výluka(rovnaká ale na iné obdobie grafikonu) do júna 2025. Za tretie neviem či takéto reportáže a jej podobné majú za účel skúšať neuróny Slovákov, avšak už pred zavedením výluky v júni 2024 bolo jasné, že táto bude trvať 330 dní. Čo sa týka ZSSK a jej nasadzovania starých vozňov na južnej trase, to súvisí s tým, že táto investuje do vozidlového parku na severnej trase vo vyššej miere ako na tej južnej. Tu v BBSK môžu byť ľudia radi za 861ky, avšak tie najnovšie vozne ako aj modernizácie vozňov ako Ampz, Bmpz, WRmz či Bmz, jazdia výhradne po tej severnej alebo na medzinárodné spoje.(BBSK je jediný kraj na Slovensku, ktorý nemá ani jeden medzinárodný železničný spoj) Pretože podiel investícií sever/juh je diametrálne odlišný. Ono človek si aj pri ceste vlakom Zvolen - Vrútky alebo Zvolen - Košice hovorí, ako sa má v tých vozňoch prepravovať napríklad imobilný cestujúci, keďže objednávateľ MD SR si pri objednávke týchto vlakov vôbec nedalo za podmienku, aby viezli aspoň vozeň so zdvíhacou plošinou na prepravu imobilných cestujúcich. Zlyhanie štátu(MD SR), nič viac.
@Viliam1974sol 4 күн бұрын
No ako inak žak mešká všetko na dráhach
@sotous_tobias2294 4 күн бұрын
Upozornenie: nemôže za to národný dopravca teda ZSSK ale ŽSR
@Trajf 4 күн бұрын
Veď píše všetko. Od dopravy, cez služby až po samotnú modernizáciu.
@JackAddams 4 күн бұрын
@Viliam1974sol : Všetko nie. Tuneluje sa rýchlo.😁
@JackAddams 5 күн бұрын
Ked tu vy-/na-stupovalo priemerne 0,2 osoby z/na vlaku tak to takto dopadlo. ZSSK / MD majú dostatočne presne statistiky.
@MICHALMALACHOVSKY 5 күн бұрын
OMG
@Milan_E499 6 күн бұрын
Pokiaľ si dobre pamätám tak úsek Devínska Nová Ves a Zohor je už dávno obnovený ten úsek veľmi dobre poznám zase niekto chce ministra oklamať a pán Generálny riaditeľ ŽSR nevie aké a kde má úseky
@Zdopravy 5 күн бұрын
v roku 2011 prebehla jednoduchá rekonštrukcia zastávky Devínske jazero. Avšak ani zastávka nespĺňa normy keďže je v pláne rýchlosť na 200km/h tým pádom aj zastávky na trati musia byť širšie.
@janmacek1648 6 күн бұрын
....s jožom rážom
@danielsevcik4657 6 күн бұрын
Rikat 15 let starym zastavkam, ze jsou nove, je extremne vtipne
@Zdopravy 6 күн бұрын
Na Slovenské pomery sú nové + nestoja tam ani vlaky takže nemajú byť ako "zničené"
@JackAddams 5 күн бұрын
@Zdopravy : Zberba na Slovensku dokaze znicit cokolvek za par hodin.
@ZV-podujatia 6 күн бұрын
tu ma už nič neprekvapuje :)
@jakub.kubicek 6 күн бұрын
Tragikomédia
@stanibg75 7 күн бұрын
kvůli pěti lidem za měsíc aby vlaky zastavovaly v nějaké vesnici? Je to kravina a nerentabilní. Lidé musí mít pochopení. Navíc mohou být rádi, že vlak kolem jejich vesnice aspoň projíždějí. Zvýší to návštěvnost, jelikož se lidé budou chodit dívat na vlaky a tustika bude na samotném vrcholu. Dále pak bavit se tu o nové zastávce, která je modernizována před 15 lety je opravdi tupost. Stát vás nutí si kupovat auto co 10 let ale u železnice či u autobusové dopravě 30 let je ještě vše v zánovním stavu
@TiborLDR 7 күн бұрын
Hej hej vyuzivali 😂statosta asi anti smerák ked sa zmeni vlada tak som zvedavy ci tam budu stat?
@matuskriska8361 7 күн бұрын
Tie vlaky sa zrusili pocas hegerovej vlady, takze tvoj komentár nedava zmysel
@marekpleva8411 7 күн бұрын
nestoja tam už pekne dlho už za minulej vlady minimalne v brunovciach nestali
@JackAddams 5 күн бұрын
@TiborLDR : Nezastavujú tam od 12/2022, keď ešte opozičník Hranol vyvreskoval, ze on nezdvihne DPH.
@mrradob 7 күн бұрын
najekonomickejšie je progresívne-cigánsko-dzurindovsky odovzdať koľajnice do zberu, však, nakróza, presstitútska televízia, že vás papuľa nebolí s tou pokrivenou ekonomikou, odkedy verejná doprava má zarábať peniaze...
@Marek_Cicmanec 7 күн бұрын
Najprv by som odporúčal vysadiť alkohol. Ak to nepomôže, tak by som skúsil nejakú terapiu.
@mrradob 6 күн бұрын
@ MAREK A koľko miliárd podľa teba stojí zastavenie vlaku, keď ešte pri brzdení môže rekuperovať el. energiu, lebo narkóza vraví, že také zastavenie vlaku je strašne neekonomické a lepšie je ľuďom bývajúcim tu železničnú verejnú dopravu odoprieť, lebo tým strašne všetci zbohatneme... keď mi teda odporúčaš vysadiť alkohol, skús to najskôr radšej ty aj s presstitútmi z Narkózy
@dnrdvn 5 күн бұрын
Za dzurindu akurat tuto trat zmodernizovali, kolko penez bolo investovane do zeleznic za fica?
@mrradob 5 күн бұрын
@@dnrdvn za dzurindu zmodernizovali baraní k*k*t, akurát zastavili na 26 tratiach prevádzku, aby sme strašné miliardy ušetrili, a ušetrili sme veľké guľové, akurát niektoré trate dzurindovi súkmeňovci rozkradli a rozniesli do zberných surovín, napr. Rimavská Sobota - Poltár, Komárno - Kolárovo...
@ludinko2861 5 күн бұрын
No trať Bratislava - Žilina sa modernizovala 20 rokov. Ficko tu bol od roku 2006 do roku 2020 s tým, že tam bola dvojročná pauza. Prečo to trvalo tak dlho? No aby to bola práčka na peniaze. Zvyšok len chátral. A teraz chátranie pokračuje. Nebyť minulej vlády, tak nie sú absolútne rozbehnuté ďalšie modernizácie a údržba. Za chvíľku Hranol zničí aj to.
@josko2149 7 күн бұрын
za tych 15 rokov si tam mali nasekat do uzemneho planu bytovky, aby bolo pre koho zastavovat. ale oni si urcite chcu zachovat raz slovenskej dediny bez kanalizacie so studnou
@PROVOCATEURSK 7 күн бұрын
Preto je centrálne plánovanie oveľa lepšie ako neregulovaný kapitalizmus.
7 күн бұрын
Áno, príkladom sú tie ekonomické raje, kolísky slobody a blahobytu, ako napríklad Sovietsky zväz, Severná Kórea, Kuba...
@Qwerty-rc3mx 7 күн бұрын
Tak chod zit do svojho vysnívaného komunizmu a nas tu nechaj v kapitalizme bez teba a tebe podobným nam tu bude lepsie
@om4dw 7 күн бұрын
Ale ved toto je centralne planovanie a ziadny kapitalizmus. Ministerstvo dopravy rozhodlo, ze vlaky zastavavat nebudu a u (tiez statneho) ZSSK neobjadnali vlaky. Tie nastupista postavilo ŽSR (štátne) vramci rekonstrukcie trate. Jednoducho podla dát tie vlaky vyuzivalo malo ludi, stanice su na okraji/mimo dedin a je to hlavna trat, jedina na 160km/h, kapacitne plna, cize zastavovanie kazde 2-3km je problem aj pre trat/grafikon. Ak štátu zalezi na zeleznici (35 rokov nezáležalo a len pomaly sa to meni), tak polozi na stol extra miliardu rocne a okrem ineho by mohli z Bratislavy potiahnut tretiu kolaj aspon po Leopoldov, tak ako maju pred Prahou. Lenze prioriotu nasho rozpoztu je uplacat dochodcov, len na 13. dochodky ide a pojde kazdorocne miliarda! Zeleznice maju toho roku rekodny rozpocet 650mil., predtym vyrazne menej. Na dialnice nejakych 900mil. rocne. Stale su nejake volby tu a teraz, co bude s infrastrukturou o 10-20 rokov populistov nezaujima.
@PtrkHrnk 7 күн бұрын
Severná Kórea a Kuba sú desiatky rokov pod nemorálnymi ekonomickými sankciami, pričom napr. Kuba je na tom ekonomicky lepšie ako ktorákoľvek porovnateľná karibská krajina...
@daliboritze888 7 күн бұрын
@@PtrkHrnk ak by tam nebol nemorálny komunizmus tak ani tie sankcie byť nemuseli. Do začiatku 60tych rokov bola Kuba relatívne well off krajina. Aj tí "nemorálni američania" tam cestovali. Odkedy je tam komunizmus tak cestovný ruch pohltila florida, a Kuba išla veľmi dole.
@cajocka 7 күн бұрын
Vraveli tam že osobák či rýchlik presvištia a pritom osobáky Trnava - Trenčín boli zrušené v decembri 2022
@Gam3rXMast3r 7 күн бұрын
Znova sa na Gemer s*rie. V Rožňavskom okrese nie lenže nemáme elektrifikovanú železničnú trať, ale tiež tu nemáme ani kilometer rýchlostnej cesty. R2 končí pri Tornali a mám pocit, že každé vedenie tohto štátu akoby náš región úmyselne obchádzalo.
@RadovanCentnár-w4d 8 күн бұрын
A čo starosta a čo kraj Trnka tam je problém
@KarolNBedecs 9 күн бұрын
V Polsku su trate toho isteho problemu, ale je to vyriesene, vyrabaju rusne aj EZT(elektryczny zespól trakcyjny) Dual Power, pod elektrinou max 160 km/h a ak prepne na diesel taha to do 120 km/h, staci ak kolajnice su v dobrom stave. 200 km/h na taku trat to asi megalomania, lebo ak nevedia Kuty-Bratislava-Sturovo vytiahnut ani na 160 km/h to potom je to slabe, bude to do 140 km/h, a je to medzinarodny koridor Praha/Warszawa-Bratislava-Budapest/Bucharest xD
@Dilino651 8 күн бұрын
Bude mat aj zssk dual rusne 160 el 120 dies budu chodit na ba prievidza a zilina zvolen
@fifo1755 8 күн бұрын
Kúty-Devinska by sa malo začať na 200 km/h (aj keď to nie je priorita p. ministra)
@Zdopravy 8 күн бұрын
naozaj dalo by sa poslať článok ktorý o tom informuje, Ďakujem
@JackAddams 7 күн бұрын
@@Dilino651 : Ak by také rušne ZSSK kúpila, tak by pre ne určite využitie našla, ale či to bude práve Prievidza je otázne, keďže trať BA - PD je oznámená na liberalizáciu: dopravcu určí tender.
@lukassahul2253 9 күн бұрын
Zatiaľ o tom môžu robiť pesničky, aby bola aj nejaká novinka na 73eťom rozlúčkovom koncerte elánu v roku 2050. Až potom sa to bude môcť začať stavať. Ak budú mať holografické rozlúčkové koncerty, tak to nebude nikdy.
@Trajf 9 күн бұрын
Aká modernizácia? Veď nechcú dorobiť ani druhú koľaj čo máme tie úžasné jednokoľajky na striedačku od Zvolena.
@johny7770 8 күн бұрын
niekto rád plánuje koľaje do šachovnice xd
@fifo1755 8 күн бұрын
Na 120 km/h. Trat by sa mala riadiť z Lučenca resp. Kriváňa. Elektrifikacia + peronizacia zastávok a staníc
@Dilino651 9 күн бұрын
A nitra a Prievidza co?
@Zdopravy 9 күн бұрын
bojím sa že v storočí nie
@randomuser262 8 күн бұрын
Asi tam rozhoduje nejaky clovek z vychodu, ktory presadzuje zaujmy vychodu. Nitra a Prievidza nelezia na trase zapad - vychod.
@Dilino651 8 күн бұрын
Vsak toto humenne este ok, ale ta moldava? Vsak sa staci pozriet kolko ma obyvatelou nitra a cestujucich. Prievidza estee viac ludi vo vlaku. Rozumiem nerekonstruuje sa to kvôli Moldave ale kvôli prepojeniu so zvolenom ale aj tak. Maly robiť preievidz Jelšovce ale som im pisal ale nevedia kedy zacnu stavat ale myslim ze asi rok max dva ale skoda ze to nedaly na elektriku ale to je asi jedno kedze zssk kupi rusne ktore pojdu aj na diesel aj na elektriku s vmax 120 na diesel a nitru tiez by maly robit do par roky @@randomuser262
@JackAddams 7 күн бұрын
Úplne bez šancí to nie je. Na regióny s ukončenou ťažbou uhlia sú osobitné Eurofondy. Otázkou však je kde sú a kedy sa premietnu do reality.
@jozef.malovec 9 күн бұрын
To je taká hanba,že až
@videhawn7547 9 күн бұрын
Na Darmožráčov v Parlamente a ich asistentov sú peniaze, ďalej na Ficovi plat a doživotnú ochranku ale na nové vlaky a modernizáciu železníc už v takej miere nie. Už dávno mala byť ekektrifikovana celá trať do Košíc.
@cijaksavola1096 9 күн бұрын
ale prosím vás…😂 možno tak o desať rokov sa začne výberové konanie na zhotoviteľa a o 25 rokov to bude hotové
@MICHALMALACHOVSKY 9 күн бұрын
KONEČNE !
@sorospoison 9 күн бұрын
Vitajte na západe vitajte v EU 😂😂😂😂😂😂😂. A to je len zlomok toho čo vidíme
@Zdopravy 9 күн бұрын
keby nebolo EU tak táto modernizacia neprebieha
@sorospoison 9 күн бұрын
@ sme akože skoro 20 rokov v EU a naše cesty železnice a totálne všetko je v žalostnom stave kde sa nič od vybudovania neopravovalo a nestaralo sa o nič. Železnice sú v stave že skrutky na kolajniciach sú zhnité v dubových podvaloch a všetko sa to hýbe. Toto je vyjadrenie známeho rušňovodiča. Vlaky u nás sa boja pustiť nad 150 km/h. Toto je EU. Na druhej strane sa choďte pozrieť do Číny kde vlaky atakujú pomaly 1000km/h. Tam prebieha modernizácia na inej úrovni
@Viliam1974sol 9 күн бұрын
... a teraz tú o červenej čiapočke
@syyr1 9 күн бұрын
sa to zelektrifikuje a už sa toho nikto nikdy nedotkne a nezmodernizuje to komplexne na tých 200 km/h
@rewanker7336 9 күн бұрын
Nikdy sa tu nepočítalo s takou rychlosťou, na to je severná trať. Všetci hovoria iba o 120km/h, vyššia rýchlosť by tu vraj bola zbytočná.
@johny7770 8 күн бұрын
Ono z hľadiska obyvateľstva je sever preferovaný lebo na tej trati jednoducho žije viac ľudí čiže návratnosť je vyššia plus tiež turizmus atď.(chápeme sa) a zatiaľ to tak vypadá že by táto rekonštrukcia mohla podporiť viacej nákladnú vlakovú dopravu (tiež nemáme rušne na také vysoké rýchlosti ako píšeš) ALE ráta sa len s čiastočným zdvojkoľajnením čo je za mňa chyba pretože "bratři" to už pochopili že cez jednokoľajku takú priepustnosť nedostaneš aj keby šiel tých povedzme 160 aby sa zase nemuseli predimenzovávať až tak oblúky a vykupavať kôli tomu pozemky. Takže za mňa sever rýchlo a juh kapacitne(kebyže tri koľaje nehneval by som sa :) aby sme v tom mali kúsok poriadok taktiež by sa týmto krokom mohla naštartovať ekonomika južných oblastí kde je to biedne momentálne. Samozrejme s vidinou zárobku pre štát ako by sme mohli očakávať pri obnove ukrajiny kedy tie vláčiky unesú viac staviva a iných materiálov ako kamióny kde máme problém pomaly 40 rokov prepojiť západ a východ našej krajiny. Toť vsjo
@JackAddams 7 күн бұрын
syyr1: Kedy sa ti snívalo o tej 200-ke? Tú bude mať len trať na Záhorí.
@syyr1 7 күн бұрын
@@JackAddams Budúcnosť nie je len jedno volebné obdobie. Ja snívam o železničnej sieti každý deň, zatiaľ sú to len nočné mory. Vyrovnať trate, vybudovať adekvátnu infraštruktúru a nie len "vymaľovať" poprepájané trate z čias Uhorska. Na juhu nie je taká hustota obyvateľstva ani toľko miest, kde by tie vlaky mohli stáť (to kde stoja teraz nie je zaujímavé a len zbytočne zachádzajú do dedín pri hraniciach kde takmer nikto necieli ani nenastupuje). Hádam by bolo múdrejšie pospájať modernou traťou okresné mestá od Zvolena po Košice... No v momente elektrifikácie sa akékoľvek iné projekty nebudú realizovať, lebo sa do elektrifikácie nasypú milióny a bez zdvoj/trojkoľajnenia, vyrovnania oblúkov, reko staníc a odstránenia kolíznych bodov (priecestí) sa nezmení nič okrem toho, že po trati sa občas prevezie vectron alebo panter a neušetrí sa žiaden prínosný čas pre cestujúceho (preprah buď vo zvolene ostane alebo sa posunie o pár staníc ďalej). Trať sa len zakonzervuje na ďalšie desaťročia