Прицеп ССТ - РАЗВАЛИЛСЯ НА ПЕРВОЙ 1000 км ! ССТ 7132-09. Часть 2 Безопасность транспортного средства

Прицеп ССТ 7132-09. ВЫБОР, ПОКУПКА, АВАРИЯ, АНАЛИЗ.
Прицеп ССТ-7132-09 Саранскспецтехника для перевозки снегохода и квадроцикла . Выбор прицепа - это ваша безопасность, сохраненные деньги и нервы.
Год назад угораздило меня купить ЭТО ЧУДО !!! - прицеп "СаранскСПЕЦтехника" марки ССТ 7132-09. ЧТО ЭТО ?
"Конфетка" - красивая и желанная или цинковое ведро без ручки ? Техника - "ОГОНЬ" или одноразовый "презерватив" ? Твой надежный и безотказный помощник или геморой и бомба с часовым механизмом ? Ноу-хау, шедевр конструкторской мысли или элементарная безграмотность ?
Попробуем объективно и конструктивно разобраться.
В видео представлен честный технический анализ владельца ПРИЦЕПА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СНЕГОХОДОВ и другой техники марки ССТ и/или просто не равнодушного человека, имеющего 15-ти летний опыт эксплуатации прицепов.
Часть 1. Прелюдия. Это история покупки этого изделия, представление экспертов, обзор о чем пойдет речь.......Аннотация о производителе и технологиях.
• Прицеп ССТ 7132-09. ВЫ...
Часть 2. Безопасность транспортного средства. Конструкционные недостатки прицепов производителя "СаранскСПЕЦтехника".
• Прицеп ССТ - РАЗВАЛИЛС...
Часть 3. "Мелочи" и просто недостатки. Выводы и рекомендации. • Прицеп ССТ 7132-09. ВЫ...
Часть 2. Безопасность транспортного средства. Конструкционные недостатки.
00:00 Основы безопасности транспортных средств, других конструкций и механизмов.
01:40 Подвеска ССТ 7132-09. Уникальная конструкция соединения прицепа с авто.
03:33 "Самое "Слабое звено". Макетные испытания и результаты натурных испытаний
06:33 Авария. Обрыв прицепа от автомобиля. "Картина Репина..........приплыли"
07:20 Подвеска ССТ 7132-09 : 1700 кг. - отличные рессоры и подрессорник от "ЧАЙКИ"
09:56 Рессоры от "Москвича", 3 и 4 листа. На что рассчитывать ?
12:21 Заднее крепление рессоры - просто "шедевр". Блокировка рессор, или как лишить девственности ..........новый прицеп. Нарушение основных принципов работы рессоры. Причины и расчеты.
17:55 Чем заканчиваются поездки на авто вообще без подвески, рессоры застрелились.
19:33 Конструкция передней опоры прицепа ССТ на шар фаркопа.
21:15 Ноу-Хау "СаранскСПЕЦтехники" в 2021 г. Ходовые испытания
23:51 Ответ на претензию обычного покупателя, вынужденно проехавшего с прицепом ССТ без рессор около 1000 км.

[@KRUZERshtern80]

Здравствуйте, уважаемые пользователи Ютуба, любители снегоходов, квадроциклов и просто путешествий ! Я регулярно смотрю аналитику своего канала и заметил, что очень много просмотров/переходов с других контентов/ и популярны часть 2 и часть 3, где выложены основной технический анализ на основе моего опыта эксплуатации ССТ-09, моего образования и жизненного опыта, плюсы и минусы данного "устройства", а также выводы с доказательствами и что с этим делать. Чтобы понять откуда всё это взялось (часть 2 и часть 3) ОЧЕНЬ рекомендую хотя бы бегло просмотреть сначала часть 1 - это представление экспертов, история покупки, загрузка прицепа в картинках, маршруты 2-х поездок и условия эксплуатации. Качество не очень, ибо я не профи по видео, но все продублировано текстами. Заранее спасибо и всех благ. Юрий.

[@K.Zaslonov]

Очень много лет назад делал самодельный прицеп, который служил верой и правдой. Но тоже ошибся с размещением задней серьги рессоры. И когда разгружал прицеп от груза, то в один момент он просто выстреливал вверх на подвеске ( рессоры Москвич). Представьте, берешь из кузова очередные несколько кирпичей и в этот же момент получаешь неслабый такой удар в пах бортом. Опасная это штука....Но меня теперь гордость берет за то, что конструкторы ССТ пошли по моему пути ))))ю

[@KRUZERshtern80]

)))) Бывает...............

[@user-rg4ou7dw1g]

Здравствуйте, спасибо за обзор только расматривал его к покупке теперь начал сильно сомневаться, не подскажите какой лучше выбрать??

[@avtolick9300]

Спасибо за видео, чуть было не купил такой.

[@user-rc5ie6mx7h]

У меня в 2000 годах был курганский прицеп (новый). Я картошкой занимался, грузил побеспределу , думаю около тонны не меньше. Я его и продал за сколько и купил , ничего в нём не ломалось, вообще ничего не делал. Я думал все прицепы такие. Сейчас опять надо прицеп купить. Надо осмотрительным мне быть. Наверное опять курганский возьму, всё таки к нему претензий у меня нет.

[@user-gc3yu1jg5i]

Респект автору.открыли нам глаза

[@user-io3hw2et4m]

Отличное видео, понятно на что нужно смотреть при выборе и при покупке прицепа.

[@KRUZERshtern80]

В этом и была моя цель, - доступно показать конструктив и работу любого прицепа. Я очень рад помочь людям не "наступить на грабли". Пишите вопросы, постараюсь помочь, еслифчё.

[@KRUZERshtern80]

Жесткая схема - это когда подвеска и рессоры не работают (наш случай), весь груз жестко лежит на оси и шаре, нагрузка на шар условно взята 0, хотя обычно это 50-60 кг . Опоры же шарнирные - это колеса и шар, момент на шарнирах не возникает, а в балке макс. 472 кг/м. Схема, расчеты, формулы - это "арифметика" сопромата. Разрушение узлов прицепа происходило постепенно за первые 1000 км. пробега, а не точечно (типа колодец). "Уши " дышла подваривали еще по дороге ТУДА. Отрыв произошел на обратной дороге, всё типа больше не могу.

[@Danilmix-Kirillov]

доброе время суток. у меня 2 прицепа ССТ. один покупал в 15 году. 06. ступитцы стоят кнотт. ходовая втулка москвич . все разволились. оочень быстро. поставил полуритан. всё ок. грузил рессоры выпремлялись . потом купил ССТ 14 водник. ступитцы стоят волгаавтопром. резинки уже треснутые с новья были . поставил полуритан все ок.

[@somebodyman21]

2:47. Прошу Вас обратить внимание на то, что изготовители паспорта и характеристики пишут не с потолка) Поэтому какие 1,5-2 тонны?

[@KRUZERshtern80]

В том то и дело, что ССТ пишет эти характеристики "с потолка" !!!! По ПДД вес прицепа с грузом ограничен 750 кг. для категории "В". Конструкция всех узлов всех прицепов ССТ одинаковая, поэтому они поступают просто : получился де-факто вес пустого прицепа 268 кг.: значит 750 - 268 = 482 кг. Эту цифирку и записывают в паспорт. Можете проверить прямо у них на сайте через выбор прицепа и сравнительные характеристики. Что значит 1,5 - 2,0 тонны ? - см. внимательно что такое коэффициент запаса прочности - kzbin.info/www/bejne/fJKwkJeXaKuCq7s То есть прицеп это ТС, и узлы отвечающие за безопасность на дороге должны разрушаться только при весе прицепа 1,5 (2G)- 2 (3G) тонны. (у меня общий вес был 910 кг.) Все конструкторы это знают, только не на ССТ !!! На сайте, однако, пишут красиво.................., но все что написано ЛОЖЬ ! kzbin.info/www/bejne/d4e0nHZ7jd2ZjJY

[@user-nv1yy1sy3q]

Очень грамотно. Один вопрос, как с таким багажом знаний можно купить технически ненадёжную конструкцию?

[@KRUZERshtern80]

С первой сек. части 2 - я объяснил. Я даже не мог себе представить, что люди проектирующие изготавливающие ТС, которое передвигается с грузом по дорогом общего пользования, могут подобное запустить в производство...........Ведь их посадят за неумышленное убийство, а риск высокий. Это же УК РФ, и там экспертизы будут не покупные надеюсь.

[@K.Zaslonov]

Уважаемый автор, я правильно понимаю , что производитель прицепа должен был не загагулины на кронштейне изобретать, а правильней перенести точку крепления серьги, так??

[@KRUZERshtern80]

Да, абсолютно правильно, рессоры стоят конструктивно криво. Но, если даже исправят конструктив легче не станет, ибо 2 рессоры везут макс. 375х2=750 кг, вес прицепа за 300 кг, а перегруз (т.е. более 450 кг) ведет к разрушению узлов ССТ, отвечающих за безопасность.

[@ybracer]

@@KRUZERshtern80 спасибо за подробный разбор конструктива. Сейчас они вроде сменили подвеску, стали ставить подвеску фирмы Кнотт. А узел крепления дышла кажется остался старый.

[@user-ex3np3gc8k]

Вот так и покупай новый прицеп за космические суммы

[@user-jc8hc4kk2g]

У меня саранский прицеп , пользуюсь второй год и нарадоваться не могу. Не перегружай и будет тебе счастье, по состоянию видно что прицеп однако тёщи , не жалеешь его

[@KRUZERshtern80]

При паспортной нагрузке в 500 кг, перегруз в 100 кг ............и прицеп развалился с риском попасть в серьезное ДТП и потерять дорогое имущество. Так, уважаемый, об этом и речь, изложенная в 3-х частях. Никто и нигде так не делает, что касается транспортных средств. Кроме того, см. kzbin.info/www/bejne/d4e0nHZ7jd2ZjJY

[@66gr]

Низкий поклон вам дорогой человек от меня за обзор. Ужас. Если система самосвал, а она сейчас у многих производителей, так что у всех кранштейн банан так сделан?

[@KRUZERshtern80]

"........что у всех кранштейн банан так сделан? " Конечно нет такого ни у кого, - это "ноу-хау" ССТ ))))))) ( см. эксперимент с бумажками-макетами, часть 2, с 3,30 мин.) Загляните под любой прицеп и убедитесь, что остальные делают самосвал принципиально по-другому и тем более не связывают его подвеской.

[@-Feniks-]

Очень полезное видео. Сам связан с прицепами Вектор. Если Вы не против я оставлю ссылку на Ваше видео? Люди часто спрашивают почему Векторовские прицепы якобы дорогие, а у других производителей прицепы дешевле... Очень наглядный ответ. Спасибо.

[@user-ou8xk8hv7o]

Да, конечно!

[@KRUZERshtern80]

Да, как бы не против. ССТ, однако, не дешевые прицепы, - средний ценовой сегмент. Мой прицеп ССТ-09 мне обошелся в 96.000, с учетом каркаса, тента и подкатного колеса. А вот качество ................

[@-Feniks-]

@@KRUZERshtern80 просто на данный момент аналогичная Векторовская модель обойдётся около 120 т.р.

[@-Feniks-]

Правда в таком размере Вектор прицепы на болтовой раме не делает; только сварка и полная оцинковка.

[@KRUZERshtern80]

@@-Feniks- И это правильно )))

[@KRUZERshtern80]

Интересная тенденция : появляется тут некий положительный отзыв об ССТ, захожу в контент "комментатора" познакомиться, а в контенте, как правило, либо вообще ПУСТО, либо 1 видео, и то чужое, либо на 1 минуту и ни о чем, либо детские видюшки от ребенка/внука. Как-то странно ))))

[@user-me5kj9xt8e]

Срочно обзор от вас прицепа кремень 31 серии бизнес ваш аргумент с точки зрения интересный мне нарвиться

[@ACKAPOB]

Какие блин полторы тонны, Вам повезло что никого по дороге не убили, по подвеске на фото же видно что перегруз дикий, Вы в своем уме?

[@ANDRGESH]

Вы про что, дорогой ? Если про загрузку, то в первой поездке загрузка была 620 кг, во второй поездке 440 кг. Внимательно смотрите часть 1 и часть 3. Если про ходовые испытания на производстве ? То да, 1,5 тонны надо испытывать, это 3G, эту нагрузку прицеп должен скрипеть, но ехать, не разрушаясь в ответственных узлах, отвечающим за безопасность.

[@user-dc9ov4gk2z]

Спасибо за информацию. Хотел на таком с перегрузом ехать. Теперь точно рисковать не стану. Ну нах.

[@sergeypeshev9666]

Ну а зачем тогда купили этот прицеп?? Он же на болтиках весь! Ни одного сварного элемента. Нужно было саз покупать, у меня 19 лет он и всё целое, саранский завод автосамосвалов САЗ!

[@user-iy5zb1sv5q]

Купил 7132-08 владею третий год переделал весь,писал на завод тишина,моя глупость нужно было выкинуть а не переделывать

[@KRUZERshtern80]

Я тоже надеялся, когда начал ремонтировать после первой поездки, вложив еще 25.000 руб............не помогло.

[@KRUZERshtern80]

Сибкласс 20 часов назад )))) Что продажи сильно упали ? Смешно !!! 50 км, ржач ))) Конечно можно перевезти тонну на 50 км по асфальту на сложенных рессорах с жесткой опорой кузова на ось прицепа, подшипники выдержат, остальное с остаточной деформацией. "Заказное видео" - это с реальными фотографиями ( около 40 снимков) в течение года, это конечно. Уважаемый, вот погрузите в свой прицеп 1 тонну в виде известных всем ж/б блоков, как делают ваши конкуренты, и докажите ))))))), а потом заявляйте

[@olegi6713]

А если этот прицеп в космос запустить ? Что будет? Используйте по назначению. 6 лет моему прицепу сст , грузил максимум 14 мешков цемента по 50 кг, да рессоры сели, но идёт хорошо. Дедушка тут на неготиве. Всё познаётся в сравнении. Если этот прицеп плохой, какой тогда может быть лучше, не на вашей бумаге, а на деле?

[@KRUZERshtern80]

А какой у Вас прицеп, модель ? Тогда отвечу. И желательно фото задней серьги и рессоры при загрузке в 750 кг. в студию....................И причем тут "космос" , в часть 1 описана первая поездка, в части 3 описана вторая поездка. Если от Новосибирска съездить на Телецкое озеро с загрузкой 440 кг - это "космос", то простите нах такой прицеп.

[@KRUZERshtern80]

Какой прицеп лучше ? Да многие !!!!! - или даже все, ибо столько явных косяков нет ни у кого. Хорошие : МЗСА, Курганские, Кремень, Экспедиция, САЗ

[@user-ts1xj6wc7l]

Специальность, исспытель или прыгальщик в прицепе.

[@cuiprodest7029]

Выбирая прицеп заметил, что сделан он весь из строительного профиля, как каркас тента этого прицепа.

[@KRUZERshtern80]

Ну, в в общем ДА. Все сделано из тонкостенной обычной оцинковки путем гибки профилей по технологии ЛСТК (легкие стальные тонкостенные конструкции) - см. часть 1 - kzbin.info/www/bejne/fJKwkJeXaKuCq7s

[@user-fe9yc9iu7t]

Подскажите.Зачем люди владеющие этими замечательными прицепами,ищут отзывы на сие изделие?

[@KRUZERshtern80]

Вероятно, ищут подтверждение своих сомнений или то, что ни один он такой дурак )))))

[@user-gc3yu1jg5i]

Не буду покупать этот прицеп. Я передумал

[@66gr]

Да вообще пипец. Говнище такое. Спасибо этому дядьке за обзор.

[@PycmaMgeodez]

Рессоры от ИЖа 9ти листовые

[@KRUZERshtern80]

да, мы это обсуждали в комментариях ниже

[@KRUZERshtern80]

Серый ИСКАТЕЛЬ СОКРОВИЩ, сам того может не желая, подтвердил мои результаты, см. ниже. По его точным данным )))) : Москвич 412 , стоят ижевские рессоры 6 листов, паспортная грузоподьемность 400 кг. (5 чел. по 75 кг. + топливо ) ; Москвич Иж-комби, ижевские рессоры 7 листов, гр-ть 450 кг. ; Москвич Иж-2715 Каблучок, ижевские рессоры 9 листов, гр-ть 500 кг. ................. ССТ же ставят на всю линейку своих прицепов, не зависимо от модели (поточное производство), размеров и назначения, ставят те же ижевские москвичевские рессоры, только 3-х листовые. Исходя из этого делайте выводы. Паспортную же грузоподьемность Сарансспецтехника считает очень просто "как в школе учили" ))))) 750 кг. (разрешенная масса по категории В) минус вес прицепа )))))))))) и чем меньше прицеп, тем больше паспортная грузоподьемность ))))) Не верите ? Откройте их сайт выберите все одно-осные прицепы, поставьте галочку "сравнить" и посмотрите ...........самая большая грузоподьемность ку ССТ-03 , 624 кг !!!!, а самая маленькая у ССТ-09 , 485 кг. Вот такая арифметика ))) А дальше ребята...........все в ваших руках, дорабатывайте изделие, которое стоит от 70 до 100.000 руб.

[@user-mv8cc9tm9z]

Здравствуйте подскажите пожалуйста прицеп? с высоким бортом с хорошей грузоподъёмностью .стоит выбор или трейлер? Или кремень бизнес рессоре волга

[@user-ro8jz6cq5i]

Одно не понял. Вы человек не глупый, сопромат и все дела , но ума хватило взять и перегрузить этот прицеп. Вы пластиковым ножом хлеб режите. Он же нож. )))

[@KRUZERshtern80]

Извините, но Вы не внимательно просмотрели материал Я отвечаю на эти вопросы, причем очень конкретно и подробно : 1. С этим же грузом 1:1 я ездил везде и всюду на простейшем прицепе МЗСА более 10 лет !!!! kzbin.info/www/bejne/fJKwkJeXaKuCq7s 2. С самого начала части 2 (kzbin.info/www/bejne/d4e0nHZ7jd2ZjJY ) я рассказываю об основах конструирования и в частности транспортных средств ТС. В том числе о коэффициенте запаса прочности, зачем он и с чем его едят. Так вот по правилам конструирования все узлы ТС рассчитываются с К=3G, проводятся ходовые испытания с такой нагрузкой. То есть в данном случае узлы прицепа должны начать разрушаться при нагрузке более 1500 кг !!!! - это залог безопасности любой конструкции !!!! Но на Саранспецтехнике не знают элементарные основы конструирования, и мой прицеп начал разрушаться при загрузке в 600 кг. ((((( Дополнительно можете посмотреть как испытывают прицепы ответственные и грамотные производители в России : kzbin.info/www/bejne/hX7Fi3x6oL-oqa8 - ходовые испытание нового прицепа "Экспедиция" на 2 ТОННЫ нагрузки. Это не значит, что можно ездить с таким грузом, но все узлы держат К= более 4G

[@user-ro8jz6cq5i]

@@KRUZERshtern80 Мой аргумент один. Выбирать нужно не только исходя из писанины в документах, но и фактически увиденным прицепом. И оцененным своим опытным глазом.

[@user-dr1sy3ry7u]

Может две тоны загрузил и показуешь

[@KRUZERshtern80]

См. внимательно часть 2 - kzbin.info/www/bejne/fJKwkJeXaKuCq7s

[@user-nd7qz3kz6n]

Что за снегоход такой что перегруз у меня скиф 500 1993 г снегоходы квадроциклы по всей росий ежу и нет проблем

[@KRUZERshtern80]

kzbin.info/www/bejne/fJKwkJeXaKuCq7s Экипированный снегоход ~ 350 кг, сани 100 кг + груз (см. видео) - 150 кг

[@user-ox8ku6iw2i]

МОЖЕТ ВЫ В ЯМУ ГЛУБОКУЮ ПОПАЛИ И ВАМ ПОРВАЛО ПОДВЕСКУ И ВСЕ, ТАК И МАШИНА КОЛЕСА ОТРЫВАЕТ, А РАСЧЕТЫ ВАШЕ МНЕ НЕ ПОНЯИНЫ, ЖЕЛАТЕЛЬНО ССЫЛКУ ОТКУДА ВЫ ЭТО ВЗЯЛИ....

[@user-ox8ku6iw2i]

17-55 ЧТО ЗНАЧИТ СЛОВОСОЧЕТАНИЯ В ЖЕСТКОЙ СХЕМЕ???, УЗЛЕ ТО ШАРНИРНЫЕ, ЕСЛИ ЖЕСКИЕ ТО И МОМЕНТ НА ОПОРАХ ДОЛЖЕН БЫТЬ...

[@user-ox8ku6iw2i]

16-43 НА ВАШЕЙ СХЕМЕ НЕ ПОНЯТНО, ПОЧЕМУ НАГРУЗКА ИДЕТ ОТ ФАРКОПА ДО ОСИ КАК ЕЩЕ ПЕРЕМЕННАЯ (ТРЕУГОЛТНАЯ), У ВАС ЖЕ НАГРУЗКИ ЗА ПРЕДЕЛОМ КУЗОВА НЕТ ЖЕ

[@KRUZERshtern80]

Вся нагрузка перераспределяется через кузов , дышло, рессоры. В итоге всю нагрузку несут 3 опоры : фаркоп и 2 подвески (ось прицепа)

[@user-ou8xk8hv7o]

Добрый день. Судя по тому как Вы описываете данную рессору могу сделать вывод-Вы чистой воды теоретик. "Москвич-412" ходил на рессоре в 6 листов, Иж-Комби - 7 листов, Иж-2715 - 9 листов. Та рессора о которой Вы так смачно рассказываете разрабатывалась в 2000-х годах для предприятия Ижевские Прицепы, а не для автомобилей Москвич -соответсвенно доверия данному автору нет.

[@KRUZERshtern80]

Добрый день ! Я "смачно" рассказываю об эксплуатации установленных на моем ССТ-09 рессорах, марка в видео указана. Ваша информация о количестве листов на старых советских Москвичах ничего не меняет. Сам я ездил в 80-е годы на Иж-Комби, но знаете не считал листы на своем авто. Информация взята из открытых источников - "используются москвичевские рессоры", в том числе здесь tm-tv.ru/katalog/detali-podveski-avtomobilja/ressory-i-listy/ressora-zadnjaja-450904tr-2912012-10.html - "совместимость: ИЖ, Москвич" . Я же описываю и анализирую конкретную, типа усиленную, 4-х листовую (в отличие от стоковых 3-х листовых ССТ) рессору, которую я имел участь эксплуатировать. Характеристики - auto.market.omk.ru/catalog/ressory/ressory-dlja-otechestvennyh-avto/690005244/ Что подтверждает явную ложь (650 кг на кажую рессору) на сайте производителя. Какая тут уже теория ??? Все прекрасно видно в видео и фото (более 40 фото) - обе эти рессоры уже при 500 кг. ложатся в горизонт и на ось прицепа, серьги уходят в 90 градусов и блокируются ( "кривая" установка), подвеска не работает и нагрузки, в том числе ударные передаются на ось, что в результате гнет несущую ось. Это реальная эксплуатация, а не теория !

[@user-ou8xk8hv7o]

@@KRUZERshtern80 Дружище, я этими прицепами торгую уже 13 лет, и обращений по гарантии минимум. Да, как в любом производстве, много зависит от поставщиков, и рессоры с Чусовского завода приходили некачественные и втулки поставлялись одно время ливерные, но на сегодняшний день все детские болезни вылечены. Я лично был на производстве и все видел своими глазами.

[@user-ou8xk8hv7o]

@@KRUZERshtern80 Вам нужен прицеп САЗ, его Вы точно не сломаете.

[@KRUZERshtern80]

@@user-ou8xk8hv7o Вы, дорогой искатель, торгуете 13 лет, а я покупатель и мне хватило одного экземпляра..................лечите свои болезни, только не за мой счет.

[@KRUZERshtern80]

@@user-ou8xk8hv7o Я не собирался и не собираюсь ничего ломать. Смотрите внимательно контент , часть 1. С таким же грузом я ездил с 2008 года, 12 лет, и без проблем , и где угодно на банальном прицепе. Обновился..............., бл@ть............

[@user-ox8ku6iw2i]

ОТЧЕГО ВОЗНИКАЕТ МОМЕНТ 472 КГ*М???, А ПЕРВЫЙ ГРАФИК Я ПОНИМАЮ ЭТО ПОПЕЧНОЕ УСИЛИЕ, НО ПРОБЛЕМА В ТОМ ЕСЛИ НЕ ПРАВЕЛЬНО ПРИНЯТА РАСЧЕТНАЯ СХЕМА ТО СООТВЕСТВЕНО И РАСЧЕТ НЕ ВЕРЕН. ВОТ САМИ ПОДУМАЙТЕ ОТКУДА РЕАКЦИЯ НА КОЛЕСО 1200КГ ЕСЛИ НАГРУЗКА ВСЕГО 750КГ???????

[@user-eb6lz5wn6h]

На 2.40 вы говорите тонкостенный лонжерон 3мм, вы что хотите увидеть 10мм как на тонаре😂😂😂, повторюсь не вводите людей в заблуждение, посмотрите на викинг и мзса тогда они вообще брички садовые.

[@KRUZERshtern80]

Смотрите и слушайте внимательней, и не передергивайте. Речь идет не о лонжероне, а об ответственном несущем узле подвески прицепа и тягового устройства (дышла), который выполнен листогибом из обычной оцинковки, - согнули, болтики вставили............А-а-а-а-, и так пойдет ! ((((

[@KRUZERshtern80]

О лонжероне ни слова, я говорю о конструкции основного узла, - гнутая штамповка из 3-ки.

[@KRUZERshtern80]

Ваша НЕПРАВДА !!! У ССТ открытый гнутый профиль из 3-ки на болтиках, а у МЗСА дышло, рама и подрамник сделаны и главное сварены из 4-5 ки квадратной трубы и/или швеллера. Для людей, которые не знают : качественный сварной шов держит нагрузку в 2 раза больше чем сами сваренные детали. Если сварить 2 пластины и поставить изделие в разрывную машину, то с вероятностью 90-95 % порвется сама пластина, а не сварной шов !!!!!

[@KRUZERshtern80]

Серый ИСКАТЕЛЬ СОКРОВИЩ, сам того может не желая, подтвердил мои результаты, см. ниже. По его точным данным )))) : Москвич 412 , стоят ижевские рессоры 6 листов, паспортная грузоподьемность 400 кг. (5 чел. по 75 кг. + топливо ) ; Москвич Иж-комби, ижевские рессоры 7 листов, гр-ть 450 кг. ; Москвич Иж-2715 Каблучок, ижевские рессоры 9 листов, гр-ть 500 кг. ................. ССТ же ставят на всю линейку своих прицепов, не зависимо от модели (поточное производство), размеров и назначения, ставят те же ижевские москвичевские рессоры, только 3-х листовые. Исходя из этого делайте выводы. Паспортную же грузоподьемность Сарансспецтехника считает очень просто "как в школе учили" ))))) 750 кг. (разрешенная масса по категории В) минус вес прицепа )))))))))) и чем меньше прицеп, тем больше паспортная грузоподьемность ))))) Не верите ? Откройте их сайт выберите все одно-осные прицепы, поставьте галочку "сравнить" и посмотрите ...........самая большая грузоподьемность ку ССТ-03 , 624 кг !!!!, а самая маленькая у ССТ-09 , 485 кг. Вот такая арифметика ))) А дальше ребята...........все в ваших руках, дорабатывайте изделие, которое стоит от 70 до 100.000 руб.

[@K.Zaslonov]

А если прицеп из папьемаше сделать, то у него грузоподьемность будет 750 по логике ССТ )))

[@user-ug1mg9lv5n]

Какой то треш! У меня 10-ка сст, семь лет, недавно поменял подшипники и светотехнику… прицеп прошел около 50 тыс км, грузил на небольшое растояние до 2 тн стройматериалов…. Надежный и прочный прицеп, всем рекомендую

[@KRUZERshtern80]

Уважаемый, не надо путать 8 и 9-ку с 10-й (двухосником). Прицеп ССТ-10 двухосный грузовой прицеп коммерческой серии . И даже для 2-осника (двойная подвеска) в силу конструктива груз в 1 тонну еще поверю.

[@KRUZERshtern80]

Лукавите 10-ка сст это 2-х осный прицеп. Сравнение не уместно. Хотя было бы интересно публично загрузить 2 тонны и посмотреть ))), а потом проехать хотя бы 100 метров не по асфальту, чтобы поглядеть "работу" подвески

[@user-mq9rh3vx1w]

Грузят тоннами а потом ревят.

[@KRUZERshtern80]

Снегоход с санками для прицепа для этого предназначенного, - это что "тоннами". ???? Смотрите и слушайте контент внимательно, уважаемый !

[@user-mq9rh3vx1w]

@@KRUZERshtern80 у меня такой же и ничего не отваливается.Прицеп наездил уже 4000 км по командировкам.

[@accord0012]

Не снимайте больше

[@KRUZERshtern80]

А что снимать ? Всё снял и прокомментировал..............

[@Alexei_A]

Проплаченный видос. Продажный дед. Бегал с рулеткой и штангенциркулем? И составлял все чертежи. Да хрен поверю. Не ведитесь на это. Весь прицеп в говне, а диск как с мойки,чистинький.

[@KRUZERshtern80]

Алексей, хошь верь, хошь не верь. Был бы проплаченный, так была бы наверно реклама конкурентов на контенте. А, замечу, ее нет ВООБЩЕ !!!! Фото и видео снималось в течение полугода и после 2 поездок, см. часть 1. Первая в распутицу весной, а вторая летом на Алтай. Фото не сортировал, Вы уж извиняйте ))))

[@user-io3hw2et4m]

А ты сам то слепой или в шары долбишся? Тут же не зрячему понятно, ошибка в конструктивных узлах. Тут и проплачивать не нужно, вопрос времени через сколько это развалится

[@oleg3255]

Вот почему умная мысля приходит апосля? Ты когда покупал и планировал тяжелую технику возить куда смотрел то , раз такой умный. Я его один раз увидел, посмотрел на борта из "фальги" и сразу понял что это дрянь прицеп. Дышло 3 мм, а рама 1.5мм. И ты снегоход собрался на нем возить?? Этот прицеп для перевозки пуховых одеял.

[@KRUZERshtern80]

Я ответил сразу в части 1 почему купил этот прицеп, - поспешил и голову не пришло, что так можно............... И дело тут в толщине бортов, а в конструктивных ошибках, люди которые проектировали прицеп даже основы конструирования не знают, не говоря уже о специальных дисциплинах.

[@KRUZERshtern80]

И "на старуху бывает проруха". Прицеп ССТ-7132-09 - прицеп для перевозки снегоходов и квадроциклов. Я с этим же грузом 8 лет ездил везде на обычном МЗСА.