４３０より８６０のほうがタイミングが掴みやすいのに(⁠´⁠°̥̥̥̥̥̥̥̥⁠ω⁠°̥̥̥̥̥̥̥̥⁠｀⁠)

あげくの果てに運転中が　睡眠時間　こういう無茶苦茶はやらしといた方が良い　レーニンの革命理論によると圧政の果てに労働者の爆発が起きると…生半可が一番アカン

PA.SA満車になって、もう、どうにもならなくて、加速車線、高速の降り口付近でハザードたいて停まるトラックもいるけど。 それくらいパーキング足りてないから。 パーキング増やすなり、4時間以内に30分の休憩の法律を変えて頂きたい😂

相変わらず！素晴らしい！完璧な動画ですね🫡✨

んー。条件（１時間以内の復帰とか？）付き高速途中下車を認めれば良いんでない？？ それか…　事前にルート申請して料金固定で乗り降り自由とか？ まぁ、システム変更で金掛かるから厳しいかな…

どうもこんばんは！2024年問題は愚策だと思いますよ。急ぎの荷物があるかも知れないのに、４時間走って30分サービスエリアパーキングエリアで休憩休息ってせめて現場のお偉いさんは何も考えないのですね。私もトラック運転手志望で時間までに目的地まで荷物を送り届けて行くイメージで他の動画を見るといすゞ日野三菱ふそう日産ディーゼルの古いトラックを見るとほっこりするんです。630にして国も労基署もうるさい！コンプライアンスよりもサービスエリアパーキングエリアのトラック用の駐車マス増やせ！

今回もとてもためになり、参考になり、共感できました🎵 私も早く出社して積み込みをして、目的地近くで睡眠をとってたのですが労働時間がかさむからと注意されました😢 ドライバーは常に真面目にがんばってるのに理不尽ですよね？🥲

長い

430が言われ出した頃に降りたけど、12時間連続運行しても平気なワイには中途半端な休憩は地獄でしかない、テンション駄々下がりな上に下手に御飯を食べると眠くなる 結果的に納品先か近くの休憩出来る場所で睡眠を取った方が楽なんだわ

SAやPAにトラックが止まっているので、一般車の停めるスペースも減っている。休みたいと思っても、何度スルーしたか。

シャワーのあるパーキングが少ない為、そこを狙って行くことが難しくなってしまいました。トイレで顔と一緒に頭を洗うのを許してください。

流石です❗️完璧な内容の動画ですね😳✨もっと世間に広めてください🙇　🚚💦

24年問題、結局国は、何の対策もしてくれませんでしたね。

知らないドライバーも多いようですが ETC のコーポレート割引が三割から四割あるのが通常になってるはず。夜間割に囚われずとも それなりの割引が得られるので 夜間割りを強制されずとも 通常時間に飛び降りて 目的地近くまで拘束時間内に行けるなら 行けばいいと思う。全てではないが ドライバーにインターで表示される額面金額で 高速代が高いとか云々かんぬん言う会社も有るみたいだけど 騙されず 知恵つけてドライバーもしっかり会社と対話して改善できるところは歩み寄って改善するべき。 そういう時代です

リヤカーで走って配達したらいいのにね

追っかけ便は休憩のきの字も無いじゃ無いの…?

東名走る時は下手にSAで椅子取り合戦に参加するより浜松ICで下りてすぐ近くの浜松トラックステーションに行くと枠は大体空いてるし風呂はほぼ24時間入れるし食堂の朝バイキングは安くて美味いしそっち使うようにしてる。 乗り直しの初乗り料金に文句つけてくるケチくさい会社なら仕方ないけど… あと、夜風呂入りに行くと管理人のおばちゃんがお菓子くれるのが地味に嬉しい☺️

人間って慣れるもので休憩も仮眠も苦痛じゃなくなった（２４問題年には文句が山ほどあるが）深夜名神でトレーラー（走行車線）大型（追い越し車線）で大型がトレーラーを追い越せなくて暫く並行して走ってたらトレーラーキレて大型を煽り出したのをきっかけに小競り合いが始まった笑お前ら真面目に仕事しろよ笑山陽道で大型ウイングが四国に帰らないと判断して俺がぶっちぎってやった（１キロの誤差で）笑

430はホンマに630に変えて欲しい 6時間走れたら２回取らなアカン休憩も１回で済むし中距離くらいなら休憩無しでも目的地に着くし☝️

デジタコとかを付けたり スターターやオルタネーター パッテリー交換等もする電装業者で… トラック乗りでは無いんですが… 430で縛られてるが高速でPAやSAが一杯で停められないとか渋滞でPASAに辿り着けないで時間になったとか…どうするんだろう？ 車の故障で動けなくなった時業者を呼んだりで荷物が間に合えば良いが間に合わなかった時どうなるんだろう…と思う事があるんですが… 間に合えば良いが間に合わない場合が怖くて運転手に聞けない… 渋滞で荷物が間に合わない事もあるだろうし… 特に事故渋滞とかだったら数時間動けない事もあるだろうし…

仮眠か分からないが道路の両側に路駐し休憩をする大型車両。 場所が無いのは分かるが、この様な場所が増えた。危険すぎる

なんというか吾輩が今務めている会社はそういう点ではかなり融通の利いた会社なんだな。因みに吾輩はゴミはしっかりゴミ箱に捨てている。まあ、人としてのマナーでもあるからね。それにごみが散乱して駐車帯が閉鎖されたら堪らないからなぁ

もうちょいフレックス制みたく自由に動ければ楽なのに動けないもどかしさが……。(現役長距離ドライバーの嘆き)

何処だったかトラック専用の休憩サービスエリアが有ったと思うのですが…勿論予約制です

たとえ停められたとしてもゴミをゴミ捨て場にしっかり投棄せずそのままトラックの下へポイー、翌日大型レーンに散らかったトレイ袋割り箸ちり紙大量の煙草小便ペットボトル、をするドライバーは正直どうかと思う

そりゃ人手不足にもなるわ

仕事がしにくくなった😢 コンプライアンスだの何だのクソ役人どもの体裁合わせ思いつきでどれだけの運転手が被害を被っているか😠💨 「2024年問題」って言われること自体欠陥だらけの規制ということだろ、やめろや💢

運転手の気持ちがわかる配車は会社に疎まれ、会社サイドで動く配車は運転手に疎まれる。 会社に疎まれた配車は、いずれ辞めさせられる運命が待っている。 ある意味、運転手を駒みたいに動かすことに快感を覚えるような性格の悪い配車が生き残っている現状。 程度の差はあれ、どこの運送屋も同じ形式でやっている。 配車を敵と見なすか味方と見なすかはそれぞれだが、運送屋にはその極論は確実に存在している。 でもひとつ、配車だって宮仕えだ。 その上が文句言えば泣く泣くやらせ無くてはならないことも覚えておいた方がいい。 配車を憎むより、配車の上にいるヤツを徹底して蛇蝎の如く憎めば良い。 昔から、配車は運転手に育てられる、という不文律がある。この理屈がわからない配車は、配車としては育たないと思った方がいい。 運転手を敵に回すと、いずれ反撃される。その時、会社は配車を護ってくれるかどうか、やってみるのも一考だ。笑

俺の運送会社仕事を工夫して配送を早く終わらせたら荷主からの配送料金は同じなのに時給換算で日給を減らすって狂ってない？

基本生活の拠点はトラックの中です。住む所が無い人はいいかも😅

家庭持ってる奴は長距離キツイやろうね、自分1人だから良いけど夜中走りはねむくて走れんな。長距離は走るのがほとんどだろ

1度全て破綻させた方がいい

大手上場企業の運輸会社で大型運転手として従事していましたが身内の葬儀に立ち居合う事が出来ませんでした（2回）、理由は余剰人員がいないのと勝手に死んだからだそうです。 中型運転手達は、大型は大変だからと言う理由で大型免許を取得せず、事務所に大勢いる役職・管理者は今更大型のドライバーをやりたく無いが為に大型免許を取得しないそうです。 自分が死ぬ以外は出社しろ！！というスタンスです、事前に有休を申請しても人員不足と言う理由で休めません 2024年問題に対応していますと我が社は問題ありません、解決に向かっています等に言っている会社は信用しない方がいい。 48時間休みなく2日連続で仕事をさせられたこともあり（チャートは入れるな、アルコールチェッカーは吹くな、タイムカードは打刻するなと完全に違法行為を指示 この業界は絶対にお勧めしません、このような業界に興味を持つ事や業界に従事することないような人生を選択し歩んでください。 それがあなたとあなたの家族の幸せです。

長距離は体力的にもキツイけど先に精神的にやられるよ。何だみんなが寝てる時や遊んでる時休みの時に仕事しなくちゃいけないんだってね。人生のほとんどが労働とか生き地獄にも程がある。

関東で中型の地場回りしてるんだけど たまに長距離の仕事入れて貰えると次の日が楽しみになっている事に最近気づいた 待機時間が大好きでソシャゲ、KZbinタイムをやっています。自分も長距離ドライバーをやってみたい

会社ガチャに当たたれば・・・ね。

収入のあてがる人はまだマシな世界だからね。コロナ禍以降企業の中小倒産とか、世の中中々収入を得る事が難しい世の中。だから結局やめられない。

小学生時代、後方からゆっくりトラックが近づいてきたと思うと、真横で停止してドアを開け「ねえ、コレ知ってる？」と下半身を見せてきました！運転しながらいじっていたのでしょうね、これは露出、犯罪ですよ！低所得で当たり前ですよ

20年前より 働きやすくなったのは確実ですね😊🚚　いつも 投稿 楽しみ で勉強になります🙇　これからも 投稿 楽しみにしています😄

大手宅配業から大型ドライバーに転職したけど運転する時間の方が長いしクソ客の対応しなくてもいいし荷物はフォークリフトで降ろすし天国なんだよな。

いつも拝見しております 長距離ドライバーになるにあたって取得していたら有利になる資格ってありますか？

いつも拝見しております 長距離ドライバーになるにあたって取得していたら有利になる資格ってありますか？

地図見て道覚えるよりポケモン モンスターの名前覚えた方が 有意義ですw

運転中は眠くなるけど休憩で パーキングに止めると何故か ワクワクして寝れなくなりますw 仕方ないからドラXやってるけど 寝るの忘れます 飯は車内で炊いて食うようにして たまに贅沢なご当地グルメ楽しみますね カーテンするとネカフェみたいで車内落ち着きます 移動するネカフェw

家賃と光熱費タダですw

待機中ドラクエXやっとるw むしろ時間が足りんのだが たまに寝るの忘れるw

九州-関東全ベタ便のうちはブラックからグレーに昇格！ 自腹高速分が実質値上げみたいな形かな 休日も確かに増えた

20年前の2004年はNHKで「トラック・列島三万キロ　時間を追う男たち」が放送された年でしたね。 午前中に長崎で1000箱を超える大根を手積みし、10時間以上かけて日付が変わる頃に大阪に着いた後は、4時間以内に3か所の市場で合計1000箱以上をたった一人で手降ろし。その後は次の積み込みに備えて4時間にも満たない短時間の仮眠。ある日は「いかなる悪天候でも延着は認めない」という無茶振りの荷主の荷物を載せて千葉から大阪まで8時間以上休憩せずぶっ通しで運転し、目的地についたのが指定時間の45分前。凄まじい過酷さなのに月の手取りは約30万円で「自分に長距離トラック運転手は無理だ」と悟りましたね。 でも、数年前に古紙問屋から長距離トラックに転職した知り合いが「手積み手降ろしは軽い荷物だけだし、パレットがメインだから古紙問屋より身体が楽♪車内は1人で気楽だし、社長も良い人だから最高♪君もうちの運送屋に来ない？」と楽しそうに話しているのが印象的でした。 個人的に一番の不安は「夜勤と無縁だった自分が、夜が本番の長距離トラックに適応できるのか？」という点です。臆病者なので社長や配車係との人間関係を良好に築けるか等も不安でなかなか長距離トラックの世界に足を踏み出せません…。

叔父が国道夜行便だった。月に1ぺん家も帰れなかった。意地っ張りの叔父はキャビンをもの凄く清潔にしていて、冷箱なので空いたシートデッキが物干し台。禁煙もしていつもガム食ってた。

車の装備、収納部分の向上、外国車の増加も大きい