Hola muy buenas , muy bien trabajo , te sigo desde hoy. Donde compraste esa regla rectificada o una regla para su rectificado de uno de dus planos, es de aceto o de Aleacion. Preferible xona centro- madrid , pues posri un vitrien c-5 que me da que he soplado la junta de culata sl tenerlo parado y tenitas de sobre temperatura ahora se me presentan. Sl2

Ha estás alturas ya el honda se ganó un petroleado a fondo de motor😅

Me hubiera gustado verte desmontar y limpiar las válvulas y cámara de combustion, me gusta la técnica y la atención al detalle que pones

Hola amigo necesitan calibracion las valvulas o asi van

Hola :) hablas del grado de electromecanica en la introducción de tu canal , justo hoy he leído sobre las diferencias entre este FP y el de tecnico en automoción y decían que el electromecánico no estudia sobre los motores de combustion interna ... Pero ahora al leer tu intro me he quedado un poco catacrocker... Me puedes sacar de dudas porfa?

Muy parecido lo que pasa cuando se estropea una bomba de embrague hidráulica no?

Amigo , primero gracias por explicar. Te cuento; la he liado y he confundido las válvulas de su posición al desarmar. Cómo puedo recuperar el kgazo? Gracias máquina

Buenas tardes!!! Quería felicitarlo y agradecerle x el trabajo que hace!! He aprendido mucho!!!! Éxitos y bendiciones!!

La forma correcta de pulgar el refrigerante nos damos cuenta de la estupidez de los coches modermos entre comillas cuando antes con poner la calefaccion era suficiente

Eso es una mierda y si es así es una mierda que mareo

86 lo pusiste

Joeerrrr..... vaya tela!

La estupidez de los cacharros modernos

Cuando toco la guaya de mi Civic las revoluciones se bajan

Eso puede afectar el releti del carro?

Hay un modo más simple, cuando quieras que el motor arranque después de cambiar aceite o para que se caliente y poder purgar refrigerante es tan simple como con el coche en modo "ON" pisar freno y acelerador a la vez y arranca, y ya no para hasta que pulses power para ponerlo en modo "OFF".

Que sencillo es

Facilísimo.

Típico error se limpia el sobrante de pasta pero por dentro no no tiene por qué pasar nada como mucho un par de galerías de aceite o agua con suerte se tirará dando vueltas para el resto por el circuito

Que buen canal Joe ya era ora de algún español con cositas así

Si hubieran limpiado mal no te hubiera funcionado bien. Puede que la junta que tiene el otro es metalica

Hola que tal, que producto le echas en el min 5:12 y que lijas usas para limpiar el block? Gracias

Buen video

El mejor video que he visto sobre el tema ! Excelente contenido de verdad me alegra mucho ver que si existen personas que les gusta la excelencia gracias por compartir tu conocimiento.

Gracias

Con una mano sostienes el cel!?

Tus videos me han gustado

Gracias

La pregunta del siglo: ¿ porque no sacan las pistones sin desmontar el motor?

Me dicen que limpiar los pistones , mi carro queda con problemas y queda votando humo...

El orden es 1,3,4y2

Para la próxima no pongas la pierna debajo del coche por seguridad

El mio, cuando está frio, arranca a la primera y funciona todo, cuando lo paro, si lo arranco de seguido, ya no arranca, me te go que esperar un ratillo para que arranque y ya no me funciona el 4ws, y a veces arranca y se para de seguido... pero cuando arranca bien, ya no se para.... revisaré el video paso a paso, muchas gracias

hola, ¿que usas de funda?

Que lija usas para darle al bloque?

Al mio le suben y le bajan las rpm en frio y en caliente, no se lo que puede ser, son geniales tus videos

saludos, que buen video, felicidades. Cuando se realiza ese trabajo y se limpia tambien la camara o culata pero no se realiza cambio de anillos no hay riegos de que se rompan los anillos al ehar a andar el motor?

estiamdo buenas se agradece por el video , pero tengo una duda si al hacer la prueba de fuga como lo hizo ud aplicando combustible por la admision o escape segun correponda pero no filtra pero si poco a poco mancha la valvula el otro lado podrisa quedar asi ? despues con la puesta en marcha ¿deberia asentar del todo, o mejor seria sacar resortes y volver a repetir el procedimiento ?

Gracias por el vídeo

Haha that music 😂❤

Y si quisiéramos montar una batería de 142v que serian dos baterías de 72 en serie, o mas, como conseguimos un BMS que lo soporte?. Imagino no existe un BMS para tantas series. Se pueden conectar dos BMS en serie con algún controlador?. Y luego conseguir un cargador que lo soporte.

para hallar la resistencia en paralelo , creo que le falta dividir 1 entre el resultado de todos los 1/r . ejemplo : 1/((1/r1)+(1/r2)+(1/r3))=rt

Buen vídeo, gracias Muy bien explicado.

si el BIP se excede del parametros, es por un tema de la bobina o de que el inyector esta tapado?

OLÁ 12/08/24. A evolução técnica muitas vezes nos surpreende. Já a diversas décadas passadas constatou-se a recomendação de lubrificar as roscas de parafusos porém, em centenas de ocorrências em assistência técnica notou-se que parafusos lubrificados deslisam na rosca femia. O TorquÍmetro passa a mentir e indica um aperto enquanto que a realidade é bem maior. A vibração acústica e sonora, em médio prazo, aflouxa o parafuso devido ao lubrificante e ainda existe a possibilidade de o aperto inicial excessivo ponha o parafuso na "Zona Elástica" , que é por onde se inicia a "fadiga de material". A presença de cobre com lubrificante nos parafusos que conduzem eletricidade negativa frequentemente provocam falhas intermitentes . Abraços Roberto Udo Krapf

OLÁ 06/08/24 Parabéns pela limpeza e a perfeita forma de iniciar o esmerilhar válvula. Infelizmente faltaram diversos procedimentos importantes, entre eles a inspeção da planicidade e o impedir que as válvulas flutuem. Abraços... Roberto Udo Krapf

OLÁ 06/08/24 Mostrastes as melhores formas de QUEBRAR UM PARAFUSO. Terias um resultado bem mais seguro se tivesses utilizado uma chave de impacto MANUAL. (a combinação da onda sonora emitida pelo impacto do martelo em combinação com a torção criada pela chave facilitarão o serviço) . Em relação ao custo de retirar um parafuso quebrado no eixo pode ser muito maior que retirar todo o motor. Comandos com sextavado no corpo (como neste caso) devem possuir sistema de "afinação" de ponto podendo, com auxilio de gabarito de posicionamento, afrouxar levemente o parafuso da engrenagem e corrigir com perfeição a posição. Antes é necessário dar 4 voltas no virabrequim para alinhar a correia dentada e revisar a regulagem do esticador. Em motores com sensor de rotação no comando, quando houver falta de perfeição no posicionamento, a unidade de comando (UC) provoca falha proposital de cilindro e engasgue se houver rápida aceleração. Roberto Udo Krapf

OLÁ 06/08/24 Embora não tenha sido possível visualizar toda a "régua de precisão" me parece ser autentica. A forma que foi utilizada não é a correta. Roberto Udo Krapf

OLÁ 02/08/24 Aqui no Brasil a 50 anos passados este tipo de serviço era conhecido por "gambiarra". Hoje é reconhecido também por Gambiarra. Se esqueceram do progresso e da ordem também. Roberto Udo Krapf

Buenas. Me pasa lo mismo con una bicicleta. Cuando exige demanda salta el bms. Lo cambié y sigue pasando lo mismo. He comprobado que algunas series están desbalanceadas de 4.12 y alguna 3.93.¿Saltaría el bms si hay mucha diferencia?¿porque podría saltar? He pensado que alguna celda este mala, pero los voltajes no parecen indicárme que estén demasiado bajos