Nur die meisten verstehen es nicht😢 Dir auch eine schönes weihnachtsfest und deiner Familie❤

Ich hab da mal ne Frage. Ich habe einen 88 325i MTechnik 2 und habe nach knapp 23 Jahren beschlossen ihn wieder klar zu machen. Beim Wechsel der Kraftstoffpumpe ist mir aufgefallen , das diese gar keinen Rücklauf besitzt was mir irgendwie kurios vor kam. Da ich die Kraftstoff Pumpen Systeme eigendlich immer mit Rücklauf kenne. Doch haben mir die Spatzen vom Dach zugeflüstert, das es den E30 325i mit und ohne Rücklauf gegeben haben soll. Kannst du mich da mal aufklären warum wieso und weshalb mal mit und mal ohne Kraftstoffrücklauf??? Gruß MPower73

Ich finde es gut, das es Menschen gibt, die sich solch historischer Technik annehmen, um sie für die Nachwelt zu erhalten….

Der Motor wurde vor Jahren für den Außenborder entwickelt, und konnte wegen dem Preis und Gewicht nur eine kleine Nische besetzen, für den Massenmarkt war das nichts

Wankel Diesel aufgeladen und fremdgezündet, bester Dieselmotor für Motorräder. Das weiß man schon seit den 80er Jahren.

Ich erkenne keine Vorteile sondern nur Nachteile. der gesamttext ist fast komplett irrelevent, den sie trifft auf alle "normalen" Motoren zu. irgend was mit wasserstoff haben die beiden kurbelwellen nicht zu tun! Problem ist dass die kurbelwellen weit aus der Zylinderachse heraus gerückt sind. Das nennt man geschränkten Kurbeltrieb! mit der Folge dass die Abweichung zu einer sinusförmigen Kolbenbewegung wesentlich größer werden und folglich einebußen bei der Laufruhe unvermeidlich sind. Die eigentliche idee der konstruktion ist es de seitenkräfte auf die Zylinderwand zu reduzieren . ( es verbleiben kräfte aufgrund der notwenidigkeit der abdichtung des brennraumes! ) Dieses Reduktion der Reibung im Zylinder wird aber durch deutlich mehr Reibung der doppelten Zahl von Hauptlagern und Pleuel Lagern mehr als kompensiert. Man kann das ausprobieren, aber es sind keine entsprechenden werte veröffentlicht worden u.s.w. so dass die ergebnsse negativ sein werden wer veröffentlich fehlschläge, die sich bereits vorher theoretisch abzeichnen?

Schoen, aber nichts grundsaetzlich neues !...

Ja leider ist das mit dem Wasserstoff zum Diesel als Zusatz zu nehmen verschlafen wurden weil sonst könnte man ja nicht mehr die schönen dieselpartikelfilter verkaufen die werden ja dann völlig unnütz😂😂

Nach der 2. Werbung schalte ich ab...

Das Auto war lange am Markt. Allerdings hatte keiner Lust so vorsichtig zu fahren. Bzw. War das Test Auto natürlich speziell modifiziert, trotzdem starke Leistung.

In der DDR lief sowas um Druckluft zu erzeugen Nicht lange.Warum ? Weil er nichts taugte.

❤❤🎉 das war zu dem Zeitpunkt wohl nicht gewollt von einigen die Geld hatten😢

Diese sehr sparsamen Autos ( zB. auch Opel Astra Eco 4 ; 3,2 ltr.) waren von der Öl- und Kraftstoff - Industrie nicht gewollt , da sonst die Gewinne einbrechen würden.....

Eine Sache ist es ein vorbereitetes für den minimalen Verbrauch Fahrzeug zu Fahren und eine ganz andere Sache diesen Verbrauch im alltag zu ermöglichen

Mit speziellen Fahrzeugen sind sogar 3315 Kilometer mit einem Liter Benzin möglich, das war beim Shell Eco-Marathon

VW und das 1 Liter Auto: VW-Chef Ferdinand Piëch fuhr mit VW PKW mit einem Durchschnittsverbrauch von 0,89 Liter Diesel auf 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 72 km/h zur VW-Hauptversammlung von Wolfsburg nach Hamburg.

Oh Quatsch. Wir haben den 3 Liter A2 und den 3 Liter Lupo gefahren. Wir wurden als Verkehrshindernis bezeichnet. Sparsam fahren war nicht cool. 3-Liter Audi: V6? Aber nicht Verbrauch. Verbrauch war scheiß egal. Wrumm war gefragt. Quattro. 250 km/h. Das war wichtig. Sprit war zu billig.

Hat das Team nicht zugegeben, dass sie zwischendurch getankt haben???

LAUTER KÄSE. Die TDi Technik gab es schon im WW2....danach im LKW. Audi,und ich war damals dabei, wollte damit nur Werbung mache. Es war ein Vorserienmotor,Karosse wurde optimiert und tiefer gelegt,steinharte Leichtlaufreifen und die Strecke praktisch nur ebenerdig mit rd 60 km/h........... heute kannst du einen Luxus tdi mit 2t unter 5 Liter so dahinrollen lassen

Eressanzer Beitrag ( und zusammengesetztes Videomaterial ) . Warum dieses Auto tatsächlich nicht auf den Markt kam wissen nur die zu betreffende Menschen / Leute ( Personen ) , alles andere sind spekulationen .

Stattdessen sehen wir teure E-autos die mit einer halben tonne Batterie herumfahren und man erzählt uns das sei umweltfreundlich - dann dattelt audi an bewegten animierten Rückleuchten .... was kein Mensch braucht... Der Mensch braucht günstige Energie und langlebig sparsame autos und keine auf 150000km begrenzten 3 Zylinder Turbo motoren die trotzem 7 liter brauchen.

Die 1,76 Liter auf Hundert Kilometer ließen aber den Kühler und das Motoröl kein Betriebs-Wärmemengen abgeben. Der Ladedruck ist dabei ein Nutzdruck welcher den Motor im Liefermoment der Ladeluft wie einen Pressluftmotor antreibt. Auch auf der Seite der Abgase ist dieses Prinzip realisiert worden. Der Kolben mußte nicht die Abgas in den Turbolader Pressen sondern der Lader saugte die Zylinder leer was zu einem Unterdruckbetrieb eines Vukuummotors führt. Verdichtung erfolgte zwar auf ein ordentliches Niveau der Zündfähigkeit aber die dabei erzeugte Gasfeder der Ladung verlohr so gut wie keine Energie an die Kopf, Kolben und an die Zylinderwand und an das Motoröl. Nutzleistung wurde zu fast 89% an die Kurbelwelle abgegeben. Dabei arbeiteten die Brennräume in den Kolbenböden wie ein Jettriebwerk. Der Gasaustritt-Rückstoß und der Druck der Abgase wirkten dabei auf die Kurbelwelle.

Auch wenn im Nachhinein gesagt wurde dass das so nicht gestimmt hat würde sich der Audi Vorstand kaum so aus dem Fenster hängen, und wenn man andere Getriebe Einstellung als tricksen bezeichnet oder energiespar Reifen naja was machen wir denn da heute😂😂😂

Ein mehr als überflüssiges Video.

👍👍👍

Noch einfacher ist der PUCH-DOPPELKOLBEN-MOTOR. Diesen könnte man mit den heutigen Möglichkeiten neu rechnen !

Danke für die Info

Eine Benzin betriebene "fucking-machine" 😂 In einem normalen Verbrennungsmotor wird die lineare Bewegung durch die Kurbelwelle schon in einer rotierende umgewandelt. Das Ding ist nichts anderes als ein Benzin betriebener Dampf Kolben. Eine Benziner oder Diesel Dampflok wäre auch mal was interessantes!😂

Lustiges Konzept, lausiges Video.

Wie effizient soll der Motor denn sein? Ich vermute, er ist da nicht viel besser als Kolbenmotoren

Und noch ein Wundermotörchen.....gähn....!! Außer dem üblichen Gequatsche nichts gewesen!!

DANKE FÜR DIESEN BEITRAG..ÜBER ÄHNLICHES DENKE ICH AUCH SCHON LANGE NACH...INSBESONDERE ALS STÄTIONÄRSTROMERZEUGER ...MIT SOWAS HÄTTEN WIR UNS SCHON LANGE BESCHÄFTIGEN MÜSSEN BEVOR WIR Batterieautos mit 500 kg Batterie auf den Markt bringen! Super danke für den Beitrag Herr "Schrauberqueroland

Systembedingte freie Massenkräfte und undefinierte Kolben-Totpunkte.

was immer die KI-Stimmen an tolpatschigen Betonungen liefern, so kann man auch an der Zerstörung der deutschen Sprache mitwirken, als Video Ersteller...

kzbin.info/www/bejne/gHuchYp9YrKehbssi=EY5wTlSDZHCLlbFb

ich habe diesen Motor damals auf der Messe in Frankfurt gesehen... entweder war es die IAA, oder die Automechanica... , ich stand jedenfalls davor... Interessantes Teil, aber eben bezüglich dem Abgreifen der Kraft...

als linear elektrischer generator fur Notfalle mit stabile energie Abnahme kann es noch nutzen

Beim Ottomotor wird die Linearbewegung des Kolbens mit seiner Beschleunigungs- und Verzögerungsengerie, in der Kurbelwelle und der Schwungscheibe für jeden Hub zwischengespeichert und auch wieder an den Kolben abgegeben. Alles das fehlt dem Stelzermotor. Außerdem verlangen fast alle Arbeitsmaschinen als Antrieb eine rotierende Welle. Ich hab nicht kapiert, wie das beim Stelzermotor gehen soll.

traurig um den Müllhaufen, seltenes Sammlerstück, ganz übel.

Sowohl vom Inhalt als auch von der Gestaltung her ziemlich grottig...

Das ist doch keine grosse Sache den wieder zu ziehen und herzurichten. Nicht rumheulen anpacken.

Arthur Tusk

Der geht doch schön zum reparieren, alle Teile findet man schon beim Teileverwerter. Besser gehts doch nicht, hast ja eine Werkstatt.

Schade um den schönen E91

Der Motor läuft. Problem : Das Kraft Abgreifen wurde nicht gelöst. Abwarten auf Patent 2.0

Es gab auch ein Elsbeth Motor mit einem guten Wirkungsgrad ohne Kühlsystem

Wenn du ihn verkaufen möchtest was soll er denn kosten?

traurig,immer die die nichts dafür können

Den kann man reparieren... Sieht schlimmer aus als es ist, und da du eine Werkstatt hast, ist das kein Problem. Seitenblech raus, alles bissl ziehen und neues rein, fertig.

Ach du Sc...sse. "Resonanz- Elektrolyse", die weniger elektrische Energie verbraucht als der gewonnene Wasserstoff enthält. Und der Erfinder wurde von dunklen Mächten beseitigt. Jaaa, jaaa. Träumt weiter.