@@РысдаулетДаукенов-ю2н Исән-сау бул

@@shchepetov Была подобная практика, решение такое: подключил зарядное устройство на АКБ, далее адаптировал сцепление, затем вывешиваются передние колеса и адаптируется сам робот, если с коробкой всё в порядке, то всё получится

@@DrNag я уже и зарядку на акб подключал, и отдельно блок питания в саб ЭБУ подключил, чтобы уж точно 13.5 вольт было :) всё равно не проходит. Сцепление вроде как адаптируется без проблем. А колёса зачем вывешивать, чтобы проще передачи переключались? Я пробовал шток в кпп руками щёлкать - вроде все передачи включаются, задняя потруднее, но всё равно рукой получается. Изначально проблема была в том, я так понял, что в разъём маленького мотора актуатора кпп попала жидкость и сгорел один из датчиков холла, напряжение стало не 0/5 вольт, а 4.5/5 вольт, т.е. эбу не видел его. Актуатор поменял, сигналы со всех датчиков холла на плате проверил - всё вроде в норме.. чего ему ещё надо..

@shchepetov Вывешивал именно для этого, на нейтралку вручную переводил, со второго- третьего раза получалось

@shchepetov И напряжение на АКБ не меньше 14 вольт

@shchepetov Да, колёса Вывешивал, чтобы передаче легче включались, есть возможность неправильно поставить моторчик? Возможно кто-то до вас лазил, и вопрос начальное положение моторчика (которое эбу видит) возможно изменить?

Добрый день, адаптируется вся система со сбором калибровки всех датчиков, если менялся какой то отдельный элемент, то можно адаптировать его отдельно

Добрый день. Какие ошибки? Каким сканером диагностировали? В первую очередь провести ревизию, связанную с заменой прокладки, возможно что-то не подсоединили обратно

Здравствуйте! Самая распространенная неисправность это окисление контактов внутри датчика положения селектора КПП, он находится на АКПП сверху (под аккумулятором)

​@@DrNagСпасибо,попробую

Здравствуйте! Я вам писал 3 недели назад, датчик переключения селектора АКПП Пежо 308 поменяли, спасибо за подсказку, проехали 50 км и коробка переключается но машина не едет, пишет Gearbox Faulty, газ реагирует, что делать не знаю, наверно опять в сервис, может вы подскажете, заранее благодарю.

@@Oleg-Soldatov-1979 Приветствую! В этом случае без компьютерной диагностики не обойтись, нужно смотреть какая ошибка в блоке управления АКПП, сейчас коробка находится в аварийном режиме на третьей передаче, также проверить уровень и "качество" масла в АКПП

Коробка сейчас переключается,но машина не едет и на табло всегда показывает Р в любом положении селектора, ошибка Р1005, как-то так, ВАМ СПАСИБО ЕЩЁ РАЗ

Если хорошо промыть водой, то ничего не будет, для химической реакции необходим длительный контакт, конкретно эта жидкость на основе уксусной кислоты, здесь оксид хрома нанесён на слой меди, который нанесён на пластик, соответственно ржаветь попросту нечему

@@DrNag Возможно и так ,но за металом следить теперь надо.

@@УкраинаДнепр-х2чметалл самой двери защищён лкп, я с вами согласен, что если плохо промыть водой, то возможно повреждение хрома или лкп

на альмере нет мотора с ремнем Там цепь Нужно посмотреть угол опережения зажигания, Посмотреть свечи (горение при работе после нагрузки) Дале делать выводы

@@DrNag я вас удивлю к4м с ремнём грм

Смотреть надо в разделе "заменнёные части" замена регулятора давления

Вы конкретно с таким не сталкивались, не видели там такого пункта?

Ошибка была p0193 высокий уровень выходного сигнала, проводку проверил клапан заменил, ошибка ушла но давление показывает всё тоже.

С Берлинго не работал, на боксере вроде была отдельная адаптация регулятора давления, какие показания были на старом регуляторе

Всё указывает на неисправность датчика давления

Добрый день! Да по такому же алгоритму

Или дополнительно что-то просканировать нужно?

Нет, стираете ошибки по всем блокам (если они есть) и запускаете процедуру адаптации, после адаптации делаете пробный выезд, после этого проверяете наличие ошибок

@@DrNag а если заодно все системы отсканировать это никак не навредит процессу запуска?

@@aks2487 это никак не навредит, после стирания ошибок выключить и снова включить зажигание, далее проверить на наличие ошибок, далее можно начинать процедуру адаптации

Очень важно сделать аварийный трос! Сдесь работает и с кнопки и с пульта сигнализации

@@DrNag а как сделать аварийный трос

Я взял тросик в оплётке от велосипеда, протянул от электропривода через правую петлю багажника к динамику, чтобы в случае отказа электронной части, можно было открутить динамик, дотянуться до тросика и открыть багажник

@@DrNag спасибо

Добрый день! На сколько мне известно, без компьютера нельзя

@@DrNag спасибо понял мне так и сказали поменял верхнюю лямбда теперь надо приучить просто ехать далеко а по близости нет грамотных ещё раз спасибо

Ноутбук уже не нужен

Приветствую! А ошибки какие-то ест? Бывает кривая прошивка после удаления ЕГР, На адаптере флажок на Пежо переключен?

@@DrNag Ошибок нету , просто процедура не заканчивается , а вот про флажок не совсем понял , где он находиться ?

@f0uR Находится на переходнике s1279 "для коммерческого транспорта" Переключатель Пежо/Ситроен

@@DrNag то есть без него ни как ни сделать прописку форсунок ? просто у меня по видимому нету переходника

Без переходника я не пробовал, могу сказать, что если флажок в неверном положении, работало некорректно.

Приветствую, надо пробовать, есть много вариантов прошивок, если прошивка нормальная, то пройдет

@@DrNag Заглушил ЕГР и удалил сажевый, прошил. Теперь случилась неприятность с форсунками. Их привели в чувство и присвоили новые коды. Машина едет и заводится нормально. Раздражает только цокот форсунок. Мастер говорит что без ЕГР прописать их в ЭБУ не получится. Твоё мнение?

@@Southregion как минимум попробовать через лексию, как на видео, но я не помню, чтобы форсунки цокали, из-за того, что не прописаны

@@DrNag тарабанят мать их! Читаю форумы после пилотного впрыска двигло работает тихо и ровно

@@Southregion А до ремонта форсунок, звук был?

Когда производишь замеры питания, разъем ЭБУ натягивает провод массы, который открутился, соответственно питание есть, неисправность плавающая

@@DrNag просто у меня сейчас проблемы, поставил машину в гараж, на ходу целую, ну а тут праздники я и не подходил к ней, а сегодня ехать надо было а она не заводится даже стартер не крутит, чек не горит остальное горит. У нас тут морозы под 38. Говорят спецы мозги замёрзли. Чем может поможете?

@@АлександрКорочкин-ю1х Надо немного больше информации, какой автомобиль? Какой двигатель? АКБ при включенном зажигании сколько вольт? Сканер пробовали подключать? Есть связь с ЭБУ?

@@DrNag ниссан альмера н16. 1.8. Аккумулятор новый сканера нет, проверить не могу. Проблема ещё в том что включая замок зажигания когда начинаешь поворачивать на старт, загорается имболайзер и начинает включаться вентилятор будто нагрелась. Но при этом всё работает свет аварийки и тд. Но на старт вообще ноль. В ключе боторека новая, а можно как-то имболайзер отключить? Если я правильно называю его. У меня и раньше была пару раз с ним проблема но причём тут вентилятор не пойму

@@DrNag такого провода у меня нет

Здравствуйте! Такой информацией к сожалению не распологаю, как именно машина сходит с "ума", что происходит? Как давно это началось и сколько вы владеете автомобилем?

Добрый день! Владею с 2017 года купил с салона. На 30 тысячи км меняли по гарантии сальник коленвала скидывали коробку после этого началось то обороты плавают то на горячую не заводится то зарядка не ровная. На генераторе менял в прошлом году диодный мост и регулятор напряжения проблема была не решена менял АКБ вроде чуть лучше но иногда машина живёт свою жизнь. Все провода массы по чистил. Вчера прикрутил провод массы с коробке передач на место где вы показали что гайка было ослабленное, вроде сегодня после ночи завёл и стало лучше заводится и обороты не плавают и напряжения не падает .

Всё-таки хочу понять как правильно делать массу ЭБУ

Суть в том, чтобы автомобиль проехал на передаче с отпущеной педалью акселератора не менее восьми секунд, в диапазоне оборотов от 4000 до 2000, на АКПП это можно сделать переведя селектор в режим типтроник на второй передаче

Лексия 3

Желательно

@@DrNag спасибо

Здравствуйте, на механической заслонке нет адаптации, возможно неисправен регулятор холостого хода или датчик положения дросельной заслонки? Какие ошибки были до замены, и какие сейчас? Ставили новый дросель? Артикул дроселя одинаковый?

@@DrNag Ошибок небыло. Дроссель контракт, Старый был пластмассовый взял алюминиевый но всё индетично, на старом тяги небыло, а на этом аж из под себя рвёт, педаль стала чувствительна к оборотам, и когда переключаешь передачу, то обороты медленно опускаются что из этого она чуть не с пробуксовкой рвёт допустим со 2-ой на 3-ю как будто пинка под жопу получила.

Добрый день! Как минимум необходимо установит верную кодировку блока (зависит от комплектации)

Yes, of course, you just need to choose a gearbox computer

Удачи!

Доброго! Ошибки имеются? Обшивку потолка снимали?

@@DrNag ошибок нет, обшивку снимали, штекер с привода отсоединяли

Если до замены шторка работала, я рекомендую проверить подключение разъёмов, которые отключали при разборе, про адаптацию шторки информацией не владею, удачи и просьба отписаться в чём была проблема))

@@DrNag отпишусь обязательно,электрической схемы нет по 308 или распиновка разьема?

С этим помочь не могу

Давно уже было, не помню

И вам доброго дня, проблема скорее всего в одном из исполнительных механизмов, в более редких случаях это програмный сбой из-за перепрошивки ЭБУ в прошлом, к примеру для удаления катализатора. Ещё вопрос, для чего вы запускали процедуру адаптации?

Diagbox

Ep6 на евро 2 ни разу не встречал, не подскажу.