Пікірлер
@ahmetdemirci7315 Күн бұрын
Ya herkes birşeyler diyor ya şu araba şehir içi bir şarjlan kaç km yapıyor ortalama 80km hızlan gidersek
@muminulger8637 24 күн бұрын
video için teşekkürler yararlı bir video olmuş konudan bağımsız rampa tırmanırken araca çok fazla yüklenmemenize rağmen 70 li hızlarda 45-46 kw yakması garip geldi bana 523 km menzil vaadeden bir aracın klima bile kapalıyken 160-170 km gideceğini görmek üzdü açıkçası geçen hafta togg siparişi verdim bu videoyu daha önce görsem sanırım vermezdim hatta 60 bini yaksam mı diye düşünmeye başladım.
@muratayguen7069 25 күн бұрын
Merhaba, Rejeneratif Fren ile devamlı kullanabilir miyiz, zararı varmı yokuş iniş farketmezin
@dvara318 Ай бұрын
Abi kazssız belasız sürüşler , aracınız uzun menzil mi?
@ilker586 2 ай бұрын
Aracı sattınız mı video gelmiyor
@mahlasmes49 4 ай бұрын
Adam kafayi yemiş video boyuncaa ekrani gostermiş
@tnxtnx4253 4 ай бұрын
Tam aradığım video ve bilgiler, cok teşekkür ederim, tavsiyelerinize uyacağım
@vk-zngn 4 ай бұрын
3 saat 40 dakikada 140km yol gitmissin. Ortalama hizin 35 filan. Arabaya boşa para vermisin profesyonel bir bisiklet ile daha hizli gidebilirdin.
@allgameplayer3401 5 ай бұрын
Ben her iki yöntemi de denedim uzun yolda, deneyimlerim sonrasında ise artık uzun yolda otomatik rejenerasyonu kapalı kullanıyorum. Çok eğimli bir yokuş olur da fren yapmam gerekirse manuel olarak rejenerasyon yapıyorum. Bu yöntemle daha çok menzil kazandım. Sebebinin de, rejenerasyon yaparken sürtünmeden kaynaklı illa ki bir enerji kaybı olduğunu düşünüyorum. Otomatik rejenerasyon kapatıldığında aradaki bu kayıp engellenmiş oluyor.
@muharremsuz 4 ай бұрын
ilginç. Ben arabanın yokuş yukarı çıkarken otomatik olarak rejenarasyon sistemini kapatıp yokuş aşağı giderken açtığını sanıyordum. Öyle bir ayar mevcut mu acaba?
@caglarsenel4719 19 күн бұрын
Çok haklısınız, bir gücün arabayı tuttuğunu düşünüyordum. Bende menzilin arttığını düşünüyorum uzun yolda.
@i.kaymak 5 ай бұрын
Buradaki yaklaşık 2kW farkın oluşmasının önemli sebebini, geri kazanım kapalı iken yüksek hızla seyretmenizden kaynaklı olduğunu düşünüyorum. Yüksek hızlarda sürtünmeye aktardığınız enerji daha fazla oldu ve aslında zamandan kazanırken enerjiden kaybetmiş oldunuz.
@eralpyavuz7042 5 ай бұрын
Uzun yolda fren yapmıyorsanız rjejen yapmak verimsizlik sağlar araç 2200 kilo kendi ataleti ile araç zaten akar gider daha uzun yol yapar diye düşünüyorum
@haditestedelim 5 ай бұрын
Manuel kullanacaksın rejenı 1-2-3 yol durumuba gore sabıt degıl aracı yıgdırmadan
@takmad 6 ай бұрын
Bende hibrit kullanıcısı olarak yorum yazayım dedim, önceki yorumlarda birisinin dediği gibi burda yokuşun eğimi önemli. Rüzgar sürtünme katsıyısı hızın karesi ile orantılı olduğu için araca salınım yaptırmak bşr süratten sonra verimsiz çünkü kinetik enerjiyi rüzgar sürtünmesine kaptırmış oluruz. Ama mesela araç 80-100 arası gidebilecek kadar bir eğim varsa aracı salmak daha mantıklı, daha fazla eğim varsa kazanımı kullanmak mantıklı.
@ahmetuludag2858 6 ай бұрын
Acaba TOGG GERİ VİTES TE RAMPA NASIL ÇIKABİLECEK DENEDİNİZ Mİ
@SfrKarbon 6 ай бұрын
birkaç kişi daha sordu bunu ama ben sorun yaşamadım, yaşayan varmış sanırım
@muratezer 6 ай бұрын
Bilgi paylaşımınız içim teşekkürler. Enerji kazanımı rejen 1-2-3 kademelerde nasıl ve ne şekilde kullanmalıyız. Şu ana kadar kullanımlarınızda şehir içi rejen kademesi, şehir dışı otoban kademesi hakkında bilgi ya da cevap içerir video paylaşır mısınız? Çok faydalı bilgiler veriyorsunuz.
@SfrKarbon 6 ай бұрын
kanalın tüm videolarını izlemenizi tavsiye ederim. Rejen her şartta her zaman 3 te kullanılmalı ve tek pedal kullanıma alışmamız gerekmekte. selamlar
@Hakan_ipek 6 ай бұрын
Faydalı bilgiler için teşekkürler. Keyifle izledim, elinize sağlık...
@SfrKarbon 6 ай бұрын
teşekkürler
@SfrKarbon 6 ай бұрын
teşekkürler
@sametbilgicc 6 ай бұрын
Sarj suresi 10 dakika gercek uzun menzil 700 800 km oldugunda alinir
@SfrKarbon 6 ай бұрын
çok uzak bir zaman değil bunların olması
@oguzkk 6 ай бұрын
Sen önce araba kullanırken elindeki telefonla kamera çekimi yapmamayı öğren.
@SfrKarbon 6 ай бұрын
Haklısınız
@Sabri1729 6 ай бұрын
@@SfrKarbon iyiymiş :) , herkes kendisindekini mi ikram ediyordu?
@alimorty6900 6 ай бұрын
rejenerasyon kaçıncı seviyede kullandınız
@SfrKarbon 6 ай бұрын
her zaman 3. seviyede
@mehmetefe7607 6 ай бұрын
Otogazlı arabalar 270-300 km gidiyor hiç daha çok gitse alırdım diyen yok çünkü her yerde depo doluyor ilerde şarj istasyonu arttığında kimse menzili sıkıntı yapmayacak. Dizel benzinlide depon kaç km gidiyor diyen yok ortalama 600-700 km gidiyor 1000 gitse diyen yok çünkü istasyon çok. İlerde menzil işi konuşulmayacak . Şarj istasyonu artıkça . Net 350-450 km arası uzun yolda gidenler gayet ideal olarak ... Benzilide hiç durmadan 140-150 basın bakalım kaç km gidecek depo ? Ayrıca deponun da içini tamamen boşaltmak da zarar veriyor diye %10-15 kalınca benzin mazot alınıyor. Bütün mesele şarj istasyonu sayısında
@SfrKarbon 6 ай бұрын
Kesinlikle öyle. Tabii800v mimarisi geldiğinde 350kw hızlarında şarj olabilecek yeni nesil araçlar. O zaman şarj süreside şu anki 30 dakikalardan 10 dakikalara düşecek. Selamlar
@texavery87 6 ай бұрын
Emeğinize sağlık
@SfrKarbon 6 ай бұрын
teşekkürler
@namikkemalnahya94 7 ай бұрын
bence rejeni ayarlamak icin sagda retardar kolu gibi bi kol olmali. yolun durumuna gore kademesini arttirip azaltip ona gore ince ayar verilmeli. mercedes otobuslerdeki retarder kolu gibi olsa super olur mesela 😂
@Nursery_Rhymes_TV 7 ай бұрын
o dediğiniz vites kolunun önünde var zaten. kademe arttırılıp azaltılıyor. ama bence yine de f1 vites gibi direksiyonda kulak olsaydı elini direksiyondan kaldırmadan yapma anlamında daha iyi olabilirdi.
@namikkemalnahya94 7 ай бұрын
@@Nursery_Rhymes_TV evet var biliyorum da dedigim gibi kol seklinde olsa daha kullanisli olurdu bence bi de yapay retarder sesi verecek hoparlorden oh miss 😂
@SfrKarbon 6 ай бұрын
Elektrikli araç almadan önce bende öyle düşünmüştüm ama kullanınca gaz pedalı ile ayarlandığını öğrenince bunun gereksiz olacağını anlıyorsunuz.
@mehmetfatih4544 7 ай бұрын
togg um olsa evde şarj eder, doya doya kullanırım, böyle sürüşte bile benzin tüketiminin yarısı bile harcamaz, bas gitsin, en azından namı yürüsün togg un...
@SfrKarbon 7 ай бұрын
neden olmasın :)
@emrah87 7 ай бұрын
Arabaya 2 milyon verip 3-5 binlik tasarruf düşünen sadece Türklerdir
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Batarya ömür, motor ömrü, kaza yüzdesini arttırma, bunları 3-5 binlik olduğunu düşünmüyorum. Ayrıca her ne olursa olsun keşke hepimiz aldığımız her malın kıymetini bilerek kullansak...Hiçbir şey kolay elde edilmiyor
@ErselYILGIN 7 ай бұрын
Video için teşekkürler. Bu araçta ısı pompası olmaması büyük bir dezavantaj.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
maaliyeti düşürmek için yapmışlar karşılığında bataryayı büyütmüşler. Sıcak iklimde büyük bir dezavantaj olduğunu düşünmüyorum ama olmasını tabiiki tercih ederdik. ama onun da kaliteli bir sisteminin olması gerek. Bazı ısı pompalı araçlarda menzil azalması Togg'daki kadar
@baybalkanli 7 ай бұрын
Anlamadığım şey bedavaya gezmek için elektrikli araç alıyorsunuz ama kimi izlesem tasarruf derdinde.... Adamı hasta eder bu durum. şaka gibi ya şaka gibi.... Ben dizel araç kullanıyorum ve yola çıktımmı tam gaz ileri, nekadar da bassam 5.5 L yi geçmiyor. Maliyetiniz ne ki elktrikte ki yollarda bakıyorum sanki sahil gezintisine çıkmış elektrikliler.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Elektrikli araç öncesi bende dizel kullandım (sınıfının en ekonomik olanını) tabii basınca 7 LT'lere varıyordu (sizde de öyle olmalı) ama ben fabrika verisinde kullanabiliyorum. Burada hayatın her aşamasında olduğu var olması gereken "kaynağı verimli tüketmekle" ilgili birşey. Yarın bu teknojiden daha az enerji harcayan bir sistem gelsin, isterse 10 milyon olsun, param varsa alırım ve yine en verimli şekilde kullanmaya çalışırım. Ama maalesef bizde " o kadar para verdin bas işte ne olacak" algısı var ne yazıkki. Bu arada km maliyetimiz evden doldurulmuşsa 25-30 kuruş şuan. Selamlar
@mehmetcan9903 7 ай бұрын
Olaya sadece maliyet olarak bakmamak lazım. Dizel motorların havayı ne kadar kirlettiğini de düşünmeliyiz . Elektrikli araçlar hava kirliliğini azaltma açısından çok önemli.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@mehmetcan9903 katılıyorum
@baybalkanli 7 ай бұрын
@@SfrKarbon Sizin kullandığınız aracı bilmem ama ben clio 4 kullanıyorum beş yıldır ve ortalamam 5.2 yi yiç geçmedi ve hiç dikkat etmedim. Kilometrenin %80 i de istanbul içi. Ve benim demek istediğim bu el. araçlar zaten ekonomik olduğu halde kullanıcıları niye bukadar kasıyo kendisini anlamadım. Hele hele evinde şarj eden zaten nerdeyse bedavaya gezdiği halde gaza basmaya korkuyor. Adamların psikolojisi bozulmuş resmen.
@kaanerdem2822 6 ай бұрын
Dizel araclarin salinimiyla ilgili soylenmeyen bazi tehlikeler var. Dizel aracin co2 salinimi benzinliden dusuk olsada avrupada daha cok vergilendiriliyo. Son 30 yilda ab de sehirlerde yasayanlarda kanser vakalari patladi, son 5 yildir sehir merkezlerine arac sokmuyo veya orda oturuyosan ve dizel arac kullaniyosan ekstra vergi ödüyorsun. Benim dusuncem dizel araclarin saldigi co2 de kanserojen maddelerin yogunlugu var. Ben sporcuydum eskiden mahalle aralarinda kosardim, yanimdan dizel araba gectiginde nefesim tukenirdi bunu cok belirgin hissederdim.
@mehmetersoz2074 7 ай бұрын
Merhaba, aracımda 1.4.0 güncellemesi yüklü. Sasalı dan Pınarbaşı na gidip geliyorum. günde yaklaşık 130-150 km arası yol yapıyorum. ortamam hızlarım 50-75 kg seviyelerinde çıkıyor. fakat ortamala tüketim değerimi 24-25 kw/100 km olarak alıyorum. sizin videonuzda 14-15 kw/100 kg ortama gördüm. böyle bir fark nasıl oluşabilir. bir fikriniz var mı?
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Şunlar olabilir: 1) Rejeneratif fren kapalı şekilde kullanıyorsunuzdur (3. kademede açık freni kullanmadan aracı tek pedal kullanmaya alışmalısınız), 2) Sıklıkla ani hızlama yapıyorsunuzdur, elzem olmadıkça hem batarya sağılı için hemde tüketim için ani hızlanmalardan kaçınmak gerek, 3) Son hızınız 110 km/sa 'leri geçiyordur. (Düşük tüketim istiyorsak 105 civarını geçmemek gerek), 4) Yokuşları normal düz yol hızlarında çıkıyorsunuzdur (Yokuş yukarı biraz tempo düşürelim) selamlar
@cocukadam1593 7 ай бұрын
Adam doktor gibi reçeteyi yazmış tbrk😂
@babayorgunyorgun 7 ай бұрын
Toog surtunme kat payi yuksek oldugu icin biraz fazla yakiyor arac ne kadar yuksek ne kadar agir ne kadar buyuk olursa surtunmenkat payi yuksek oluyor j7davtuketim fazla yakiyor anlamina geliyor
@SfrKarbon 7 ай бұрын
evet, SUV araç olmasının enerji tüketiminde%25'lik dezavantajı var (tabii elektrikli araçlara göre)
@numandagoglu6504 7 ай бұрын
Yokuşta hızı düşürmek veya arttırmak tüketimi etkilemez, araçta enerji tüketimi potansiyel yani yukekelik ve kinetik yani sürtünme kaynaklı olur. Yokuşta hiz sadece anlık tüketimi arttırır ama süre kısalır. Harcanan enerji her zmana aynı kalır kinetik kısmında ise hız ile doğrudan bağlantı var
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Yani yokuşu 90 - 120 ya da 140 ile insem hep aynı miktarda mı enerji tüketeceğim? Yoksa yokuş yukarı mı demek istediniz?
@numandagoglu6504 7 ай бұрын
yukarıya çıkerken hızdan dolayı düz yoldaki ile aynı tüketim artışı olur. yokuş çıkarken aynı enerji harcanır. yokuş inerken ise yavaş inmek mantıklı, potansiyel enerji şarj edilebiliyor hızlı inişte rüzgar direncine gidip yok olacak . kısaca olay tamamen hız ile alakalı@@SfrKarbon
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@numandagoglu6504 teşekkürler, sonunda rüzgar direncinde azalan potansiyel enerjiye dair bir açıklama yapıldı, selamlar
@mehmeteminakinci7940 6 ай бұрын
Hocam benim iq yetmedi. Adanadan Nevşehire giderken yaklaşık 50 km ciddi yokuş çıkıyoruz (toros tırmanıyoruz.) Bizim böyle bir durumda nasıl davranmamız lazım? 1-Hız sabitleyici açık mı olmalı? (yaklaşık 100-120 km/h ile çıkıyorduk dizel araçla yokuşu) 2- rejenerasyon kademesi ne olmalı? Rejenerasyon açık mı olmalı? Ayrıca durumun tam tersi var. Nevşehirden adanay giderken son 50 km ciddi yokuş iniyoruz öyle ki 50 km yi resmen dizel araçla saatte 0 litre dizel yakıyoruz. Böyle bir durumda 1-hız sabitleyicimiz sabit mesela 120km/h mı olmalı (o kadar dik ve virajlı ki 140 üzeri çıkmak intahardır 130 üzeri çıkmak risklidir) 2-rejenerasyon kadememiz ne olmalı rejenerasyon sürekli açık mı olmalı? Cevaplarsanız çok sevinirim duacınız olurum. (Yokuş aşağı inerken sürekli sabit 120 ile bile gitmek çok zor, bazen illaki fren yapmak gerekiyor virajlarda olduğu için savrulmamamız lazım)
@mehmeteminakinci7940 6 ай бұрын
Ayrıca hız sabitleme dedim ama hız sınırlayıcı kullanmakla bir farkı olur mu bu durumda?
@onurkaya2035 7 ай бұрын
Emeğinize sağlık. Çok faydalı olmuş. Gerçekten sizin gibi kullanıcıların sayısı artmalı. Böylece elektrikli araçları çok daha verimli kullanmanın mümkün olacağını düşünüyorum. Bu arada benim şahsi aracımla denemelerim sonucu tespitimde rejen aktifken daha düşük ortalama gördüğümü fark ettim. KZbin dan takip ettiğim araçlar içerisinde hiç biri Hyundai Kona aracımdan daha düşük tüketim sergilemiyor. Tabi yol kullanım tarzı sıcaklık önemli ama gerçekten her yolda denedim inanın 10 küsür tüketimler gördüm uzun yolda. Bu arada boşta giderken çok düşük miktarda rejen yapıyor benim aracım. 1 ila 3 kW arası kazanım var yani.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Kona'daki boşta kazanım olma özelliğini bilmiyordum. Verimi nasıl etkiliyor olabilir acaba? 10 civarında tüketim bizim için hayal tabii, Hyundai araçları çok daha verimli. Çok teşekkürler yorumunuz için. Amacımız bilinçli elektrikli araç kullanıcısı oluşturmak. Selamlar saygılar
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@atnk68 kesinlikle katılıyorum. Çevreye daha az zararlı bol bulunan maddelerle yapılacak piller olmalı. Dediğiniz gibi yine 500-600 km menziller olacaktır ama araçlar şuana göre %30 kadar hafiflemeli. Şarj süreside en az 3 kat hızlanmalı. Hepsinin teknolojisine şuan milyarlarca dolar harcanıyor ve 5 yıl içerisinde bu değişimi hızlıca göreceğiz
@SfrKarbon 6 ай бұрын
teşekkürler, verimlilik açısından bu araç diğer markalara göre biraz geride kalmakta. Yeni nesil modellerde daha iyi olacaktır.
@SfrKarbon 6 ай бұрын
@atnk68 katılıyorum, teşekkürler güzel yorumunuz için
@MahmutSamiCom 7 ай бұрын
Keşke biri videoyu özetlese. Uzun yolda rejen açık mı daha avantajlı yoksa kapalı mı sorusunun tek kelimelik cevabı için 20 dakika ayırmak zorunda kalmasak.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Videolarimda aciklamasinda tum icerigin ozetini yaziyorum. Bu icerikde, aciklamada da yazdığım gibi rejeneratif fren kesinlikle acik olmali. (Rejeneratif fren kapaliyken bosta 2kw tuketim olmasi ve yokuş asagi yollarda rejeneratif frenin sarj etme kapasitesinin yuksek olmasi sebebiyle), selamlar
@onurkaya2035 7 ай бұрын
O zamanda inanmama durumu olabilir. Sağolsun arkadaş çok detaylı ve hassasiyetle hazırlamış.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@onurkaya2035 teşekkürler
@vk-zngn 7 ай бұрын
1.9 milyona araba alip 100 ile gitmek de ne bileyim. Cok tasaruf dusunuluyorsa 1 milyona araba al istedigin hizda git
@SfrKarbon 7 ай бұрын
:(
@yusufyilmazmd 7 ай бұрын
Bunun için en mantıklısı genel olarak uzun yolda rejeneratif kapalı kullanmak. Videoda göründüğü gibi dik yokuşlarda da rejeneratifi manuel olarak 1 veya 2. seviyede açmak olacaktır. Böylece hız sınırını da aşmamış oluruz
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Tusa basarak yapmanin zahmetli ve guvensiz olacagi, pedalla rejeneratif freni ayarlamanin daha ideal olacagini düşünüyorum. Selamlar
@yusufyilmazmd 7 ай бұрын
@@SfrKarbon hocam TOGGda tuşlar çok rahat yerde bence. Hoş Hyundai Kia grubundaki gibi direksiyon arkası kulakciklarda olsa çok daha rahat olurdu. Sürüş esnasında değiştirmek çok kolay oluyor onlarda. Bir de otomatik rejenerasyon var onlarda, öndeki araca ve eğime göre rejenerasyonu kendisi ayarlıyor. Belki togga da güncellemelerle gelir
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@yusufyilmazmd yakinda gelecek o guncelleme. O zaman daha guzel olacaktir. Tuslar cok stabil çalışmıyor bence. Elleri direksiyondan ayirmamak lazim :)
@yusufyilmazmd 7 ай бұрын
@@SfrKarbon tuşlar herkeste öyle bence. Test araçlarında da çok sert basmak gerekiyordu. Güzel video olmuş teşekkürler
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@yusufyilmazmd ben teşekkür ederim
@user-jy2nn9yl8b 7 ай бұрын
yeni güncellemeden sonra boşta tüketime bakmadım ama boştayken 0 yazıyordu eskiden
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Ben ilk defa denedim hep turuncu iz vardi.
@matadormax 7 ай бұрын
@@SfrKarbon Çünkü araç gazdan ayağı tamamen çekince Mercedes, Bmw gibi araçlardaki yelken moduna geçiyor. Yelken modunda da doğal olarak düzlük hızını mümkün olduğunca korumak adına hafif gaz veriyor. Tüketim de bundan kaynaklanıyor. Bu denemeyi kendim de yapmıştım ve uzun yol&şehir içi fark etmeksizin tek pedal ile rejen 3. kademede kullanmak en avantajlısı sonucuna ulaştım. Ama bu dediğim en avantajlı senaryo için hız sabitlemede değil sağ ayağınızı ayarlayarak kullanmanız gerekiyor.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@matadormax teşekkürler yorumunuz için, uzun yolda biraz tembelim ben, hız sabitlemeyi seviyorum, ama yokuş inip çıkarken hızımı sürekli ayarlayarak devam ediyorum tabii, selamlar
@sametbilgicc 7 ай бұрын
O kadar para 100 gecme🤔🤔🤔🤔🤔
@user-jy2nn9yl8b 7 ай бұрын
valla bende de var ben hiç bakmıyorum bile uzun yolda bile 120 130 140 gidiyorum evde sarj imkanı olduğundan çok kasmıyorum rahat rahat ucuz ucuz gidiyoruz
@colak5353 7 ай бұрын
Aynen bende evde sarj yapıyorum hiç dışarıda sarj yapmadım 2 aydır dışarıda sarj yapsak bile fiyatı yine ucuz ayrıca çok keyifli elektrikli sıkışık trafikte bile çok rahatım hiç kasmıyorum no panik bu arada trafiği daha çok seviyorum b modu regil ypyrm 😅😂
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Elektrikli araç daha verimli nasıl kullanılır o konu üzerinde eğitici çalışmalar yapmaya gayret gösteriyorum. Özellikle uzun yolda oldukça faydalı olacaktır. Aracını isterse oldukça verimli kullanmayı bilen için zaten bir problem yok :) en agresif kullanımda bile evden doldurulabiliyorsa 40 kuruş yakan bir araç sonuçta :) selamlar
@zuhalozmen6057 7 ай бұрын
Hep Eco damı kullanıyorsunuz,
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Sadece gaz tepkisi degismekte. Ekonun gaz tepkisi yeterli geliyor
@Nursery_Rhymes_TV 7 ай бұрын
@@SfrKarbon peki spor modda da gaz tepkisi mi değişiyor. mesela konfor modunda sanki düşük hızda 1.2 motorlu bir suv biniyormuş hissi yaratıyor. pedala daha derin basmak gerekiyor istediğim ivme için. sporda daha yüksekte mi bu ivmeyi yakalıyoruz?
@drsbuldur 7 ай бұрын
Herkes aracını rahat ettiği şekilde kullanmalı ama otoban sürüşü gibi dur-kalk yapılmayacak bir yolda aracın kendi kütlesiyle hızlanmak ve sonraki düzlük veya yokuşta bu kinetik enerjiyi kullanmak varken bu avantajı rejenerasyon yaparak yok edip sonra yokuşta tıngır mıngır çıkarak aman fazla enerji harcamayayım diye uğraşmanın bir esprisini göremiyorum.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Yani video o nedenle cekildi. Acaba salinima birakip kendi kutlesiyle kinetik enerji kullanimi mi daha iyi, yoksa yokuslari rejeneratif frenle inip bataryayi doldurmak mi? Yokuslar herbiki versiyondada ayni hizla cikilmaya calisildigi icin yavas cikmak durumunda kalindi. Siz videoyu tam izleyemediniz sanirim.
@alparslanmetehan9678 7 ай бұрын
@@SfrKarbon Bir de şunu dener misiniz yokuş aşağı hız sabitleme yok, rejeneratif fren açık. Rejeneratif frenle yokuş aşağı yavaşlıyorsan anca kurtarır gibi geldi bana. Yoksa yokuş aşağı ben olsam rejeni kapardım, ne güzel 130la insin işte yol boşsa.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@alparslanmetehan9678 cruse u kapatirsak gazla hizimizi ayarlamamiz gerekir. Yada rejeneratif frenin kademeleriyle ugrasmak gerekir. Elektrikli araclarda kullanim bu sekilde.
@alparslanmetehan9678 7 ай бұрын
@@SfrKarbon Öyle mi oluyor yani diyelim aşırı dik yokuş aşağı iniyorsun, son rejende bile olsan gaza basmayınca araç yavaşlıyor mu?
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@alparslanmetehan9678 evet hatta asiri yavaşlar ve egime gore durur bile
@onurcelebi4901 7 ай бұрын
Az yakmasını istiyosanız uzun yolda hız sabitleme yapmayın yokuşu 100 km hızla çikarsanız hiç bir anlamı kalmaz.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Katılıyorum. Yokuşta hız sabitleme hele hele yüksek hızla tırmanma tüketimi ciddi arttırıyor. Verimli kullanımla ilgili diğer videolarımı seyredebilirsiniz. Ancak burada 2 seans arasında ne kadar az hız değişim olursa o kadar tutarlı bir karşılaştırma olacağı için öyle yapmak zorunda kaldım. Yaptıklarımın test edilebilir olması gerekiyor. Selamlar
@erincaydin889 7 ай бұрын
Dikkat ve emek dolu bir video elinize sağlık
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@erincaydin889 tesekkurler
@sadikgun7243 7 ай бұрын
Uzun yolda otobanda rejen aktif olarak kullanılmasını mı tavsiye ediyorsunuz birde eko mod da kullanıyorsunuz konfor mod ile kullanımda ne gibi farklar var tüketimde ciddi fark var mı
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@sadikgun7243 sadece gaz tepkisinde farkediyor. Diğer fark koltuk ısıtma kademesini 1'den fazla yükseltemiyorsun gibi tüketime dair ufak fark yaratan şeyler de var. Belki ileride daha farklı özellikte eklenebilir. Ben ekonun gaz tepkisini seviyorum ama eşim konforda kullanıyor. Bir fark yaratacağını düşünmüyorum.
@oguzkk 7 ай бұрын
Güze başlık. Gerçekçi yani
@SfrKarbon 7 ай бұрын
teşekkürler
@ahmetkaragulle 7 ай бұрын
yukarı çıkarken rejeni 3. kademede değil de 1. kademede yapsaydınız daha az tüketim olmaz mıydı?
@SfrKarbon 7 ай бұрын
rejeneratif frenin gaza basarken herhangi bir etkisi yokki
@ahmetkaragulle 7 ай бұрын
@@SfrKarbon hani yukari cikarken hemen frenlemek yerine gazdan çekince daha uzun yol kateterdi diye dusunuyorum
@Suleymanxcd 7 ай бұрын
Unutkan ve sonra hallederim diyen biri iseniz 😂
@SfrKarbon 7 ай бұрын
:)
@Suleymanxcd 7 ай бұрын
Yoğun iş güç sahibi insanlar için çok zor sistem yazın klima bütün gün gece sabaha kadar yol gidip gelmeler de sıkıntı almaktan çok çekiniyor insanlar
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Şarj yeriniz sıkıntılı değilse çok rahat aslında. Asıl önemli faktör bu. İçten yanmalı araca göre çok fazla artısı var elektrikli araçların.
@m.latifkadoglu2086 7 ай бұрын
Siz nekadar para alıyorsunuz övgü başına. Kullandığım en sorunlu araba diyebilirim
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Herhangi bir maddi bağım yok herhangi biriyle. Tek amacım elektrikli araç kullanımını daha verimli hale getirmek (TOGG'un değil). Aracı övdüğüm bir paylaşım yaptığımı sanmıyorum ve bende bir çok sorun yaşıyorum.
@alikocoglu1859 7 ай бұрын
Hepiniz sorunlarını yazarsa çok sevinirim. Alalım mı bekleyelim mi?
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@alikocoglu1859 Bunu söylemek çok zor. İleride çok daha güzel versiyonlar/ farklı daha verimli araçlar çıkacaktır. Ancak fiyat konusu ne olur bilmek kolay değil. Ama bugün için çok uzun yol yapmıyorsanız. Haftalık 900-1000km'leri geçmiyorsanız, evinizden şarj etme imkanınız varsa bu araçlar çok ekonomik
@m.latifkadoglu2086 7 ай бұрын
@@alikocoglu1859 yazacak çok şey varda milli duygular ağır basıyor. Bazen diyoruz eleştirelim ki hatalarını minimize etsinler, ama hiç de öyle değil. Tam tersini yapıyorlar. Sayamayacağım kadar sorun yaşadım hepsinden önemli bayramın ilk sabahı camiden çıktım yol ortasında kaldım. Tam 1 saat 10 dakika servis danışmanı telefon açabildi.
@oguzhanc.3502 7 ай бұрын
Dakika 6:02 numaraları gizlemeyi unutmuşsunuz bilginiz olsun
@SfrKarbon 7 ай бұрын
tşk
@eyne1496 7 ай бұрын
100 km Ortalama tüketiminiz 20.7kw olmuş. 33.8km'de 7kw tüketmiş.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Merhaba, batarya 100KW olsaydı doğru ama batarya 88,5Kw. Yani%7'lik tüketim yaklaşık 6 kw ya denk gelmekte(7x88,5). Bu nedenle hesap doğru tüketim 18.3 kw/100km civarı (eskiden ondalıksız gösteriyordu)
@eyne1496 7 ай бұрын
@@SfrKarbon Göstergedeki değer batarya doluluk oranı olduğu için sizin hesap doğru. Açıklama için teşekkürler.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@eyne1496 rica ederim. İleride gözümden birşey kaçarsa sizdeyim :)
@Hakan_ipek 7 ай бұрын
elinize sağlık, teşekkürler...
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Sağolun
@ferhattacer4439 7 ай бұрын
bunun %100 den %0 a düştüğün versiyonunu da alabilir miyiz ? hesaplama yapmaya kalmadan full bataryayla yapabileceğin km yi görmüş oluruz. Aynı zamanda kilometre başına kaç TL yakıyor onu da gösterebilirsin.
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Uzun yola çıkarken %100'e kadar doldurmaya açığım. Yakın zamanda uzun yol planım yok ama olunca yapacağım.
@hcy93 7 ай бұрын
Hocam klima açık bir şekilde uzun yolda 110 120 hızlarda enerji sarfiyatı nasıl
@SfrKarbon 7 ай бұрын
Henüz hava sicakligi klimayi acacak kadar yuksek degil. Olsa da dusuk ayarda calisir ve yaniltir. Haziran ayina dogru bakmak gerekir. Oyle bir icerik yukleyecegim. Tahminim 23-24 civari
@hcy93 7 ай бұрын
@@SfrKarbon doğru diyorsunuz beklemedeyim
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@hcy93 tşk
7 ай бұрын
Bayramda eskişehir kuşadası, kuşadası eskişehir arasında 1650 km yaptım. Neredeyse klima hep açıktı. Kuşadasında, aydında ve denizlide hava sıcaklığı gündüz 27-28 derece ve bol güneşliydi. 1650 km sonunda ortalama tüketim 21 kw/100km oldu. Şehirler arası yollarda 115 km sabit hız kullandım. Lokasyonlar arasında değişken hızlar.
@hcy93 7 ай бұрын
@ gayet makul bir kullanım gibi duruyor teşekkürler yorumunuz için havaların fazla ısınması ile (35 40 derece arası) tüketim %10 15 artabilir gibi düşünüyorum normaldir
@tarbaris 8 ай бұрын
130 km/h sabit hızla (otoban hızı ile) tüketim ortalama ne olur?
@SfrKarbon 8 ай бұрын
130km/s hizda tahmini 24-25 olur.
@SfrKarbon 8 ай бұрын
Tabii yokus, klima vs etkileri tüketimi degistirebilir
@Mahmu46 7 ай бұрын
130 çok yüksek bir hız araç 2.2 ton elektrikli araçlar hıza uygun değil Mercedesin 7 milyonluk aracı içinde geçerli bu durum . TOGG için uzun menzil TOGG 130 sabitle 0/100 şarj ile 300 km yapar . 100 km ile 400 km yapar fakat 20 ila 80 aradı kullanım makul olduğu için menzil hesabına gerek kalmıyor .
@SfrKarbon 7 ай бұрын
@@Mahmu46 katılıyorum, 130km/sa hızla klima vs açık olmazsa ortalama 27-32 kw arasında olur
@Gezistanbul 7 ай бұрын
150 üstünde o zaman 35kw mi yakar?
@tarbaris 8 ай бұрын
Guzel bir icerik. ❤
@SfrKarbon 8 ай бұрын
Teşekkürler