Danke für den aufschlussreichen Test, genau danach habe ich gesucht 🙂

Den ID3 aus dem Rennen schicken wegen der Anhängekupplung? Gibt es, also was solls? Software wird (regelmäßig) aktualisisiert - nicht immer on the air, aber gibt es; und das ist bei anderen Fabrikaten problematisch. Praktischer wäre z.B. ein Frunk, um das (vielleicht nasse, schmutzige) Kabel vom Gepäck zu trennen. DAS wäre mal ein Kaufgrund. Bisjen schwach recherchiert? Am Ende nicht gefahren?

Alle Kosten außer dem Leasingbetrag hast du bei einem Gebrauchtwagen genauso. Dafür hast du dort das Reparaturrisiko und das Restwertrisiko noch dazu. Mein aktuelles Auto ist geleased, aber davor waren die Autos meistens finanziert oder richtig alt. Alte sind deutlich günstiger, aber die Gebrauchtwagen sind deutlich teurer geworden in den letzten Jahren. Gute gebrauchte sind so teuer, dass es sich nicht mehr richtig lohnt, wenn man ein gutes Leasingangebot abgreifen kann. Die Finanzierten Neuwagen oder Vorführwagen waren alle in der Finanzierung so "günstig", dass es sich nie gelohnt hätte die Finanzierung zu beenden und das Auto zu übernehmen. -> Autos sind scheisse teuer, aber mit nem Privatleasing oder bei guten Konditionen ner 3Wege Finanzierung bist du mit neuen Fahrzeugen nicht deutlich teurer als mit jungen Gebrauchtwagen mit wenig km. Das ist es mir dann Wert, weil ich wenigstens einen recht fixen Wert habe zur Kalkulation. Sowas wie deine Tür würde ich je nach Kostenvoranschlag über die Vollkasko (mit Rabattschutz) abrechnen lassen. Die Delle kostet ca. 100€ zu Drücken und die Felge lässt sich auch recht günstig reparieren. Die Wartungskosten vom Plugin haben mich dann aber doch etwas entsetzt. Hatte damit als nächstes geliebäugelt, aber das muss ich mir nochmal gut überlegen.

Bei meinem iV steht auch die "60.000km" Inspektion an. (Nach 4 Jahren) Jedoch ist das Fahrzeug erst knapp 50.000km gelaufen. Steht hier dann ebenfalls Getriebeöl und Zündkerzen an oder ist es Kilometerabhängig? Danke.

Für so viel Geld gibt es einen neuen Verbrenner gut ausgestattet mit Garantie.

Aiways U5 unter 25.000€ zu bekommen, größer als der Niro und lädt etwas schneller die 58kWh Netto. Ein Model 3 wäre auch eine Option um die 25.000€. Also da gibt’s noch einiges.

Vielleicht solltest du zur Abwechslung erstmal eine Runde Trabi fahren, um zu wissen was ein echtes Alltags-Auto ausmacht. Oder ich frage mich ernsthaft, warum hast du dir nicht von vornherein ein Auto, zB mit Stern, oder den berühmten 4Ringen gekauft. Unter uns gesagt: Da findest du genauso viel zu meckern, nur wieder anders eben... denn das perfekte Auto gibt es nicht..👍🤣

Fahre meinen MJ 2020 e-Niro nun schon 60k km und bin mit meiner Austattung (volle Hütte 😊) super zufrieden. Fahre täglich meine Pendlerstrecke von 150 km mit 90% Autobahn (130 km/h wo geht in 🇦🇹) und habe einen durchschnittlichen Verbrauch von 18 ,7 kWh. Super Auto und die längeren Ladehalte auf Langstrecke im Urlaub nehme ich gelassen, hab ja eh Zeit 🙃 Super Bericht, super Kanal 👍 LG aus der Steiermark

Die Rückfahrkamera ist bei Nacht nicht schlechter als am Tage, ihr fehlt nur das Licht und das Problem haben alle Hersteller weil sie nur ganz kleine und schwache Rückfahrscheinwerfer verbauen.

Mich hat der Neupreis mit Vollausstattung, Leder ect. vom eNiro immer abgeschreckt. Aber Heute als Gebrauchter top.

Hallo, durchaus interessante Darstellung. Allerdings fehlt ein sehr wichtiges Auswahlkriterium: Kann ich zuhause laden oder bin ich auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen? Die 11kW AC Ladeleistungen für e-Niro und Kona gelten nur für die FL-Modelle und dann nur, wenn es auch bestellt wurde. Die VFL laden nur 1phasig und an einer 11kW Wallbox heißt das 3,6kW. Damit einen 64kWh Akku zu laden -> kann jeder selbst ausrechnen. Die DC Ladeleistung von 77kW wird nur unter Idealbedingungen erreicht. Wenn es etwas kälter wird, stehen die e-Niros und Konas an den HPC´s mit 40 bis 50kW, wenn es gut läuft. Aufgrund der hohen Effizienz werden die Akkus nicht warm genug. Bei der Ausstattung e-Niro und Kona sollte man genau hinschauen, denn auch die effiziente WP war nicht serienmäßig. Hatte mich auch für den e-Niro interessiert, dann aber einen Ioniq classic 28kWh Premium genommen. Der lädt zwar AC auch nur 1phasig 3,6kW, aber DC auch im Winter mit über 60kW bis 75%. Dann langsam runter bis 84% auf 24kW -> Abstöpseln. Ich konnte mich immer auf 1kWh/Minute verlassen.

Seit Juli 2024 fahre ich einen 2020 id.3 mit Software 3.7, völlig problemlos 9200km, kann leider die Probleme von den ganzen alten Softwareversion nicht nachvollziehen. Warum ist das ein k.o .für den ID.?

Mit Ganzjahresreifen, - kann man ab Werk bestellen, hättest du eine Menge sparen können, oder wohnst du ganz oben in den Alpen ? Hatte meinen Leon für 400,- Euro Aufpreis gleich so bestellt. Erspart auch die zweimalige alberne, teure Wechselei pro Jahr.

Ich hatte einen Skoda Octavia Benziner von 2021 Der hatte zwar auch die ganzen Softwarefehler, aber ging vor Leasingrückgabe zur Dekra. Sie waren echt überrascht wie der technisch aussah. 1A!!!! Bremsen wie neu, keine Flüssigkeit, einfach nichts. Und das mit 70.000Km. Der reine Benziner scheint da also besser zu sein 😉

Ehy Moin erst ma Den Kanal zufällig gefunden. Ich muss eine bzw zwei Lanzen brechen für ein Hyundai ioniq vFL 28 kWh u den i3 von BMW. Was bei dem Bericht etwas untergegangen ist, ist die Garantie Zeit u km Leistung. Bei dem ioniq, der am sparsamsten u mit der günstigste, von allen vorgestellten Fahrzeugen ist, beträgt die Garantie Zeit 8 Jahre oder 200.000 km Bei dem i3 auch 8 Jahre aber nur 160.000 km Beide BEV sind in der Familie u haben schon Garantie Fälle gehabt. Beim ioniq die Ladebuchse, Heckspoiler u beim i3 nach sehr zeitintensiver Suche u Austausch einiger Steuergeräte auch die Ladebuchse. Bei beiden Fahrzeugen natürlich ohne Kosten. Auch bin ich mit den ioniq, weil übertrieben in meiner Abschätzung der Reichweite, einmal auf Langstrecke liegen geblieben. Durch die Mobilitätsgarantie, kostenloses abschleppen, zur nächsten Schnelllade Säule meiner Wahl. Wie schon angemerkt, geringer Verbrauch um 12 kWh, meistens unter 10 kWh. Bei 130 kmh noch unter 15 kWh. Ladezeiten DC zwischen 18-25 min (11-12 km je min) Also, Garantie sehr wichtig. Am besten eine Mobilitätsgarantie, denn dort ist ALLES außer Verschleiß (Reifen, Scheibenwischer) abgedeckt. Der i3 ist als Kleinkinder Transporter, im Stadt Land Bereich, hervorragend geeignet. Hinten KEINE Knöpfe zum rumspielen u beim sicheren aussteigen sehr günstig, die gegenläufigen hinteren Türen, die erst geöffnet werden können, wenn der Fahrer oder Beifahrer, die vordere Tür geöffnet hat.

Hinweis : beim nachfolgenden Model, glaube Ende 23, wurde das Drehmoment reduziert & die Anhängelast erhöht! Aufpassen Kia soll es wegen der Wartung mit den km/ Zeiten sehr genau nehmen, d.h. Scheckheft genau drauf achten, dürfte aber eigentlich bei allen Hersteller sein was Garantieansprüche betrifft!

25‘€ für 4 Jahre sind schon ganz schön Geld aber warum privat Leasing? Und das alles bei normaler durchschnittlicher Nutzung!🙈

❤

Das ist die typisch deutsche Überheblichkeit 😂

Je nach Fahrprofil (viel Langstrecke) könnte man doch lieber zu einem T. Model 3 greifen.😉

Hallo :) ...ich fahre seit fast drei Jahren einen e-Niro und kann das nur bestätigen. Ein durchweg gutes Auto.

Immer diese fahrenden Toaster feil zu preisen ?? kauft Dir ein Lastenfahrrad da passt auch die Familie rein und Du bleibst fit beim treten und rettest auch noch das Klima !

Den Aussagen kann ich zustimmen. Ich habe mich ebenfalls aus den genannten Gründen für den Niro entschieden. Consumer Reports gibt gute Noten für Zuverlässigkeit. Den ersten Ladestop ersehnt man (insbes. mit Kindern hinten). Daher ist die niedrige Ladeleistung für mich nicht so relevant. Und wenn's den Akku schont, umso besser. Beachten: - Kia nimmt die Serviceintervalle sehr (!) genau. - Kia Connect erst ab 2020 Facelift. - Anhängelast abh. von Modelljahr. Und das ganze Gebimmel nervt. 🛎️🛎️🛎️

Die Gebrauchtpreise sind im Keller?? Bitte wo denn?? Wegen den scheiss E-Autos sind jetzt alle anderen Autos auch teurer geworden!!

Moin Jan, gut gemachtes Video! Schön mal wieder was Neues auf deinem Kanal zu sehen. Gruß in den Norden. 👋

Der Radstand ist nicht um 5cm gewachsen, sondern ist auf den mm genau gleich geblieben. 2686mm VW hatte im Golf übrigens auch die Probleme. Und ich meine, dass es sogar noch mehr waren.

Was hat das neue Lenkrad gekostet?

Über 60.000 € für die Weihnachtsbeleuchtung???

Hi, schönes ehrliches Video. Mir fehlt jedoch etwas Info zum hybriden Fahren. Wie gut requperiert der und wie hoch ist der Verbrauch im echten Hybridmodus?

VW Konzern hat dich erhört, der neue hat glaube knapp 20 KW Akku , kommt somit auf um 100km Reichweite, gibt sogar VW typisch als Sonderausstattung 50kW DC Lader. Fahre selbst Ford Kuga aktuell 50‘km Durchschnittsverbrauch 2,4 Liter Benzin aber auch Stromverbrauch von 12-18 ca. (Im Winter 20-25) kWh. Denke Plug in Hybrid, nur sinnvoll wenn man regelmäßig am besten zu Hause/ auf Arbeit, laden kann, sonst besser normalen Vollhybriden. Man darf jedoch kein allzu sportlicher Fahrer sein, man sollte sich auf Hybrid einlassen & sachte beschleunigen & vorausschauend fahren, dann kann Voll-/ Plug in Hybrid sehr sinnvoll sein.

Achso Hybrid, damit bin ich schon raus, sowas brauch ich nicht

viel zu teuer für Normals

Fahre seit April einen IV (2.O TDI) und bin froh mich für den (bösen) Diesel entschieden zu haben wenn ich die Nachteile (Kofferraumvolumen, Kapazität Akku) sehe in Deinem Video. Die Assistenten sind manchmal echt nervig (Travel Assist - piepen). Die Verarbeitung ist teilweise recht gruselig, auch im Vergleich zu einem vorher gefahrenen VW Golf VI (A-Säule Kunststoffverkleidung, Verkabelung unterm Sitz).

Ca 10sec 100-200😂 für knapp 600ps...ein RS3 mit der Leitung macht das in 7sec 😂

Ist trotzdem nur ein Koreaner...

Sink langweilig und keine Emotionen der Song hat mehr Emotionen wie der Inhalt des Videos

Its too expensive alot of cars from other brands are reducing there pricing also the charging tech is older this car has taken too long to come out. A year or two ago it would be amazing cupra vw group were too slow

Hast du den Octavia noch & dieses Jahr noch Probleme damit?

Was sagt ihr zur Ambientebeleuchtung? Ich finde es mega! Unendliche Einstellungsmöglichkeiten!

Die Batterien der Konzernbrüder sind gleich groß. Netto: 77 kwh, brutto: 82kwh.

Bitte korrekte Einheiten verwenden! Energieinhalt der Batterie in kWh, nur Leistungen (Motor-, Lade-) in kW.

Steht so in 2 Wochen als VZ in unserer Garage.

Absolut grandioses Video. Wird nun kein Hybrid sondern wieder ein Diesel. Mal sehen was sich die Regierung demnächst einfallen läßt. Warte erst mal die Wahlen ab. Habe ja einen gutgehenden Mondeo Diesel.

⁠Thank God my Oct4 FE does not have Travel Assist, that is one thing less to get broken with these cars. It has ACC, PCC ,lane assist , side assist that is enough for me. If I knew how bad wew electronics in this car i would have never bought it. Shame for such a nice looking and driving car that it's so plagued with electronic problems.

Endlich mal ein Testvideo aus meiner Region, da du in Bremen unterwegs bist. ^^ Bei Minute 19:15 passierst du gerade die Feuerwache 6.

Nicht Skoda hat ein Problem mit dem Travel Assist, sondern VW. Das Problem betrifft so gut wie alle Fahrzeuge, die auf dem MQB Evo mit MIB 3 bassieren.

Unterhaltsamer wird das Video dadurch dass du durch meinen Wohnort fährst und ich die ganze Zeit gespannt geschaut hab wo es hingeht 😅

Das Problem mit dem Travel-Assistent wurde behoben, (meines Wissens nach) gab es mit der Kamera in der Windschutzscheibe ein Problem, ist schon bei mir seit längerer Zeit behoben. Aber hey... dafür habe ich jetzt wiederkehrende, andere Probleme, dass, seit Dezember 2023, mein Auto regelmäßig auf der Autobahn 80er Schilder in 130er "Zonen" und 130er Schilder in 80er Zonen auf der Autobahn "erkennt", obwohl dort solche nicht stehen, nie standen und ich diese Strecke täglich, seit etwa 7 Jahren (3 mit dem Auto) fahre. Traurig, 33.000 Euro bezahlt für einen Haufen Müll, ehrlich gesagt! Ich fühle mich immer mehr wie ein beta-tester... .

SUPER - DAS sind die Infos die man haben will- vielen Dank.

Hochvoltkosten ! Und die Ölablassschraube dreht der Lehrling 1 Lehrjahr genauso wie beim Verbrenner raus !