2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
Пікірлер
@林發盛-m2z 2 ай бұрын
請問有載客嗎
@林發盛-m2z 2 ай бұрын
請問有拉車廂嗎
@陳亭蓁-u7s 3 ай бұрын
怎麼感覺這比較像飛機的引擎聲？☺
@陳亭蓁-u7s 3 ай бұрын
不好意思，真心想請問一下，為什麼駕駛emu500電機改與emu600的司機們平常不用電軔煞車呢？這樣不但可以聽到馬達減速音而且還可以節能，用氣壓煞車反而會有一股臭味...🤢
@趙雪巖 4 ай бұрын
現在E500推拉應該快很多
@陳亭蓁-u7s 5 ай бұрын
馬達減速音真可愛。😍
@陳亭蓁-u7s 5 ай бұрын
不好意思，想請問您有沒有駕駛emu600呢？是否能讓它的減速音也出來一下呢？🙏拜託了。我好奇如果它不是用氣壓煞車而是用電力煞車會是什麼聲音呢？
@albertlin9754 7 ай бұрын
這⋯確定不是500？
@a7265524 8 ай бұрын
踩死人閥的頻率感受到隱藏的壓力XDDD
@samuelliluo4097 9 ай бұрын
夜間的區間車，在花東的班次好像不多，而影片裡的是EMU500 (GTO車，尚未機電改)
@samuelliluo4097 9 ай бұрын
新自強(3000)採用的是 SIC vvvf，加減速性能比太魯閣強。
@Dada-g7z-z8w 9 ай бұрын
追趕問題
@jrq09838 9 ай бұрын
區間車（區間快）的性能優異 加減速靈巧 適合站站停靠的區間車 或是不停靠小站的區間快 莒光號的加減速性能不如區間車 停靠站如果太多會比區間車（區間快車）慢 莒光號多半跑85-95公里 區間或區間快大約100-110公里 新款的電聯車還能跑到130公里
@jrq09838 9 ай бұрын
看來110跟130果然還是有差的
@samuelliluo4097 11 ай бұрын
E500表示：要不要讓我來幫忙一下
@samuelliluo4097 11 ай бұрын
感覺E1000爬坡力有點不行，甚至還得掛補機(GE電鍋頭)； 但若換成E500，情況可能會有所改善，E500除了性能較強外，軸重應該是足夠(這樣才有更大的牽引力)。
@YT自然也因此 11 ай бұрын
請問是誰超莒光的
@otis0911 11 ай бұрын
普悠瑪：前輩等等我啊！
@samuelliluo4097 Жыл бұрын
E500表示：下次換我來挑戰牡丹坡
@宥鈞-h7b Жыл бұрын
PP不是只有4顆馬達嗎？ 一組轉向架兩個共兩組
@samuelliluo4097 11 ай бұрын
1台E1000有四顆馬達，但若前後兩台E1000加起來總共有8顆馬達； 而當中其中兩顆可能有過熱或空轉的情況。
@Jay860817 Жыл бұрын
貼著ATP的曲線煞車 太神拉
@邱靖程-p5r Жыл бұрын
我：等等這是自強號追莒光號嗎？ （不要跟我說是1991年發生的那個自強號撞莒光號）😅😅真的非常抱歉
@邱靖程-p5r Жыл бұрын
抱歉😅😅😅
@邱靖程-p5r Жыл бұрын
莒光號：你贏不了我的
@JonesChang0705 Жыл бұрын
想知道 3:31 的時候，這個位置大約在哪裡？
@Virage-1998 Жыл бұрын
跟台鐵的不太一樣
@Konata Жыл бұрын
左電門右韌機 或是單手控制
@陳亭蓁-u7s 3 ай бұрын
@@Konata 我真的很好奇為什麼emu600聽不到減速音，他們都不願意用電門把煞車...😭但是用這個還能省電為什麼不這麼做呢？
@Konata 3 ай бұрын
@@陳亭蓁-u7s 都轉換成電力了吧
@20511079 Жыл бұрын
要下不下大的雨最恐怖!!
@星空女神-y9r Жыл бұрын
這輛是CT273嗎? “火車女王”
@frencisshuen1054 7 ай бұрын
是的 台灣鐵路CT273號蒸汽機車 原台灣總督府鐵道部C57 3 是全世界第三輛，也是唯一在日本本土外的C57動態保存車
@吳秉樺-b7j Жыл бұрын
單機也會空轉？
@frencisshuen1054 8 ай бұрын
會，如果駕駛汽門開太大就會 客運蒸氣機車相對常見（動輪少-摩擦力較低）
@TaroDrivingTrain Жыл бұрын
這加速...... 有夠鬼的
@foodpanda外送員小雞 Жыл бұрын
慢三分...等一下打電話來靠腰在跟他解釋就好...師傅們的對話讓我笑了XDDDDDD
@TacticalReindeer Жыл бұрын
9.87%笑死
@gutewu 2 жыл бұрын
一路上很多對向的號誌透漏給莒光司機：你不孤單．
@osutetsu 2 жыл бұрын
迷列車で行こう電流計の人に見せたい
@Konata 2 жыл бұрын
JR九州
@benson2927 2 жыл бұрын
軸重過輕，歐式機車頭水土不服，但pp自強大概是坐起來最舒服的車種了，家裡老人家出門還有不趕時間的旅行很喜歡搭pp自強
@AoMira3671 2 жыл бұрын
莒光比較好坐
@rf0124-ef4qs Жыл бұрын
舒適度紅班馬更好，現在的傾斜式電車也不差
@cindia7990433 7 ай бұрын
PP椅子真的不錯
@Jimmyli1010 2 жыл бұрын
現在229次改EMU3000型來跑了，不知道有沒有機會看到加了3000型一起比較的畫面～
@秦宏華 2 жыл бұрын
區間車故意慢行好讓自強號超車！emu500時速130km輕而易舉
@Panaaron0416 Жыл бұрын
好笑 EMU500最高就110 你是要出錢幫他改馬達喔
@TheS8612722000 2 жыл бұрын
你的影片好看 希望有更多影片
@vicker0126 2 жыл бұрын
左手一直在弄那個洩氣的轉鈕有什麼用意嗎?
@翔-r2i-h6e 2 жыл бұрын
左手那個是雨刷
@vicker0126 2 жыл бұрын
@@翔-r2i-h6e 了解
@Konata 2 жыл бұрын
1:27 ATP制韌作動?
@dieselrailcardaisuki 2 жыл бұрын
ATP的空轉/滑走功能
@Konata 2 жыл бұрын
這次動力變少了一點
@dr2900 2 жыл бұрын
原來重也是有好處
@dr2900 2 жыл бұрын
NTC
@dr2900 2 жыл бұрын
嶺腳站的月台好長啊
@dr2900 2 жыл бұрын
❤️
@dr2900 2 жыл бұрын
超帥👍