@@muflo71 Questo dipende molto dal modo in cui si lavora e dalla situazione in cui si trova la macchina nel senso che se i vari bulloni e componenti da smontare sono inceppati dalla ruggine, In ogni caso se devi fare un lavoro discretamente pulito devi almeno calcolare mezza giornata di lavoro, ovviamente è sempre una cosa oggettiva, in quanto l'orario può abbondantemente cambiare per quello che abbiamo detto prima.

@@corneldinu3743 si hai perfettamente ragione, questo dipende da macchina a macchina.

@@saveriosalerno9232 grazie Saverio, ti auguro una buona domenica 🤗

@@silviosalonia5400 ti ringrazio tantissimo per i complimenti 🤗

@@enzoagrifani5174 ciao, no non credo che sia il motore, purtroppo così da lontano e difficile dare una diagnosi corretta, in ogni caso prova a vedere la tubazione del depressore, o potrebbe anche essere un problema con il cruise control, bisogna fare delle prove per determinare il problema.

@@dominikautomotive ciao se lo fa solo quando freni può essere il depressore?

@@enzoagrifani5174 ciao, scusami per il ritardo nella risposta, no non può essere il depressore in sé, il motore a Gasolio può accelerare da solo quando aspira olio o Gasolio in eccesso o quando c'è un problema con la parte elettrica, come dicevo la scorsa volta così non posso dare una sentenza, può darsi che il livello dell'olio sia aumentato a causa di un trafilamento di Gasolio dalle fasce del pistone per poi essere aspirato attraverso il condotto di recupero vapori olio, può essere un po d'olio in eccesso dentro il collettore di aspirazione in qualche asperità del collettore stesso che in frenata va a finire per essere aspirato e bruciato, e di conseguenza l'auto si accelera, bisogna controllare un po di cose prima di dire e questo o è quello, comincia con il controllo dell'olio motore verificando il livello e la qualità che non sia molto acquoso con puzza di Gasolio, puoi vedere anche se il turbo spinge olio nella aspirazione, alcune auto come la tua hanno avuto un problema con il sistema di recupero vapori olio che venivano aspirati dal turbo ma con l'aggiunta di olio Che finiva per essere spinto nel collettore di aspirazione.

@@dominikautomotive grazie! troppo gentile 👍

@@saveriosalerno9232 ti ringrazio tantissimo Saverio 🤗

@@francescochiarelli5298 ti ringrazio tantissimo per i complimenti, e hai perfettamente ragione sul discorso del materiale in cui sono fatti i paraoli, grazie la tipo di materiale e a come sono strutturati sul bordo non necessita di essere lubrificato ulteriormente.

@@MrBravosport 👍🤣🤣🤣

Ti ringrazio tantissimo Saverio e auguro una buona serata anche a te 🤗

@@MuhammadAbid-xy6te ciao lavoro in Germania

@@nicoladercole8579 si potrebbe rabboccare anche dal lato filtro ma personalmente non te lo consiglio, perché non potrai determinare il livello corretto, faresti un pasticcio di olio Che colla da tutte le parti, è in sostanza metteresti olio alla cieca senza sapere la quantità corretta che serve al cambio, perché per vedere il livello dell'olio la macchina deve stare in moto con il tappo aperto, e di conseguenza questa operazione non puoi farla se c'è il filtro smontato.

@@saveriosalerno9232 buona domenica anche a te Saverio👍 🤗

@@MatteoDippolito-nv9db ciao, adesso non ricordo bene, non posso ricordare il chilometraggio di tutte le auto, ma penso che si aggirava intorno i 140,000, il problema su questa macchina e che la catena era già stata fatta da poco tempo, almeno così dice il cliente, infatti normalmente doveva essere fatta a 240,000.

Ti ringrazio tantissimo per il complimento 🤗

Grazie mille Agostino, ti auguro una buona serata 🤗

Troppo gentile Saverio, ti ringrazio molto e ti auguro una buona serata 🤗

Si ma così è giocare sporco, mi metto nei panni dei vari padri di famiglia che dopo tanto tempo cambiano la macchina perché quella vecchia ha qualche problemino si indebitano per prendere l'auto nuova e dopo pochi chilometri si ritrovano a piedi con il finanziamento della macchina da pagare🤦🤦‍♂️🤦‍♀️

Infatti!

Vero, caro Agostino, teniamoci le vecchie che funzionano benissimo👍

Ciao caro Saverio, penso che la settimana prossima lo pubblicherò 👍

@@dominikautomotive GRANDE!

Tienila stretta caro Max, penso che le nuove auto siano peggio delle auto usate.

Ci vendono la m....a e la paghiamo anche cara🤦‍♀️🤦‍♂️🤦

Si, ho messo una tavoletta di legno più che altro per dare una miglior base d'appoggio, i miei cric sono tutti provvisti di gomma per non rovinare le auto dove viene inserito il cric 👍👍

De auto Fiat Panda motor 1.2

Puedes contactarme por correo electrónico, puedes encontrar mi correo electrónico en la descripción de cada video.

Ti ringrazio tantissimo per il complimento 🤗

Ci sarà un'altra parte,bove spiegherò come capire il gioco valvole.

🎉🎉🎉 e vai !!!

Ciao, si mi trovo in Germania Rheinland-Pfalz

@@dominikautomotive Sulla mia Audi, questo asse ha circa 3-4 mm di gioco quando lo spingi con la mano contro l'interno o tiri contro l'esterno, è normale o qualcosa si sta rompendo lentamente, saluti Eugen

@@dominikautomotive Ho fatto un wideo e vorrei inviartelo in modo che tu possa vedere esattamente come si muove l'asse, saluti Eugen

@@Eugen-Audi dunque Se tu parli dell'asse fisso che attraversa L'Inverno del cambio Quello deve stare fisso non deve avere giochi, mentre gli assi che si trovano in mezzo alle due cuffie quelli devono avere un po' di gioco.

@@Eugen-Audi Ok sulla mia pagina KZbin trovi il mio indirizzo mail, Puoi mandarlo lì e io ti ricontatterò.

Grazie mille 🤗

Ti ringrazio tantissimo 🤗

Grazie mille Saverio, molto gentile, ti auguro un buon inizio settimana 🤗

Ti ringrazio infinitamente per i complimenti, e hai perfettamente ragione, siamo davanti il precipizio, cercano nuovi sistemi nuovi prodotti quando quelli già esistenti erano ottimi, non perfetti ma ottimi, e tutto questo stravolgere le cose ci mette in difficoltà con il cliente che ovviamente non conosce il retroscena.

Ciao, la torx E12, si dovrebbe usare la dinamometrica e la chiave a gradi, il serraggio andrebbe fatto con 40Nm+120°, ma posso dirti che con una pistola piccola puoi bloccare tranquillamente, ovviamente con il regolatore alla prima velocità.

@@dominikautomotive ok grazie mille per la disponibilità 👍

@@pandolfodario io ho testato la mia pistola piccola e ho anche simulato il bloccaggio di un bullone al banco, e ho visto che i 40Nm+120° arrivano sempre +/- a 110Nm totali, e la mia pistola piccola quella del video non arriva a 110Nm con 9bar di pressione, potresti replicare la stessa procedura per vedere la tua pistola se arriva a circa 110Nm.

@@dominikautomotive io purtroppo non ho una pistola ad aria compressa, ho un avvitatore a impulsi a batteria( dichiarato 400Nm) a due velocità min /max...

@@pandolfodario prova sulla morsa con un dado e bullone la forza a bassa velocità e poi vedi con la dinamometrica alquanto Nm e arrivata, così da capire come procedere

Buona serata Saverio 🤗

Hai perfettamente ragione Agostino, buona serata anche a te 🤗

Hi, the diesel fittings must be dismantled with the 19mm or 17mm combination wrench, this depends on the type of pump, while the bracket must be dismantled with the 6mm hexagon.

Hi Thankyou for the info can I ask you please what size bolts you used for extraction of cog, were they M12 hex bolts? Also how's best to remove the centre cog nut with a 1/2 ratchet, does it turn anti-clockwise? Thank you for your help it's invaluable.

Ti ringrazio Agostino 🤗

Ciao, scusami se ti rispondo solo adesso, mettendo il perno per bloccare il volano ti accorgi che se il punto è giusto il perno entra molto preciso e basta un pelo per non farlo entrare, quello sarà il punto corretto, mentre se entra in un altro posto il volano avrà gioco e al momento di fare forza per ruotare il volano o a destra o a sinistra il perno scapperà.