6:57 ascoltandola ancora Signora , e sentendo come hanno trattato Suo Padre , ma non é che lo hanno voluto sacrificare ?? E veramente qualcuno ha voluto coprire qualcosa? Perché a questo punto , comincia ad essere anche scocciante la situazione , e perché ste Benedette 81 Persone non si sono Suicidate !! Grazie 🙋🏻‍♂️👍

03:46 , benissimo Signora , prendo per vero tutto quello che Lei dice, cioè , leggo anche i suoi documenti , ok , ma a questo punto, lei che idea si é fatta ? e perché non vi é assolutamente niente di provato , né la bomba , né il missile , né il cedimento strutturale , cioè , non si sa più che pesci pescare. Grazie 🙋🏻‍♂️👍

Ah quindi se sono scagionati per mancanza di prove a livello processuale siamo tutti sicuri e tranquilli? In quale universo secondo voi verrebbe fuori a livello processuale che c è stata una battaglia aerea in tempo di pace?!?!?!? Per piacere....capisco la signora, figlia di una pedina che si è trovata in mezzo a dei giochi di potere enormi. Anche loro sono inconsapevolmente vittime. Poi ci sono quelli in fondo al mare.....

Con questo racconto ti rendi davvero conto che l'attentato dell'11/9 ha avuto degli strascichi allucinanti in tutto il mondo nelle ore e nei giorni successivi, come se fossero cerchi concentrici che si muovono dopo aver lanciato un sasso in acqua.

Grazie, penso che Lei ora sia in pensione, ma vedo davvero una grande professionalità, sarebbe stato bello viaggiare su un aereo controllato da Lei e il suo equipaggio, il suo racconto è professionale ma allo stesso tempo preciso e accessibile anche ai non addetti ai lavori. Io avevo 10 anni e ricordo tutto molto bene, mi trovavo a casa, un pomeriggio qualsiasi, poi la notizia a reti unificate.

Per nulla Romano Persichetti ahahahaha comunque non so perche' ma i comandanti degli aerei sono praticamente tutti simpatici.

In pratica dopo la legione straniera hai un posto assicurato un posto in un impresa di pulizie

Adesso è davanti alla corte del SIGNORE se era innocente buon x lui chapeau,se invece è l'inverso sara giudicato da lui il giudice piu giusto.

Lovers in Legion 🏳️‍🌈🏳️‍🌈🏳️‍🌈🦋🦅🐉🫂💦👄💋♂️

pilotare un aereo non è da tutti e da parte mia va tutta l'ammirazione per chi svolge questo lavoro che richiede di sicuro essere dotati di una marcia in più, sia in termini di capacità che di coraggio, ancor più in situazioni di emergenza come quella che ha affrontato questo comandante insieme a tutto l'equipaggio nel giorno dell'attentato alle Torri Gemelle. Sono riuscita a seguire con attenzione tutto l'avvincente racconto di quest'uomo, da cui purtroppo, trapela quella punta di narcisismo di chi si sente superiore oltre che un razzismo, nemmeno troppo velato, nei confronti del tecnico con cadenza romanesca e del console sardo presumibilmente raccomandato! Inaccettabile poi l'ironia fuori luogo sull'infarto che ha colpito il settantenne, in cui non ho potuto non leggere una certa mancanza di empatia, propria di chi si sente immune alle insidie della vita! Forse voleva solo sdrammatizzare, ma quella frase, " si è fatto venire l'idea dell'infarto" accompagnata da una sorta di ghigno canzonatorio, resta di cattivissimo gusto!

Grazie Generale! Ci vuole coraggio in Italia a dire le cose come stanno. Se fosse emersa subito la verità su Ustica molto probabilmente si sarebbe evitata la strage di Bologna. Ma la politica di allora voleva nascondere o quantomeno ignorare i mandanti degli attentati. Grazie ancora da Marco Ing. Aeronautico Politecnico di Torino

TUTTI hanno falsificato TUTTO...... infatti il tutto è stato secretato come SEGRETO MILTARE prima e come SEGRETO di STATO poi.....tutti gli addetti ai lavori , cioè militari , civili, politici , si devono attenere al SEGRETO e questo vale per AMERICANI, FRANCESI e ITALIANI.....quello successo dopo è una ina FARSA.....PER FAR CREDERE ALL'OPINIONE PUBBLICA. CHE SI STAVA INDAGANDO , MA IN REALTÀ GIÀ OL GIORNO DOPO L'ABBATTIMENTO ERANO PERFETTAMENTE A CONOSCENZA DEI FATTI......MA NON LO AMMETTERANNO MAI.....😮

Bellissimo.

Mi piacerebbe sapere se il padre della signora, che ricopriva senz'altro un ruolo più che di vertice, si è chiesto il perché sono spariti tutti i tracciati radar di quella notte...

Dopo tanti anni ho rivisto con grandissimo piacere un aro compagno di scuola dell'ist. Omar di Novara, e compagno di banco, che ha seguito unpercoso parallelo, Ten. Garat Cameri nel 1964,65, ciao ora sono socio del 53. 😅

Grande nonno sei il numero 1

Ascoltare il comandante é davvero un piacere!

Jacopo di stefano - Marco scorzoni .

Il mig 23 è stato piantonato il 28 giugno 1980 dal caporale Filippo Di Benedetto e altri militari

E il mig 23 ritrovato sulla sila da chi è stato mitragliato?

Aerolinee itavia sequestro da 130 milioni.

Slurp sento odore di 104….

Secondo il mio giudizio, la trasmissione di Giletti ieri sera non ha detto nulla di nuovo, mi è sembrato il ripetere le stesse tesi di 40 anni a questa parte. Apre un nuovo capitolo? Direi di no. Ora che si fa? Cambiamo pagina o no?

Finalmente qualcuno che ha spiegato come si scelgono i nomi dei corsi

Non sono per nulla d'accordo con ciò che dice. I tracciati radar italiani, sono stati tutti cancellati e manomessi è stato accertato. Gli F104 quella notte si sono alzati in volo per un emergenza e hanno dato l'allarme generale. Anche questa è una certezza. I due piloti sono morti in un incidente aereo pochi giorni prima di testimoniare, coincidenza? forse ... ma moooolto sospetta!!!, così come il suicidio di molti che avrebbero dovuto o potuto sapere qualcosa... guardacaso.... e lo sappiamo bene com'era l'italietta di allora. Faceva affari con Gheddafi....lo ha candidamente dichiarato Andreotti. Dire che tutto ciò andasse bene ai Francesi che combattevano in Ciad propio contro i Libici o agli americani è pura utopia.... prove non ce ne sono semplicemente perchè una dopo l'altra sono state tutte eliminate o da noi o dalla CIA o da altri. Il punto è che da qualunque parte la si guardi quella vicenda, è inconfessabile per ovvi motivi da chiunque. Per noi perchè ametteremmo che facevamo gioco sporco contro la NATO e non possiamo permettercelo, per i Francesi perchè sarebbe un vero e propio atto ostile contro civili italiani (e ci sarebbero dei risarcimenti non indiferenti), per gli americani che potrebbero vedersi messe in discussione tutte le basi NATO in Italia... Poi ricordiamo anche i Mig sulla Sila ... cos'era? opera dello spirito santo? ... la verità è solo una su questa vicenda .... in molti hanno preferito nascondere la testa sotto la sabbia, o altrimenti spiegatemi cos'altro è successo. Dove sono le prove a sostegno della vostra tesi!!! Non ho motivo per mettere in dubbio la parola di suo padre o di altri militari coinvolti, ma avrei gradito che ci avrebbero raccontato la loro versione in tv con prove alla mano. Mentre quello che ho percepito dalle forze armate (in questo caso dall'euronautica), un voler lasciare che il tempo dimentichi...... e non è rispettoso perchè la fuori ci sono troppe famiglie che aspettano ancora delle risposte. Quell'aereo non può essere caduto da solo. Non ci può essere stato un disservizio di tutti i radar della zona, non ci possono essere troppe morti sospette su quella vicenda, .... non si può continuare a far finta che nulla sia successo. Se non è stata colpa della nostra aereonautica si abbia il coraggio di puntare il dito sui veri responsabili.....

Quest'uomo non dirà mai la verità perché ciò significherebbe sotterrarsi da solo. C'è solo da sperare che abbia almeno una coscienza e che in fondo in fondo provi un po' di rammarico per aver sostenuto le persone che hanno omesso la verità in ogni modo

Scusate, ma questo signor generale che altro dovrebbe dire? Oramai gli viene automatico ripetere sempre la stessa versione senza nemmeno sforzarsi di porsi dei dubbi. Finché la verità la pretendiamo da lui non l'avremo mai. Questo signore è come un vescovo o il Papa, mentono, perché a causa del sistema di cui fanno parte, non potrebbero fare altrimenti

Se in Italia certi poteri forti sono così abili e scaltri da riuscire a negare la quasi evidenza di ciò che successe a Ustica, non c'è da meravigliarsi che anche in altri casi ci siano stati sistematici depistaggi e insabbiamentii, come ad esempio il caso di Emanuela Orlandi

"L'aereo dell'Itavia venne abbattuto alle 20:56. I piloti riuscirono a manovrare l'apparecchio per qualche minuto. Il missile colpì l'apparecchio solo con le appendici aerodinamiche, provocando uno squarcio non molto ampio, ma sufficiente a depressurizzarlo, ed esplose oltre. Per effetto della depressurizzazione alcuni passeggeri vennero risucchiati. I piloti, grazie alla loro esperienza, riuscirono ad ammarare alle 21:04." "L'aereo ammara esattamente 8 minuti dopo essere stato colpito. E non sono soltanto io a dirlo, c'e' anche la perizia Luzzatti. E' importante il fatto che impieghi 8 minuti; se un aereo esplode in volo cade in due minuti. Il fatto che impieghi 8 minuti vuol dire che il pilota e' riuscito a manovrare. La perizia Luzzatti sostiene anche che per poter virare l'aereo doveva avere ali e coda. Esclude poi che la coda si sia separata in aria, e afferma invece che la rottura avvenne per un violento colpo agente dal basso verso l'alto, con tutta probabilità al momento dell'impatto con l'acqua". "Per inibire la procedura d'emergenza dopo l'ammaraggio avvertirono il comandante che aveva a bordo nella stiva degli ordigni al fosforo, e che l'applicazione di questa procedura avrebbe sicuramente provocato un'esplosione. Gli Sparvieri probabilmente imbragarono il velivolo (Le navi da caccia “Sparviero”, ndr)" "...per sostenerlo nel galleggiamento, in attesa che arrivassero i mezzi di soccorso. A bordo del Nimrod venimmo a sapere da loro che l'aereo era un velivolo civile italiano, e la base di Decimomannu ce lo confermò subito dopo. Il comandante del DC9 probabilmente diede disposizione di non abbandonare il velivolo, riuscendo a mantenere la tranquillità tra i superstiti, confortati nel vedere il velivolo imbragato. Stranamente un alto ufficiale della marina e poi deputato, Falco Accame, affermò in una nota dell'ADN Kronos che si potevano salvare parecchie vite umane dal DC9. Accame non specifica quale sia la fonte da cui attinge quest'informazione o se sia un episodio vissuto in prima persona. Resta certo però che l'onorevole Falco Accame ha sempre ribadito questa sua versione dei fatti." ""Alle 23.30 il comando operativo diede ordine al sottomarino inglese, che aveva a bordo gli uomini del SBS, di recarsi nel punto in cui era ammarato l'aereo. Gli ordini, impartiti in codice, furono di farlo inabissare con cariche morbide di Dynagel, dal momento che contro ogni dato scientifico l'aereo galleggiava ancora. La decisione dell'inabissamento "chirurgico" era stata presa perché i passeggeri e l'equipaggio potevano essere letali, considerando anche la presenza a bordo di un giornalista, che avendo vissuto sulla pelle un simile evento certamente non si sarebbe lasciato intimidire. Alle 4:30 del 28 Giugno i subacquei di un sottomarino inglese applicano due cariche di esplosivo (del tipo Dynagel) sotto l' aereo per provocarne l'inabissamento, che avviene alle 5.30. I corpi recuperati indossavano il giubbotto salvagente ed erano privi di scarpe. Tutto questo comprova l'emergenza vissuta a bordo e il fatto che furono attuate tutte le misure di sicurezza previste in simili situazioni. I corpi erano anneriti dalla reazione provocata dal contatto con l'acqua salina del fosforo bicomponente che il DC9 stava trasportando. Invece i corpi recuperati a parecchie centinaia di miglia dall'ammaraggio, catapultati nel vuoto per effetto della depressurizzazione, erano privi di giubbotto di salvataggio. Un ulteriore dato che conferma l'ammaraggio e' che tutte le vittime recuperate avevano i timpani rotti a causa della rapida discesa da 6200 metri a 3000 effettuata per annullare gli effetti della depressurizzazione". Quanto tempo sarebbe rimasta la gente, viva, all'interno dell'aereo? "Parecchie ore". Da chi e' arrivato l'ordine di far affondare l'aereo? "Dalle eminenze grigie. Ma bisogna capire chi sono le eminenze grigie: si può essere a livelli di primi ministri o di delegati di primi ministri". L'esplosivo per far esplodere l'aereo non ha lasciato tracce? "Qualche traccia si': qualcosa dalle prove metallurgiche si trova ancora". E' stato trovato del TNT. "Che, non a caso, e' un componente del Dynagel". Ma non era un rischio usare un esplosivo di cui si sarebbero potute trovate tracce? "Infatti il Dynagel lo si ritrova in componenti, ma non nell'integralità della miscela che lo compone. E' un esplosivo particolarmente idoneo per un certo tipo di cose: la salinità dell'acqua marina lascia disperdere alcuni componenti e ne lascia ritrovare degli altri. Gli SBS non sono gli ultimi cretini: sanno quello che fanno". Fra l'altro, anche se si fosse trattato di un normale incidente, i soccorsi sono partiti con un ritardo clamoroso. "Si, ma con un'eccezione: il Gipsi Buccaneer alle 21:04 captò, grazie ad uno sforamento di qualche secondo dell'ombrello elettronico che inibiva le comunicazioni, il "MayDay" dell'aeromobile Itavia che comunicava il punto stimato dell'ammaraggio. Il Gipsi Buccaneer cercò di farsi ripetere le coordinate dal DC9; rispose invece la Vittorio Veneto, comunicando di proposito un punto errato. Il comandante si diresse verso il luogo indicato dalla Vittorio Veneto, e dopo aver perlustrato attentamente senza trovare traccia dell'aereo, alle 02:00 decise di recarsi nel punto da loro stessi captato. Alle 05:30 giunsero a 3 miglia dal relitto. Fecero in tempo solo a vedere la timoniera affondare. Il comandante del Gipsi morì stranamente qualche anno dopo; l'ingegnere di bordo tentò di dire che cosa avvenne ma fu convinto a non farlo. Per la cronaca, dopo Ustica il Gipsi Buccaneer ottenne contratti vantaggiosi in Asia. Anche il traghetto Napoli-Palermo captò il punto d'ammaraggio diramato dalla Vittorio Veneto e deviò la sua rotta. La Vittorio Veneto, in ossequio agli ordini ricevuti, continuava a convogliare tutti i natanti lontano dal punto d'ammaraggio e, per rendere più credibile il punto, aveva inviato anche parte della squadra e alcuni elicotteri. Il punto nautico dove venivano inviati i soccorsi era un punto realistico, non reale, infatti era la zona dove si potevano trovare i corpi delle vittime scaraventate nel vuoto per l'effetto della depressurizzazione. La Vittorio Veneto venne poi mandata al carenaggio perché fosse trasformata nella "tuttoponte" Garibaldi, permettendo così la smobilitazione di tutto l'equipaggio. Il recupero delle parti dell'aeroplano e del suo carico e' potuto iniziare solo la mattina del giorno successivo all'incidente, a causa dell'oscurità e della forza del mare durante la nottata. Questa e' la dichiarazione dell'ammiraglio, comandante della squadra della Vittorio Veneto. Il mare a Ustica era a forza due. Come fa una squadra come quella della Vittorio Veneto a non poter intervenire? E' di carta? Col mare aforza due si fa tranquillamente il bagno. Il massimo di forza del mare a 10: quando è a 2 lo si può paragonare alla scia lasciata da un off-shore". Intervista esclusiva a Guglielmo Sinigaglia (Colonnello SISMI-Stay Behind, in volo sul Nimrod), Supertestimone della strage. La sua versione vale quattro attentati e una vita distrutta. ------------------------------------------- di Gianluca Neri e Antonio Riccobon

SIETE COSI' PRIGIONIERI DEL TRICARICO,DELLO ALEGY ED AFFINI ??I CANALI DI CRISTIANO E DI GOA SPOTTERS HANNO SVERGOGNATO E RIDICOLIZZATO LA FALSITA' DELLA MANCANZA DI TRAFFICO MILITARE BEN OLTRE I DOCUMENTI AGGIUSTATI IN SEDE GIUDIZIARIA PER LA VOLONTA' DI NON PROCEDERE SUBITO E CONTEMPORANEAMENTE AL SEQUESTRO DELLA DOCUMENTAZIONE PRESSO LE STRUTTURE CIVILI E MILITARI ED AL TEMPESTIVO INTERROGATORIO DEL PERSONALE IN SERVIZIO PRESSO I CENTRI RADAR E NON SOLO

CANALE RONIN NON AVETE UN SENSO DI RIPULSA NELLA OFFESA AI MORTI DIRETTI,AI MORTI INDIRETTI ,AI FAMILIARI DELLE VITTIME ??BARTOLUCCI ESCLUSO DALLA VITA SOCIALE ?? BASTA !!!!!!!!!!SE HA AVUTO LUCROSI INCARICHI !!!!!!!!!!!! TUTTO HA ORIGINE DAL TRASFERIMENTO DEL PROCEDIMENTO DA PALERMO A ROMA E DAL NULLA PROCESSUALE NEI 42 MESI DELLA ISTRUTTORIA SOMMARIA ROMANA !!! AGGIUNGO CHE IL PROCURATORE DI PERUGIA ATTIVATO DAL SOTTOSCRITTO EX ART.11 CPP SI E' DEFILATO !!! TRA GLI SPONSOR DEL BOMBAROLO E' PRESENTE IL PAUSILLI GIUSEPPE NELL'AMBITO DI UNA RETE HE MALDESTRAMENTE CERCA DI COPRIRE LA VERITA' RETE EREDE DELLA ATTIVITA' DI INSABBIAMENTO PRECEDENTE; SIETE PREOCCUPATI DELLA VERITA' CHE DOPO ESSERE STATA VIOLENTATA PER DECENNI STA EMERGENDO ROMPENDO LA PSEUDO VERITA' GIUDIZIARIA PENALE ED OSCURANDO QUELLA RISULTANTE DA UN CORPOSO ED UNIVOCO ITER GIUDIZIARIO CIVILE ??? STANNO ARRIVANDO LE STREGHE CIOE' LA VERITA'

CONCORDO PIENAMENTE CON STEFANO GANGALE ,calvario di bartolucci ?? incarichi lucrosi dopo il caso itavia !!!!!!!

Generale, durante l'orribile trasmissione di Giletti riguardo ad Ustica "una breccia nel muro", lei è stato un vero galantuomo, sin troppo educato, specie nei confronti di quell'avvocato che urlava come un tacchino.

Ma per favore. Basta con queste narrazioni. Vedere il Generale Tricarico da Giletti ieri sera è stato patetico. Con quel sorriso indisponente verso i familiari delle vittime di Ustica, fa capire tante cose, sul perchè non si voglia arrivare alla verità, Ma ieri sera da Giletti si è aperto uno squarto su quel muro di gomma che dura da 44anni

Ustica tragedia del DC9 ITAVIA Nessuna inchiesta è perfetta Ricordo a tutti che le Manovre Eccezionali della NATO (protocollate con i Sovietici una volta all'anno solo per Vere Emergenze) iniziarono solo dalle ore 22 del 27 Giugno 1980 durate oltre 40 giorni fino al recupero del missile inesploso(USA) nel triangolo: Bastia-Capraia-Isola dell'Elba Chiaramente dovevano confondere i sovietici(le manovre) e non gli inquirenti e censori istituzionali. Dette manovre trovarono la presenza ostile nel Mar Tirreno Meridionale, di due pescarecci spia sovietici(RAI TV) che ritardarono ad andarsene, perchè le manovre militari della NATO normali, concedono un mese di tempo per liberare i quadranti interessati dalle manovre. Invece restarono 2 giorni prima di allontanarsi, dai quadranti interessati dalle manovre NATO che gradualmente salivano verso Nord Nessun giudice ha ricercato questa verità? Le varie presenze aeree e navali della NATO dopo le ore 22 del 27 Giugno 1980 andavano escluse dalle inchieste giudiziarie e processuali Altro che Radar Bastò cancellare meno di 60 secondi dell'avvitamento in coda del DC9ITAVIA causato dal propellente che bruciava il missile nella sua corsa verso l'alto, nel suo passaggio ravvicinato tra l'ala e coda del DC9 prima delle ore 20:59 del 27 Giugno 1980 nel mar Tirreno meridionale OGGI? Con le nuove tecnologie e simulatori di volo, andrei ad analizzare i microbuchi ancora presenti, esternamente in coda della carlinga. Del resto è facile provare con un simulatore di volo, interrompere la linea di rotta di un aereo, facendogli passare un missile di lato: senza colpire l'aereo

Questa Signora ha tutto il mio rispetto. E' tuttavia incredibile quanti danni abbia fatto quel pagliaccio di giornalista, forse secondo solo a Giulietto il moscovita.

La Magistratura in Italia continua a dar prova di incompetenza ed incapacità, è un' emergenza nazionale che ancora non è chiara ai più, sono innumerevoli le sentenze scandalose che escono dai nostri Tribunali. È urgente non solo una riforma che responsabilizzi i Giudici ma un intervento di selezione e riqualificazione che possa migliorare il livello generale dei Magistrati, ... e ben vengano i test psico attitudinali a garanzia dei cittadini italiani. Sulla vicenda di Ustica si può solo dire che è scandalosa la vicenda giudiziaria che non ha saputo chiarire nulla. Una vergogna per uno Stato che si ritiene civile.

Chiedetevi come mai la porterei Francese Clemenceau e la porterei Americana Saratoga , la prima in navigazione al largo della Corsica , la seconda ferma in rada presso il porto di Napoli , la sera dell'abbattimento del DC 9 Itavia , abbiano affermato di avere l'impianto radar non attivo perché in fase di manutenzione ?????? Risposta a prova l'imbecille 😅😮

Suo padre NON poteva dare determiate informazioni perché coperte PRIMA da segreto militare....poi da segreto di stato......cosa sia successo ad Ustica al DC9 dell' Itavia era comunque fin dall'inizio il segreto di Pulcinella.......un MIG dell'aviazione militare LIBICA si era messo sulla scia del DC9 per evitare di essere rintracciato dai Radar di terra italiani.......lo stesso MIG poi precipatato sui monti della Sila perché abbattuto da aerei miltari , chi dice Francesi , chi dice Americani , io penso Americani , ma sicuramente NON da F 104 italiani , dopo un combattimento aereo avvenuto nei pressi del DC9 in volo ......un Razzo Americano o Francese inavvertitamente ha colpito anche il DC9....... Naturalmente tutto è stato secretato e i fatti NON potranno essere dimostrati..... .😮

Se è stata una bomba a far esplodere il dc9, perché Gheddafi alla domanda su Ustica disse che volevano colpire la sua persona, forse faceva parte del complotto pure il colonnello ?

Questo è ciò che accade a tutti, quando si finisce nel registro degli indagati. Da incarichi importanti conseguono sia grandi vantaggi che svantaggi. Purtroppo la giustizia italiana è lenta e in cose così tragiche e di rilevamza istituzionale, il calvario dura decenni. Il dramma è che ancora non si conosce la verità, malgrado gli sviluppi abbbiano lasciato una scia di vittime innocenti, le cui carriere e reputazioni sono state demolite, da aggiungere a quelle della sciagura. Poveri noi.

Il generale dice una verità in forma allergica....l'aereo è caduto per una bomba. .. è vero!!! Nel senso che è stato abbattuto perché in stiva aveva caricato un pacco con componentistica per completare il programma nucleare dell'Iraq di Saddam ... Ognuno difende la Costituzione Italiana dal suo punto di vista....😂😂😂😂 Questa è la ragione dei misteri irrisolti e dei segreti di stato di pulcinella della repubblica italiana

Davanti a Dio non c è bugia. Spero per loro di aver detto la verità.

Mi dispiace Signora ma le testimonianze dei generali, dei militari coinvolti sono solo delle recite che ripetete come un disco rotto. E' stato fatto di tutto per insabbiare, depistare, intimidire, nascondere e i militari sono stati e lo sono ancora, gli attori principali.

Tranquilla Signora , che il DC9 Itavia sia stato abbattuto per sbaglio , durante una battaglia aerea tra forze Francesi e libiche lo sanno tutti , anche gli Americani che erano presenti nell'area con dei loro aerei . Poi che tutto sia stato secretato come " SEGRETO MILITARE " lo si è sempre saputo . PER cui sia i Militari che i Politici siano impossibilitati a rivelarne le dinamiche anche questo è risaputo. Per cui anche suo padre è stato costretto mantenere il SEGRETO. Ne ha pagato indirettamente le conseguenze???? Purtroppo è la realtà.......una cosa è certa se dopo 44 anni i diretti responsabili dell'abbattimento NON hanno reputato necessario ammettere l'errore e il coinvolgimento nel tragico evento....NON LO FARANNO in futuro .

Importante è considerare che le manovre NATO Eccezionali che durarono oltre 40 giorni presero avvio solo dopo le ore 22 con la volontà di recuperare quel missile, (dopo il disastro del DC9 ITAVIA) come precedentemente in accordi reciproci con l'U.R.S.S. solo una volta all'anno per gravi motivi ed emergenze Ecco spiegato dopo giorni l'intervento del Mig Libico USTICA DC9 ITAVIA + Mig Libico = Strage Stazione Ferroviaria di Bologna Tre eventi tragici con un comune denominatore: Muʿammar Gheddafi Testimone unico ancora vivo? Saif al Islam, figlio prediletto di Gheddafi: senza aspettare la sua morte, dopo tre anni di inutili attese per essere interrogato in Italia, come fu con la disponibilità della spia del KGB, Vasilij Nikitič Mitrochin Dopo la sua morte archiviarono la Commissione Parlamentare e processi anche se i nomi dei traditori italiani furono preventivamente sbianchettati dal Baffetto (molotov) USTICA DC9 ITAVIA precipita il 27 Giugno 1980 per il passaggio ravvicinato di un missile USA lanciato da un sommergibile in agguato credendo che era di il DC9 di Gheddafi Il Mig fu richiesto dall'URSS per sapere perchè quelle manovre Eccezionali della NATO (ricerca missile) Il missile USA non ha colpito l'aereo solo per un avvenuto miracolo di fede di una bambina,(G.S.) però il passaggio ravvicinato sulla sinistra esterna dopo l'ala e il timone ha compromesso la stabilità di rotta facendo precipitare in picchiata dalla coda. Il Mig libico precipitò il 14 Luglio 1980 ora legale 11,25 per azzardate ed impervie manovre per sfuggire dai radar della NATO inserendosi nel cono d'ombra dei radar: "Isole Eolie-Golfo di Patti-Monte Meliuso-Nebrodi- Aspromonte-Sila-Yugoslavia" mentre Gheddafi era in diretta radio con il pilota; suo amico fraterno il 14/07/1980 e non il 17/07/1980 come annunciato dall'Italia La falsa notizia pubblica del ritrovamento del Mig il 17/07/1980 servì per fare analizzare alla CIA "Fotocamere-Video-Riprese" mentre #Gheddafi solo allora sospettò che il suo Mig fosse stato abbattuto dai nostri intercettori, ragione del perchè della vendetta idrofoba contro la stazione ferroviaria di Bologna. I 3 DIPLOMATICI libici con Auto Ambasciata no FIAT arrivati a Bologna in mattinata il 02/08/1980 Uno depositare una valigetta in cartone marrone, all'interno della biglietteria in fondo sulla sinistra I 3 nominativi diplomatici libici difficili da leggere pronunciare e ricordare per chiunque non parli e conosca l'arabo (io) saranno reperibili andando a visionare, le famose credenziali che si presentano, all'atto della nomina ufficiale in Quirinale, quando era Presidente Sandro Pertini prima del 02/08/1980. N.B. Buon lavoro ai liberi ricercatori di verità, senza depistare per ragioni politiche, o di Servitù-Schiavitù con paesi Stranieri Ammesso e non concesso ma condivisibile, il vostro non credere ed avanzare mille dubbi, sulle varie esperienze astrali vissute dal sottoscritto in diretta temporale, sarà difficile smontare le oltre 30 narrative specifiche, senza fare riferimenti a pentiti, sentente, articoli giornalistici, montature e strumentalizzazioni politiche, chiaramente in maggioranza di sinistra avendo occupato da decenni le Presidenze delle Associazioni vittime, Antimafie e Commissioni Parlamentari varie.

Siete verognosi!!! Siete l'ignominia di questo paese marcio che galllegia in un mare di menzogne e depistaggi!!! Probabilmente siete stipendiati dalla Nato per divulgare sciocchezze e intasare la rete di falsità, d'altronde in un paese dove uno che sa a malapena leggere e scrivere diventa persino ministro degli esteri, mi riferisco a Di Maio, ci si può aspettare di tutto...perché Tricarico non spiega come mai il foglio ufficiale del registro della stazione radar di quel maledetto giorno era strappato e nessuno l'ha mai restituito. Basta l'areonautica ha mentito e ha tradito gli interessi del popolo italiano

Ma dai...... questo paese è completamente marcio. Si nascondono dietro una sentenza di assoluzione che è palesemente fuorviata e dirottata dallo steapotere imperiale di Washington. Dopo tutto quello che è emerso dalle indagini...Allora Priore era un pirla?? Ma dai.... Priore ha dimostrato in maniera inoppugnabile e incontrovertibile che l'areonautica ha mentito e ha cercato anche di depistare...la figlia di Bartolucci spieghi come mai il foglio del quaderno cronaca di quel giorno nella stazione radar risultava strappato e nessuno ha mai dato spiegazioni e nessuno ha mai fornito quella o quelle pagine strappate in cui ci sarebbero stati i tracciati radar dell'aereo e anche dei possibili aerei militari.... la democrazia in Italia semplicemente non esiste!!! Siamo i giullari di Washington

25/6/2024, Rai3 , trasmissione di Giletti. Ore 23.30 circa, un parente delle vittime, peraltro particolarmente alterato col gen. Tricarico, gli spiattella in faccia che "non esiste nessuna sentenza che affermi che il disastro è stato causato da una bomba". L'ho scritto anche io, ed altri utenti, più volte. Il gen. risponde : "guardi che io non l'ho detto. Non ho detto questo". E afferma, egli stesso, chiaramente che "è stato stabilito che la causa più compatibile è quella dell'esplosione di un ordigno". Io continuo a sottolineare che è ben diverso. E l'ha, in pratica, sottoscritto anche il gen. Tricarico. Punto.

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