Das ist pauschal leider nicht zu beantworten. Die verbauten Stützenlängen mit ihren individuellen Hüben richten sich nach dem vorhandenen Fahrzeugmodell. Sie können uns gerne eine E-Mail mit Ihren Fahrzeugdaten schicken. Dann können wir Ihre Frage ganz sicher beantworten.

Hallo Thomas, der standardmäßige Durchmesser der Stützenteller beträgt 230 mm. Optional sind auch kleinere Ausführungen mit 160 Millimeter Durchmesser erhältlich.

@@goldschmitt_de Vielen Dank!

Das Gewicht für hydraulische Hubstützensysteme ist aufgrund der unterschiedlichen Fahrzeugmodelle, Größen und Gewichtsklassen nur sehr schwer und definitiv nicht pauschal anzugeben. Je nach Fahrzeug- und Aufbautyp liegt das betriebsbereite Gewicht der HLC Smart bei ca. 76 kg (Trockengewicht: ca. 70 kg). Darin enthalten sind alle für den Betrieb notwendigen Komponenten: Hydraulikaggregat, Haltersatz zur Unterflurmontage (Fiat-Ducato-Serienchassis), Hydraulikzylinder (4 Stück, Stützenausführung und Länge können variieren), Hubstützenhalter (4 Stück), Hydraulikschläuche (8 Stück, Schlauchlänge kann variieren), Hydrauliköl (6,5 l), Fernbedienung. Wir möchten jedoch darauf hinweisen, dass es für die Gewichtsangaben hydraulischer Hubstützen keinerlei Vorgaben oder Normung gibt. Wir können Ihnen deshalb nur empfehlen, die Gewichtsangaben anderer Hersteller genau zu prüfen und gegebenenfalls zu hinterfragen.

If you have a "35-Light-Chassis", you can raise the permissible total weight to a maximum of 3,850 kg with a spring reinforcement only on the rear axle - in your case by the additional coil spring. For 4,000 kg permissible total weight, you must also carry out a spring reinforcement on the front axle. Please note that the wheels must also have a corresponding load capacity. Regarding your actual question: If you want to load up with Goldschmitt components already installed, you will need a load increase certificate, which you can purchase from us. You are welcome to send us an e-mail at [email protected]. Please also send a photo of your vehicle registration document.

@@goldschmitt_de Thank you for the reply - I have sent an email with regards to my question. The springs where fitted by a garage last year and the information documented in the "Fahrzeugschein" by a local TUV person. At the moment I'm a B Cat licence holder but hoping Germany change the law!! Do I still need the Load Increase certificate? Didn't something already come with the springs?

@@GingerPhotographer The installation of additional or reinforced springs and their registration in the vehicle documents is one thing, a weight increase is another. A load increase must always be considered separately and also approved by the TÜV (and entered in the vehicle documents). For this purpose, a separate weight-lifting certificate is required, which is not automatically supplied with our products. Our products usually come with a so-called parts certificate, which is required for registration in the vehicle documents. It lists, for example, requirements, instructions, part numbers, etc. However, this certificate has nothing to do with a weight increase.

@@goldschmitt_de Ah ok, now I understand. Price for a weight-lifting certificate is? I have already sent an email in English so maybe we can discuss further via email.

@@GingerPhotographer Thank you for the email. Colleagues will reply to your email. Due to the current very high demand, the answer may take some time. We wish you a nice weekend and all the best.

Das System arbeitet mit einem geschlossenen Ölkreislauf, bei dem keinerlei Ölverluste, wie beispielsweise bei einem Verbrennungsmotor entstehen. Je nach Beanspruchung kann das Öl als Lebenszeitfüllung verwendet werden. Somit ist eine Servicezugänglichkeit nur in seltenen Fällen erforderlich. Für diese seltenen Fälle kann das Aggregat durch lösen von zwei Schrauben abgesenkt werden.

Die Bauteile "Stützenfuß" und "Kolbenstange" sind für diesen Einsatzfall ausgelegt und bedürfen keiner weiteren Schutzausrüstung. Der Einsatz von Gummifaltenbälgen ist kritisch zu sehen. Aufgrund der erforderlichen Belüftung des Faltenbalges wäre die Ansammlung von Schmutz und Feuchtigkeit im Inneren nicht auszuschließen. Erhöhter Verschleiß und Korrosion wären die Folge.

Sehr geehrter Herr Müller, vielen Dank für Ihre Einschätzung bezüglich der Qualität unserer Hubstützensysteme. Wir sind als Entwickler und Hersteller bestrebt, beste Qualität zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten. Die Auswahl der Materialien bzw. Oberflächen beruhen auf jahrzehntelange Erfahrung im Bereich Hydraulikstützen. Deshalb können wir Ihnen versichern, dass verzinkte Teile, wie beispielsweise unsere Stützenteller, nicht mit einer dünnen galvanischen Verzinkung, sondern mit einer hochwertigen Feuerverzinkung versehen und geschützt sind. Dadurch ist sichergestellt, dass diese Bauteile ein Fahrzeugleben lang vor Durchrostung geschützt ist. Alle übrigen Bauteile der Hubstützanlage, die Unterflur verbaut sind, werden zusätzlich zur Oberflächenbeschichtung mit einem Schutzwachs versehen. Damit lässt sich der beste Langzeitschutz bei eventuell auftretenden Oberflächenbeschädigungen bzw. gegen Festrosten von Schrauben erzielen. Wir sind überzeugt, dass Sie bei entsprechender Pflege und einer jährlichen Inspektion viel Freude mit Ihrem Hubstützensystem haben werden. Viele Grüße Ihr Goldschmitt-Kundenservice

Guten Tag, danke für Ihr Feedback. Leider ist es bauartbedingt nicht möglich, bei jedem Fahrzeugmodell den gleichen Hub zu gewährleisten. Allerdings kann der Hub ganz einfach erhöht werden, indem Holzbohlen o.Ä. unter die Standplatten gelegt werden. Bei Ihren erwähnten 5 cm Abstand müssen natürlich auch noch die ca. 10 cm Federweg eimberechnet werden, welche die Hubstützen anheben müssen. Dies entspräche einem Gesamthub von ca. 15 cm. Mit Auffahrkeilen wird das schon etwas schwierig. Darüber hinaus bieten Auffahrkeile keinerlei Stabilisierung des Fahrzeugs. Dies sollte bei aller Kritik auch bedacht werden. Viele Grüße!

Hallo Herr Jacobs, um Ihre Frage zuverlässig beantworten zu können, benötigen wir genauere Informationen zu Ihrem Basisfahrzeug. Gehen wir recht in der Annahme, dass es sich bei Ihrem Fahrzeug um einen Fiat Ducato, Typ 244 mit AL-KO-Tiefrahmenchassis handelt? Alternativ können Sie uns Ihre Anfrage auch gerne per E-Mail an [email protected] übermitteln.

@@goldschmitt_de Ja, es ist der Typ 244 mit AL-KO-Tiefrahmenchassis .

@@volkerjacobs3428 Hallo Herr Jacobs, in Ihrem Fall empfehlen wir Ihnen verstärkte Schraubenfedern an der Vorderachse und eine Zusatzluftfederung an der Hinterachse. Durch diese Maßnahmen würden Sie vorne etwa 40 mm an Höhe dazugewinnen und an der Hinterachse ca. 60 mm. Eine Vollluftfederung (wie im Video) ist erst für den Fiat Ducato ab 2006 verfügbar.

@@goldschmitt_de Vielen Dank für die Antwort. 60 mm ist ja nicht so viel! Etwas mehr, als eine Streichholzdöschen lang ist😟

@@volkerjacobs3428 Die ca. 60 mm beziehen sich auf die Achse. Gemessen an der Stoßstange sind es natürlich mehr. Für eine Beratung würden wir Ihnen jedoch empfehlen, sich mit einem unserer Goldschmitt Technik-Center in Verbindung zu setzen.

Hallo Herr Wendt, für den MAN TGE und für den baugleichen VW Crafter ab Baujahr 2016 ist keine Vollluftfederung verfügbar. Allerdings haben wir eine 2-Kreis-Zusatzluftfederung für die Hinterachse im Angebot. Passend für besagte Modelle mit Einzelbereifung und Frontantrieb.

@@goldschmitt_de Danke für die schnelle Antwort. Ist eine Vollluftfederung in absehbarer Zukunft zu erwarten oder sprechen Gründe gegen die Umsetzung.

@@klaus-dieterwendt7693 Sehr gerne. Die Entwicklung einer Vollluftfederung ist für die besagten Fahrzeugmodelle nicht zu erwarten. Gründe sind beispielsweise die enormen Entwicklungskosten aufgrund Erprobungen, Prüfungen und Gutachten, die Grundvoraussetzung für die Produktsicherheit sind. Dem gegenüber steht eine relativ geringe Nachfrage für besagte Fahrzeugmodelle.

Die HLC Smart ist ab 5.999,00 € inklusive Montage in einem unserer Goldschmitt Technik-Center erhältlich.

Do pojazdów do 7 ton. Produkty na zamówienie na zamówienie.

Die HLC® Smart ist ab 5.999,00 € inklusive Montage in einem unserer Goldschmitt Technik-Center erhältlich. Für ein verbindliches Angebot, würden wir Sie bitten, sich mit einem Goldschmitt Technik-Center (Walldürn, Polch oder Leutkirch) oder einem unserer Goldschmitt Premium-Partner in Verbindung zu setzen. www.goldschmitt.de/haendlersuche/

Hallo Herr Barczaitis, vielen Dank für diese interessante Frage, die wir Ihnen nachfolgend gerne beantworten. Mit unserer 4-Kanal-Vollluftfederung und der integrierten Auto-Level-Funktion sind Sie sicherlich gut aufgestellt, wenn es darum geht das Fahrzeug zu nivellieren. Allerdings liegt der Hauptvorteil eines solchen Luftfahrwerks natürlich immer auf der Federung. Und genau diese kann bei einem geparkten Fahrzeug störend sein. Hydraulische Hubstützen sind in erster Linie dafür gemacht, das Fahrzeug gerade auszurichten und stabil abzustützen - also auch die Federung außer Kraft zu setzen. Letzteres verhindert störende Wankbewegungen im Fahrzeug, auf die viele Menschen mit Unwohlsein oder Übelkeit reagieren. In solch einem Fall wäre die Nivellierung mit Hubstützen sicherlich die bessere Alternative. Wenn Sie für die Wankbewegungen im Fahrzeug eher unempfänglich sind, Sie also lediglich Wert auf eine waagrechte Ausrichtung haben, kann die Nivellierung über die Luftfederung vollkommen ausreichend sein - obwohl zu beachten ist, dass sich mit einem Hubstützensystem in den meisten Fällen auch größere Höhenunterschiede als mit einer Luftfederung ausgleichen lassen. Jedoch ist auch die Kombination beider Systeme (Luftfederung + Hubstützen) keine Seltenheit. Denn mit abgesenkter Luftfederung haben die Hubstützen einen geringeren Weg zu bewältigen. Dadurch können noch größere Differenzen ausgeglichen und das Fahrzeug stabiler abgestützt werden. Wir hoffen, dass wir Ihnen etwas weiterhelfen konnten. Bei weiteren Fragen können Sie uns natürlich jederzeit kontaktieren. Viele Grüße und alles Gute Ihr Goldschmitt-Team

Generell lässt sich die HLC Smart bei fast allen Fahrzeugen installieren. Allerdings müssen für manche Typen spezifische Haltersätze gefertigt und/oder nach einem geeigneten Platz für das Hydraulikaggregat geschaut werden. Wir empfehlen Ihnen, Ihre Anfrage inklusive Fahrzeugschein direkt an ein Goldschmitt Technik-Center zu richten (www.goldschmitt.de/goldschmitt-technik-center/). Die Kollegen können Ihnen sicherlich weiterhelfen.

Ja von AL-KO 😉

Thanks a lot

Viele Grüße Ihr Goldschmitt-Kundenservice

Einen schönen guten Tag, damit wir Ihnen einen verbindlichen Preis nennen können, würden wir Sie bitten, uns eine E-Mail an [email protected] zu schicken - im Idealfall mit Ihrem Fahrzeugschein. Wir werden uns anschließend bei Ihnen melden.

Guten Morgen Herr Rachow, wir würden Ihnen gerne ein technisches Datenblatt übermitteln. Würden Sie uns für diesen Zweck bitte Ihre E-Mail-Adresse zur Verfügung stellen? Gerne per E-Mail an [email protected]. Vielen Dank.

Guten Morgen Herr Romerio, auf unserer Homepage finden Sie eine Auflistung unserer Goldschmitt Premium-Partner, die natürlich auch in der Schweiz zu finden sind: www.goldschmitt.de/goldschmitt-premium-partner/ Mit freundlichen Grüßen Ihr Goldschmitt-Team

Oh.. danke vielmals! 👍

Der Preis für das Goldschmitt OmniRoad-Fahrwerk (4-Kanal-Vollluftfederung, Vorder- und Hinterachse inkl. Spezialstoßdämpfer) liegt bei 5.999 Euro zzgl. Montage. Gerne unterbreiten wir Ihnen ein entsprechendes Angebot. Schreiben Sie uns einfach eine E-Mail inkl. Fahrzeugschein an [email protected]. Vielen Dank.

Hier geht es aber nicht um Baustellenfahrzeuge. Thema verfehlt.

Bist du ein Schlaumeier, das 8st ein gutes Video.....

Einen schönen guten Morgen, vielen Dank für Ihre Nachricht. Eine Vollluftfederung wie in unserem Video ist natürlich das Nonplusultra, wenn es um die Verbesserung des Fahr- und Federungskomforts geht. Das Spurrillenproblem kann eventuell mit Spurverbreiterungen, ggf. in Verbindung mit einer Zusatzluftfederung gelöst werden. Für eine genaue Diagnose benötigen wir jedoch einige Angaben zu Ihrem Fahrzeug. Wenn Sie möchten, können Sie gerne unseren Mitarbeiter Tim Geiger kontaktieren (Tel. 06283/2229-100, E-Mail: [email protected]). Er wird Sie umfassend beraten und Ihrem Wohnmobil die richtige "Medizin" verschreiben. Was halten Sie davon?

Mit dem Gewicht verhält es sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Bei dem hier gezeigten Reisemobil dürfte das Mehrgewicht bei ca. 50 bis 60 Kilogramm liegen.

Danke für die schnelle Information. Ich muss meinen kleinen 3,5tonner mal wiegen, ich fürchte danach bin ich dann eher am ausbauen als am einbauen. :) Wer jedoch auflasten kann, für den ist das klasse.

Hallo Herr Baur, wie fährt es sich denn mit einem Goldschmitt-Vollluftfedersystem?

Walter Baur mich würde der Preis interesieren ca.

Goldschmitt techmobil GmbH Bin absolut Begeistert! Super Service, 1A Werkstatt - Personal. Möchte meine Goldschmitt - Vollluftfederung nicht mehr missen !

Rührei ;)