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Пікірлер
@voofuo4645 Ай бұрын
初めまして。 質問なのですがロードスポーツ2の寿命はどれくらいでしたか？
@sawasaki69 Ай бұрын
コメントありがとうございます。今交換してざっくり7,500km走行しておりますがまだまだ溝ありますね。ハンドリングの気持ち良さ【素直なバンキング】さえ目をつぶれば私の場合10,000kmはもつのではないかと思います。次はQ5A履こうと思ってますよ。それと空気圧は指定最近だとフロント2.5 リヤ2.9が多いですがそのぐらいの高め空気圧で乗った方が長持ちします。
@1290SDR-Japan 2 ай бұрын
今月1290SDR納車予定なのですが30Rさんが使っているエボテックのスマホホルダーと同じものを知人から譲って頂いたのですがもしよろしければ取り付け方法やSPコネクトの詳細教えていただいてもいいですか？
@sawasaki69 2 ай бұрын
ご購入おめでとうございます！私の解る事でしたら何でも教えますけど、エボテックのスマホホルダーはスマホマウント事に種類があるんですけど頂けるホルダーはSpコネクト用ですか？
@1290SDR-Japan 2 ай бұрын
@@sawasaki69ありがとうございます！取り付け部分はSPコネクトになってます。ただネジ穴が露出した状態でどのようなアダプターをつければいいか分からず､､､もしよろしければ写真を送らせていただいてもいいですか？
@sawasaki69 2 ай бұрын
ここに貼り付けれるなら1度見せてください。あれ？それともこっちが貼り付ければ良いのかな？spコネクトはこのアタッチメントを使いますよ SP CONNECT エスピーコネクトSPC+ MICRO STEM MOUNT… [楽天] item.rakuten.co.jp/powerpit/10007550/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
@1290SDR-Japan 2 ай бұрын
@@sawasaki69なるほどありがとうございます！画像ここでは貼れなかったのでTwitterなど教えていただくことは可能ですか？
@sawasaki69 2 ай бұрын
Twitterのリンク貼ってくれれば写真見ること可能ですよ
@usernam888 2 ай бұрын
スプロケットを16×39にしようと思ってますがチェーンのリンク純正のままいけますかね？ 16×40は112でいけないのですか？
@sawasaki69 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。【DIDチェーンリンク計算表】とネットで検索するとスプロケット変更による適正コマ数がすぐ出てきますよ。ちなみに16✕39はノーマルのリンク数で使えます【112リンク】 ただし、1290SDRは少し長めのチェーンで組んだ方がぜんぜん良いですよ。それはチェーン調整の機構が偏心カムを使って張りを調整するタイプなので長いチェーンを使うとそれだけでリヤの車高が上がります。【16✕40で約ノーマルよりリヤ車高は5ミリ上がる】 俺はコーナリングなんて気にしないって方には何も言いませんが1290のノーマルはリヤの車高が低すぎます。リヤの車高を上げる方向でセットするととても良いハンドリングマシンになりますよ。だから僕はリンクプレートで15ミリ、チェーンの張りで5ミリの合計20ミリリヤ車高あげてますがアクセル開けながら曲がるような時はアンチスクワットが凄く利くのでアンダーが消えてとても良く曲がります。
@usernam888 2 ай бұрын
@@sawasaki69 なるほどです。チェーン変えたばっかりだったので次回は長めに設定して見ようと思います！
@usernam888 Ай бұрын
@@sawasaki69 遅れすすいません🙏 リア車高あげるのは次回として、フロントを付き出しても同じようになるんじゃないかと思った所でしたがいかがでしょう？ あと、空気圧どうしてますか？
@sawasaki69 Ай бұрын
フロントの付きだしももちろん試した事ありますよ。５ミリ付きだしと10ミリ付きだしを試しました。速度の乗らないショートコースだとなかなかフィーリングは良かったですが、速度が上がると倒し込みの時に転倒しそうなフィーリングがちょっと怖くてノーマルに戻しました。こればっかりは感じ方に個人差あるのでお試しください。フロント下げるのもリヤ上げるのも同じと思うかもしれませんが、フロント下げると１次旋回では回頭性は上がると思いますが今度は２次旋回でトラクションかけにくいのですが【リヤに荷重がかけにくい】リヤの車高を上げる=スイングアームの角度が付くことによってアクセル開けたときのトラクションの掛かり方がぜんぜん違います【モテギだと130Rとか】だからフロント下げるのもありですが1290はもともと見た目と違って1.0～4.0まで車体構成的には尻下がりと思います。そういうことですね。
@Mr-yg8hh 3 ай бұрын
雨、ポジティブが笑えました😂 👍押します
@sawasaki69 3 ай бұрын
雨は好きじゃないけど、途中で降られるのはタイヤ的には好都合でした(笑)
@辺さとゆかいな仲間たち 4 ай бұрын
コメント失礼します。いつも拝見させていただいています。 わたしも、フロントのスプロケを１７丁から１６丁に変更しましたが もう少しショートレシオにしたいと考えれおります。 よろしければ、リアのスプロケットは何を使用しておられるのか教えていただけませんか？ 色々調べてみましたが、なかなか見つからなかったので入手方法など その他、アドバイスなどあればお願いします。
@sawasaki69 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。私はISA という国産のアルミスプロケットを使用しています。歯数は40丁。これでフロントの16丁と組み合わせるとノーマルより10%ショートになります。全域トルクフルで凄く乗りやすいですよ。正しいノーマルのチェーン駒数が112ですが114にしてやらないとダメですよ。チェーンを114にするとリヤのチェーンアジャスターの位置が後ろ側に下がるのでリヤの車高は5ミリ上がってさらにコーナリングマシンになります。オススメですよ。
@辺さとゆかいな仲間たち 2 ай бұрын
遅れましたが、回答ありがとうございます。 アルミ製スプロケットという事でしたが、耐久性のほうはどうでしょうか？ アルミ製スプロケットは消耗があると思うのですが交換頻度はどうでしょう？ 出来ればスチール製を探しているのですが心当たりはありませんか？ 最悪、スチール製でもアルミ製でもいいので交換したいと考えているのですが 思うように見つからず困っています。 どこで、購入されているのでしょうか？ウェビックでは見つからなかったです…。 もしよろしければ、型番など教えていただけると、とてもうれしく思います。 よろしくお願いします。
@sawasaki69 2 ай бұрын
海外だとけっこう多いですよ。僕はebayをよく利用します。 www.ebay.com/itm/374199903080?itmmeta=01J46V3E4KC3JD43K1BMHC8H26&hash=item57200d6368:g:MZ8AAOSwhxphjq0j&itmprp=enc%3AAQAJAAABALD6h1P4RS3b4q9UvZwYJwNvxMqN4brGeM%2F6dvb0dshg19LmrWFQSkf1R9BBKQZEiM5ezcYA1g%2B4A8TKpScf7G3mEeDIsPC%2BlVhH8X7yC1b5H3rpxL09riTgg0Jt0k3QWOeSBGYfgUdQuQVNb3T46CSFjo%2BFNiAdTU%2FR7Ci4WQGeTFCkVorqjWBmhsKtWyBI21lWRvkVBkz%2BI4XaLp8JrkNcT3JtXdTHo%2B7ZkSuRU5lyjEQ8cpHZLMdrtPU%2FG%2BJe4WZmPYOkRmzQSwR5TowczQEAPtp%2F5RHUfvbCJ6e0wJ0pJm73%2BLTBux54gHHbOlT3i%2BMH5G4ARwG%2BNR16fJqoCjs%3D%7Ctkp%3ABk9SR7LijduhZA
@辺さとゆかいな仲間たち 2 ай бұрын
@@sawasaki69 早速の返答ありがとうございます。海外までは視野に入っておりませんでしたので、驚きました。 大変勉強になりました。またこのようなパーツ関係でお勧めなどありましたら、教えていただけたらと思います。 これからも、ますますのご活躍をお祈りしております。大変ありがとうございました。
@usernam888 4 ай бұрын
質問すいません。 Evo購入予定なんですが、テックパック無しだと減衰の自動やmtcなどは付いてないのでしょうか？ クイックシフターだけ入れようかと思ってましていろんな所見てるのですがノーマルでどの機能が使えて、テックパックでどうなるか訳わからない状態です😅
@sawasaki69 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。確か付いていないと思います。詳しくは購入するお店で聞くのが一番だと思いますが、ショックのダンピングオートモードは本当に優秀でこれしか使ってないぐらいです。KTMは売り方がいやらしいですよね、テックパックで解放してやって初めてEVOと言えるのではないでしょうか？テックパック入れるつもりがないなら電サスじゃないノーマルの1290購入もありかと思います。
@usernam888 4 ай бұрын
@@sawasaki69 なるほど、テックパックありきなんですね！ありがとうございます。
@usernam888 4 ай бұрын
メッツラーナメんなよ！ 固すぎてビックリだぜ！
@sawasaki69 4 ай бұрын
メッツラー確かに固そう(笑)手組で泣きが入ったんですね。おなじグループのピレリは柔らかいのにねぇ。。
@usernam888 4 ай бұрын
@@sawasaki69 m9でしたが固すぎてサイズ間違えたかと思って何度も確認しましたよ笑
@sawasaki69 4 ай бұрын
そのはなし聞いて絶対にメッツラーだけは手組しないと誓いました(笑)
@延長先生-r9s 4 ай бұрын
今回も気持ち良い走行動画を有難う御座います。コーナー立ち上がりのドコドコ感、なのに鋭い加速！もう堪りませんｗ もうリッター4発売ろうかなぁｗ
@sawasaki69 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。どちらも特性が違って優劣はつけれませんし完全な好みの世界ですけどサーキットみたいに立ち上がり後のストレートが長かったら回し続けてピークの馬力がある4気筒が有利だと思いますけど公道でそんなに開け続けることなんてまず出来ないしそうやって考えると立ち上がりのトラクションとトルク感を楽しむこと考えたら2気筒って公道で使うには楽しめるのは間違いないですよ。2気筒欲しくなりましたか？(笑)
@ヨシヨシヨッシー 4 ай бұрын
同じ考えに賛同します〜 転んでからじゃ遅いですし 他人様を巻き込むと最悪です 被害者で大怪我して今だに苦しんでる私が言うので間違いないです！ 公道は余裕を持って楽しく😊
@sawasaki69 4 ай бұрын
巻き込まれるなんて本当に災難でしたね。早く良くなって元気に楽しめますように。
@八田敬太郎-t2c 4 ай бұрын
はじめまして！愛知県在住のSDR乗りです！いつも動画楽しく拝聴しております。愛知県のサーキット走行の動画もお待ちしております！！
@sawasaki69 4 ай бұрын
コメントありがとうございます！愛知県っていうとスパ西浦とかですかね？走ってみたいですねーもし一緒に走れる機会があれば是非。
@八田敬太郎-t2c 4 ай бұрын
@@sawasaki69 バイクで走れるところで言えばスパ西浦や美浜サーキット、オートランド作手、マイバイク走行会開催時のみ幸田サーキットでも走れます！！ 私も近々バイクでサーキットデビューする予定ですので機会があれば是非！
@sawasaki69 4 ай бұрын
サーキットデビュー楽しみですね。サーキットで1290で走ってる人はまず居ないので一緒に走れたら楽しいでしょうね
@readytoride50 4 ай бұрын
いや～１６丁いいですね この動画のおかげで、私のデュークも滑らか、かつパワフルになりました。たいへん勉強になる動画をありがとうございます😊
@sawasaki69 4 ай бұрын
そもそもKTMが300Km/hっていう数字に拘り過ぎてる気がします。日本だと富士スピードウェイ以外でどこで誰が出すのかと(笑)16丁が本来のベストだと思いますよ。
@readytoride50 3 ай бұрын
返信ありがとうございました。ちなみにチェーンの張りについてお伺いさせて下さい。純正スプロケの時のゲージよりさらに下回るくらいになるイメージで合ってますでしょうか？
@sawasaki69 2 ай бұрын
気が付くのおくれました。僕は基準値で組んでますね。少し緩めにしております。
@shachiku777 5 ай бұрын
私は納車の際に同じタイヤを入れてもらったので、工賃込みで3諭吉と破格でした^ ^;笑 このタイヤは結構意見が割れてるみたいですが、私も素直で良いタイヤと思いましたね。α14と比べてしまうとタイヤを潰すような走り方には頼りない印象を受けましたけど、公道レベルじゃ多少アグレッシブな走りをしても必要十分に感じましたし、むしろ切り返しの軽さはロンツーでの疲労感軽減には活かせると思いましたね！ ライフに関してはツーリングタイヤとは比にならないぐらい速く、私は8000kmでスリップサインが出ました。小遣い制なのでホイホイと交換できず、そこからも溝が結構無くなるぐらいまで使い倒しましたが、謳い文句通りグリップ感が極端に薄くなった感じは受けませんでしたね。
@sawasaki69 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。久しぶりに履いたDUNLOPタイヤですがこの癖のなさは地味だけどさすが国産タイヤだなと思いました。普段公道で使う分には全く問題のない、価格以上の価値があるベストバリュータイヤだと思います。まぁ。。最新のタイヤが最良なのは明白なので今度は新しく出たQ5A？ですかね？履いてみたいです。
@saitamainax3328 6 ай бұрын
三重県へ異動ですか・・ 今年はモテギのショートコース走ってみようかな、なんて思ってましたので残念です！ でも、三重県には鈴鹿ツインサーキットもあるんですよね。 サーキット走行動画、お待ちしてます！
@sawasaki69 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。モテギのショートコースはスキルを磨くのにとても良いコースだし、安全面や設備の良さでも流石国際規格のサーキットが運営してるだけあるなと思いますよ。是非走ってみてください。【250以上のクラスは空き空きで超絶お得ですたまに貸し切りの時もありますよ】
@kanon1105 6 ай бұрын
はじめまして。 私はV(L)ツインが好きで今はドゥカティの1198を所有しております。 増車でツーリングに使えるバイクをと思います1290Rを検討してます。 排熱どうですか？ 夏場でもツーリングに使えるレベルですか？ あと、ドカがまさにそうなんですが圧縮比の関係でクランキングがめちゃめちゃ重いです。 その辺も如何でしょうか？
@sawasaki69 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。ネイキッドだからでしょうか？排熱に関してはかなり優秀だと思います。胯間や太もも、ふくらはぎが排熱で暑くなることはありません。唯一右足のくるぶし廻りが熱いなぁという感じです。 クランキングに関してはおっしゃる通り圧縮比が高いので軽やかには廻りませんが重そうに廻る印象はないですね。スイッチ押すとエンジンが掛かるまで自動でクランキングし続けるタイプです【GEN2.0と3.0は】 低速でのスナッチ【ギクシャク】も少なくてツーリングに使うにもとても良いバイクだと思いますよ。
@keit347 7 ай бұрын
いつも楽しく拝見させていただいています。私もBEASTに乗っていて大変参考にしています。どうもありがとうございますm(__)m 一つ質問なのですか、タイヤサイズ200から190へ変更して多少プロァイルが、かわっていますが乗り味の方は気になりますか？また、ホイールへの組み込みには問題ありましたか⁉️。お時間があるときで良いので返答いただけると幸いです。 これからも楽しい動画期待してますね❗
@sawasaki69 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。200から190の変更ですがこれは個人的な好みがあって良い悪いは無いと思いますが当たり前ですがヒラヒラ感は190にすると増したような【気が】します。200の方がフルバンク付近の安定感はあるような【気が】しますが僕個人的なフィーリングだと190の方が乗り味的に好きなのでわざわざ高い200は買わなくて良いかな？って思ってる人です。1290はフロントホイール側で車速を計ってるのでタイヤサイズ変えてもメーターは狂わないし多分これからも190を【私は】履き続けると思います。あと190にするとリヤが下がるのでフロントの突き出しを5ミリ位出してやるとベストバランスになると思います。
@keit347 6 ай бұрын
ご丁寧に返信ありがとうございます。私も200は買わなくて良いかな？って思ってる人なので、o@sawasaki69さまの返信大変参考になりました。これからも動画配信楽しんでください！！楽しみにしています！！どうもありがとうございました。(o*。_。)o@@sawasaki69
@sawasaki69 6 ай бұрын
良い忘れちゃいましたけど1.0と2.0は190サイズでリム幅は6.0で3.0は200サイズになってますけどリム幅は同じ6.0です。
@g13jack 7 ай бұрын
購入を検討しているので、大変参考になりました。 実車を見たときに感じたのですが、サイドスタンドが他のバイクに比べて長すぎるような気がします。 何かの拍子に、たとえば、うっかりハンドルを右に切った状態で止めたり、左側がやや高い、緩い斜面だったりしたら、わずかな外力で、右に簡単に倒れるのではないか？ということが心配になりました。 ディーラーさんは、ショートスタンドは社外含めて見たことがない、と仰っていました。 30Ｒ様は、何か対策をされていましたか？
@sawasaki69 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。ノーマルの車高だと確かにほぼ直立【1290に限らずKTMはほぼサイドスタンドかけるとどの車種も結構直立】ですが、私を含め1290SDRコミュニティでもスタンドのせいで倒れたってのは聴いたことはないです。ワタクシの場合リヤの車高をノーマルより30ミリも上げちゃってるのでサイドスタンド掛けると結構寝てますがもともと200kgないバイクなので座りは良いですね。
@g13jack 7 ай бұрын
@@sawasaki69 ご返信いただき、ありがとうございます。 杞憂でしたか。 ローダウン仕様やサスを柔らかいものに変えている車両を見たので、なおさらそう感じたのかもしません・・・
@tosi0921 7 ай бұрын
はじめまして。フロントフェンダーの顔のマークは何なのか教えて頂きたいです。中古で勝ったバイクについてたので<(_ _)>
@sawasaki69 7 ай бұрын
ミシュランのキャラクタービバンダムの顔だけステッカーにしたものです。【ビブスマイル】っていうものですね
@tosi0921 7 ай бұрын
@@sawasaki69ありがとうごさいます<(_ _)>
@satoshi4760 7 ай бұрын
インプレ参考になります。 14Rに試してみようかなと思ってましたので助かりました!
@sawasaki69 7 ай бұрын
もうすぐ新型が発売されますけど充分使えるタイヤだと思いますよ😃
@shunkichi 9 ай бұрын
もしかして、11/25に同じピットだった方ですか？ エクスターカラーのジスペケです。 違っていたらすみません😅
@sawasaki69 9 ай бұрын
多分そうです！またモテギでよろしくお願いいたします😃
@shunkichi 9 ай бұрын
やっぱりそうでしたか！ こちらこそよろしくです(^O^)v
@鬼漢字帳 10 ай бұрын
おーす❗モテギのマルイマルケスでーす‼️ 寒い中頑張ってるね。 コケない様に気を付けてね～✌️ でも自分でコンピューターチューン、凄いね❗マジで早くなってるね。 でもタイム出て無いって言ってるけど走行ラインは中々良いラインだから暖かくなってスピードが出ればタイムアップ確実だよ～🎵 来年も一緒だなに走ろうね✨
@sawasaki69 10 ай бұрын
マルケスパイセンの後ろで春になったらたくさんお勉強したいのでよろしくお願いいたします😃
@saitamainax3328 10 ай бұрын
ＥＣＵチューニング、楽しそうですね！引き続きのレポートを楽しみにしてます!(^^)! 私は慣らし運転がやっと終わり、トラックモードをこの冬場で初めて試してみます。 筑波2000のストレート、自分ではたぶんビビって全開にすらできないと思います(>_<) とにかくがんばってみます！
@sawasaki69 10 ай бұрын
コメントありがとうございます😃トラックモードでの筑波楽しみですね。トラックモードはスロットル開度と実際のエンジンのバタフライ開度がリニアに動くのでサーキットだと乗りやすいですよ。トラコンは使用するタイヤにもよりますけど4以下がオススメです【良いタイヤなら2推奨】
@saitamainax3328 10 ай бұрын
ナイスなアドバイス、ありがとうございます😄😄 路面温度低かったら、最初は５で走って、徐々にトラコンの介入を弱めていきます!
@rococo9342 10 ай бұрын
今晩は、このHondaコレクションがどんなところか知りたくて、キアヌ・リーブスもバイクが好きで今年の2月に観に来ていたそうです。凄い沢山のバイクや車があって興奮しますね。
@sawasaki69 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。コレクションホールはバイク好き、車好きなら半日は過ごせますよ(笑)世界でここでしか保存されていない貴重な車、バイクがたくさんです。
@rococo9342 10 ай бұрын
@@sawasaki69 芳賀郡市貝町に親戚が居るので近くですね。 必ず行きます。(^^♪
@robasa_KEN-Z 10 ай бұрын
私もこのタイヤ履いてます～！ いいタイヤですよね！ 空気圧については勉強になりました！（低めがいいと思ってましたがちょっと考えてみます。。。）
@sawasaki69 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。本当に消耗品のタイヤの値段が上がるのは痛いですから安いのはありがたいし、値段以上の性能がある穴場タイヤだと思っています😃空気圧は好みの問題もあります。趣味の世界なので自分が好きなフィーリングが出せる空気圧イロイロ試してみてください。
@ZX_SDR1301 10 ай бұрын
スプロケットの交換参考になります！
@sawasaki69 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。16✕40仕様にすると本当楽しめますよ😃チェーンリンクを114コマにしなければなりませんがプリロードかけなくてリヤの車高が5ミリ上がるので加速だけではなくコーナリング性能もあがります。
@ZX_SDR1301 10 ай бұрын
@@sawasaki69 純正はもっさりした感じがあるのが気になってたので変えたいと思います! ちなみになんですがスプロケットとチェーンはどこで購入されてますか?
@sawasaki69 10 ай бұрын
絶対に交換オススメします。私の数人の知り合いもフロントを17から16に交換しただけでも効果絶大と言う人しかいません。40丁のリヤスプロケットはネットで購入しました。ebayとか比較的多く販売されております
@鬼漢字帳 10 ай бұрын
動画ありがとう😉👍️🎶 ダチに宣伝しておいたよ。俺もチャンネル登録したからね❗ お互い楽しく走ろうね。しかし3ヶ月ぶりのモテギは乗れてねーな⁉️
@sawasaki69 10 ай бұрын
マルケスパイセン！コメントありがとうございます。来年もまたイロイロ教えてください。今年はありがとうございました。霧降高原でお会いしたときはビビりましたけど(笑)
@鬼漢字帳 10 ай бұрын
お疲れ様です。 今回はKTMのカスタム動画にしたんだね❗ 俺の同額もありがとう。この時はコース気持ち良く走れたかな？ 来年は3月辺りから活動しようと思うのでまた連絡するね❗ モテギのマルイ、マルケスより‼️
@sawasaki69 10 ай бұрын
この前の走行動画分もあるので撮れ高的には後1、2本位は動画作れそうです。来年はもう少しマルケスパイセンについて行けるようになりたいと思っております。
@ヨシヨシヨッシー 10 ай бұрын
購入を考えてる人にもそーじゃ無い人にも参考になります！ 購入に大きな壁がありそれを越えられたら購入予定なのでその時はお願いします😅
@sawasaki69 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。参考になったなら幸いです😃そこそこ走行しておりますので1290で疑問点有りましたらいつでもコメントください
@yuu6791 10 ай бұрын
私もKTM乗りです、次のバイクの参考になります🎉
@sawasaki69 10 ай бұрын
コメントありがとうございます☺️ そう言ってコメント頂けると動画作った甲斐があるし嬉しいです。次期バイクの参考に少しでもなれば幸いです。
@ぶーんぶんぶん-u3r 10 ай бұрын
タイヤ値上げラッシュ痛い。 自分もこのタイヤゲットしました。 素晴らしい動画ありがとうございます。
@sawasaki69 10 ай бұрын
少しでもタイヤ選びの参考になったなら良かったです😃
@shiraisi_yoshitake 10 ай бұрын
400ccクラスなら390DUKEがいいですけど、1290ならBuell S1Lightningを中古で買いますね。
@sawasaki69 10 ай бұрын
ビュエルが良いとはなかなかの変態ですね【誉めてます】知り合いでも数人乗ってましたが程度の良い個体がなくてトラブル多発で降りちゃう人が多いんですよねぇ。それさえなきゃ楽しいバイクで僕も好きですよ。多分遅くて飽きちゃうけど。
@k6roadbikers 10 ай бұрын
チェーンが切れるって リコール案件では😂
@sawasaki69 10 ай бұрын
チェーンのメンテナンス不良ですね。そろそろ変えなきゃなぁ【2万キロちょっとですが一部分キンクしてた】と思った矢先の出来事(笑)
@延長先生-r9s 11 ай бұрын
くぅ～！惜しかったですね～！！クラッチさえ何でも無かったら・・・。 今回も見応えある動画でした。グラベル一直線の時は思わずわたくしも声が出ちゃいました。 わたくしのSDR1.0購入計画は「いいたま」が無いため頓挫しておりますｗ しかも、減量の方も酒の飲み過ぎで頓挫しており、ツナギを買いに行けませんｗ 次回の動画も楽しみにしています。
@sawasaki69 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。まぁ・・こればっかりは仕方ないですね（笑）クラッチが原因でグラベル突っ込まなくてよかったです。バイクは無事修理完了して引き取ってきました。次回は１１月２５日の走行予定です。 程度のいい1.0見つかるといいですねぇ1.0はたまも多いので気長にさがせばきっといいの見つかりますよ
@おたすけなんでも 11 ай бұрын
イン側のハンドルを押すのとメーカー指定くらいの空気圧、とても共感いたします。 タイヤのグリップも値段以上だと思います チェーンに給油はする派です(笑) 試乗させてもらったデユークの690は立ちが強くて下手くそなわたくしは乗りこなせませんでした 30Rさん上手でうらやましいです😀
@sawasaki69 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。690は一度だけ試乗したことありますけど癖けっこう強めですよね。慣れたら凄く速く走れそうですけど。
@yoshidatadao390 11 ай бұрын
真っ直ぐすぎて、アクセルを開けてるのが嫌に… 激安3500円…間違いました、35000円でしたね。 今、タイヤっていくらぐらいなのか…最近買ってなくて…
@sawasaki69 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。今タイヤって高いんですよ。スポーツタイヤだと6万円位のがざらにあります。
@チャンネル51 Жыл бұрын
はじめまして。2.0で鈴鹿、岡国走っています😁 探しても出て来ないので教えて頂きたいのですが、車高を上げるスポーツリンク！ よろしくお願いします😊
@sawasaki69 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。2.0はリンク式ではなくリンクレス式なのでスポーツリンクは使用できないのです。多分1290はリヤを上げた方がいいと思うのですがスポーツリンクを使用できない1.0 2.0はショック長の長いレースサスを入れるしかないと思います。下記に2.0のセッティング動画を貼っておきますのでご参考にしてください【字幕で日本語にしてみると解ります】kzbin.info/www/bejne/iXy7gYR5nbJgqZYsi=IdU0qoPvQBGVLzwf
@延長先生-r9s Жыл бұрын
ベスト更新おめでとうございます！もうこうなってしまうと辞められない遊びですよねｗｗ 自分も早くサーキット遊びしたいです。痩せないとツナギが買えないのでｗｗ クシタニのツナギもトータルで格好良いです！ ＳＤＲ欲しい！！どこかに落ちてませんか？ｗ
@sawasaki69 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。サーキットは敷居が高くてなかなか始めるには大変ですけど本当に楽しいし、同じ時間で比較したら峠の100倍上手くなれる気がします【サーキット走る前はタイヤの端余りまくりでした😅】 1290どこかに落ちてると一番良いんですけど、890でも390でも凄い楽しめると思いますので是非サーキット民になることお待ちしております。 ちなみにワタクシもツナギ着るために8kg痩せてからオーダーしました(笑)
@690Club Жыл бұрын
ベスト更新おめでとうございます🎊‼️㊗️🎉✨ アンチウィリーオフってたら17秒でしたね！😂笑 筑波ではDukeと同馬力SSで約2秒程限界タイム(一般人の)に差が有りますので、速度レンジが高く、タイムも約倍の茂木では 5秒位はビハインドがあると思います！ なのでライダー技量的には12秒台のSS乗りと同等かと思いました😊✨ ※多分SSに乗って2秒台の方も1290SDRだったら6~7秒台でしょうから リンクサス羨ましい😂笑
@sawasaki69 Жыл бұрын
コメントいつもいつもありがとうございます。動画の編集は周回毎の計測記録が残ってるGPSラップタイマー側の数値で制作したのですが、動画にもうっすら映ってますがメーター上に取り付けた磁気センサー式のラップタイマーだと2分17秒92とギリギリギリギリ17秒台に入れることができたのでちょっとうれしいです😀どれだけタイムが上がるかわかりませんがあとはウィリーコントロールをOFFにすればもう少しだけ加速力は増すとおもいますので、外気温が下がっってPOWERも若干増えると思われる11月の次回走行でできればあと0.92秒短縮して16秒台に入れてみたいです。いつかどこかのサーキットで機会があればご一緒に走りたいですそのときは色々教えてくださいね。
@ヨシヨシヨッシー Жыл бұрын
SDR欲しいです！ いつも見させてもらってます😊 怪我の無いようにお願いしまーす。 最後2度も危なかった〜😅
@sawasaki69 Жыл бұрын
いつも観てくださってありがとうございます。コメントもありがとうございます！最後のエンスト危なかったです（笑）ぜひSDR買って仲間になりましょう😀SSとかと比べたらサーキットでは遅いですけど、それ以外はツーリングも楽、カスタムして盆栽するのも良しと汎用性が高くていいバイクです。
@690Club Жыл бұрын
お疲れ様です！ 5速シフトアップ時のスピードが自分の890dukeRと同じ位で驚きました⁉︎😳 めちゃくちゃショートにしてるとか⁉️
@sawasaki69 Жыл бұрын
動画みて気がつくとかさすがですね。16✕40丁に変更しました。このファイナルの方が走りやすいです。ひとつあれ？？って思ったのは加速力は確実に増してるのに最高速があんまり変化ないことなんですけどなぜか解りません。
@K-Mac_Racing_55 Жыл бұрын
You have better corner speed and braking ability. Nicely done. 🙂
@sawasaki69 Жыл бұрын
Thanks to the setup you taught me.
@K-Mac_Racing_55 Жыл бұрын
Can you tell me the company that makes the wind screen? It looks good. Does it help with reducing the wind hitting your body and helmet at high speed?
@sawasaki69 Жыл бұрын
The windscreen I use is a UK powerbronze. Although the screen is small, it protects you from the wind up to the bottom of your neck. Full protection from the wind when you lie down www.powerbronze.co.uk/ktm-1290-super-duke-r-17-21-260-mm-430-u226a.html
@690Club Жыл бұрын
お疲れ様です！ パワー感問題… タイヤのグレードと減り具合次第ですが、とりあえずトラコンを1でスロットルレスポンスを1番上げて乗って(SC-1新品相当が必要ですが)不満が出てからCPUカスタムでも良いかもですね😅 それと、プロレーサーも良く言う事ですが大きなレーシングコースに何度通ってもテクニック的に練習するのは難しいです😓 ※我々素人が通う毎に少しタイムが伸びるのはコース慣れしてるだけです😅 moto2の小椋藍選手や、moto3の山中流聖選手も練習はミニコースを走り込んでます❗️✨ ※もっと言えば8の字も最高ですが！ 安全な上に時間的、経済的に効率が良いですよ😊 身近にもショートコース未経験の仲間が練習取り入れたら、何度通っても大してタイム変化の無かった大き目なコースで大幅にタイムアップ⤴️しました‼️🔥👍✨
@sawasaki69 Жыл бұрын
いつもアドバイスありがとうございます。そうですよね基礎を磨くにはショートコースですよね。 良くモテギにある北ショートコースは走ってるんですけど栃木県出身の渡辺一馬さんとかもショートコースで良く練習してますからやっぱりショートコースでの練習量をもっと増やして底上げしていきたいと思います。ありがとうございます！【次回はトラコン1で走って見ます。ウィリーコントロールは既に切ってます】
@690Club Жыл бұрын
@@sawasaki69少し前にツーリングタイヤ⁉️にされてませんでしたっけ⁉️ トラコン1だと路面にブラックマーク出来る位になるのでバンク角と開け具合に気をつけて下さい！！😊✨ 自分は890ですが、スパコルSC新品~1時間ちょいまではトラコン1で、それ以降はトラコン2で安全マージンを取ってますよ！
@sawasaki69 Жыл бұрын
@@690Club さん ツーリングの時とサーキットの時でホイール変えてて、あの時は初めて履くツーリングタイヤってどんなものか試したくてツーリングタイヤで走って見ました😃 普段はスーパーコルサ使ってます。じゃあスーパーコルサもう一時間以上履いちゃったので2で走ってみます
@690Club Жыл бұрын
@@sawasaki69 良かった！万全の体制ですね❗️✨安心しました‼️😄
@17rider34 Жыл бұрын
こちらのタンクパッドはキジマ製ですか?違っていたらすいません
@sawasaki69 Жыл бұрын
正解です(笑)木島のタンクパットをカットして張り付けてます。
@saitamainax3328 Жыл бұрын
はじめまして。 私もタイヤを手組みでやっていますが、この動画を見て真似をさせていただきます！ 実は８９０ＤＵＫＥ－Ｒで草レースをやっていますが、先のレースの予選中に転倒してしまい、フロントが大破。 再生の手段を模索しましたが、交換パーツだけで数十万円と聞いてあきらめ、貴殿と色違いのＳＤＲ ＥＶＯを注文してしまいました。 マニアックな車種なので参考になる動画が少なく、貴殿の動画を拝見し勉強しています。 とても参考になり、大変助かります！
@sawasaki69 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。1290でのレースデビュー楽しみですね😃私の動画で役に立つ所はあまり無いと思いますが楽しんで頂けたら幸いです
@saitamainax3328 Жыл бұрын
ご返信ありがとうございます😊 1290SDRではレース出ませんよ‐! もう歳なんで引退です。 これからは、まったりツーリング・・たまに筑波2000をゆっくり走ります。 SDRについて、今後もいろいろ教えてください!
@nick_29 Жыл бұрын
同じく並行輸入のロードスポーツ2を格安で買って手組みしましたが、この硬さは手組みした人にしか分からないですね。 ピレリのROSSO4CORSAを手組みした時にあまりの柔らかさに感動しましたｗ
@sawasaki69 Жыл бұрын
手組すると走る前になんとなくタイヤのキャラクター少しだけ解る気がします😃ロッソコルサクワトロはまだ履いた事ないですけど柔らかそう。
@dylank.jenkins8 Жыл бұрын
最近同じバイク買いました！😊😊 使ってるスマホホルダー教えてもらってもいいでしょうか？
@sawasaki69 Жыл бұрын
ようこそ世界世界最強の２気筒ワールドへ😀チャンネル登録もありがとうございます。 evotech-performance.com/
@TheTadasun Жыл бұрын
こんばんは。2023年5月にタイヤ交換をする際にS22かPower GPで悩んで後者を選択しました。サーキットは走らないので前半部分は大変興味深く拝見させていただきました。
@sawasaki69 Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます。タイヤ選びの参考に少しでもなれたなら幸いです。
@ssfox8796 Жыл бұрын
路面の状態が悪過ぎなんですよね。😅
@sawasaki69 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。アスファルトの状態はそんなに悪くないと思いますが【信州とかの道に比べて】気をつけて走らないといけないのが道路脇の濡れた落ち葉ですね。
@dada_rider Жыл бұрын
サーキットでの自分の後ろ視点新鮮です！今回はお疲れ様でした。また参加したいと思える内容の充実さでしたね👌
@sawasaki69 Жыл бұрын
コメントありがとうございます！あの日一番速かった方からコメント来るとは思いませんでした(笑)またどこかで一緒に走りたいですね。その時は一生懸命張り付いてたださんの後ろ姿沢山撮影したいと思います。
@690Club Жыл бұрын
イベントだと普段サーキット走られない方がほとんどでなかなかクリア取れないですね~😅 それでも39秒前半ぐらいは出てそうに見えました！！✨ 1~2コ下のギヤでもう少しパワー出る所を使って走るとコンマ5~6は簡単に速くなると思います‼️👍✨ ※トラコンも2~3位にすると加速でもうちょっとタイム稼げると思いますよ😊
@sawasaki69 Жыл бұрын
アドバイスありがとうございます。低いギアで走る方が絶対にTIME上がりますよね(笑)。でもワタクシエンブレが苦手なんですよね。エンブレなんてなくなって欲しい(笑)今回坂田さんに教えて貰った最終コーナーのクリップまで前のバイクに付いていく様なアクセルの付け方すると結局早めに全開に出来なくて結局遅くなるってのは目から鱗でした。確かに手前でアクセル付けるの我慢し向き変えに専念してからクリップに付くと立上がりの速度の乗りが全然違いました。トラコン5にしたのは久しぶりのTC1000なので5にしちゃいましたけど2か3でやっぱり良かったですね。TIME的には実際40秒切れませんでした。レコードラインに速度差のあるバイクが沢山いてもうラインメチャクチャでした。でもスクールでアドバイス貰えるのはありがたかったですよ。またスキルアップした気がします。