アメリカのトレーラーは荷台のタイヤの位置とか前後に移動できるらしいぜ

海コンは天井迄詰め込んでるらしいからね

送り主→トレーラー→船会社→トレーラー→受け主が正解。

海コン運転した事がない人が専門家とわね😅それに重心や積まれてる荷物だけ分かっても積み方が悪ければ意味ないしね。減速して曲がってもそこで荷崩れ起こしたら簡単に横転するしね。積み方が国際基準で統一出来れば1番いいんやけどね

プロ失格

カーブに入る前にブレーキ終わらせてないとか素人やん。。 曲がりながらブレーキ踏んだら転けやすのも知らない素人運転手。。 コンテナ横転事故するのはコンテナしか引かない底辺運転手ばかりなのはなぜだろう？w 横転させるくらいなら、一瞬だけでもハンドル戻してアクセル全開に踏めば横転しなかったかもなのに。。 リターダー付きのヘッドが増えるほど横転が増えてる気がするのはなぜだろうw

受け取り先に速く着きすぎたらペナルティにしてほしい！ 慌てさすからドライバーはスピード出すのでは? カーブなんか３０キロ以下でも良いくらい!

トレーラー乗りなら…分かるべさ それより、想像力の無い馬鹿共(前に割り込む 併走するetc.)に教育をしてあげなさいゃ 免許持たせちゃいかん奴が増え過ぎだ

トレーラだけは怖くて運転出来んよ

何で海洋大学でコンテナ専門がいるんだよ。

重心のズレが原因で2年で4件なら、誤差の範囲じゃない？それよりも重量過多による事故や速度超過による事故は何件位あるのか、知りたかった。

教授さん頑張ってるけど事故後の画像を見て居るだけで何が言えるんだ？？全ては教授さんの想像でしか無い。５０キロ出て無くて横転したのならカーブへの入り方が悪くへの字で曲がったんだろ？丸く曲がれば転倒はしないと思うが？経験が浅い運転手か、極端に上部が重かったのかだよな・・この動画の問題点は背広着て現場の事知らない無能連中がああだこうだ無責任に言ってる事だろうな。最低でも教授さんは現場に出向かないと説得力がまるで無い。机上論だけじゃ事故は語れない。

海コンの運転手は大抵がアホだから。運ぶだけで荷物自体に責任意識がないから運転が乱暴。

さすが新居

カーブでスピードあげるの、だんじり祭りだけ

気をつけて走ってる海コン見たことないけどな…

片荷　重心がが高ければ　起きる事故　彼方さんは　バン積みなどは適当に積む　　❌線検査すれば分かるはず　ヘットはエアーサス　台車は　エアーサス　板バネ　バネが無いシャーシが有る　受け主でも中身の積み方は分からない

コンテナ輸送工学？何じゃそりゃwww

40㌔で曲がると横転するでしょ、乗用車でないんだから

こういうニュース系は 背広着てる奴らはな～～んも分かっとらん❗なぜなら 運転してる本人しか分から事が多いから

これは荷主が伝えてもダメだよ（´・ω・｀） 詰めた段階でこんなものをこんな風に詰めましたよ？と伝えてそれをみんなに伝達していかないと、例えばセメントの袋が200袋入ってますよ？なんて聞いたってコンテナの中の情報は詰めた人間しか知らないからあまり意味がない気がする（´・ω・｀）

愛媛のあのカーブは、40km/hでもキツいでね。 空車でも、法定速度で行ったら横転するよ。

つまらん。プロのドライバーなら普通海コン屋の運転が下手なだけ。

基本スピードの出し過ぎじゃねーの？

まぁ簡単に言えば、トレーラーはニュータイプ専用機ということですな

移民阻止。比例区は、日本第１党、パチンコ業界から献金なし。拉致被害者横田めぐみさんを返せ

国土交通省なんかへの役に立たない！

一度中身を積み替えるって言い出しっぺのおまえがやってみろよ 日に何百何千のコンテナがひとつの港に入ってくる現状で しかもシール切ったら貨物の破損欠品はヤードで責任もって確認するんだぞ じゃなきゃ責任問題になるからな それをひとつひとつのコンテナに実施するんだぞ？ 莫大な人件費ととてつもない責任問題が発生するんだぞ？ やれるもんならやってみろよ！

で❓

陸運会社及び運転手もコンテナの中味は解ります。 絶対 陸上を運んじゃいけない物を運んだ事は有りますけどﾈ！？ 東北のシカゴと言われる郡山の保土ヶ谷科学へ液体火薬を過去に随分運びましたょ(;o;) 大抵コンテナに焚き火のマークがが貼り付けて在りますから､それを剥がしてから運行しろと言われます。 他にコンテナに骸骨のマークが貼り付けてあるのも､ヤバいですから剥がしてからから運びましたょ＼(^-^)／

자막 직접 다신건가요?? 깔끔하네요

パレット物は輸送費や梱包コスト抑えるために安い粗悪パレット使って二段重ねにしてからコンテナに詰め込んで海上輸送してくるわけだけど、粗悪パレットだから輸送中に破損して荷崩れ起こして、重心が狂ったまま日本に到着しているから、こういう事故が増えているんですよ

ケース物とか満載ならまだしも、ゲテ物やパレットもので積み付けや荷締めがいい加減だと、コーナリングの僅かなローリングで、コンテナ内で横滑りして重心がずれて、場合によっては横転する。この高松港の検査方法ではまだ不充分。 送り主が荷物の積み付け時の詳しい写真を、書類に添付するよう義務付けしたらいいと思う。

6:57　NHKの担当バカだろ。傾いてるのはヘッド（トラクターヘッド）。積荷コンテナ乗ってるトレーラーはさほど傾いてないだろ。そもそもトラクターヘッドは振動対策で以下略。

どんなに重心が偏っていたり重心が高くても軽ければ横転なんかしない。重量があるから横転する。４０フィートの２軸シャーシで最大２４トン。まー経験上１８トン以上のクンロクだとかなり注意して走る。そういうコンテナはアウトチェックで前のロックピンが片方でも入らなかったら積みなおししてもらう。だいたいこのくらい気を遣えば横転なんかしねーよ。馬鹿なんだよその運転手は。

コンテナは荷主しか中を開けてはならない 荒波にもまれてやってきた輸送タンカーに載せられてたコンテナは中で荷物がぐちゃぐちゃになり 重心がかたよってる可能性がある さらに国際コンテナは高さ制限が除外されており背が高い。重心が偏ってこれがカーブの際に強風にでもあおられたら簡単に 横転する。コンテナトレーラーは事故率が他の大型車に比べて極めて高いらしい ドライバーの皆様は慎重にゆっくり走り、周りの方々はのろのろ運転でも急かさず暖かく見てもらいたい

おいおいおいおいNHKさんよ～、 こーゆーやらせはいかんよ～。 左カーブ何テイク撮ったんだ？ VTR後にアナウンサーが 「左カーブでずいぶん大きく傾く、ローリングしているのが印象的」 とか強調してたけどよ、お前らがやらせてるんじゃねぇか。 ニュースだろうがドキュメンタリーだろうが多少のやらせ(演出)もあるだろうと思って見てはいるけどさ、こーゆー危険な事やらせちゃいかんだろうよ。 テレビ出演に緊張した運ちゃんの手元がくるっちゃったらどうするの？ おそらく交通規制もしてない公道でもしもの事があったらどうするんだよ？(こんな事で交通規制されてもムカつくが) 危ない危ないと言ってる事自分らでやるなよ。 だいたい傾いてるのに気がつかないわけじゃなくてよ、専門家も言ってるようにコンテナの中身のバランスが悪くて思ってるよりも傾いてしまう時があるんだよ。 で、カーブ走ってコンテナが傾きゃ当然気づくし、ヤバイと思う。 だけどトレーラーの場合はハンドルを逆に切ったりしてもすぐ修正出来ないからヤバイんだよ。 傾いても気づかないとかじゃなく、思ってるよりも傾いちゃう事がある。 で、傾いたらもう手遅れなの。 わかる？ だから 「車内では揺れた感覚は無かった」 なんつーくだりは全く要らなし、そのために左コーナー攻めさせてコンテナ傾いてる映像を撮るなんて言語道断。 BPOにチクっちゃうよ？

今のトレーラーはエアサス等のセンサで、重量や重量配分が運転席のメーターに表示できる車種も増えてる。 日野の場合はドライバーの設定以上に偏っていたら警告表示とブザーまで鳴るようになってる。 鳴ったからといって積み荷に手を出せるかは別問題ですが。

確かに中国からのコンテナは酷いです。荷崩れは何時ものことで荷物の破損や水濡れもたびたびあります。

海コンの殆んどが中国、どうせろくな積み方されてないだろうな。

일본 카마쵸(鎌長) 주식회사에서 개발하였으며 container 안전 수송을 위한 트럭용 전문 계측기입니다. 업계 최초로 3차원(전후. 좌우. 높이)를 계측함으로서 화물의 편중상태를 정확히 파악하고 다반사로 일어나고 있는 container 전복사고를 사전에 예방할 수 있습니다.