Здравствуйте ! Это почему же, и тем более в депрессию ? Не понял.....

Добрый вечер! Потому что они на такие подвиги не способны...., спасибо за видео - очень красиво!, отдельное спасибо за обзор прицепа, как раз собрался покупать.... Удачи!

Вы про что, дорогой ? Если про загрузку, то в первой поездке загрузка была 620 кг, во второй поездке 440 кг. Внимательно смотрите часть 1 и часть 3. Если про ходовые испытания на производстве ? То да, 1,5 тонны надо испытывать, это 3G, эту нагрузку прицеп должен скрипеть, но ехать, не разрушаясь в ответственных узлах, отвечающим за безопасность.

А какой у Вас прицеп, модель ? Тогда отвечу. И желательно фото задней серьги и рессоры при загрузке в 750 кг. в студию....................И причем тут "космос" , в часть 1 описана первая поездка, в части 3 описана вторая поездка. Если от Новосибирска съездить на Телецкое озеро с загрузкой 440 кг - это "космос", то простите нах такой прицеп.

Какой прицеп лучше ? Да многие !!!!! - или даже все, ибо столько явных косяков нет ни у кого. Хорошие : МЗСА, Курганские, Кремень, Экспедиция, САЗ

С первой сек. части 2 - я объяснил. Я даже не мог себе представить, что люди проектирующие изготавливающие ТС, которое передвигается с грузом по дорогом общего пользования, могут подобное запустить в производство...........Ведь их посадят за неумышленное убийство, а риск высокий. Это же УК РФ, и там экспертизы будут не покупные надеюсь.

Ограничение на трассе 90 км/час. Ну, никто же не ездит так, все немного превышают допустимую скорость по ПДД.

1 тонна - это 620 кг. груз и 300 кг весит сам прицеп = 920 кг.

Я ответил сразу в части 1 почему купил этот прицеп, - поспешил и голову не пришло, что так можно............... И дело тут в толщине бортов, а в конструктивных ошибках, люди которые проектировали прицеп даже основы конструирования не знают, не говоря уже о специальных дисциплинах.

И "на старуху бывает проруха". Прицеп ССТ-7132-09 - прицеп для перевозки снегоходов и квадроциклов. Я с этим же грузом 8 лет ездил везде на обычном МЗСА.

Вероятно, ищут подтверждение своих сомнений или то, что ни один он такой дурак )))))

Смотрите и слушайте внимательней, и не передергивайте. Речь идет не о лонжероне, а об ответственном несущем узле подвески прицепа и тягового устройства (дышла), который выполнен листогибом из обычной оцинковки, - согнули, болтики вставили............А-а-а-а-, и так пойдет ! ((((

О лонжероне ни слова, я говорю о конструкции основного узла, - гнутая штамповка из 3-ки.

Ваша НЕПРАВДА !!! У ССТ открытый гнутый профиль из 3-ки на болтиках, а у МЗСА дышло, рама и подрамник сделаны и главное сварены из 4-5 ки квадратной трубы и/или швеллера. Для людей, которые не знают : качественный сварной шов держит нагрузку в 2 раза больше чем сами сваренные детали. Если сварить 2 пластины и поставить изделие в разрывную машину, то с вероятностью 90-95 % порвется сама пластина, а не сварной шов !!!!!

Вот и я говорю - ССТ оцинкованное ведро................

Уважаемый, не надо путать 8 и 9-ку с 10-й (двухосником). Прицеп ССТ-10 двухосный грузовой прицеп коммерческой серии . И даже для 2-осника (двойная подвеска) в силу конструктива груз в 1 тонну еще поверю.

Лукавите 10-ка сст это 2-х осный прицеп. Сравнение не уместно. Хотя было бы интересно публично загрузить 2 тонны и посмотреть ))), а потом проехать хотя бы 100 метров не по асфальту, чтобы поглядеть "работу" подвески

А что снимать ? Всё снял и прокомментировал..............

Трудный вопрос. Но есть проверенные - МЗСА, Экспедиция, Курганские, Кремень.

См. внимательно часть 2 - kzbin.info/www/bejne/fJKwkJeXaKuCq7s

Ну, в в общем ДА. Все сделано из тонкостенной обычной оцинковки путем гибки профилей по технологии ЛСТК (легкие стальные тонкостенные конструкции) - см. часть 1 - kzbin.info/www/bejne/fJKwkJeXaKuCq7s

Да, купил прицеп и сам себе "проплатил" чтобы поразвлекаться )))) Вы бы еще сравнили "Москвич" и "УАЗ-буханку". У Вас 2-х остный прицеп, т.е. 4 х 4-листовых усиленных рессоры, одна рессора 375 кг в горизонт, в сумме 1,5 тонны. Поэтому теоретически 2 тонны по асфальту с перегрузом наверно можно, но рискованно оторвать водило на кочке или ямке (появляются динамические нагрузки !!!!).

Согласен полностью, прицеп отличный если ему сст не понравился то про мзса вообще можно молчать, походу дед пиздабод. УДАЧИ НА ДОРОГАХ. 😂😂😂

да, мы это обсуждали в комментариях ниже

Серый ИСКАТЕЛЬ СОКРОВИЩ, сам того может не желая, подтвердил мои результаты, см. ниже. По его точным данным )))) : Москвич 412 , стоят ижевские рессоры 6 листов, паспортная грузоподьемность 400 кг. (5 чел. по 75 кг. + топливо ) ; Москвич Иж-комби, ижевские рессоры 7 листов, гр-ть 450 кг. ; Москвич Иж-2715 Каблучок, ижевские рессоры 9 листов, гр-ть 500 кг. ................. ССТ же ставят на всю линейку своих прицепов, не зависимо от модели (поточное производство), размеров и назначения, ставят те же ижевские москвичевские рессоры, только 3-х листовые. Исходя из этого делайте выводы. Паспортную же грузоподьемность Сарансспецтехника считает очень просто "как в школе учили" ))))) 750 кг. (разрешенная масса по категории В) минус вес прицепа )))))))))) и чем меньше прицеп, тем больше паспортная грузоподьемность ))))) Не верите ? Откройте их сайт выберите все одно-осные прицепы, поставьте галочку "сравнить" и посмотрите ...........самая большая грузоподьемность ку ССТ-03 , 624 кг !!!!, а самая маленькая у ССТ-09 , 485 кг. Вот такая арифметика ))) А дальше ребята...........все в ваших руках, дорабатывайте изделие, которое стоит от 70 до 100.000 руб.

Здравствуйте подскажите пожалуйста прицеп? с высоким бортом с хорошей грузоподъёмностью .стоит выбор или трейлер? Или кремень бизнес рессоре волга

Ось действительно хорошая - это хорошая толстостенная труба. Но если подвеска прицепа отсутствует, а она отсутствовала ибо подвеска легла на ось уже при грузе в 600 кг, и весь груз начал работать "как кувалда" по оси, то есть ударная динамическая нагрузка. Для понимания : возьмите обычную водопроводную трубу длинной 1,5 метра и положите на нее тяжелую кувалду - ничего не будет факт, а потом поднимите кувалду над головой и пиз@ните ей же по середине трубы - результат будет наглядным 😅😂🤣

@@KRUZERshtern80 По подвеске согласен с вами. Но данная ось не имеет уплотнения от попадания воды в подшипники с внутренней стороны.

Извините, но Вы не внимательно просмотрели материал Я отвечаю на эти вопросы, причем очень конкретно и подробно : 1. С этим же грузом 1:1 я ездил везде и всюду на простейшем прицепе МЗСА более 10 лет !!!! kzbin.info/www/bejne/fJKwkJeXaKuCq7s 2. С самого начала части 2 (kzbin.info/www/bejne/d4e0nHZ7jd2ZjJY ) я рассказываю об основах конструирования и в частности транспортных средств ТС. В том числе о коэффициенте запаса прочности, зачем он и с чем его едят. Так вот по правилам конструирования все узлы ТС рассчитываются с К=3G, проводятся ходовые испытания с такой нагрузкой. То есть в данном случае узлы прицепа должны начать разрушаться при нагрузке более 1500 кг !!!! - это залог безопасности любой конструкции !!!! Но на Саранспецтехнике не знают элементарные основы конструирования, и мой прицеп начал разрушаться при загрузке в 600 кг. ((((( Дополнительно можете посмотреть как испытывают прицепы ответственные и грамотные производители в России : kzbin.info/www/bejne/hX7Fi3x6oL-oqa8 - ходовые испытание нового прицепа "Экспедиция" на 2 ТОННЫ нагрузки. Это не значит, что можно ездить с таким грузом, но все узлы держат К= более 4G

@@KRUZERshtern80 Мой аргумент один. Выбирать нужно не только исходя из писанины в документах, но и фактически увиденным прицепом. И оцененным своим опытным глазом.

Здравствуйте. Наверно ДА. Но я не специалист в продвижении. Подскажите как ?

@@KRUZERshtern80 я на своём канале показал ваши ролики. Мой канал на прямую связан с прицепоми разных фирм. У меня у самого их несколько штук. Такая информация кране важна всем пользователям и будущим потенциальным покупателям.

@@KRUZERshtern80 если хотите можете связаться на прямую по телефону ватцап.

kzbin.info/www/bejne/fJKwkJeXaKuCq7s Экипированный снегоход ~ 350 кг, сани 100 кг + груз (см. видео) - 150 кг

В том то и дело, что ССТ пишет эти характеристики "с потолка" !!!! По ПДД вес прицепа с грузом ограничен 750 кг. для категории "В". Конструкция всех узлов всех прицепов ССТ одинаковая, поэтому они поступают просто : получился де-факто вес пустого прицепа 268 кг.: значит 750 - 268 = 482 кг. Эту цифирку и записывают в паспорт. Можете проверить прямо у них на сайте через выбор прицепа и сравнительные характеристики. Что значит 1,5 - 2,0 тонны ? - см. внимательно что такое коэффициент запаса прочности - kzbin.info/www/bejne/fJKwkJeXaKuCq7s То есть прицеп это ТС, и узлы отвечающие за безопасность на дороге должны разрушаться только при весе прицепа 1,5 (2G)- 2 (3G) тонны. (у меня общий вес был 910 кг.) Все конструкторы это знают, только не на ССТ !!! На сайте, однако, пишут красиво.................., но все что написано ЛОЖЬ ! kzbin.info/www/bejne/d4e0nHZ7jd2ZjJY

Ложь ? )))) Ложь - она возможно когда информацию нельзя проверить. А тут же всё наглядно и в картинках, подкреплено документами, расчетами, фото и видео ))))

"........что у всех кранштейн банан так сделан? " Конечно нет такого ни у кого, - это "ноу-хау" ССТ ))))))) ( см. эксперимент с бумажками-макетами, часть 2, с 3,30 мин.) Загляните под любой прицеп и убедитесь, что остальные делают самосвал принципиально по-другому и тем более не связывают его подвеской.

К каким к примеру?

Я тоже надеялся, когда начал ремонтировать после первой поездки, вложив еще 25.000 руб............не помогло.

В этом и была моя цель, - доступно показать конструктив и работу любого прицепа. Я очень рад помочь людям не "наступить на грабли". Пишите вопросы, постараюсь помочь, еслифчё.

kzbin.info/www/bejne/fJKwkJeXaKuCq7s

При паспортной нагрузке в 500 кг, перегруз в 100 кг ............и прицеп развалился с риском попасть в серьезное ДТП и потерять дорогое имущество. Так, уважаемый, об этом и речь, изложенная в 3-х частях. Никто и нигде так не делает, что касается транспортных средств. Кроме того, см. kzbin.info/www/bejne/d4e0nHZ7jd2ZjJY

См. часть 1, там указано что с этим же грузом ездил 10 лет без проблем везде. Наверно вернусь к проверенному временем производителю. Порекомендовать могу - Курганские, Экспедиция, МЗСА , но не ССТ

@@KRUZERshtern80 долго не мог определиться при выборе прицепа, в нашем регионе никаких представительств не было, но в итоге взял "Экспедиция", на то время новинку 111725. Сравнивать не с чем, но за год эксплуатации и не хочется)) Все добротно и монолитно, собирал сам, поэтому знаю свой прицеп буквально до винтика. Правда по жесткому бездорожью не катал. Но 500-600 км несколько раз в месяц с грузом около 500кг без проблем. Тяну на приоре. Однажды с магазина привез 60 листов гипсокартона, что примерно 1300кг, ход подвески до отбойника оставался еще сантиметра полтора. Прицеп полностью стандартный, без усилений, только обшит внутри фанерой. Очень понравилось что рессоры держатся не на платформе прицепа, а вся подвеска крепится к мощному подрамнику на котором уже "лежит" платформа

Экспедиция 111500 отличная модель

Здравствуйте. Конструкция всех прицепов ССТ одна и та же, но прицепы до 2,5 метров хотя бы не "распил", то есть лонжероны цельные, а в остальном тоже самое. Полагаю, если возить не более 300 кг, то ничего страшного, но следить эпизодически нужно в первую очередь за узлами.

Алексей, хошь верь, хошь не верь. Был бы проплаченный, так была бы наверно реклама конкурентов на контенте. А, замечу, ее нет ВООБЩЕ !!!! Извини, а что прицепы должны быть разные ? У меня был 1 печальный опыт. А чтобы понять выводы и заключения, посмотри сначала часть 1 (история покупки, условия эксплуатации и пр.)

Прицеп использовался по прямому назначению - для перевозки снегохода !!!!!. Условия эксплуатации - российские дороги 😫. С точно таким же грузом 1 в 1 ездил 10 лет (см. часть 1) с прицепом на резино-жгутовой подвеске, который живой и до сих пор эксплуатируется моим знакомым ( я продал ему за 40 руб, добавил денег и купил ССТ на свою голову)

Алексей, хошь верь, хошь не верь. Был бы проплаченный, так была бы наверно реклама конкурентов на контенте. А, замечу, ее нет ВООБЩЕ !!!! Фото и видео снималось в течение полугода и после 2 поездок, см. часть 1. Первая в распутицу весной, а вторая летом на Алтай. Фото не сортировал, Вы уж извиняйте ))))

А ты сам то слепой или в шары долбишся? Тут же не зрячему понятно, ошибка в конструктивных узлах. Тут и проплачивать не нужно, вопрос времени через сколько это развалится

Вы когда покупаете что-либо залезть внутрь изделия порой невозможно, порой покупатель не специалист, а внешне всё красиво............просто ОГОНЬ )))) Смотрим отзывы в инете..............ССТ сплошной позитив, лучший прицеп в России ))))) ....................- вот такой маркетинговый ход у ССТ, такая скрытая реклама, люди верят, дешево и сердито.

Не в количестве осей дело, а в мозгах и ответственности производителя. См. часть 2 и часть 3 из моего контента.

Двухосный прицеп, полагаю, больше предназначен для перевозки грузов по асфальту. А в силу того, что мне нужно доставить лодку или снегоход в точку старта далеко от автобанов, поэтому только одноосный, но прицеп д.б. специально предназначен для перевозки квадроциклов и снегоходов. Груз же по весу обычный, езжу с таким грузом более12 лет (снежик весит 300-350 кг. ), а вот тут "вляпался". "Не было печали, купила баба порося" ))))))

Попробуйте на двухоснике по ухабам поездить, хотя бы по гравийке с кочками)))